"Volkswagen Polo" - die Geschichte des Modells und seiner Modifikationen, Testfahrten und Crashtests des Autos

Inhalt

Volkswagen Polo I - III Generationen (1975–2001)
Volkswagen Polo IV (2001–2009)
Volkswagen Polo V (2009–2017)
- Fotogalerie: VW Polo V Interieur
Volkswagen Polo VI (2017–2018)
Besitzerbewertungen über das Volkswagen Polo-Auto

VW Polo ist einer der legendären Hundertjährigen im automobilen Olymp. Das Modell führt seinen Stammbaum seit 1976 an, und das ist eine lange Zeit. Für den Volkswagen Polo schlug 2010 seine Sternstunde – die Automarke wurde als die beste der Welt ausgezeichnet, das Auto erhielt auch den Ehrentitel des Besten des europäischen Kontinents. Was ist seine Geschichte?

Volkswagen Polo I - III Generationen (1975–2001)

Die ersten Autos dieser Marke liefen 1975 im deutschen Wolfsburg vom Band. Zunächst gewann eine billige Limousine mit einem Litermotor, der 40 PS leistete, die Sympathie der Autofahrer. Ein Jahr später wurde eine Luxusmodifikation mit einem stärkeren 1.1-Liter-, 50- und 60-PS-Motor veröffentlicht. Mit. Es folgte eine zweitürige Limousine, die einen anderen Namen trug - Derby. Von der technischen Ausstattung her gleicht das Auto dem Polo, lediglich die Hinterradaufhängung wurde verstärkt. Gleichzeitig wurde der Motorensatz um einen weiteren ergänzt - 1.3 l, 60 PS. Die Autos waren so beliebt, dass sie zwischen 1977 und 1981 von mehr als einer halben Million Autofahrer verkauft wurden.

"Volkswagen Polo" - die Geschichte des Modells und seiner Modifikationen, Testfahrten und Crashtests des Autos

1979 wurde die erste Generation des Polo neu gestaltet

Im Herbst 1981 begann der Verkauf des neuen VW Polo II. Die Karosserie des Wagens wurde modernisiert, die technische Ausstattung verbessert. Die Antriebspalette wurde um einen 1.3-Liter-Motor mit zentraler Kraftstoffeinspritzung erweitert, der eine Leistung von bis zu 55 PS entwickeln kann. Mit. 1982 wurde den Kunden eine Sportversion des Polo GT angeboten, die über einen 1.3-Liter-Motor verfügte, der bis zu 75 PS entwickelte. Die Autos waren mit mechanischen Getrieben (MT) mit 4 oder 5 Gängen ausgestattet. Die Vorderradbremsen waren Scheiben-, Hinterradbremsen. Im Laufe der Entwicklung tauchten immer mehr neue Versionen von Diesel- und Benzinmotoren auf. Sportversionen - GT, wurden mit einem neuen 1.3-Liter-Motor ausgestattet, der mit einem Scroll-Kompressor ausgestattet war. Dadurch konnte seine Leistung auf 115 PS gesteigert werden. Mit. 1990 wurden Modifikationen des Polo und des Polo Coupé neu gestaltet, und 1994 wurde die Produktion des Volkswagen Polo der zweiten Generation eingestellt.

1984 begann die Montage des Polo II in Spanien

1994 freuten sich Autofahrer über das neue Design des Polo der 3. Generation, das auch heute noch nicht veraltet wirkt. Die Karosserie ist größer geworden, der Innenraum ist komfortabler geworden. Gleichzeitig stieg der Preis des Autos. Autos wurden noch in Deutschland und Spanien montiert. Beim Design wurde alles aktualisiert: die Karosserie, die Aufhängung und die Antriebsstränge. Gleichzeitig blieb die Art der Aufhängung gleich - vorne MacPherson-Federbein, hinten Verbundlenker. Die Lenkung war bereits mit einem hydraulischen Verstärker ausgestattet, ein ABS-System war optional erhältlich. Ein Jahr nach dem Fließheck erschien eine Limousine, in die ein 1.9-Liter-Diesel eingebaut war. mit Direkteinspritzung, 90 PS. Der Motorensatz umfasste auch Benzin, 1.6 Liter, das 75 PS entwickelte.

In dieser Generation wurde erstmals der Personen- und Frachtwagen VW Caddy vorgestellt.

Seit 1997 wird die dritte Generation mit einem Kombi namens Polo Variant ergänzt. Klappt man die Rücksitze um, vergrößert sich das Kofferraumvolumen von 390 auf 1240 Liter. Traditionell wurde die Veröffentlichung der bei jungen Leuten so beliebten GTI-Sportserie fortgesetzt. In der zweiten Hälfte des Jahres 1999 wurden alle Modifikationen des Polo III neu gestaltet, und um die Jahrhundertwende feierte der Volkswagen Polo sein 25-jähriges Bestehen.

Volkswagen Polo IV (2001–2009)

In der zweiten Hälfte des Jahres 2001 begannen die Generationen des Polo 4 vom Band zu rollen. Die Karosserie wurde grundlegend modernisiert. Der Fokus lag auf der Verbesserung des Sicherheitsniveaus. Dazu wurde gezielt hochfester Stahl verwendet, um die Steifigkeit der Karosserie zu erhöhen. Seine Paneele waren noch mit Zink beschichtet. Trotz der Tatsache, dass der Polo kleiner als der Golf ist, ist sein Innenraum geräumig und komfortabel.Es wurden Autos mit drei Karosserievarianten produziert: ein 3- und 5-Türer mit Schrägheck sowie eine 4-Türer-Limousine.

In einer der Ausstattungsvarianten erschien ein 4-Gang-Automatikgetriebe (Automatikgetriebe) des klassischen Typs. Es wurde zusammen mit einem 75-PS-Benzinmotor mit 1.4 Litern installiert. Der Rest war mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Die Reihe der Diesel- und Benzinmotoren hat traditionell eine große Auswahl - von 55 bis 100 PS. Das Kit enthielt einen weiteren Benzinmotor mit Turbolader, 1.8 Liter, 150 PS. Mit. Alle Motoren erfüllten die Umweltnorm Euro 4.

Zu Beginn des XNUMX. Jahrhunderts begann man in China und Brasilien mit der Montage von Polo-Limousinen und Fließhecklimousinen.

ABS ist keine Option mehr, sondern Pflichtausstattung. Ein zusätzliches Notbremssystem wurde ebenfalls hinzugefügt. Bei den meisten Modifikationen mit Motoren mit mehr als 75 PS sind belüftete Scheibenbremsen an allen Rädern installiert. In der ersten Hälfte des Jahres 2005 erfuhr Polo eine weitere Neugestaltung. Die Veranstaltung wurde zeitlich auf das 30-jährige Jubiläum des Modells abgestimmt. Die Scheinwerfer und Rückleuchten wurden aktualisiert, der Kühler hat seine Form geändert. Die Körperlänge ist länger geworden, die restlichen Abmessungen haben sich nicht verändert. Der Salon hat sich ein wenig verändert - bei der Dekoration wurden bessere Materialien verwendet. Das Armaturenbrett hat einen neuen Look bekommen, auch das Lenkrad wurde leicht modernisiert.

Volkswagen Polo V (2009–2017)

Der neue VW Polo lief im ersten Halbjahr 2009 vom spanischen Band. Das Karosseriedesign ist traditionell moderner geworden. Seine Abmessungen in Länge und Breite haben zugenommen, aber die Höhe des Autos hat abgenommen. In einer Reihe von Modifikationen ist ein neuer erschienen - das ist der CrossPolo mit einer Fließheckkarosserie, die behauptet, eine verbesserte Geländegängigkeit zu haben. Die Motorenpalette ist traditionell breit. Es verfügt über atmosphärische und aufgeladene Benzinmotoren sowie Turbodiesel. Insgesamt werden Autofahrern 13 Triebwerke verschiedener Modifikationen angeboten. Volumen - von 1 bis 1.6 Liter. Entwickelte Kapazitäten - von 60 bis 220 Pferden.

Nach 2014 wird im aktualisierten Polo ein neues Lenkrad eingebaut

Das Werk in Kaluga produzierte Autos mit drei Benzineinheiten: 1.2 l (von 60 bis 70 PS), 1.4 l (85 PS), turbogeladener 1.2 l TSI (105 Pferde). Die Autos waren mit 6-Gang-Schaltgetrieben oder 7-Gang-Automatik-Vorwahlgetrieben mit zwei Trockenkupplungen - DSG - ausgestattet. Im Laufe der Verkaufsjahre der 5. Generation wurde die Produktion in Indien und Südafrika sowie in Brasilien und China aufgebaut.

Im Jahr 2015 wurde die Motorenlinie des Volkswagen Polo aktualisiert

2014 war geprägt von einer Neugestaltung des Lineups. Solche Verbesserungen wurden an der Lenkung vorgenommen - anstelle eines hydraulischen Verstärkers wurde eine elektrische Servolenkung verwendet. Die Bi-Xenon-Scheinwerfer und der Kühler nehmen eine andere Form an. Autos wurden mit fortschrittlichen Multimediasystemen ausgestattet. Wenn wir das allgemeine Gefühl nehmen, gab es keine revolutionären Veränderungen. Die Bodenfreiheit hat sich von 170 auf 163 mm verringert. In dieser Richtung wurde die Produktion in Europa bis Mitte 2017 fortgesetzt. Dann begannen Unternehmen in Spanien und Deutschland mit den Vorbereitungen für die Markteinführung der 6. Generation des Volkswagen Polo.

Fotogalerie: VW Polo V Interieur

: Die Motortemperaturanzeige muss im Bordcomputermenü des Polo V gesucht werden

: Links neben der Lenksäule VW Polo V - Bedienelemente und Scheinwerfereinstellungen

: Die Vordersitze des Volkswagen Polo sind mit 3-Punkt-Sicherheitsgurten ausgestattet.

: Auf den Rücksitzen des Polo V fühlen sich große Menschen wohl

Volkswagen Polo VI (2017–2018)

Der neue Polo der 6. Generation erobert bereits Europa, zuletzt startete seine Markteinführung in Brasilien. Dort hat es einen anderen Namen - Virtus. Das Auto ist auf einer neuen modularen Plattform MQB-A 0 aufgebaut. Die Karosserie des neuen Modells wurde verlängert und erweitert, das Kofferraumvolumen ist ebenfalls größer geworden, aber die Bodenfreiheit ist kleiner geworden. Auf dem europäischen Markt ist der Polo VI mit 1.0 MPI (65 oder 75 PS), 1.0 TSI (95 oder 115 PS) und 1.5 TSI (150 PS) Benzinantrieben sowie zwei Versionen des 1.6 TDI Turbodiesels (80 bzw 95 PS).

Die Getriebe werden immer noch genauso verwendet wie in der 5. Generation der Marke. Dies ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein 7-Gang-DSG-Roboter mit zwei Kupplungen. Viele neue Helfer sind hinzugekommen:

automatischer Parkservice;
Notbremssystem, das Passagiere erkennt;
Drahtloses Aufladen für Mobiltelefone;
adaptive Geschwindigkeitsregelung;
Toter-Winkel-Erkennungssystem.

Fotogalerie: Neue brasilianische Volkswagen Polo Limousine 2018 - Volkswagen Virtus

: Das Fahrwerk des neuen VW Polo wurde überarbeitet, die Konfiguration bleibt jedoch gleich

: Das Virtus-Heck ist von älteren VW-Modellen inspiriert und trägt horizontale Rückleuchten anstelle von vertikalen.

: Das Armaturenbrett ist elektronisch und kann sein Aussehen ändern

Lieferungen des neuen Fließhecks nach Russland sind nicht geplant. Leider ist auch das Datum des Übergangs des Werks Kaluga zur Produktion der Polo-Limousine der sechsten Generation unbekannt. Inzwischen dürften Autofahrer mit der fünften Generation deutscher Staatsangestellter zufrieden sein. Hoffen wir, dass dies in naher Zukunft geschieht.