I-ELOOP – Intelligenter Energiekreislauf
Automobil-Wörterbuch

I-ELOOP – Intelligenter Energiekreislauf

26.05.2022 /

Es ist das erste von der Mazda Motor Corporation entwickelte Bremsenergie-Rückgewinnungssystem, das einen Kondensator (auch Kondensator genannt) anstelle einer Batterie für einen Pkw verwendet.

Das Mazda I-ELOOP-System besteht aus folgenden Teilen:

  • eine Lichtmaschine, die eine Spannung von 12 bis 25 Volt bereitstellt;
  • elektrischer EDLC-Kondensator mit niedrigem Widerstand vom Doppelschichttyp (d. h. Doppelschicht);
  • DC-DC-Wandler, der Gleichstrom von 25 auf 12 Volt umwandelt.
I-ELOOP - Intelligenter Energiekreislauf

Das Geheimnis des I-ELOOP-Systems ist der spannungsgeregelte EDLC-Kondensator, der während der Verzögerungsphase des Fahrzeugs eine große Menge Strom speichert. Sobald der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nimmt, wird die Bewegungsenergie des Fahrzeugs von der Lichtmaschine in elektrische Energie umgewandelt, die diese dann mit einer maximalen Spannung von 25 Volt an den EDLC-Kondensator schickt. Letzterer wird für einige Sekunden aufgeladen und gibt dann Energie an verschiedene Stromverbraucher (Radio, Klimaanlage usw.) zurück, nachdem der DC-DC-Wandler sie auf 12 Volt gebracht hat. Mazda behauptet, dass ein mit i-ELOOP ausgestattetes Auto im Stop-and-go-Stadtverkehr 10 % Kraftstoff sparen kann im Vergleich zu einem Auto ohne das System. Die Einsparungen werden gerade dadurch erreicht, dass die elektrischen Antriebssysteme während der Verzögerungs- und Bremsphasen von einem Kondensator und nicht von einer Generator-Wärmekraftmaschinen-Einheit gespeist werden, die gezwungen ist, mehr Kraftstoff zu verbrennen, nur um erstere mitzuschleppen. Natürlich kann der Kondensator auch eine Autobatterie aufladen.

Andere Beispiele für Bremsenergierückgewinnungssysteme existieren bereits auf dem Markt, aber viele verwenden nur einen Elektromotor oder eine Lichtmaschine, um die zurückgewonnene Energie zu erzeugen und zu verteilen. Dies ist bei Hybridfahrzeugen der Fall, die mit einem Elektromotor und speziellen Batterien ausgestattet sind. Der Kondensator hat im Vergleich zu anderen Wiederherstellungswerkzeugen eine sehr kurze Lade- / Entladezeit und ist in der Lage, jedes Mal, wenn der Autofahrer bremst oder verzögert, auch für sehr kurze Zeit, große Mengen an Elektrizität zurückzugewinnen.

Das i-ELOOP-Gerät ist mit Mazdas Start-Stopp-System namens i-stop kompatibel, das den Motor ausschaltet, wenn der Fahrer die Kupplung drückt und den Gang in den Leerlauf stellt, und ihn wieder einschaltet, wenn die Kupplung zum Einrücken erneut gedrückt wird. schalten und neu laden. Der Motor stoppt jedoch nur, wenn das Luftvolumen im Zylinder in der Kompressionsphase gleich dem Luftvolumen im Zylinder in der Expansionsphase ist. Dies erleichtert den Motorstart, verkürzt die Neustartzeiten und reduziert den Verbrauch um 14 %.

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