Fahrt: Yamaha TMax
Daher ist es nicht verwunderlich, dass sich die Japaner wirklich viel von dieser sechsten Version versprechen. Die Statistik spricht für sie: Bis zu 40 Prozent der Kunden werden voraussichtlich ältere TMax-Modelle durch neue ersetzen. Die Zielgruppe sind reife Männer mit Geld, die unter der Woche reiten und am Wochenende mit ihrem Seelenverwandten verreisen wollen. Mit dem TMax ist das auf jeden Fall möglich, denn es ist ein praktisches, leistungsstarkes und dennoch komfortables Zweirad, das Sie eine Woche lang in der Metropole ohne lästiges Parken zur Arbeit bringt und am Wochenende zu zweit oder alleine begeistert . Ja, eigentlich ist dieser Scooter gar kein richtiger Scooter, sondern eine Art Mischung aus Motorrad und Scooter. Die Japaner bieten eine Neuheit in drei Versionen an: Basic, Sports SX und Prestige DX. Sie unterscheiden sich in einer Reihe von Ausstattungen sowie Farbkombinationen; bei den SX- und DX-Versionen sind die beiden D-Mode-Betriebsprogramme besonders hervorzuheben. Sie haben die Wahl zwischen dem T-Programm, das auf den Stadtverkehr ausgelegt ist, und dem S-Programm, die Leistung des Aggregats ist schärfer, sportlicher. In der Basisversion gibt es kein TMAX Connect-System, mit dem der Besitzer des Smartphones bestimmte Parameter steuern kann und gleichzeitig im Falle eines Diebstahls über den Standort des Rollers informiert wird. Die prestigeträchtigste Version ist außerdem mit Tempomat, beheizten Hebeln und Sitz sowie einer elektrischen Frontscheibe ausgestattet, und alle drei Versionen des Modells verfügen über ein gemeinsames Antiblockiersystem für das Hinterrad und einen intelligenten Schlüssel zum Starten des Geräts .
Der Scooter wurde neu gestaltet, auch das jüngste Familienmitglied orientiert sich nach wie vor an der Bumerang-Designlinie, die in einem Bogen die Front mit dem Heck verbindet, und dazwischen gab es an leicht veränderter Stelle einen Doppelgänger. Zylinder Motor. Neu ist auch die Optik der Front- und Rücklichter und der Fahrer sitzt in einer völlig veränderten Arbeitsumgebung, wo er den Betrieb des Zweirads auf einer TFT-Armatur steuern kann – sie leuchtet in Blau und Weiß und bietet Informationen über die Strömung Status. Durchfluss und Außentemperatur. Mit dem neuen Fahrwerk ist der neue TMax sogar neun Kilogramm leichter als sein Vorgänger.
Süden der Welt
Wir hatten die Gelegenheit, den neuen TMax bei Yamahas offizieller Präsentation in Südafrika zu testen. Kapstadt und seine Umgebung waren ein wunderbarer Ort. Trotz des ersten Gedankens und der Skepsis, dass dies in Afrika (oh, Wildnis, Dschungel und Bestien) der Fall ist, ist dies nicht der Fall. Kapstadt ist eine globale Metropole, wie Amsterdam oder London, und sehr europäisch. Beim Fahren in der Stadt, insbesondere im Zentrum, wo wir den TMax getestet haben, erwies sich der 530-ccm-Roller als wendig, beschleunigt und mit hervorragenden Bremsen (mit ABS). Besonders erfreulich gegenüber dem Vorgängermodell ist der neue und vergrößerte Platz unter der Sitzbank, der sogar Platz für zwei (Jet-)Helme bietet. Ich bewunderte auch die Schönheit des südlichen Schwarzen Kontinents, während ich auf den ausgezeichneten Nebenstraßen fuhr und auf den Küstenpfaden fuhr, wo ich einfach die Geschwindigkeit am Tempomat einstellte und die Fahrt durch ein sehr interessantes Gelände genoss.
Davon abgesehen denke ich darüber nach, wie es wäre, eine Dainese D-Air-Designerjacke zu tragen, die einfach mit dem Roller verbunden wird und so die passive Sicherheit erhöht. Diese Option bietet auch ein Roller.
Text: Primoz Yurman Foto: Yamaha
