VAZ 2106-Generator: Alles, was der Besitzer der "Sechs" wissen sollte

VAZ 2106 wurde von 1976 bis 2006 produziert. Die reiche Geschichte des Modells und eine große Anzahl von Autobesitzern machen es möglich, die "sechs" als eines der beliebtesten Autos von AvtoVAZ zu betrachten. Bis heute haben die Fahrer jedoch viele Fragen im Zusammenhang mit dem Betrieb und der Reparatur dieser Maschine. Und eine der am häufigsten gestellten Fragen kann als Problem mit VAZ 2106-Generatoren angesehen werden.

Generator VAZ 2106: Zweck und Funktionen

Eine Autolichtmaschine ist ein kleines elektrisches Gerät, dessen Hauptaufgabe darin besteht, mechanische Energie in elektrischen Strom umzuwandeln. Bei der Konstruktion jedes Autos wird ein Generator benötigt, um die Batterie aufzuladen und alle elektronischen Geräte zum Zeitpunkt des Motorbetriebs zu versorgen.

Somit erhält die Batterie die notwendige Energie für den Betrieb des Motors vom Generator, sodass wir sagen können, dass der Generator ein unverzichtbares Attribut im Design eines jeden Autos ist.

Die Aufgabe des Generators besteht darin, den unterbrechungsfreien Betrieb aller elektrischen Systeme der Maschine und der Batterie sicherzustellen

Wie genau funktioniert der Generator in einem VAZ 2106-Auto? Alle Prozesse der Energieumwandlung von mechanisch zu elektrisch erfolgen nach einem strengen Schema:

1. Der Fahrer dreht den Schlüssel im Zündschloss.
2. Sofort tritt der Strom von der Batterie durch die Bürsten und andere Kontakte in die Erregerwicklung ein.
3. In der Wicklung erscheint ein Magnetfeld.
4. Die Kurbelwelle beginnt sich zu drehen, von der auch der Generatorrotor angetrieben wird (der Generator ist über einen Riementrieb mit der Kurbelwelle verbunden).
5. Sobald der Rotor des Generators eine bestimmte Drehzahl erreicht, geht der Generator in die Selbsterregungsstufe, d. h. alle elektronischen Systeme werden künftig nur noch davon versorgt.
6. Die Generatorzustandsanzeige des VAZ 2106 wird in Form einer Kontrollleuchte auf dem Armaturenbrett angezeigt, sodass der Fahrer immer sehen kann, ob das Gerät über genügend Ladung verfügt, um das Auto vollständig zu betreiben.

Lesen Sie mehr über das Gerät der Instrumententafel VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Normales Gerät für die "Sechser"

Generatorgerät G-221

Bevor über die Konstruktionsmerkmale des VAZ 2106-Generators gesprochen wird, sollte klargestellt werden, dass er über einzigartige Verriegelungen für die Montage am Motor verfügt. Am Körper des Geräts befinden sich spezielle "Ohren", in die mit Muttern verdrehte Bolzen eingeführt werden. Und damit sich die „Laschen“ während des Betriebs nicht abnutzen, sind ihre Innenteile mit einer hochfesten Gummidichtung ausgestattet.

Der Generator selbst besteht aus mehreren Elementen, die wir nun einzeln betrachten werden. Alle diese Geräte sind in einem Leichtmetall-Druckgussgehäuse verbaut. Damit das Gerät im Dauerbetrieb nicht überhitzt, befinden sich viele kleine Lüftungsöffnungen im Gehäuse.

Das Gerät wird sicher im Motor befestigt und mit verschiedenen Fahrzeugsystemen verbunden.

Wicklung

Aufgrund der Tatsache, dass der Generator drei Phasen hat, werden sofort Wicklungen darin installiert. Die Aufgabe der Wicklungen ist es, ein Magnetfeld zu erzeugen. Selbstverständlich wird für ihre Herstellung nur spezieller Kupferdraht verwendet. Zum Schutz vor Überhitzung sind die Wickeldrähte jedoch mit zwei Schichten wärmeisolierendem Material oder Lack überzogen.

Da dicker Kupferdraht selten bricht oder durchbrennt, gilt dieser Teil des Generators als der langlebigste

Relais-Regler

Dies ist der Name der elektronischen Schaltung, die die Spannung am Ausgang des Generators steuert. Das Relais ist notwendig, damit eine streng begrenzte Spannung in die Batterie und andere Geräte gelangt. Das heißt, die Hauptfunktion des Relaisreglers besteht darin, Überlastungen zu kontrollieren und eine optimale Spannung im Netzwerk von etwa 13.5 V aufrechtzuerhalten.

Kleine Platte mit eingebauter Schaltung zur Steuerung der Ausgangsspannung

Rotor

Der Rotor ist der elektrische Hauptmagnet des Generators. Es hat nur eine Wicklung und sitzt auf der Kurbelwelle. Es ist der Rotor, der sich zu drehen beginnt, nachdem die Kurbelwelle gestartet wurde, und alle anderen Teile des Geräts in Bewegung versetzt.

Rotor - das Hauptdrehelement des Generators

Generatorbürsten

Die Generatorbürsten befinden sich in den Bürstenhaltern und werden zur Stromerzeugung benötigt. In der gesamten Konstruktion verschleißen die Bürsten am schnellsten, da sie die Hauptarbeit der Energieerzeugung leisten.

Die Außenseite der Bürsten kann sich schnell abnutzen, wodurch der Betrieb des VAZ 2106-Generators unterbrochen wird

Diodenbrücke

Eine Diodenbrücke wird meistens als Gleichrichter bezeichnet. Es besteht aus 6 Dioden, die auf der Leiterplatte platziert sind. Die Hauptaufgabe des Gleichrichters besteht darin, Wechselstrom in Gleichstrom umzuwandeln, um alle elektronischen Geräte im Auto am Laufen zu halten.

Aufgrund der spezifischen Form nennen Treiber die Diodenbrücke oft "Hufeisen".

Riemenscheibe

Die Riemenscheibe ist das Antriebselement des Generators. Der Riemen wird gleichzeitig an zwei Riemenscheiben gezogen: der Kurbelwelle und dem Generator, sodass die Arbeit der beiden Mechanismen ständig miteinander verbunden ist.

Eines der Elemente des Generators

Technische Eigenschaften des VAZ 2106-Generators

Auf der "Sechs" ab Werk befindet sich der G-221-Generator, der als synchrones Wechselstromgerät klassifiziert ist. Das Gerät ist auf der rechten Seite am Motor befestigt, kann jedoch nur unter der Karosserie eingestellt oder gewechselt werden, da es aufgrund der vielen Schläuche, Geräte und Geräte schwierig ist, von oben zum Generator zu kriechen.

Die Nennspannung des G-221 entspricht der Spannung einer typischen VAZ-Batterie - 12 Volt. Der Rotor des Generators dreht sich nach rechts (von der Antriebsseite aus gesehen), da dieses Merkmal auf die Position des Generators relativ zur Kurbelwelle zurückzuführen ist.

Der maximale Strom, den der VAZ 2106-Generator bei einer Rotordrehzahl von 5000 U / min liefern kann, beträgt 42 Ampere. Die Nennleistung beträgt mindestens 300 Watt.

Das Gerät wiegt 4.3 Kilogramm und hat folgende Abmessungen:

• Breite - 15 cm;
• Höhe - 15 cm;
• Länge - 22 cm.

Standardgerät zur Ausstattung aller VAZ 2106

Welche Generatoren können auf den "Sechs" installiert werden?

Strukturell ist der VAZ 2106 bereit, einen Generator anzubringen, der nicht vom Hersteller bereitgestellt wird. Es stellt sich die Frage, warum überhaupt den "nativen" G-221 ändern? Tatsächlich war dieser Generator für seine Zeit das optimale Gerät, da im sowjetischen Zhiguli eine kleine Anzahl elektrischer Geräte verwendet wurde.

Im Laufe der Zeit wurde der VAZ 2106 jedoch mit moderneren Geräten ausgestattet, von denen jedes "seinen Anteil" an Energie benötigt.. Außerdem schließen Autofahrer Navigatoren, Kameras, Pumpen, leistungsstarke Audiosysteme und andere Geräte an die Batterie an, was es dem Generator erschwert, die erforderliche Strommenge zu erzeugen.

Daher begannen Autobesitzer, nach Ausstattungsoptionen zu suchen, die einerseits den normalen Betrieb aller Geräte im Auto ermöglichen und sich andererseits optimal auf die Batterielebensdauer auswirken würden.

Bisher können folgende Generatortypen an den VAZ 2106 geliefert werden:

1. G-222 ist ein Generator aus dem Lada Niva, der für höhere Lasten ausgelegt ist und 50 Ampere Strom produziert. Das G-222-Design verfügt bereits über ein eigenes Reglerrelais. Wenn Sie es also an einem VAZ 2106 installieren, müssen Sie das Relais entfernen.
2. G-2108 kann sowohl auf der "Sechs" als auch auf der "Sieben" und "Acht" installiert werden. Das Gerät erzeugt im Normalbetrieb 55 Ampere Strom, was selbst nach modernen Maßstäben für das Funktionieren aller elektronischen Geräte in einem Auto völlig ausreicht. Der G-2108 ist in Form und Befestigungselementen identisch mit dem regulären G-221, sodass es beim Austausch keine Probleme geben wird.
3. G-2107-3701010 leistet 80 Ampere und richtet sich an Liebhaber hochwertiger Akustik und elektronischer Zusatzgeräte im Auto. Einziger Vorbehalt: Der Generator für den VAZ 2106 muss leicht modifiziert werden, da das Reglerrelais für dieses Modell nicht geeignet ist.

Fotogalerie: Generatoren, die auf den VAZ 2106 gesetzt werden können

Das Niva-Gerät hat eine gute Traktion

Der Generator aus der "Acht" gilt als moderneres Aggregat

Das produktivste Gerät in der VAZ-Ausrüstung

Erfahren Sie mehr über die Reparatur von VAZ 2106-Einheiten: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Somit kann der Fahrer des „Sechsers“ selbst entscheiden, welcher Generator an das Auto angebaut werden darf. Die Wahl hängt letztlich nur vom Stromverbrauch des Autos ab.

Generatoranschlussplan

Da es sich um ein elektronisches Gerät handelt, muss der Generator korrekt angeschlossen werden. Daher sollte der Anschlussplan nicht zu Doppelinterpretationen führen.

Eine schematische Darstellung, wie der G-221 genau mit dem VAZ 2106 verbunden ist, kann hier eingesehen werden.

Alle Komponenten der Schaltung sind so klar wie möglich, sodass keine gesonderte Erklärung erforderlich ist.

Beim Austausch eines Generators fragen sich viele Autobesitzer, wo welches Kabel angeschlossen werden soll. Tatsache ist, dass das Gerät mehrere Anschlüsse und Kabel hat, und wenn Sie es austauschen, können Sie leicht vergessen, welches Kabel wohin geht:

• Orange ist für die Verbindung nicht nützlich, Sie können es so lassen, wie es ist, oder es direkt mit Grau verbinden, um das Auto automatisch zu starten.
• ein grauer dicker Draht geht vom Reglerrelais zu den Bürsten;
• grauer dünner Draht verbindet sich mit dem Relais;
• gelb - Kontrolllicht-Koordinator auf dem Bedienfeld.

Wenn Sie also unabhängig mit dem G-221 arbeiten, ist es besser, die Werte der Drähte zu signieren, damit Sie sie später nicht versehentlich anschließen.

Das Schwierigste bei der Arbeit mit einem Generator ist der richtige Anschluss.

Generatorstörungen am VAZ 2106

Wie jeder andere Mechanismus im Fahrzeug funktioniert der „sechs“ Generator möglicherweise nicht richtig, fällt aus und fällt aus. Unvorhergesehene Pannen sind jedoch äußerst selten, da der Fahrer das Auftreten einer „Krankheit“ jederzeit verfolgen und die ersten Anzeichen erkennen kann.

Ladekontrollleuchte an

Auf der Instrumententafel befindet sich eine Lampe, die die Leistung des Generators widerspiegelt. Es kann sowohl blinken als auch in einem konstanten Modus brennen. In jedem Fall gilt der Betrieb dieser Anzeige als erstes Signal für eine Fehlfunktion des Generators.

Ursache der Störung

Lösungen

Antriebsriemen der Lichtmaschine rutscht Unterbrechen Sie die Verbindung zwischen dem Stecker „85“ des Ladekontrolllampenrelais und der Mitte des „Sterns“ der Lichtmaschine Falsch ausgerichtetes oder beschädigtes Batterieanzeigelampenrelais Unterbrechung im Stromversorgungskreis der Erregerwicklung Falsch ausgerichteter oder beschädigter Spannungsregler Verschleiß oder Einfrieren der Generatorbürsten; Oxidation des Schleifrings Der Bruch oder der Kurzschluss auf der "Masse" der Wicklung der Anregung des Generators Kurzschluss einer oder mehrerer positiver Lichtmaschinendioden Offen in einer oder mehreren Generatordioden Unterbrechen Sie die Verbindung zwischen den Steckern „86“ und „87“ des Ladekontrolllampenrelais Unterbrechung oder Windungsschluss in der Statorwicklung

Riemenspannung der Lichtmaschine einstellen Verbindung prüfen und wiederherstellen Überprüfen Sie das Relais, stellen Sie es ein oder ersetzen Sie es Verbindung wiederherstellen Kontakte reinigen, Spannungsregler einstellen oder ersetzen Bürstenhalter durch Bürsten ersetzen; Wischen Sie die Ringe mit einem in Benzin getränkten Tuch ab Wicklungsleitungen an Schleifringe anbringen oder Rotor ersetzen Ersetzen Sie den Kühlkörper durch positive Dioden Gleichrichter der Lichtmaschine ersetzen Verbindung wiederherstellen Ersetzen Sie den Generatorstator

Akku lädt nicht

Die Lichtmaschine kann laufen, aber die Batterie lädt nicht. Dies ist das Hauptproblem von G-221.

Ursache der Störung

Lösungen

Schwache Generatorriemenspannung: Schlupf bei hoher Drehzahl und Generatorbetrieb unter Last Die Befestigung der Kabelschuhe am Generator und der Batterie wird gelöst; Batterieklemmen sind oxidiert; beschädigte Drähte Batterie defekt Falsch ausgerichteter oder beschädigter Spannungsregler

Riemenspannung der Lichtmaschine einstellen Batterieklemmen von Oxiden reinigen, Klemmen festziehen, beschädigte Kabel ersetzen Batterie austauschen Kontakte reinigen, Regler einstellen oder ersetzen

Erfahren Sie, wie Sie ein Auto mit leerer Batterie starten: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Batterie verkocht

Wenn die Lichtmaschine nicht richtig angeschlossen ist, liegt möglicherweise ein Problem mit der Batterie vor.

Ursache der Störung

Lösungen

Schlechter Kontakt zwischen Masse und Spannungsreglergehäuse Falsch ausgerichteter oder beschädigter Spannungsregler Batterie defekt

Kontakt wiederherstellen Spannungsregler einstellen oder ersetzen Batterie austauschen

Der Generator ist sehr laut

Das Gerät selbst sollte während des Betriebs Geräusche machen, da sich der Rotor ständig dreht. Wenn das Betriebsgeräusch jedoch extrem laut ist, müssen Sie anhalten und herausfinden, was nicht stimmt.

Ursache der Störung	Lösungen
Lose Mutter der Lichtmaschinenriemenscheibe Beschädigte Lichtmaschinenlager Windungsschluss der Statorwicklung (Heulgenerator) Quietschende Bürsten	ziehen Sie die Mutter fest Lager ersetzen Stator ersetzen Bürsten und Schleifringe mit einem benzingetränkten Baumwolltuch abwischen

So überprüfen Sie den Generator

Die Überprüfung der Leistung des Geräts gibt dem Fahrer Vertrauen in seinen ordnungsgemäßen Betrieb und das Fehlen von Anlass zur Besorgnis.

Es ist verboten, den Generator am VAZ 2106 zu überprüfen, wenn er bei laufendem Motor von der Batterie getrennt ist, da ein Stromstoß möglich ist. Instabilität wiederum kann die Diodenbrücke beschädigen.

Die Zustandsprüfung des Generators kann auf verschiedene Weise durchgeführt werden. Die häufigsten sind:

• Überprüfung mit einem Multimeter;
• am Stand;
• bei Verwendung eines Oszilloskops.

Selbsttest mit Multimeter

Diese Technik ist die einfachste und erfordert keine speziellen Geräte oder umfangreiche Kenntnisse im Betrieb des Autos. Sie müssen jedoch ein Digital- oder Anzeigemultimeter kaufen und die Hilfe eines Freundes in Anspruch nehmen, da die Überprüfung die Arbeit von zwei Personen gleichzeitig erfordert:

1. Stellen Sie das Multimeter auf den DC-Strommessmodus ein.
2. Schließen Sie das Gerät der Reihe nach an jeden Batteriepol an. Die Spannung sollte zwischen 11.9 und 12 V liegen.
3. Der Assistent sollte den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.
4. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Messende die Messwerte des Multimeters sorgfältig überwachen. Wenn die Spannung im Netzwerk stark abgefallen ist, bedeutet dies, dass der Generator nicht voll arbeitet oder seine Ressource nicht zum Aufladen ausreicht.
5. Für den Fall, dass die Anzeige mehr als 14 V beträgt, muss der Fahrer wissen, dass ein solcher Betrieb des Geräts in naher Zukunft zum Überkochen der Batterie führen wird.

Der schnellste Weg, um herauszufinden, in welchem ​​Zustand sich der Generator befindet

Testen am Stand

Die Überprüfung auf einem Computerstand wird von Tankstellenspezialisten durchgeführt. In diesem Fall muss der Generator nicht von der Maschine entfernt werden, da der Computer über spezielle Sonden mit dem Gerät verbunden ist.

Mit dem Ständer können Sie gleichzeitig den laufenden Generator in allen Belangen mit hoher Genauigkeit überprüfen. Die aktuellen Leistungsindikatoren werden auf dem Computerbildschirm angezeigt, sodass der Autobesitzer in Echtzeit die „Schwachstellen“ seines Generators ermitteln kann.

Der Computer ermittelt sofort alle Parameter des Geräts

Oszilloskop-Check

Ein Oszilloskop ist ein Instrument, das grundlegende Spannungswerte liest und sie in Wellenformen umwandelt. Auf dem Bildschirm des Geräts werden gekrümmte Linien angezeigt, anhand derer ein Fachmann die Mängel im Betrieb des Generators sofort feststellen kann.

Das Gerät kann verwendet werden, um die Leistung eines beliebigen Geräts zu überprüfen

So entfernen, zerlegen und reparieren Sie einen Generator an einem VAZ 2106

Der G-221-Generator auf der "Sechs" kann nicht als einfaches Gerät bezeichnet werden. Um bestimmte Reparaturen durchzuführen, ist daher eine sorgfältige Vorbereitung erforderlich, da Sie das Gerät zuerst in Autos ausbauen und dann zerlegen müssen.

Demontage des Generators aus dem Auto

Um das G-221 schnell und sicher aus der Maschine zu entfernen, wird empfohlen, die Werkzeuge im Voraus vorzubereiten:

• Gabelschlüssel für 10;
• Gabelschlüssel für 17;
• Gabelschlüssel für 19;
• Montageklinge.

Natürlich ist es am einfachsten, an einem kalten Motor zu arbeiten, also lassen Sie das Auto nach der Fahrt eine Weile stehen.

Der Generator wird von zwei langen Bolzen gehalten.

Das Entfernen des Generators erfolgt nach diesem Schema:

1. Lösen Sie die untere Befestigungsmutter der Lichtmaschine. Lösen Sie dann die Mutter am anderen Bolzen.
2. Muttern zusammen mit Unterlegscheiben entfernen.
3. Bewegen Sie die Lichtmaschine leicht nach vorne (in Bezug auf den Motor).
4. Mit dieser Bewegung können Sie den Riemen leicht entfernen (zuerst von der Riemenscheibe der Lichtmaschine, dann von der Riemenscheibe der Kurbelwelle).
5. Kabel aus der Steckdose entfernen.
6. Trennen Sie den Draht vom Wicklungsstecker.
7. Draht vom Bürstenhalter entfernen.
8. Es wird sofort empfohlen, die Kabel mit Farbe und Anschlusspunkt zu kennzeichnen, da beim Wiedereinbau des Generators Probleme auftreten können.
9. Lösen Sie als nächstes die Mutter vom Bolzen der unteren Halterung des Generators.
10. Generator von Stehbolzen entfernen.

Video: Demontageanleitung

So entfernen Sie den klassischen VAZ-Generator (für Anfänger).

Demontage des Generators

Nachdem das Gerät demontiert wurde, muss es für eine spätere Reparatur zerlegt werden. Ändern Sie dazu den Werkzeugsatz:

• Gabelschlüssel für 19;
• Schraubenschlüssel für 19;
• Ratsche (Sie können ein Verlängerungskabel hinzufügen);
• Kopf 8;
• Kopf 10;
• kleiner Hammer.

Es wird empfohlen, Kleinteile aus separaten Behältern zu falten, damit sie nicht verloren gehen

Anschließend können Sie das Gehäuse des Geräts bei Bedarf leicht von Schmutz reinigen und mit der Demontage fortfahren:

1. Lösen Sie die vier Befestigungsmuttern an der hinteren Abdeckung.
2. Lösen Sie mit einem 19er Schraubenschlüssel die Riemenscheiben-Befestigungsmutter (dazu muss der Generator sorgfältig in einem Schraubstock fixiert werden).
3. Danach können Sie das Gerät in zwei Teile trennen. Wenn die Hälften festsitzen, können Sie leicht mit einem Hammer darauf klopfen. Infolgedessen sollten zwei gleichwertige Teile in den Händen bleiben: ein Rotor mit einer Riemenscheibe und ein Stator mit einer Wicklung.
4. Entfernen Sie die Riemenscheibe vom Rotor.
5. Ziehen Sie den Schlüssel aus dem Gehäusehohlraum.
6. Als nächstes ziehen Sie den Rotor selbst zusammen mit dem Lager zu sich hin.
7. Der andere Teil des Generators (der Stator mit der Wicklung) ist ebenfalls in Einzelteile zerlegt, ziehen Sie einfach die Wicklung zu sich heran.

Video: Demontageanleitung

So zerlegen Sie den Generator VAZ 2107

Nach der Demontage muss geklärt werden, welches Element des Generators ersetzt werden muss. Weitere Reparaturen sind nicht besonders schwierig, da alle Komponenten des Generators austauschbar sind und leicht entfernt / aufgesetzt werden können.

Generatorriemen

Natürlich funktioniert der G-221 nicht ohne Antriebsriemen. Der Riemen für den Generator VAZ 2106 ist 10 mm breit und 940 mm lang. In seinem Aussehen ist es keilförmig und gezahnt, wodurch es sich leicht an den Zähnen der Riemenscheiben festhalten kann.

Die Ressource eines Riemens wird auf 80 Tausend Laufkilometer berechnet.

Der Riemen besteht aus hochfestem Gummi und ist für eine lange Betriebsdauer ausgelegt.

So spannen Sie den Gürtel

Das Spannen des Generatorriemens nach dem Einbau gilt als letzter Arbeitsschritt. Für schnelles und qualitativ hochwertiges Arbeiten müssen Sie die werkseitigen Spannungsvorschriften beachten:

1. Lösen Sie die selbstsichernde Mutter (oben am Generator).
2. Lösen Sie die untere Befestigungsmutter der Lichtmaschine.
3. Der Körper des Geräts sollte sich leicht bewegen.
4. Führen Sie ein Brecheisen zwischen Generatorgehäuse und Pumpengehäuse ein.
5. Straffen Sie den Riemen mit der Bewegung der Halterung.
6. Ziehen Sie die selbstsichernde Mutter fest, ohne die Halterung zu lösen.
7. Prüfen Sie dann die Riemenspannung.
8. Ziehen Sie die untere Mutter an.

Video: Spannungsanweisungen

So spannen Sie den Generatorriemen.

Der Riemen der Lichtmaschine sollte nicht zu straff sein, aber auch nicht durchhängen. Den optimalen Spannungsgrad können Sie per Hand durch Druck auf die Mitte des langen Riementeils bestimmen – er sollte nicht mehr als 1–1.5 cm abweichen.

Somit kann der Fahrer die Diagnose, Reparatur und den Austausch des Generators am VAZ 2106 mit seinen eigenen Händen durchführen. Da es sich bei dem Generator um ein elektrisches Gerät handelt, sind die Empfehlungen und grundlegenden Sicherheitsregeln des Herstellers zu beachten.