HSV GTS auto 2014 Rückblick
Wir hatten vor ein paar Jahren einen Lauf auf einem Walkinshaw Performance wild aufgeladenen Commodore V8 und es war eine umwerfende Erfahrung sowie ein Chassis-Flex.
Der überdimensionierte 6.2-Liter-Motor war zu viel für das Auto. Komisch, aber … Diese Formel muss jedoch bei HSV angekommen sein, der die letzten Jahre damit verbracht hat, seinen eigenen aufgeladenen Commodore HSV zu entwickeln, der jetzt als neueste Version des GTS erhältlich ist. Die Ideen des Walky-Autos haben sich auf den HSV übertragen, außer dass der neueste Hyper-Performance-V8 ein weit überlegenes Auto ist, das jetzt in gewisser Weise mit den Deutschen konkurriert.
Preis
Der GTS kostet ernüchternde 92,990 US-Dollar für ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit Doppelkupplungssystem, während eine Sechsgang-Automatik 2500 US-Dollar hinzufügt. Vergleichen Sie das mit dem direktesten Konkurrenten des GTS in Bezug auf Konfiguration, Größe, Leistung und Leistung - Mercedes-Benz E63AMG Sund Sie sparen 150,000 $. Guter Preis, oder?
Leistung
Das Auto wurde mit Unterstützung des V8-Supercar-Fahrers Garth Thunder entwickelt und ist bei weitem das stärkste Serienauto, das jemals in Australien hergestellt wurde, sowie eines der schnellsten und schnellsten.
Trotz eines Gewichts von fast zwei Tonnen kann der GTS in erstaunlichen 0 Sekunden, vielleicht sogar besser, auf 100 km/h beschleunigen und hat eine beeindruckende Beschleunigung von seinem aufgeladenen 4.0-Liter-V6.2-Motor, der eine Leistung von etwa 8 kW liefert. /430 Nm Leistung. Es ist nicht der König des Drehmoments, aber bei diesen Zahlen, wen interessiert das ... jedes Auto mit 740 kW wird ihm in den Arsch treten.
Überladen
Der zusätzliche Schub des OHV 6.2 LSA-Motors wird durch einen vierblättrigen Eaton-Kompressor bereitgestellt, der nach der ersten Einspritzung durch den Ladeluftkühler ziemlich konservative 9 psi in den Ansaugkrümmer pumpt. Der HSV fügt eine Vielzahl anderer schneller Teile hinzu, wie z. B. einen bimodalen Einlass und einen bimodalen Auslass, sowie eine Hochleistungs-Hinterwelle und Hochleistungs-Schalt- und Automatikgetriebe. Nahezu jede dynamische Komponente im GTS wurde aufgerüstet, um den Anforderungen von Ultra-High-Performance gerecht zu werden.
Fahrgestell
Es verfügt über Sechskolben-AP-Bremsen auf riesigen Scheiben, eine magnetisch gesteuerte Aufhängung mit Touring-, Sport- und Track-Modi, ein Fahrerpräferenzrad, das Stabilitätskontrolle, Startkontrolle, Torque Vectoring, Lenkung, Aufhängung und Abgasanlage nach Geschmack neu kalibriert.
Design/Stil/Eigenschaften
Von außen kann man den GTS mit seinem aggressiven Gesicht, den LED-Tagfahrlichtern, den vier Auspuffrohren, dem aerodynamischen Bodykit und den 20-Zoll-Leichtmetallrädern, die mit Continental-Niederquerschnittsreifen und gelb lackierten Bremssätteln umwickelt sind, nicht übersehen.
Innenausstattung auf Luxuswagen-Niveau mit genähtem Wildleder und Armaturenbrett in Carbon-Optik, komplett mit integriertem Kombiinstrument, mehreren Zifferblättern, großem MyLink-Infotainment-Bildschirm, achtfach elektrisch verstellbaren vorderen Sportsitzen, Head-up-Display, Lederpolsterung. Bose-Audiosystem, Navi, Zweizonen-Klimaautomatik, Start per Knopfdruck und Fernbedienungsfunktion sowie eine Reihe von Fahrerassistenzfunktionen, die von kommen neuer VF Commodore.
Das einzige, was ihm fehlt, ist ein Lenkstockschalter. Aber es ist sofort so viel Grunzen verfügbar, dass es fast keine Rolle spielt.
Fahren
Die große Frage hier ist, wie ist es, zu fahren? Alles, was Sie sich vorstellen können – und mehr – ist die einfachste Art, die Zeit zu beschreiben, die wir am GTS-Lenkrad hatten. Wenn man direkt vom Benz E63AMG springt, ist es erstaunlich, wie ähnlich sich die beiden Autos sind. Der Benz ist raffinierter, mit mehr Optionen, aber beide haben diese explosive Beschleunigung und kantige Dynamik, die sich vom Fahrersitz aus fantastisch anfühlen. Der Dual-Mode-Auspuff des GTS macht nur im Leerlauf ein ordentliches Schnurren, dann schließt er die Flips auf etwa ein halbes Dezibel, und es gibt keinen Overdrive.
Es verfügt über eine präzise Lenkung und die Federung passt sich an unterschiedliche Fahrstile und Einsatzbedingungen an. Das Innere des Autos ist luxuriös und attraktiv, das einzige, was fehlt, sind die wirklich elektronischen Dinge, die die Deutschen haben, wie einen WLAN-Hotspot und andere unnötige Dinge. Er liebt es zu trinken, aber das ist nur ein kleiner Teil dessen, was das großartigste Auto ist, das jemals in diesem Land hergestellt wurde – das sicherste, leistungsstärkste, großartig aussehende, erstaunliche Handling, und Sie können sogar luxuriös reisen.
Urteil
Ja, bitte.
