„Volkswagen-Turan“ – mit Gedanken an die Familie
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Das Segment der Pkw mit hoher Kapazität gewinnt weltweit weiter an Popularität. Die wachsende Nachfrage ermutigt die Hersteller, ihre Produktpalette häufiger zu aktualisieren, um neue Konzepte in der Minivan-Klasse zu entwickeln. Die Ergebnisse der Designentwicklungen gefallen den Verbrauchern nicht so oft, wie wir es gerne hätten, aber das Projekt des deutschen Volkswagen Turan-Minivans erwies sich als erfolgreich. Dieses Auto wurde 2016 zum Verkaufsführer in der Minivan-Klasse in Europa.
Überblick über die frühen Modelle von "Turan"
Die Entwicklung einer neuen Linie von Minivans namens Turan durch Volkswagen begann Ende der 90er Jahre. Die deutschen Designer entschieden sich bei dem neuen Projekt für das Konzept eines kompakten Vans, das französische Autodesigner kurz vor dem Vorbild des Renault Scenic erfolgreich angewendet hatten. Die Idee war, einen Kombi auf der Plattform eines Autos der C-Klasse zu schaffen, der eine große Menge Gepäck und sechs Passagiere transportieren kann.
Zu diesem Zeitpunkt produzierte Volkswagen bereits den Minivan Sharan. Aber es war für eine anspruchsvollere Klientel gedacht, und "Turan" wurde für die Massen geschaffen. Darauf deutet auch der Unterschied im Einstiegspreis dieser Modelle hin. "Turan" wird in Europa zu einem Preis von 24 Euro verkauft, und "Sharan" - 9 teurer.
Wie "Turan" entstand
Volkswagen Turan wurde auf einer einzigen technologischen Plattform PQ35 entwickelt, die oft als Golf-Plattform bezeichnet wird. Aber es ist fairer, es Turan's zu nennen, da Turan sechs Monate früher als Golf produziert wurde. Die ersten kompakten Van-Modelle liefen im Februar 2003 vom Band.
Der neue Minivan erhielt seinen Namen von dem Wort „Tour“ (Reise). Um seine Verwandtschaft mit der Familie Sharan zu betonen, wurde die letzte Silbe von „älterer Bruder“ hinzugefügt.
In den ersten fünf Jahren wurde Turan in einer speziellen Volkswagen-Produktionsstätte - Auto 5000 GmbH - hergestellt. Hier wurden neue Technologien in der Montage und Lackierung von Karosserie und Fahrgestell getestet. Das hohe technologische Niveau des Unternehmens ermöglichte es, viele technische Innovationen in den neuen Kompakt-Van einzuführen, insbesondere:
- erhöhte Körpersteifigkeit;
- Kunststoffbeschichtung des Bodens;
- diagonaler Seitenaufprallschutz;
- Schaumstoffblöcke vorne zum Schutz von Fußgängern.
Dank der neuen technologischen Plattform haben die Ingenieure bei diesem Modell erstmals die elektromechanische Lenkung eingesetzt. Das Gerät erfüllt die gleiche Funktion wie eine herkömmliche Servolenkung, berücksichtigt jedoch die Bewegungsgeschwindigkeit und den Drehwinkel der Räder. Die große Anschaffung der neuen Plattform war die Mehrlenker-Hinterradaufhängung.
Im Jahr 2006 brachte Volkswagen für Outdoor-Enthusiasten die Turan Cross-Modifikation auf den Markt, die sich vom Basismodell durch schützende Kunststoff-Bodykits, Räder mit größerem Durchmesser und erhöhte Bodenfreiheit unterschied. Die Änderungen betrafen auch den Innenraum. Es ist eine helle Polsterung entstanden, die nicht nur optisch ansprechend ist, sondern laut den Bewertungen der Besitzer auch viel schmutzabweisender ist. Entgegen den Erwartungen der Verbraucher erhielt der Turan Cross kein Allradgetriebe, sodass sich Autobesitzer mit einfachem Gelände in Form von Stränden und Rasenflächen begnügen mussten.
Die erste Generation des „Turan“ wurde bis 2015 produziert. Während dieser Zeit wurde das Modell zweimal umgestaltet.
- Die erste Änderung fand 2006 statt und betraf das Aussehen, die Abmessungen und die Elektronik. Die Form der Scheinwerfer und des Kühlergrills hat sich geändert, wie man am Äußeren des Turan Cross erkennen kann, das bereits unter Berücksichtigung der Neugestaltung von 2006 erstellt wurde. Die Länge des Körpers fügte ein paar Zentimeter hinzu. Doch die fortschrittlichste Neuerung war das Erscheinen eines Einparkassistenten. Dieser elektronische Assistent ermöglicht es dem Fahrer, halbautomatisch parallel einzuparken.
- Die Neugestaltung im Jahr 2010 fügte die Option einer adaptiven DCC-Federung hinzu, mit der Sie die Steifigkeit je nach Straßenbedingungen anpassen können. Für Xenon-Scheinwerfer ist die Light-Assist-Option erschienen - der Lichtstrahl ändert die Richtung, wenn das Auto gedreht wird. Der automatische Parkwächter erhielt die Funktion des Querparkens.
"Turan" 2011 wiederholt die stilistischen Merkmale der gesamten Modellpalette von Volkswagen Autos
Merkmale der Modellreihe
Genau wie Sharan wurde Turan in 5- und 7-Sitzer-Versionen produziert. Zwar musste ich für die dritte Beifahrersitzreihe mit einem Kofferraum mit einem symbolischen Fassungsvermögen von 121 Litern bezahlen, und nach den Bewertungen der Turanisten sind die Rücksitze nur für Kinder geeignet. Im Prinzip war das der Plan der Volkswagen-Vermarkter. Das Auto wurde für junge Paare mit zwei oder drei Kindern entwickelt.
Teil des Marketingkonzepts von „Turan“ war und ist das Prinzip eines transformierenden Autos. Die Sitze lassen sich nach vorne, hinten und zur Seite gut verstellen. Der mittlere Stuhl der zweiten Reihe verwandelt sich bei Bedarf in einen Tisch. Außerdem können die Sitze komplett entfernt werden, dann wird aus dem Minivan ein normaler Van. In diesem Fall beträgt das Kofferraumvolumen 1989 Liter.
Die siebensitzige Konfiguration hat kein vollwertiges Ersatzrad, sondern ist nur mit einem Reparaturset ausgestattet, das einen Kompressor und Reifendichtmittel enthält.
Neben dem Kofferraum haben die Designer 39 weitere Plätze im Auto für die Aufbewahrung verschiedener Dinge vorgesehen.
In einem kleinen Korpus konnte eine Vielzahl von Optionen für den Innenaufbau untergebracht werden. "Turan" der ersten Generation hatte die folgenden Gewichts- und Größenmerkmale:
- Länge - 439 cm;
- Breite - 179 cm;
- Höhe - 165 cm;
- Gewicht - 1400 kg (mit 1,6-l-FSI-Motor);
- Tragfähigkeit - ca. 670 kg.
Die Karosserie des ersten "Turan" hatte eine gute aerodynamische Leistung - der Luftwiderstandsbeiwert beträgt 0,315. Bei neu gestalteten Modellen konnte dieser Wert auf 0,29 gebracht werden und nahe an den des Volkswagen Golf herankommen.
Die Turan-Motorenpalette umfasste zunächst drei Triebwerke:
- Benzin 1,6 FSI mit einer Leistung von 115 PS;
- Diesel 1,9 TDI mit einer Leistung von 100 Litern. Mit.;
- Diesel 2,0 TDI mit 140 PS
Mit solchen Motoren wurde "Turan" auf den russischen Markt geliefert. Für einen europäischen Kunden wurde das Angebot an Kraftwerken erweitert. Hier erschienen Motoren mit kleinerem Volumen und geringerer Leistung. Das Getriebe war mit einem Fünf- und Sechsgang-Schaltgetriebe und einer Sechs- oder Siebengang-DSG-Roboterbox ausgestattet.
Der Volkswagen Turan der ersten Generation erwies sich als beliebtes Familienauto. Zwischen 2003 und 2010 wurden über eine Million dieser Minivans verkauft. Auch im Bereich Sicherheit erhielt Turan Bestnoten. Die Ergebnisse der Crashtests zeigten das maximale Schutzniveau für die Passagiere.
Neue Generation "Turan"
Die nächste Generation von „Turan“ wurde 2015 geboren. Das neue Auto sorgte im Minivan-Segment für Furore. 2016 wurde er in seiner Klasse zum Marktführer in der Popularität in Europa. Das Verkaufsvolumen dieses Kompaktvans überstieg 112 Exemplare.
Die neue Essenz des bekannten "Turan"
Man kann nicht sagen, dass sich der „Turan“ der zweiten Generation äußerlich stark verändert hat. Natürlich wurde das Design aktualisiert, um es an die gesamte Volkswagen-Palette anzupassen. Es gab lange tiefe Vyshtampovki an den Seiten des Autos auf Höhe der Türgriffe. Aktualisierte Scheinwerfer, Kühlergrill. Die Form der Haube hat sich geändert. Diese Veränderungen gaben „Turan“ das Image der Schnelligkeit, aber gleichzeitig macht er immer noch den Eindruck eines guten alten Familienvaters. Nicht umsonst hat Volkswagen den Satz „Familie ist ein harter Job. Genieße es“, was mit „Familie ist Arbeit und Freude zugleich“ übersetzt werden kann.
Im Allgemeinen blieb das Layout des Autos gleich. Aber wie sagt man so schön, der Teufel steckt im Detail. Das Auto wurde um 13 cm länger und der Radstand um 11 cm vergrößert, was sich positiv auf den Verstellbereich der zweiten Reihe und entsprechend auf den Freiraum für die dritte Sitzreihe auswirkte. Trotz der vergrößerten Abmessungen verringerte sich das Gewicht des Autos um 62 kg. Die Gewichtsreduzierung ist das Verdienst der neuen MQB-Technologieplattform, auf der das Auto aufgebaut ist. Darüber hinaus werden auf der neuen Plattform verstärkt Verbundwerkstoffe und neue Legierungen verwendet, wodurch das Design des „Wagens“ leichter werden konnte.
Traditionell ist das Arsenal an elektronischen Fahrerassistenz-Tools beeindruckend:
- adaptive Geschwindigkeitsregelung;
- frontales Näherungskontrollsystem;
- adaptives Lichtsystem;
- Parkassistent;
- Kontrollsystem für Markierungslinien;
- Fahrermüdigkeitssensor;
- Parkassistent bei Anhängerbetrieb;
- Multimediasystem.
Die meisten dieser Komponenten wurden zuvor auf Turans installiert. Aber jetzt sind sie perfekter und funktionaler geworden. Eine interessante Lösung besteht darin, die Stimme des Fahrers über die Lautsprecher des Audiosystems zu verstärken. Eine durchaus sinnvolle Funktion, um die tobenden Kinder in der dritten Reihe anzuschreien.
Deutsche Ingenieure beruhigen sich nicht und erhöhen die Anzahl der Stauräume in der Kabine. Jetzt sind es 47. Die Sitze des neuen „Turan“ klappen komplett in den Boden. Und ohne fachmännische Demontage wird es nicht funktionieren, sie zu entfernen. So achteten die Volkswagen Experten darauf, dem Fahrer den Mehraufwand für den Umbau der Kabine zu ersparen.
Die Absicht der Designer beeinflusste auch die Fahreigenschaften des Autos. Nach Aussage der Testfahrer liegt der neue Turan in der Art der Steuerung nahe am Golf. Golf-Feeling aus dem Auto verstärkt den Innenraum.
Technische Eigenschaften des neuen "Turan"
Volkswagen-Turan der zweiten Generation ist mit einer breiten Palette von Triebwerken ausgestattet:
- drei Arten von Dieselmotoren mit einem Volumen von 1,6 und 2 Litern und einem Leistungsbereich von 110 bis 190 Litern. Mit.;
- drei Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,2 bis 1,8 Litern und einer Leistung von 110 bis 180 Litern. Mit.
Mit dem stärksten Dieselmotor erreichen Sie eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km / h. Der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus liegt nach Berechnungen der Ingenieure bei 4,6 Litern. Benzineinheit mit einem Fassungsvermögen von 190 Litern. Mit. erreicht eine Geschwindigkeit nahe einem Diesel-Konkurrenten von 218 km / h. Der Benzinverbrauch zeigt auch eine anständige Effizienz - 6,1 Liter pro 100 km.
Die stärksten Diesel- und Benzinmotoren sind nur mit einem Automatikgetriebe ausgestattet - einem 7-Gang-Doppelkupplungs-DSG-Roboter. Laut Autofahrern ist diese Version des Getriebes optimaler abgestimmt als beim ersten Turan.
Die zweite Version des Getriebes ist das bereits traditionelle 6-Gang-Schaltgetriebe.
"Volkswagen-Turan" - Diesel vs. Benziner
Die Wahl zwischen Diesel- und Benzinumbau wirft beim Autokauf manchmal viele Fragen auf. Was den Turan betrifft, so ist zu bedenken, dass der Minivan im Vergleich zu gewöhnlichen Autos eine voluminöse Karosserie und eine große Masse hat. Diese Eigenschaften wirken sich zwangsläufig auf den erhöhten Benzinverbrauch aus, sind aber nicht so fatal, wie es vielen scheint.
Der Dieselmotor ist sparsamer und schadstoffärmer. Tatsächlich sind Dieselmotoren aus diesen beiden Gründen in Europa so beliebt, wo sie wissen, wie man jeden Cent zählt. In unserem Land empfehlen erfahrene Autofahrer, ein Auto mit Dieselmotor nur dann zu nehmen, wenn die erwartete jährliche Laufleistung mindestens 50 km beträgt. Nur bei einer so hohen Laufleistung bringt der Diesel echte Einsparungen.
Die Frage nach der Wahl zwischen zwei Motortypen zu stellen, ist oft spekulativ. Es lohnt sich immer, bestimmte Motortypen in Betracht zu ziehen und sich nicht zu fragen, ob es sich um Benzin oder Diesel handelt. Beispielsweise gibt es im Bereich der Dieselmotoren offen gesagt erfolglose Einheiten mit einem Volumen von 1,4 Litern. Doch der 1,9 TDI und sein Zweiliter-Nachfolger gelten als Musterbeispiel an Zuverlässigkeit. Eines ist sicher – wer einmal mit einem Dieselmotor unterwegs war, wird ihm ein Leben lang treu bleiben.
Video: Neuer Volkswagen Turan
Bewertungen der Besitzer von "Volkswagen-Turan"
Volkswagen-Turan wurde bis 2015 über offizielle Kanäle nach Russland geliefert. Eine weitere Wirtschaftskrise veranlasste die Führung des deutschen Automobilkonzerns, die Lieferungen einer Reihe von Modellen in unser Land einzustellen. Auch der Volkswagen Turan stand auf der Verbotsliste. In den Händen der Eigentümer befinden sich viele Autos, die ursprünglich auf russischen Straßen betrieben wurden. Bewertungen sind nicht immer einstimmig.
Er ist nicht nur in Europa beliebt.
22 November 2014, 04: 57
Ich werde mich kurz fassen – viel Schmeichelhaftes über das Auto gesagt, aber viel Negativität. Wir verkaufen neue sehr hart (meistens kaufen sie Unternehmen auf Mietbasis für den Einsatz in Taxis). Das Hauptproblem: der Preis – eine normale Konfiguration ist für knapp anderthalb Millionen zu haben. Mit einem solchen Preisschild ist es schwierig, beispielsweise mit dem Tiguan (der sowohl über Freiraum als auch über Allradantrieb verfügt) zu konkurrieren. All das bieten die Deutschen immer noch nicht, obwohl die Golfplattform es Ihnen ermöglicht, all diese Reize, die in unserem Land so notwendig sind, schmerzlos anzuwenden. Fairerweise möchte ich Sie daran erinnern, dass Turan nur in Deutschland zusammengebaut wird und der Euro-Wechselkurs auch die Kosten beeinflusst. Ich war beeindruckt von der Liste der Werksoptionen (auf meinem Auto -4 Blätter), wie Kleinigkeiten, aber ohne sie werden andere Autos nicht mehr ernst genommen. Das Auto ist leise (dickes Blech, Isolierung und Radkästen mit Kotflügelverkleidung tun ihre Arbeit). Äußerlich - nichts Überflüssiges, bescheiden aber wirkt seriös - gerade Linien, abgerundete Ecken - alles sachlich. Alle Bedienelemente befinden sich — wie es sich gehört (zur Hand). Die Sitze (vorne) sind ein Beispiel für orthopädische Kunst.Ich lobe die hinteren für ihre schnelle Entriegelung und ihr separates Design - kein Sofa hinten, sondern drei unabhängige Sitze mit Anpassungen in Länge und Rückenlehne. Ich werde Sie für die Neigung der Sitzkissen und die Gesamtsteifigkeit hinten schelten (man sagt, dass 100 kg Ballast im Kofferraum behandelt werden). Alle Knöpfe lassen sich mit angenehmer Anstrengung drücken, selbst die blaue Instrumentenbeleuchtung entpuppte sich als nicht so böse (weiß oder grün ist besser für die Augen) - einfach die Helligkeit herunterdrehen. Exzellente Dynamik – das maximale Drehmoment wird ab 1750 U/min erreicht. Nach so einem Pickup und einem Schubs in den Rücken werden Benziner nicht mehr wahrgenommen. Die Bremsen sind auch bei sehr unanständigen Geschwindigkeiten sehr effektiv (die Box hilft ihnen aktiv und verlangsamt den Motor). Ein Auto mit kubischer Form hat einen großen Stabilitätsspielraum, sowohl auf gerader Linie als auch in ziemlich scharfen Kurven (leider ist die Auswahl an Autos mit einem solchen Handling in seiner Klasse sehr begrenzt, nehmen Sie Ford S max).
Touran – ein harter Arbeiter
5 April 2017, 04: 42
Gekauft in Deutschland bereits im Alter von 5 Jahren mit einer Reichweite von 118 km. Bereits fünf Jahre soll mein Pferd bald störungsfrei laufen. Über das Auto kann ich mit Sicherheit sagen, dass dieses Auto viel mehr Vor- als Nachteile hat. Beginnen wir mit den Nachteilen: 1) Dies ist eine schwache Beschichtung des Lacks, wie vielleicht alle VAGs. 2) Kurzlebige Gleichlaufgelenke, obwohl auf dem MS "Vito" Gleichlaufgelenke noch weniger dienten. Mein Freund fährt Camri seit 130 km. Probleme mit Gleichlaufgelenken kennt er nicht. 3) Schlechte Schallisolierung. Darüber hinaus wird das Geräusch bei Geschwindigkeiten über 100 km / h merklich leiser. Aber das ist rein meine Meinung. Es gibt meiner Meinung nach noch viel mehr Profis. Das Auto ist sehr einfach zu handhaben, reaktionsschnell, gehorsam, wenn nötig schnell. Sehr verspielt. Geräumig. Über zusätzliche Schubladen, Nischen und Regale können Sie einen separaten Artikel schreiben. All dies ist sehr bequem und praktisch. Besonderer Dank geht an die Deutschen für die Kombination eines 140-PS-Dieselmotors mit einer DSG-Box - einem Sechsgang (Nasskupplung). Einen Touran zu fahren ist ein Vergnügen oder sogar ein Genuss. Und auf den Böden und bei hohen Geschwindigkeiten funktioniert alles super Autos. Beruflich muss ich einmal im Monat oder öfter nach Moskau reisen (550 km). Ich habe von Anfang an gemerkt, dass ich 550 km überwunden habe. Ich werde nicht sehr müde. Weil sie beim Überholen nicht strapazieren, die Bewertung cool ist, die Landung höher ist als bei gewöhnlichen Autos - man sieht etwas weiter. Der Konsum gefällt besonders. Ich mag kein aggressives Fahren. Nun, noch nicht ganz Großvater. Strecke - 6 bis 7 Liter pro 100 km, abhängig vom Fahrtempo usw. Stadt - von 8 bis 9 Liter. Ich tanke an Netztankstellen, egal was (TNK, ROSNEFT, GAZPROM und manchmal LUKOIL), an die ich mich aus Pannen erinnere1) Gleichlaufgelenke (ich habe das Original ausprobiert, nicht das Original. Sie leben durchschnittlich 30 km für mich). 2) Die Pumpe im Tank ist ausgefallen, - ein Symptom - sie hat lange angefangen, das Drehen dauerte 5-8 Sekunden, manchmal ist sie im Leerlauf stehen geblieben. Der Grund war nicht sofort bekannt. Setzen Sie die Chinesen und arbeitet seit zwei Jahren. 3) Ich habe die Ventile im Zylinderkopf 180 km lang geläppt 4) Und dann habe ich das Rußventil gelöst. 5) Im Bereich von 170 km spielte das elektronische Gaspedal verrückt, das Problem wurde vom Meister ersatzlos behoben. Dies ist mein erstes Auto mit Automatikgetriebe. Aus irgendeinem Grund beschloss ich, an Ampeln und überall dort, wo ich länger als 10-12 Sekunden stehen musste, auf Neutral zu schalten. Ich habe nicht die Angewohnheit, die Maschine im Gang zu halten und gleichzeitig Druck auf die Bremsen auszuüben. Mir scheint, dass dies nicht für alle Teile gut ist, die reiben, drücken usw. Vielleicht ist das Ergebnis einer solchen Operation ein lebendes DSG-Getriebe mit zwei Kupplungen, der Zustand ist sehr gut. Es gibt überhaupt keine Gebrauchsspuren. Laufleistung 191 Tausend km. Ersatz-Zweimassenschwungrad. Erkennbar am Geräusch eines metallischen Klopfens, besonders im Leerlauf. Wahrscheinlich alles, woran ich mich erinnere. Wie Sie sehen, hat mir mein Assistent nicht viel Mühe bereitet. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. Ergänzungen werden folgen.
Der Erfolg von "Turan" in Europa würde sich sicherlich in Russland wiederholen, wenn nicht der Hauptnachteil des Autos - der Preis - wäre. Die meisten Besitzer dieses Autos glauben zu Recht, dass es in Bezug auf die technischen Parameter keine Konkurrenten anderer Hersteller gibt. Aber der Preis des neuen Turan ist vergleichbar mit den Kosten von Frequenzweichen, die die bevorzugte Klasse für russische Verbraucher bleiben. Anscheinend hielt Volkswagen den Minivan-Markt aus diesem Grund in Russland für wenig aussichtsreich, und seit 2015 wird Turan nicht mehr in das Land geliefert. Der russische Verbraucher kann nur auf die erste Welle von "Turans" warten, die durch Europa lief und von der sich ihre Besitzer trennen wollten.
