Die Europäische Kommission will „grünen“ Wasserstoff unterstützen. Das sind schlechte Nachrichten für polnische Ölunternehmen und Minen.

Euractiv hat Dokumente der Europäischen Kommission gefunden, aus denen hervorgeht, dass EU-Mittel vor allem für „grünen“ Wasserstoff bereitgestellt werden, der aus Energie aus erneuerbaren Quellen hergestellt wird. „Grauer“ Wasserstoff aus fossilen Brennstoffen wird zensiert, was weder für Orlen noch für Lotus eine gute Nachricht ist.

Denn Polen ist im Grunde „grauer“ Wasserstoff.

Inhaltsverzeichnis

• Denn Polen ist im Grunde „grauer“ Wasserstoff.
• Nicht für „grauen“ Wasserstoff, aber für „grünen“, „blauen“ ist er in der Übergangsstufe erlaubt.

Hersteller von Brennstoffzellenfahrzeugen betonen die Reinheit von Wasserstoff als Gas, „vergessen“ jedoch zu erwähnen, dass heute die Dampfreformierung von Erdgas die weltweit wichtigste Wasserstoffquelle ist. Der Prozess basiert auf Kohlenwasserstoffen, benötigt viel Energie und ... erzeugt Kohlendioxidemissionen, die etwas geringer sind als bei der Verbrennung von Benzin in einem herkömmlichen Motor.

Das aus Kohlenwasserstoffen gewonnene Gas ist „grauer“ Wasserstoff.. Es ist unwahrscheinlich, dass dadurch unser COXNUMX-Fußabdruck verbessert wird, aber es wird petrochemischen Unternehmen mehr Lebensjahre bescheren. Er gehört immer noch ihm "blaue" Sortedas ausschließlich aus Erdgas hergestellt wird und den Hersteller dazu zwingt, Kohlendioxid abzuscheiden und zu speichern.

> Wie hoch ist der CO2-Ausstoß bei der Herstellung von Wasserstoff aus Kohle oder „Polen in Kuwait-Wasserstoff“?

Eine Alternative zum „grauen“ Wasserstoff ist „grüner“ („reiner“) Wasserstoff, der bei der Elektrolyse von Wasser entsteht. Es ist teurer in der Anschaffung, kann aber als Energiespeicher genutzt werden, wenn es aus erneuerbaren Energiequellen (Windparks, Solarkraftwerke) reproduziert wird.

Nicht für „grauen“ Wasserstoff, aber für „grünen“, „blauen“ ist er in der Übergangsstufe erlaubt.

Euractiv gibt an, Dokumente erhalten zu haben, die bestätigen, dass die Europäische Kommission den Übergang der europäischen Volkswirtschaften zu Wasserstoff als Brennstoff unterstützen wird. Allerdings werden die Projekte im Rahmen der Dekarbonisierung (= Entfernung von Kohlenstoff) der Industrie umgesetzt, also Der größte Schwerpunkt wird auf „grünen“ Wasserstoff gelegt, mit der möglichen Zulassung von „blauem“ und der vollständigen Ablehnung von „grauem“ Wasserstoff. (Quelle).

Das sind schlechte Nachrichten für Orlen oder Lotos, aber gute Nachrichten für PGE Energia Odnawialna, die in die Gasproduktion von Windparks investiert.

> Das Kraftwerk Pyatniv-Adamov-Konin wird Wasserstoff aus Biomasse produzieren: 60 kWh pro 1 kg Gas.

Entwurf eines Papiers darüber, was Euractiv über die Notwendigkeit einer schnellen Ausweitung der Produktion von grünem Wasserstoff gelernt hat. Wird unverzichtbar sein Reduzieren Sie den Gaspreis auf 1-2 Euro (4,45-8,9 PLN) pro Kilogrammdenn im Moment sind die Beträge höher. Um die Interpretation dieser Summen zu erleichtern, fügen wir Folgendes hinzu 1 Kilogramm Wasserstoff ist die Gasmenge, die für eine Fahrt von etwa 100 Kilometern benötigt wird..

Das entsprechende Dokument finden Sie HIER.

Einführungsfoto: BMW Hydrogen 7, eingeführt von (c) BMW im ersten Jahrzehnt des 12. Jahrhunderts. Das Auto war mit einem aufgeladenen V50-Motor ausgestattet, der mit Wasserstoff betrieben wurde (aber auch mit Benzin betrieben werden konnte; es gab Versionen, die beide Kraftstoffe verwendeten). Der Wasserstoffverbrauch lag bei 100 Litern pro 170 Kilometer, sodass die Reichweite bei einem Tankinhalt von 340 Litern etwa XNUMX Kilometer betrug. Das Auto konnte nicht zu lange ungenutzt bleiben, da der verdampfende flüssige Wasserstoff nach einigen Stunden einen solchen Druck erzeugte, dass er nach und nach durch das Ventil austrat. Auf jeden Fall geschah dies mit Absicht.

Wasserstofffahrzeuge nutzen derzeit ausschließlich Brennstoffzellen als deutlich effizientere Technologie:

> Wasserdeponie vom Toyota Mirai – so sieht es aus [Video]

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