Holden Commodore und Ford Falcon? Nein, die australische Fahrzeugentwicklung konzentriert sich jetzt auf Fahrzeuge wie den Nissan Navara Pro-4X Warrior, Ford Ranger, Chevrolet Silverado und Ram 1500.
Premcar hat fast 1000 Einheiten des neuen Nissan Navara Pro-4X Warrior gebaut.
Mit den Limousinen Ford Falcon und Holden Commodore ist die Massenproduktion von Autos in Australien zwar zurückgegangen, aber die Ingenieurskunst ist bei Modellen wie dem Nissan Navara, dem Ford Ranger, dem Chevrolet Silverado und dem Ram 1500 nach wie vor lebendig.
Premcar im Melbourner Vorort Epping wird das Flaggschiff Nissan Navara Pro-1000X Warrior entwerfen und neu gestalten, das bald einen wichtigen Meilenstein von 4 Einheiten erreichen wird.
Basierend auf dem Navara Pro-4X wird das Premcar-Team etwa 10 Stunden brauchen, um eine Reihe von Upgrades durchzuführen und daraus einen Warrior zu machen, der immer noch vollständig von Nissan unterstützt wird und sogar die gleiche fünfjährige/unbegrenzte Reichweite hat. Hersteller Garantie.
Zu den Änderungen gegenüber dem serienmäßigen Nissan Ute gehören ein mit einer Seilwinde kompatibler Überrollbügel im Safari-Stil, ein verbesserter Unterbodenschutz, eine neu abgestimmte und höhere Federung, eine breitere Spur, Geländereifen und einzigartige Designelemente – allesamt entworfen, getestet und genehmigt. örtlich.
Obwohl der Pro-4X Warrior fast 1000 Einheiten fertiggestellt hat, bleibt er immer noch hinter seinem Vorgänger, dem N-Trek Warrior, zurück, der zwischen 1400 und 2019 etwa 2021 Einheiten produzierte.
Aber Premcar begnügt sich nicht nur mit dem Navara, denn das Unternehmen bestätigt bereits Pläne, die Warrior-Behandlung auf den großen Patrol-SUV anzuwenden, und deutet an, dass eine Partnerschaft mit Nissan weitere Vorteile bringen könnte.
Der technische Direktor von Premcar, Bernie Quinn, lobte die Arbeit seines Teams am Navara Warrior-Programm und lobte auch Australiens „weltbestes Talent“ in der Autoentwicklung.
„Wir haben fast seit der Fertigstellung des ersten Warrior hart an Warrior 2.0 gearbeitet, zuerst im Design und in der Entwicklung und jetzt bei der Entwicklung des unserer Meinung nach härtesten Navara der Welt“, sagte er.
„Das ist viel mehr als nur ein Satz Aufkleber. Dies ist ein sorgfältig neu gestaltetes Auto, das von einigen der talentiertesten Automobilexperten der Welt hier in Victoria entworfen, konstruiert und gebaut wurde.
„Dies ist nicht nur ein Gewinn für Nissan und Premcar, sondern für die Automobilindustrie insgesamt. Wir hatten schon immer die besten Talente der Welt und es ist großartig zu sehen, wie sie wieder die besten Autos der Welt produzieren.“
Mittlerweile verfügt Ford über das größte Team von Automobilingenieuren, -designern und -technikern in Australien, mit mehr als 2500 Mitarbeitern in der Automobilindustrie, und wird seit zweieinhalb Jahren mehr als 2.5 Milliarden US-Dollar für Forschung und Entwicklung ausgeben.
Zweifellos ist die Entwicklung der aktuellen SUV-Modelle Ranger ute und Everest die Krönung der Ingenieurskrone von Ford Australia, die in naher Zukunft durch Versionen der neuen Generation ersetzt werden, bei denen das lokale Team ebenfalls eine wichtige Rolle spielte. Fötus.
Man kann ohne Übertreibung sagen, dass der Ranger das wichtigste Modell von Ford Australia und das meistverkaufte Modell Australiens im Jahr 2021 ist und im vergangenen Jahr unglaubliche 70 Prozent des Gesamtabsatzes der Marke ausmachte.
Es genügt zu sagen, dass es beim Modell der neuen Generation viel zu tun gibt, aber das Ingenieursteam hat hart daran gearbeitet, einen besseren Ranger zu entwickeln, mit Änderungen wie einem längeren Radstand und einer breiteren Spur sowie mehr Platz in der Kabine. Motorraum für leistungsstarke V6-Motoren.
Wie der scheidende Ranger wird die neue Version in 180 Ländern angeboten, darunter den USA, China und Großbritannien, wobei jedes Modell ein Stück Australien mit sich bringt.
Schließlich war die Walkinshaw Group mit Sitz im Clayton South in Melbourne nicht nur an der Konstruktion und Modifikation von zwei großen amerikanischen Lastkraftwagen für australische Straßen beteiligt.
Über GMSV importiert das Unternehmen den Chevrolet Silverado, bevor es den Full-Size-Lkw zerlegt und auf Rechtslenkung umbaut, und seine Partnerschaft mit Ateco Automotive unter der Marke American Special Vehicles (ASV) macht dasselbe mit dem Ram 1500.
Beide Modelle wurden nach australischen Designregeln entworfen und, wie es auf der Website von Ram Australia heißt: „Unsere Lkw werden in Australien von Australiern gebaut, um den Bedürfnissen des australischen Marktes gerecht zu werden.“
So wie Ford und Holden gezwungen waren, sich mit dem Markt zu bewegen und den Falcon und den Commodore aufzugeben, scheinen lokale Ingenieure und Entwickler in beliebtere Segmente wie Autos und Pickups vorgedrungen zu sein.
