Ford Mustang Mach-E. Als nächstes saugt der Elektriker die 12-V-Batterie und verwandelt sich in einen "Tiefschlaf"

Der Ford Mustang Mach-E lädt wie alle anderen Elektriker eine 12-V-Batterie aus der Hauptbatterie über einen Wechselrichter. Theoretisch ist alles in Ordnung, in der Praxis hat etwas nicht geklappt: Mach-E stoppt wahrscheinlich den Ladevorgang, wenn die Maschine an eine Steckdose angeschlossen wird. Das könnte mit einer vollen Batterie und ... einem toten Auto enden.

Ford Mustang Mach-E und Kinderkrankheiten

Da ein Elektrofahrzeug eine riesige Batterie in seinem Chassis hat, mag es scheinen, dass es keine Probleme mit der Stromversorgung der Bordelektronik haben sollte. Doch es funktioniert etwas anders: Die meisten Systeme werden von einem 12-Volt-Akku mit Strom versorgt, der im Hintergrund vom Hauptakku geladen wird. Das Problem ist, dass die Elektronik, die den Ladevorgang steuert, auch von einer 12-V-Batterie gespeist wird. Wenn sie sich also zu stark entlädt, wird der Vorgang nicht gestartet.

Als Ergebnis können wir eine volle Traktionsbatterie (die im Boden) und ein Auto haben, das nicht auf den Schlüssel reagiert, nicht startet oder verschiedene seltsame Fehler meldet, weil die 12-V-Batterie nicht genug Spannung liefert.

Ford Mustang Mach-E ist ein weiterer Elektriker, der eine solche Panne haben könnte... Wie einige seiner Käufer anmerkten, zitiert von The Verge, das Problem tritt im seltsamsten Moment auf: wenn das Gerät an das Stromnetz angeschlossen ist und aufgeladen wird. Der Hersteller selbst regt gerade in kalten Klimazonen zum Auffüllen der Energiereserven an – und es scheint, dass der Hersteller „vergessen“ hat, den Wechselrichter zu aktivieren, der dann die 12-V-Batterie auflädt.

Ford Mustang Mach-E. Die Autobatterie befindet sich unter der Fronthaube, in der Nähe des linken Radkastens (c) Town and Country TV / YouTube

Und wenn die 12-Volt-Batterie entladen ist, geht der Mach-E laut der mobilen FordPass-App in den "Tiefschlafmodus". Es sieht so aus, als ob das Auto erst geweckt werden kann, wenn die 12-Volt-Batterie in die Wohnwelt zurückkehrt. Der Hersteller ist sich des Problems bewusst, behauptet, der Fehler liege in der Getriebesteuerungssoftware und gilt nur für Modelle, die vor dem 3. Februar 2021 hergestellt wurden..

Während der Mustang Mach-E theoretisch Online-Software-Updates ermöglichen sollte, in diesem Fall ... ja, Sie haben es erraten: es ist notwendig, das Auto an den Händler zurückzugeben und "mit einem Computer verbinden", um den Patch herunterzuladen. Es wird "in diesem Jahr erst später" online verfügbar sein.

Die Ford Mustang 12-Volt-Elektrobatterie befindet sich vorne hinter dem Gepäckraum. Das Problem ist, dass der Riegel elektrisch entriegelt ist, sodass wir ihn nicht öffnen, wenn der Akku schwach ist. Glücklicherweise sind die Kabel für die Stromversorgung der Installation (und das Entriegeln der Schraube) unter der Luke am vorderen Kotflügel verfügbar:

Ford Mustang Mach-E. Dann saugt der Elektriker eine 12-V-Batterie an und verfällt in einen „Tiefschlaf“