Hyundai Kona Electric - Eindrücke nach der ersten Fahrt
Während des Fleet Market 2018 hatten wir die Gelegenheit, einen 64 kWh Hyundai Kona Electric zu fahren. Hier ein paar Eindrücke, die wir bei diesem kurzen Kontakt mit dem Auto gesammelt haben, plus eine Kuriosität: Das Auto soll im Januar 2019 offiziell in Polen erhältlich sein.
Der elektrische Hyundai, den wir etwa ein Dutzend Minuten lang fuhren, war genau der gleiche, den die Auto wiat-Redakteure getestet haben. Es überrascht uns nicht der Chefredakteur einer Zeitschrift zur Diesel-Automobilindustrie möchte Wir möchten auch!
> Auto Svyat-Chefredakteur über Hyundai Kona Electric: So ein Auto hätte ich gerne! [VIDEO]
Hier unsere Eindrücke:
- INTERESSANTE FAKT: Der Motor (Antrieb) des Autos ist etwas lauter als der des Leaf, i3 oder Zoe, seine sonstigen Eigenschaften (Struktur?) sind vor allem bei starker Beschleunigung hörbar; natürlich ist die Kabine so leise wie ein Elektriker,
- GROSSES PLUS: Karten mit der Fahrleistung des Fahrzeugs im Elektromodus sollten in Werbematerialien gezeigt werden, da sie beim Ausscheiden aus einem Wettbewerb Eindruck machen
Hyundai Kona Electric Reichweite mit 73 Prozent Batterie
- GROSSES PLUS: Beschleunigung ähnlich wie BMW i3 und besser als Leaf oder Zoe; Kona Electric bewältigt dynamisches Fahren problemlos,
- KLEINES MINUS: Die Liste der Ladestationen in der Autonavigation lässt zu wünschen übrig, aber bei dem Tempo, in dem sich heute Veränderungen vollziehen, dauert es ein Jahr, bis sehr veraltete Daten vorliegen.
- GROSSES PLUS: Die Möglichkeit, die regenerative Bremskraft einzustellen, ist die perfekte Lösung, jeder sollte eine Einstellung finden, die zu seinem bisherigen Auto passt. 3 Pfeile (die stärkste Regeneration) erinnerten mich an einen BMW i3 und es ist eine gute Erinnerung,
- KLEINES MINUS: Etwas besorgt über das Fehlen eines Fahrpedals. Der Leaf und der i3 waren äußerst komfortabel: Sie nehmen den Fuß vom Gaspedal und das Auto bremst und bremst auf Null; Der Kona Electric beginnt ab einem bestimmten Punkt zu rollen
- ANI PLUS, ANI MINUS: Fahrwerk und Karosserie erschienen mir weniger steif als beim BMW i3,
- KLEINES MINUS: der Mitteltunnel ist ein wenig im Weg und wirkt ein wenig unnötig, ohne ihn wäre mehr Platz im Inneren,
- PLUS: Uns gefielen die serienmäßig belüfteten Sitze mit Lederpolsterung (Aussage eines Unternehmenssprechers),
- KLEINES MINUS: Bei einer Fahrergröße von 1,9 m sitzt ein Kind unter 11-12 Jahren relativ bequem hinter seinem Rücken,
- KLEINES Minus: helltürkis - "Ceramic Blue" laut Hersteller - die Farbe steht uns irgendwie nicht,
- EIN KLEINES MINUS: Auf dem Auto das „BlueDrive“-Abzeichen, wie auf einer Art Diesel.
Wir haben auch erfahren, dass das Auto "fast sicher" Anfang nächsten Jahres in den Verkauf gehen wird. Allerdings gab es nicht einmal eine grobe Preisangabe – als wollte uns der Vertreter des Unternehmens lieber nicht erschrecken. Nach unseren Berechnungen sollte der Preis von Kony Electric mit einer größeren Batterie bei knapp über 180 PLN beginnen:
Preise für Hyundai Kona Electric – www.elektrowoz.pl Schätzungen
Hyundai Kona Electric - Redaktionelle erste Eindrücke (Zusammenfassung)
Bis vor kurzem war der Kia e-Niro das ideale und am meisten erwartete Elektrofahrzeug für die Familie. Der Hyundai Kona Electric war verlockend, aber der kleine Rücksitz war einschüchternd. Heute sind unsere Ängste jedoch zerstreut. Wenn wir in sechs Monaten die Wahl zwischen dem e-Niro zum gleichen Preis oder dem Kona Electric heute hätten, oder wenn sich der e-Niro 64 kWh als teurer herausstellte als der Kona Electric 64 kWh, wir würden uns für einen elektrischen Hyundai entscheiden.
Darüber hinaus muss es mit einer einzigen Ladung etwas weiter gehen als beim Kia Niro EV:
> Reale Laufleistung von Elektrofahrzeugen der Klasse C / C-SUV auf Batterie [Wertung + Bonus: VW ID. Neo]
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