Die Europäische Kommission fordert eine eindeutige Kennzeichnung von Batterien: CO2-Bilanz, Menge an recycelten Materialien etc.
Die Europäische Kommission hat Vorschläge für Regeln vorgelegt, die Batteriehersteller befolgen sollten. Sie sollen zu einer eindeutigen Kennzeichnung der Kohlendioxidemissionen während des gesamten Batterieherstellungsprozesses führen und den Gehalt an recycelten Zellen regulieren.
EU-Batterieverordnung - bisher nur vorläufiges Angebot
Die Arbeit an Batterieverordnungen ist Teil eines neuen europäischen grünen Kurses. Ziel der Initiative ist es, sicherzustellen, dass Batterien in einem erneuerbaren Kreislauf betrieben werden, die Umwelt nicht belasten und dem Wunsch nach Klimaneutralität bis 2050 gerecht werden. Schätzungen zufolge könnte die Europäische Union im Jahr 2030 17 Prozent des weltweiten Batteriebedarfs erzeugen und die EU selbst wird das 14-fache ihres derzeitigen Niveaus wachsen.
Die erste wichtige Information betrifft den Carbon Footprint, d.h. E. Kohlendioxidemissionen aus dem Batterieproduktionszyklus... Seine Verwaltung wird ab dem 1. Juli 2024 obligatorisch. Daher würden Schätzungen auf der Grundlage alter Informationen am Ende landen, weil neue Daten und Daten aus der Quelle vor Ihren Augen stünden.
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Ab dem 1. Januar 2027 müssen Hersteller auf ihren Verpackungen den Gehalt an recyceltem Blei, Kobalt, Lithium und Nickel angeben. Nach dieser Kommunikationsfrist gelten die folgenden Regeln: Ab dem 1. Januar 2030 müssen Batterien mit mindestens 85 Prozent Blei, 12 Prozent Kobalt, 4 Prozent Lithium und Nickel recycelt werden.... Im Jahr 2035 werden diese Werte erhöht.
Die neuen Regeln schreiben nicht nur bestimmte Prozesse vor, sondern fördern auch das Recycling. Sie sollten einen rechtlichen Rahmen schaffen, um Investitionen in die Wiederverwendung einmal verwendeter Stoffe zu erleichtern, denn - ein beredter Vorschlag:
(…) Batterien werden eine Schlüsselrolle bei der Elektrifizierung des Straßenverkehrs spielen, wodurch die Emissionen deutlich reduziert und sowohl die Popularisierung von Elektrofahrzeugen als auch der Anteil erneuerbarer Energiequellen an der EU-Energiebilanz erhöht werden (Quelle).
Derzeit gibt es in der Europäischen Union seit 2006 Vorschriften zum Batterierecycling. Sie funktionieren zwar gut mit 12-Volt-Blei-Säure-Batterien, sind aber für das plötzliche explosionsartige Wachstum des Marktes für Lithium-Ionen-Zellen und deren Varianten nicht geeignet.
Einführungsfoto: Anschaulicher Prototyp einer Solid Power-Zelle mit Festelektrolyt (c) Solid Power
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