Ferrari FF V12 2015 Rückblick
Der Ferrari FF ist nicht das erste Auto aus Maranello, das einem Menschen mit einem durchschnittlichen oder durchschnittlichen Interesse an Autos in den Sinn kommt. Wenn du den Leuten erzählst, dass Ferrari dir zum Wochenende einen FF schenkt, rümpfen sie die Nase und sehen dich ein bisschen komisch an.
Wenn Sie erklären, dass es sich um ein viersitziges Coupé mit V12-Antrieb und Allradantrieb handelt, gibt es einen Blitz der Erkennung, bevor die Lichter angehen. "Oh, du meinst den, der ein bisschen wie ein zweitüriger Lieferwagen aussieht?"
Ja, so ist es.
Wert
Einen Schritt entfernt von der Spitze der "normalen" Ferrari-Palette finden Sie den FF. Der Einsteiger-Californien hat vielleicht vier Sitze, aber es wird ziemlich schwierig sein, vier echte Menschen darin unterzubringen. Wenn Sie also Freunde oder Familie mitbringen möchten, ist der FF der richtige Ferrari für Sie.
Ab 624,646 $ sind 20 FF jedoch möglicherweise nicht für jedes Bankkonto. Für diese saftige Summe erhalten Sie Bi-Xenon-Scheinwerfer, automatische Scheibenwischer und Scheinwerfer, Parksensoren vorne und hinten mit Rückfahrkamera, Tempomat, beheizte elektrochromatische Rückspiegel, XNUMX-Zoll-Leichtmetallräder, fünf Fahrmodi, einen elektrischen Sitz und eine elektrische Lenkung Rad. Höhenverstellung, Zweizonen-Klimaautomatik, doppelt verglaste Fenster, elektrischer Kofferraumdeckel und Diebstahlschutz.
Als Zeichen dafür, wie selten diese Fahrzeuge von ihren Besitzern benutzt werden, wird der FF mit einem Ladegerät und einer passenden Abdeckung geliefert.
Unser Auto war von der baumelnden Haltung eines Investmentbankers nach einem massiven Prämien-/Whisky-Gelage geprägt. Viele der Optionen wurden aus dem Tailor Made-Programm von Ferrari übernommen, das es potenziellen Besitzern ermöglicht, jeden Stich aus Faden und Stoffresten auszuwählen, in diesem Fall ein kariertes Stofffutter im Wert von 147,000 US-Dollar (ja), eine erstaunliche dreischichtige Lackierung, RMSV-Räder und a angepasste Tasche für Golf. mit noch mehr Tartan (11,500K $).
Die gesamte Optionsliste betrug 295,739 US-Dollar. Dazu gehörten neben dem maßgeschneiderten Luxus ein Panorama-Glasdach (30,000 US-Dollar), viele Kohlefaserteile in der Kabine, ein Carbonlenkrad mit LED-Schaltanzeigen (13950 US-Dollar), ein weißer Drehzahlmesser, Apple CarPlay (6790 US-Dollar) und Armaturen für iPad mini. für Fondpassagiere.
Es gibt noch mehr, aber Sie bekommen das Bild. Sie können einen Ferrari zu Ihrem eigenen machen, und praktisch niemand kauft einen Ferrari, ohne ein paar Dinge zu überprüfen.
Design
Wir werden direkt herauskommen und sagen, dass es ein bisschen seltsam aussieht. Proportional gesehen sollte das nicht funktionieren - es gibt viel Motorhaube und zwischen Vorderrad und Tür eine Lücke, in die sich ein Smart ForTwo fast hineinquetschen könnte. Auto und hilft, die Position des Fahrerhauses im Heck auszugleichen. Live sieht viel besser aus als auf den Fotos.
Es ist nicht hässlich, aber es ist nicht so auffällig wie das 458, und es ist nicht so hübsch wie das F12. Vorne ist es jedoch ein reiner Ferrari – ein klaffender Pferdegrill, lange geschwungene Scheinwerfer mit charakteristischen LED-Stacks. Es hat sicherlich eine Präsenz.
Im Inneren ist es angemessen stilvoll. Ferrari hat einen minimalistischen Ansatz für den Innenraum, wobei der FF Luxus der Sportlichkeit vorzieht. Die großen Vordersitze sind sehr bequem. Die hinteren Schaufeln, die in das hintere Schott geschnitten waren, waren tief genug und bequem genug für einen stämmigen, zwei Meter langen Freiwilligen.
Sicherheit
Der FF hat vier Airbags. ABS montiert auf leistungsstarken Carbon-Keramik-Scheiben sowie ein Stabilitäts- und Traktionskontrollsystem. Es gibt keine ANCAP-Sternebewertung, vielleicht aus offensichtlichen Gründen.
Eigenschaften
Unser FF war mit Apple CarPlay. Bei Anschluss über USB ersetzt die Schnittstelle im iOS-Stil den Standard-Ferrari (was an sich nicht schlecht ist). Die Stereoanlage mit neun Lautsprechern ist beeindruckend leistungsstark, aber wir haben sie nicht oft benutzt ...
Motor / Getriebe
Ferraris 6.3-Liter-V12 ist eng in die Brandwand gepfercht, was den FF praktisch zu einem Mittelmotorauto macht. Vorne wäre Platz für einen weiteren Kofferraum, wären da nicht die störenden (schönen) Lufteinlässe. Bei hörbaren 8000 U/min leisten die Zwölfzylinder satte 495 kW, während das maximale Drehmoment von 683 Nm bereits 2000 U/min früher erreicht wird.
Es ist so bequem im täglichen Fahren
Ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe treibt alle vier Räder an. Der Antrieb ist natürlich ein Hinterradantrieb mit einem in Italien hergestellten F1-Trac-Hinterachsdifferential, um sicherzustellen, dass die Dinge nicht außer Kontrolle geraten. Mit flachem Fuß erreichen Sie 100 km/h in 3.7 Sekunden und 200 km/h in 10.9, während Sie den behaupteten Durchschnittsverbrauch von 15.4 l/100 km ruinieren. Für ein paar Tage aktives Fahren haben wir ca. 20 l/100 km verbraucht.
Fahren
Der Übergang zu FF ist nicht vergleichbar mit dem schwereren, niedrigeren F12. Die lange Tür lässt sich leicht öffnen, und dank der erhöhten Fahrhöhe ist es einfach, auf den Fahrersitz zu gelangen. Das rechteckige Rad ist mit allen notwendigen Bedienelementen ausgestattet, darunter ein attraktiver roter Startknopf. Mit der Manettino-Steuerung können Sie zwischen den Fahrmodi wechseln - Schnee, Nässe, Komfort, Sport und ESC Off.
Über dem Starterknopf befindet sich ein „holpriger Straßen“-Knopf, der die Wirkung der aktiven Dämpfer weicher macht, was besonders auf gut asphaltierten australischen Straßen nützlich ist.
Die Besonderheit von FF ist, dass es im Alltagsverkehr eingesetzt werden kann. Wie beim California T gibt es wenig im Fahrerlebnis - wenn Sie sich zurückhalten -, um das Auto als das ungeheuer fähige Ding hervorzuheben, das es ist. Es wird sich fast so verhalten, als würde es schweben, während Sie hindurchwaten. Es grenzt an Leichtigkeit beim Einparken und Manövrieren, nicht schlechter als jedes andere Auto unter fünf Metern Länge, obwohl das meiste davon die Motorhaube ist. Breite ist etwas, das die Dinge komplizieren kann.
Seine Länge und sein Gewicht spielen keine Rolle, wenn Sie in den Sportmodus wechseln – die Dämpfer sind steifer, der Gashebel benötigt weniger Hub und das ganze Auto fühlt sich an, bereit. Wir sind bereit – vor uns liegt eine Menge Kurven. Launch Control aktivieren (für einen Zwölfjährigen drinnen) und vor der ersten Kurve auf 100 km/h beschleunigen, die einem plötzlich obszön nahe kommt.
Der V12 ist absolut großartig
Ein riesiges perforiertes Bremspedal wirkt auf einen Satz riesiger Carbon-Keramik-Bremsen. Diese erste Kurve wird Ihre Augen zum Platzen bringen, wenn Sie in die Pedale treten, weil Sie denken, dass Sie all diese Bremskraft brauchen werden. Der FF stoppt zurückhaltend, aber hart, oder würde stoppen, wenn Sie weiter bremsen. Es macht viel mehr Spaß, bei heruntergelassenen Fenstern wieder aufs Gaspedal zu treten und dem Auto zuzuhören, das durch Ihre Ohren und Handflächen mit Ihnen spricht.
Sobald Sie Vertrauen gewinnen, was sehr schnell geschieht, werden Sie feststellen, dass der FF zwar nicht die leichte Berührung hat, die der 458 und der F12 haben, aber nicht nachlässig ist.
Der V12 ist absolut großartig und füllt das Tal, in dem wir uns befinden, mit einem unverwechselbaren Sound, einem geschäftsmäßigen Knistern, jedes Mal, wenn Sie den rechten Stiel drücken.
Verschiedene Elektroniksysteme und ein geniales F1-Trac-Differenzial sorgen für unvergleichliche Traktion und jede Menge Fahrspaß zugleich.
Unter Last hat die Frontpartie ein leichtes anfängliches Untersteuern, was darauf hinweist, dass wenig Kraft durch die Vorderräder geht. Obwohl es nicht wie der Rest der Baureihe glücklich ist, bedeutet die Ausgeglichenheit und Gelassenheit des FF, dass es ein komfortableres Auto ist, mit dem man aufs Ganze gehen kann.
Totale Abwesenheit ist natürlich ein relativer Begriff, wenn man an die unvermeidliche Katastrophe eines Sturzes von einer öffentlichen Straße mit Bäumen, einem Zaun und einem langen Sturz in einen Fluss denkt.
Selbst bei unserem extrem holprigen Testzyklus hält der FF mit unerbittlichem Können die Linie und belohnt mit gerade genug Freiheit von der Traktionskontrolle, damit Sie sich wie ein kleiner Held fühlen.
Der Ferrari FF ist ein sehr beeindruckendes Auto. Während Leistung und Handling herabgestuft werden, um es zu einem komfortablen GT-Auto zu machen, ist es immer noch kolossal schnell. Genauso wichtig ist, dass dies ein Auto ist, das Sie zum Lächeln bringt, egal was Sie darin tun. Während es für normale Sterbliche wie uns unerreichbar ist, ist es eine der besten kostenlosen Unterhaltungsmöglichkeiten, die es gibt, wenn sich jemand nähert.
FF hat seine Kritiker, aber es ist fast völlig ungerechtfertigt, angesichts einer mythischen puristischen Sicht der Marke. Es gibt keinen Grund, warum ein Auto wie dieses nicht existieren sollte, und es verdient absolut sein Ferrari-Emblem.
