Ford Mustang Mach-E XR RWD gewinnt den What-Car-Test. Zweites Model 3, dritter Porsche Taycan 4S

Der Ford Mustang Mach-E schnitt im What Car-Test am besten ab. Mit der Batterie fuhr das Auto auf 18-Zoll-Rädern 486 Kilometer. Das Tesla Model 3 LR belegte mit 457 Kilometern den zweiten Platz, während der Porsche Taycan 4S mit erweiterter Batterie mit 452 Kilometern den dritten Platz belegte.

Der Ford Mustang Mach-E ist der Beste, aber mit den kleinsten Felgen

Der Test sollte natürliche Fahrbedingungen nachbilden und wurde daher auf einer Strecke in Bedfordshire durchgeführt. Dabei wurde versucht, Stadtfahrten, Ringstraßen- und Autobahnverkehr mit 113 km/h (70 mph) zu simulieren. Es wurden normale Modi (keine Sparmodi) ausgewählt, was sinnvoll erscheint, da die meisten Fahrzeuge standardmäßig direkt nach dem Start aktiviert werden. Der Standardmodus war regeneratives Bremsen.

Der erste war der Mazda MX-30, der mit Batteriestrom 32 Kilometer (~185 kWh) zurücklegte. Der vorletzte war der neue Fiat 500 mit 225 km Laufleistung. Das gesamte Ranking sieht so aus (Quelle):

1. Ford Mustang Mach-E XR hinten (Segment D-SUV, Batterie 88 kWh) – 486 km,
2. Tesla Model 3 LR (D, ~ 73 kWh) – 457 km,
3. Porsche Tycan 4S Leistungsbatterie Plus (E, 83,7 kWh) – 452 km,
4. Audi Q4 e-tron 40 S-Linie (C-SUV, 77 kWh) – 428 km,
5. Sei e-Niro (C-SUV, 64 kWh) – 414 km,
6. Volkswagen ID.3 Lifetime Pro Performance (C, 58 kWh) – 364 km,
7. Renault Zoe R135 (B, 52 kWh) – 335 km,
8. Skoda Enyaq IV60 (C-SUV, 58 kWh) – 333 km,
9. Fiat 500 Symbol (A, 37 kWh) – 225 km,
10. Mazda MX-30 (C-SUV, ~ 32-33 kWh) – 185 km.

Ford hatte einen Vorteil gegenüber Tesla und Porsche, weil es die kleinsten 18-Zoll-Felgen verwendete, während Tesla 19-Zoll-Sportfelgen (nicht Aero) verwendete und Porsche 20-Zoll-Taycan Turbo Aero-Felgen verwendete, was die Reichweite beider verringern könnte. Autos um ein paar Prozent. Daran ändert das nichts Wer ein gutes D-Segment-Auto und keinen Tesla möchte, sollte ernsthaft über den Ford Mustang Mach-E nachdenken. mit größerer Batterie und Hinterradantrieb. Vielleicht der kommende Kia EV6 (wenn die ersten Tests erscheinen).

Unter den günstigeren Autos (auch in Polen) zeigte er sich als der Beste. Sei e-Niro414 Kilometer mit der Batterie gefahren. Unmittelbar nach ihr, aber mit deutlich schwächerem Ergebnis, kam er VW ID.3 - beide Modelle müssen in Betracht gezogen werden, wenn wir ein Auto brauchen, sowohl für die Stadt als auch für Reisen. Renault Zoe wiederum wird die beste Wahl für die Stadt sein, aber hier ist zu bedenken, dass seine Luftkühlung bei sehr niedrigen Temperaturen einen Teil der Gangreserve „verlieren“ kann.

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