Häufige Fehlfunktionen von Volkswagen-Fahrzeugen

Jedes Auto, selbst ein sehr gutes, hat seine eigenen „angeborenen Krankheiten“, mit denen der Autobesitzer fertig werden muss. Volkswagen-Autos sind keine Ausnahme, bei denen regelmäßig Steuerketten reißen, Probleme mit dem elektrischen Bordnetz und dem Getriebe auftreten.

Schneller Verschleiß von Zahnriemen und Steuerketten von Volkswagen-Fahrzeugen

Besitzer von Volkswagen Modellen mit Steuerkette sind oft von der hohen Zuverlässigkeit und Langlebigkeit der Steuerkette überzeugt. Das ist ein großer Fehler, da die Kette tatsächlich ziemlich schnell verschleißt. Obwohl der Hersteller empfiehlt, die Kette alle 150 Kilometer zu wechseln, hält sie oft nicht einmal 80 km. Dies gilt insbesondere für die 1.8 TSI-Motoren, die zum Beispiel im Volkswagen Passat B6 verbaut sind. Und das Problem dabei ist nicht, dass die Kette schlecht geschmiert ist oder ein Schmiermittel von schlechter Qualität verwendet wird. Das Problem liegt im eigentlichen Design des Timings der meisten modernen Volkswagen-Fahrzeuge.

Das Timing-Design von Volkswagen-Fahrzeugen kann kaum als erfolgreich bezeichnet werden

Dieses Design ist äußerst unglücklich, und das erste Element, das darunter leidet, ist die Kette. Die Lebensdauer der Zahnriemen kann sogar noch kürzer sein. Und ein Ketten- oder Zahnriemenbruch führt fast immer zu Schäden an Ventilen, Kolben und kostspieligen Motorüberholungen.

Wenn die Steuerkette reißt, leiden zuerst die Ventile von Volkswagen

Anzeichen von Ketten- oder Zahnriemenverschleiß

Es gibt eine Reihe von charakteristischen Anzeichen, an denen Sie erkennen können, dass die Steuerkette oder der Zahnriemen dringend gewechselt werden müssen:

• der Motor läuft ungleichmäßig im Leerlauf (dies passiert, wenn die Kettenspannung schwächer wird und sich die Ventilsteuerung ändert);
  

  Nach dem Entfernen des Gehäuses sieht man, dass die Steuerkette etwas durchhängt
• der Spanner hat sich weit nach vorne bewegt (dies ist nur zu sehen, nachdem die Schutzabdeckung von der Steuerkette entfernt wurde);
• Die Zähne an den Kettenrädern der Wellen sind stark abgenutzt (dies kann auch nur festgestellt werden, wenn das Gehäuse entfernt wird).

Was tun, um ein Reißen der Kette oder des Riemens zu vermeiden?

Hier sind einige einfache Richtlinien, um einen Ketten- oder Zahnriemenbruch zu vermeiden:

• Es sei daran erinnert, dass bei der überwiegenden Mehrheit der Volkswagen-Modelle die Lebensdauer der Steuerkette oder des Riemens viel geringer ist als die Lebensdauer des Motors.
• der Zustand der Steuerkette muss alle 80 Kilometer und der Zustand des Zahnriemens alle 50 Kilometer überprüft werden;
  

  Am Zahnriemen eines Volkswagens sind kleine Risse deutlich sichtbar
• es ist notwendig, ständig auf Fremdgeräusche zu achten, insbesondere wenn sie im Leerlauf auftreten.
• Sie sollten nicht am Schmiermittel für die Steuerkette sparen und es so oft wie möglich wechseln.
• Bei Problemen sollten Sie sich sofort an das nächste Volkswagen Service Center wenden - es gibt nur spezielle Geräte für die Computerdiagnose.
• Wenn Experten Verschleiß an der Kette feststellen und einen Austausch empfehlen, sollten mit der Kette auch die Ritzel gewechselt werden, da diese wahrscheinlich ebenfalls verschlissen sind. Beim Austausch dürfen nur Volkswagen Originalteile verwendet werden.

Fremdgeräusche im Checkpoint

Wenn von der Getriebeseite eines Volkswagen-Fahrzeugs ein Klopfen, Klappern oder Rattern zu hören ist, ist dies normalerweise mit einem Verschleiß der Zähne eines oder mehrerer Zahnräder und in der Folge mit einer Verringerung ihrer Eingriffsdichte verbunden.

Abgenutzte Zähne am Zahnrad führen zu Klopfen und Klappern im Getriebe

Zwischen den im Eingriff befindlichen Zähnen entsteht eine kleine Lücke. Wenn auf eine Welle mit abgenutztem Zahnrad Kraft ausgeübt wird, verringert sich der Abstand zwischen den Zähnen stark und es tritt ein Schlag auf, den der Fahrer hört.

Nachfolgend sind einige Situationen aufgeführt, die mit Lärm am Checkpoint einhergehen.

Rasseln im Checkpoint, begleitet von Brandgeruch

Das Klappern und der Brandgeruch in der Kabine weisen auf eine Überhitzung des Getriebes hin. Dies ist normalerweise auf austretendes Getriebeöl zurückzuführen, das die reibenden Teile in der Box nicht nur schmiert, sondern auch kühlt. Darüber hinaus verfügen einige Volkswagen-Modelle über spezielle Ölkühler, die überschüssige Wärme aus der Box abführen. Wenn das Getriebe knirschte und in der Kabine Brandgeruch auftrat, kann dies drei Gründe haben:

1. Getriebeflüssigkeitsleck aufgrund eines Getriebelecks.
   

   Getriebeöl beginnt aus dem Getriebe auszulaufen, wenn das Getriebe undicht ist.
2. Verunreinigung des Getriebeöls. Wird die Flüssigkeit längere Zeit nicht gewechselt, verliert sie nicht nur ihre Schmiereigenschaften, sondern kühlt auch die aufgeheizten Zahnräder und Getriebewellen nicht mehr ausreichend.
3. Getriebeöl von schlechter Qualität. Eine billige oder gefälschte Flüssigkeit enthält Verunreinigungen, die es nicht nur schwierig machen, die Box normal zu kühlen, sondern auch ihre Reibelemente zu schmieren.

All diese Probleme werden gelöst, indem die Flüssigkeit in der Box ausgetauscht wird. Wenn sich die Situation nach dem Austausch nicht geändert hat, müssen Sie sich zur Diagnose an das Servicecenter wenden.

Getriebegeräusch im Leerlauf

Manchmal beginnt die Volkswagen-Box zu summen, wenn Sie den Leerlauf einschalten. Die wichtigsten möglichen Ursachen für diese Fehlfunktion sind:

• niedriger Ölstand in der Box;
• mechanischer Verschleiß des Zwischenrückwärtsgangs;
• Verschleiß des Gelenks gleicher Winkelgeschwindigkeit (CV-Gelenk).

Der Autobesitzer kann den Füllstand überprüfen und selbst Öl in die Box füllen. Wenn das Problem danach nicht verschwunden ist, sollten Sie sich an das Servicecenter wenden. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie das Volkswagen-Getriebe mit Ihren eigenen Händen professionell reparieren und einstellen können.

Video: Klopfen im Automatikgetriebe

Vibrationen und Klopfen beim Einlegen des Rückwärtsgangs am Automatikgetriebe

Probleme mit Tür- und Kofferraumschlössern

Nahezu alle Tür- und Kofferraumschlösser moderner Volkswagen-Modelle verfügen über Elektroantriebe und Aktivatoren mit Zahnstangen.

Ein typisches Volkswagen Autotürschloss besteht aus einem Motor, einem Getriebe und einem Schaft.

Probleme mit dem Schloss können in drei Situationen auftreten:

• der Schlossmotor ist ausgefallen;
• mit einem funktionierenden Elektromotor im Schloss brach das Zahnrad zusammen;
• Die Zahnstange des Aktivators ist gebrochen, sodass das Schloss nicht vollständig schließen kann.

Meistens fällt der Elektromotor aus, der von einem normalen Autobesitzer nicht selbst repariert werden kann. Normalerweise fällt es durch einen Kurzschluss der Windungen der Wicklung aus und kann nicht repariert werden. Daher wird der Schloßmotor immer komplett gewechselt. Sie können dies sowohl unabhängig als auch in einem Autoservice tun.

Die Defekte der Klimaanlage, des Heizgerätes und des Antriebes der Spiegel

Wenn die Klimaanlage oder Heizung in einem Volkswagen-Auto nicht mehr normal funktioniert oder die Rückspiegelantriebe abschalten, gibt es zwei Möglichkeiten:

• Die Störung ist im Gerät selbst aufgetreten (in der Klimaanlage, im Spiegel oder in der Heizung) und muss repariert werden.
• Das Gerät funktioniert aufgrund einer durchgebrannten Sicherung nicht.

Nachdem Sie ein Problem gefunden haben, sollten Sie zunächst die Sicherung überprüfen. In 80% der Fälle funktionieren Klimaanlagen, Heizungen und Spiegelantriebe von Volkswagen-Fahrzeugen gerade wegen der für diese Geräte verantwortlichen Sicherungen nicht. Die Vorgehensweise ist wie folgt:

1. Finden Sie das Diagramm des Sicherungsblocks in der Bedienungsanleitung des Autos und finden Sie heraus, welche Sicherung für das nicht funktionierende Gerät verantwortlich ist.
2. Öffnen Sie den Sicherheitsblock (bei den meisten Volkswagen-Modellen befindet er sich unter der Lenksäule oder links davon).
3. Entfernen Sie die Sicherung und überprüfen Sie sie sorgfältig. Wenn es schwarz wird und schmilzt, ersetzen Sie es durch ein neues.
   

   Durchgebrannte Volkswagen-Sicherungen werden schwarz und schmelzen

In der Regel reicht dies aus, um die Klimaanlage, die Heizung oder den Rückspiegelantrieb zum Laufen zu bringen. Wenn das Problem nach dem Austausch der Sicherung nicht verschwindet, muss das Problem im Gerät selbst gesucht werden. Nur ein qualifizierter Autoelektriker kann diese Aufgabe übernehmen.

Schwingungen und ihre Ursachen

Wenn bei einem Volkswagen Auto bei hoher Geschwindigkeit das Lenkrad zu vibrieren beginnt, können die Gründe dafür sein:

1. Abgenutzte Reifen. Volkswagen Serienreifen haben eine Besonderheit - sie können sich von innen, von der Seite des Kabels, abnutzen, und es ist fast unmöglich, dies von außen zu bemerken. Außerdem lässt sich dieser Mangel auch mit einem Wuchtständer nicht immer erkennen, da er erst bei einer Geschwindigkeit von 100–150 km/h auftritt.
2. Risse in Scheiben. Wenn gestanzte Räder am Auto montiert sind und diese verbogen oder teilweise zerstört sind, kann dies auch dazu führen, dass das Auto bei hoher Geschwindigkeit vibriert.

Beim Betrieb von Volkswagen Fahrzeugen können Geräusche oder Klopfen auftreten. Die Quelle kann sein:

• teilweise oder vollständig zerstörtes inneres CV-Gelenk;
• großes Spiel am äußeren Gleichlaufgelenk der Antriebswelle;
  

  Wenn das äußere Gleichlaufgelenk bricht, treten Spiel und Vibrationen auf
• Differentialspiel durch Verschleiß der Antriebswellenlager im Getriebe;
• vollständiger oder teilweiser Verschleiß der Motorhalterungen oder Getriebehalterungen, der bei der Untersuchung der Beläge mit bloßem Auge schwer zu erkennen ist;
• teilweise oder vollständig zerstörtes Lager an der Radnabe;
• Motorvibrationen im Zusammenhang mit schlechter Kraftstoffqualität oder mit einer starken Änderung der Hauptventilsteuerung.

Volkswagen Karosseriereparatur

Die Karosserie von Volkswagen-Autos muss wie die Karosserie jedes anderen Autos regelmäßig gewartet und repariert werden. Die Liste der größeren Karosseriereparaturen sieht so aus:

• vollständige Wiederherstellung der Karosserie nach dem Unfall;
• Austausch einzelner Karosserieteile;
• Wiederherstellung der Körpergeometrie;
• Begradigen kleiner Dellen ohne Nachlackieren;
• Körperreinigung von Korrosion;
• Grundierung der Karosserie mit anschließender Lackierung;
• Körperbehandlung mit Korrosionsschutzmitteln.

Preise für Karosseriereparaturen bei Volkswagen

Der Preis für die Karosserieinstandsetzung hängt vom Grad des Schadens ab und kann sehr stark schwanken. Darüber hinaus kann eine Karosseriereparatur manchmal völlig unpraktisch sein. Wenn also die Karosserie durch einen Unfall stark beschädigt wurde, ist es oft einfacher, ein neues Auto zu kaufen, als das alte zu restaurieren. Bisher sehen ungefähre Preise für die Restaurierung von Volkswagen-Karosserien so aus:

• reparatur eines separaten Körperteils - ab 700 Rubel;
• Lackieren und Grundieren eines separaten Teils - ab 5 Tausend Rubel;
• Wiederherstellung der Körpergeometrie - ab 12 Rubel;
• Körperwiederherstellung nach einem Unfall - ab 200 Rubel.

Die Notwendigkeit einer regelmäßigen Computerdiagnose

Ein modernes Volkswagen-Auto ist ein äußerst komplexer Satz von Systemen und Baugruppen, die nur ein Fachmann verstehen kann. Und auch ein Spezialist kann auf einen speziellen Diagnosecomputerständer nicht verzichten. Nur mit seiner Hilfe ist es möglich, nicht nur bereits aufgetretene Probleme beim Betrieb von Automotive-Systemen zu identifizieren, sondern auch zu sehen, welche der Systeme oder Teile in naher Zukunft ausfallen könnten.

Die Computerdiagnose liefert detaillierte Informationen über den Zustand der Maschine

Wenn ein Automechaniker alle Details eines ausgefallenen Systems manuell durchgehen müsste, um eine Fehlfunktion zu identifizieren, würde es mehrere Tage dauern, um die Ursachen der Probleme herauszufinden. Die Computerdiagnose reduziert diese Zeit auf mehrere Stunden. Gleichzeitig erhält der Autobesitzer nicht nur Informationen über den Zustand einzelner Komponenten, Baugruppen und Systeme, sondern auch eine Einschätzung zum allgemeinen technischen Zustand seines Autos. Wenn der Fahrer nicht möchte, dass unterwegs Probleme auftreten, muss mindestens zweimal im Jahr eine Computerdiagnose seines Volkswagens durchgeführt werden.

So weisen Volkswagen-Autos eine Reihe der häufigsten Störungen auf, die meist nur unter Hinzuziehung von Autoservice-Spezialisten behoben werden können. Gleichzeitig ist es für den Autobesitzer wichtig, den Zustand seines Autos sorgfältig zu überwachen, um den Moment nicht zu verpassen, in dem er dringend Hilfe benötigt.