Die Geschichte der Elektrofahrzeuge
Das erste Elektroauto ist erschienen um 1830 ( 1832-1839 ). Der erste Erfinder des Elektroautos war ein schottischer Geschäftsmann Robert Anderson ... Es war eher ein Elektrokarren.
Um etwa 1835 Jahr amerikanisch Thomas Davenport baute eine kleine Elektrolokomotive. Ungefähr um 1838 Jahr ein Schotte tauchte auf Robert Davidson mit einem ähnlichen Modell, das Geschwindigkeiten von bis zu 6 km / h erreichen konnte.Die beiden Erfinder verwendeten keinen Akku.
В 1859 Franzose Gaston Plante die wiederaufladbare Blei-Säure-Batterie erfunden. Es wird verbessert Camille Fore в 1881 Jahr .
In diesem Bild 1884 Jahre sehen wir Thomas Parker, in einem Elektroauto sitzen, das das erste der Welt sein könnte. Das Foto wurde im April 2009 von ihrem Enkel Graham Parker der Öffentlichkeit zugänglich gemacht.
В 1891 Jahr amerikanisch William Morrison baute das erste echte Elektroauto (siehe Foto).
В 1896 Jahr Elektro-Riker Andrew Riker gewann das Autorennen.
В 1897 Jahr können wir die ersten Elektrotaxis auf den Straßen von New York sehen.
В 1899 Jahr in Belgien Unternehmen Das Nie glücklich baute das erste Elektroauto, fähig eine Geschwindigkeit von bis zu 100 km / h entwickeln (es wird 105 km / h erreichen). Das Auto wurde von der Belgierin Camilla Jenatzi gefahren und mit Michelin-Reifen ausgestattet. Es hatte die Form eines Torpedos.
С 1900 Elektroautos hatten ihre Blütezeit. Mehr als ein Drittel der im Umlauf befindlichen Autos sind elektrisch, der Rest sind Benziner und Dampfer. http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 Jahr Woods Phaeton konnte 29 Kilometer mit einer Geschwindigkeit von 22,5 km/h zurücklegen und kostete 2000 Dollar.
В 1912 Jahr Produktion Elektrofahrzeuge erreicht Spitze ... Aber das Erscheinen des benzinbetriebenen Ford Model T im Jahr 1908 wird sich bemerkbar machen.
Anderson Electric Car Company präsentierte sein Modell in 1918 Jahr in Detroit.
В 1920-e im Laufe der Jahre haben bestimmte Faktoren dazu geführt, dass Ablehnen elektrische Fahrzeuge. Wir können auf ihre geringe Reichweite, zu langsame Geschwindigkeit, mangelnde Leistung, Ölverfügbarkeit und ihren Preis hinweisen, der doppelt so hoch ist wie der von Benzin-Fords.
В 1966 Jahr empfahl der US-Kongress den Bau von Elektrofahrzeugen, um die Luftverschmutzung zu reduzieren. Die amerikanische öffentliche Meinung unterstützt dies weitgehend, und mit dem Anstieg der Benzinpreise in 1973 Jahr (erster Ölschock: OPEC-Embargo gegen die USA) hat definitiv Schwung. Allerdings hebt nichts wirklich ab.
В 1972 Jahr Victor Vuk, Pate des Hybridautos, baute das erste Hybridauto Buick Skylark von General Motors (GM).
В 1974 Das Vanguard-Sebring CitiCar, das einem elektrischen Golfwagen sehr ähnlich sieht (siehe Foto), wurde auf dem Electric Vehicle Symposium in Washington DC vorgestellt. Es kann 40 Meilen mit 48 km / h fahren.1975 war das Unternehmen der sechste amerikanische Hersteller, wurde aber einige Jahre später aufgelöst.
В 1976 Jahr verabschiedete der US-Kongress die Forschung, Entwicklung und Demonstration von Elektro- und Hybridfahrzeugen ... mit dem Ziel, die Entwicklung neuer Technologien für Batterien, Motoren und Hybridkomponenten zu fördern.
В 1988 GM-Präsident Roger Smith richtete einen Forschungsfonds ein, um ein neues Elektrofahrzeug zu entwickeln, das zum EV 1 werden sollte.
В 1990 Der Bundesstaat Kalifornien hat für Zero Emission Vehicle (ZEV) gestimmt, einen Plan, der vorsieht, dass 2 1998 % der Fahrzeuge emissionsfrei sein müssen (und 10 2003 % davon). Im selben Jahr stellte der CEO von GM sein Zweisitzer-Konzept vor. Impact der HXNUMXO Observatorien »Auf der Los Angeles Auto Show.
Zwischen 1996 und 1998 GM wird 1117 . produzieren EV1-Elektrofahrzeuge 800 davon werden mit einem Dreijahresvertrag angemietet.
В 1997 Jahr, in dem Toyota auf den Markt kam Prius , das erste Hybridfahrzeug, das in Serie geht. Im ersten Jahr werden in Japan 18 Exemplare verkauft.
Von 1997 bis 2000 Viele Hersteller haben Hybrid-Elektromodelle auf den Markt gebracht: der Honda EV Plus, GM EV1, der Ford Ranger EV Pickup, der Nissan Altra EV, der Chevy S-10 EV und der Toyota RAV4 EV, aber ab 2000 wird das Elektroauto wieder sterben.
В 2002 GM und DaimlerChrysler verklagten das California Air Resources Board (CARB) auf Aufhebung des Zero Emission Vehicle (ZEV) Act von 1990. Zu ihnen gesellte sich US-Präsident George W. Bush.
2003 in Frankreich Renault versuchte, sein Straßenhybridfahrzeug Kangoo Elect' zu produzieren, stellte die Produktion jedoch nach etwa 500 Fahrzeugen ein.
В 2003-2004 Jahren ist dies das Ende von EV1. GM wird alle Autos nacheinander restaurieren, um sie trotz mehrerer Proteste zu zerstören.
В 2006 Jahr veröffentlichte Chris Payne einen Dokumentarfilm mit dem Titel " Wer hat das Elektroauto getötet?" die den Aufstieg und Tod von Elektrofahrzeugen Ende der 90er Jahre analysiert. Es konzentriert sich auf das Modell GM EV1.
Im selben Jahr Tesla Motors zum ersten Mal stellte den Elektro-Cabrio Roadster vor.
В 2007 In den USA waren noch 100 Elektrofahrzeuge im Umlauf.
С 2008 bis 2010 Jahr Der kalifornische Autohersteller Tesla Motors Inc. produzierte seinen Elektro-Sportwagen Tesla Roadster .
В 2009 Mitsubishi Motors brachte i-Miev in Japan auf den Markt. In Partnerschaft mit dem japanischen Hersteller PSA stellt Peugeot Citroën europäische Cousins Miev vor, Peugeot-Ion (2009 g.) Und Citroen C-Zero (2010 g.).
Im März desselben Jahres kündigte Vincent Bollore die Veröffentlichung einer monatlichen Autovermietung für 2010 an. Pininfarina Blaues Auto für 330 Euro.
В 2009 Renault hat sein erstes Elektroauto auf den Markt gebracht Fluence Z.E. basierend auf Renault Mégane III. Es folgten Modelle von Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) und Zoe (2012).
2010 Jahr markierte die Geburtsstunde des elektrischen Benchmarks, des Nissan Leaf, der ein Jahrzehnt lang das meistverkaufte Elektrofahrzeug der Welt sein sollte.
В 2012 Jahr Tesla veröffentlicht Modell S sportliche Limousine. Dann folgt der SUV Modell X (2015) und Familienlimousine Modell 3 (2017 g.).
