Das Gerät und die Reparatur der Abgasanlage des Autos VAZ 2107

Es ist nicht schwer, Probleme mit der Abgasanlage eines VAZ 2107-Autos zu erkennen - das Motorgeräusch wird durch ein dröhnendes Geräusch ergänzt, das unter dem Boden des Autos kommt. In 90 % der Fälle kann ein Autofahrer das Problem selbst lösen, indem er einen verbrannten Schalldämpfer ersetzt oder repariert. Sie müssen nur die Abgasvorrichtung verstehen, die Fehlfunktion richtig diagnostizieren und das abgenutzte Element austauschen.

Zweck der Abgasanlage

Vor der Verbrennung in den Motorzylindern wird Benzin mit Luft vermischt und durch das Ansaugrohr in den Brennraum geleitet. Dort wird das Gemisch von den Kolben achtmal komprimiert und durch einen Funken einer Zündkerze gezündet. Als Ergebnis des Prozesses werden 3 Komponenten gebildet:

• Wärme und mechanische Energie, die die Kurbelwelle drehen;
• Verbrennungsprodukte von Benzin - Kohlendioxid und Kohlenmonoxid, Stickoxid und Wasserdampf;
• Verbrennung unter hohem Druck erzeugt Schallschwingungen - das gleiche Auspuffgeräusch.

Da der Wirkungsgrad von Verbrennungsmotoren 45 % nicht übersteigt, wird etwa die Hälfte der freigesetzten Energie in Wärme umgewandelt. Ein Teil der Wärme wird vom Motorkühlsystem abgeführt, der zweite von den Abgasen über den Abgastrakt nach außen transportiert.

Der Rauch am Ausgang des Trakts wird auf eine sichere Temperatur abgekühlt, Sie können Ihre Hand sicher heben - er brennt nicht

Die Abgasanlage VAZ 2107 erfüllt mehrere wichtige Funktionen:

1. Emission von Verbrennungsprodukten aus den Kammern und Belüftung der Zylinder nach dem nächsten Verbrennungszyklus.
2. Verringerung der Amplitude von Schallschwingungen, dh Verringerung des Geräuschpegels eines laufenden Motors.
3. Abführung und Ableitung eines Teils der freigesetzten Wärme in die Atmosphäre.

Beim „Siebener“ mit Einspritzantrieb löst der Abgasstrang eine weitere wichtige Aufgabe – er reinigt das Abgas durch Nachverbrennung in einem Katalysator von giftigen CO- und NO-Gasen.

Das Gerät und der Betrieb des Abgastraktes

Das Abgassystem umfasst 3 Hauptelemente (ausgehend vom Triebwerk):

• doppeltes Auspuffrohr, im Fahrerjargon - "Hose";
• Mittelteil, bestückt mit einem oder zwei Resonatortanks;
• Der letzte Abschnitt ist der Hauptschalldämpfer.

3 Teile der Abgasanlage sind mit Schellen verbunden

Laut Werkshandbuch des Autos ist der Auspuffkrümmer ein Teil des Motors und gilt nicht für das Abgassystem.

Die Anzahl der Resonatoren im mittleren Teil des Trakts hängt vom Motortyp des VAZ 2107 ab. Wenn das Auto mit einem 2105-Motor mit einem Arbeitsvolumen von 1,3 Litern ausgestattet war, wurde für den Abschnitt 1 Tank bereitgestellt (Modifikation von der VAZ 21072). Autos mit Triebwerken von 1,5 und 1,6 Litern (VAZ 2107-21074) wurden mit Rohren für 2 Resonatoren ausgestattet.

Die Länge des Elements ist für alle Vergasermodifikationen des VAZ 2107 gleich, aber bei Maschinen mit stärkeren Motoren von 1,5 und 1,6 Litern sind 2 Resonatorbänke vorgesehen

Mehr über das Vergasergerät: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

Bei einem VAZ 2107 mit einem Motor 2105 ist es unerwünscht, einen Abschnitt auf 2 Tanks zu setzen - dies verringert die Leistung des Aggregats. Ich träumte vom leisen Betrieb eines 1,3-Liter-Motors und versuchte persönlich, einen 1-Tank-Resonator in einen 2-Tank-Resonator umzuwandeln. Ich habe keine Abnahme des Auspuffgeräuschs bemerkt, aber ich habe deutlich den Abfall der Traktion unter Last gespürt.

Der gesamte Trakt ist an 5 Punkten befestigt:

• der Flansch der "Hose" wird mit 4 Bronzemuttern M8 an den Auslasskrümmer geschraubt;
• das Ende des Fallrohrs wird an der Halterung am Getriebe befestigt;
• der flache Schalldämpferbehälter wird mit 2 Gummiaufhängern eingehakt;
• Das Auspuffrohr des Schalldämpfers ist mit einem Gummipolster befestigt, das an der Metallhalterung der Karosserie angeschraubt ist.

Das Funktionsprinzip des Pfades ist recht einfach: Die von den Kolben ausgestoßenen Gase passieren den Sammler und die „Hose“ und treten dann in den Resonatorabschnitt ein. Es gibt eine vorläufige Unterdrückung von Schallschwingungen und eine Temperaturabnahme, wonach die Verbrennungsprodukte in den Hauptschalldämpfer gelangen. Letzteres minimiert den Geräuschpegel so weit wie möglich und wirft Gase aus. Wärmeübertragung und Rauchkühlung erfolgen über die gesamte Länge der Abgaselemente.

Am Injektor werden „sieben“ Gase im Katalysator zusätzlich gereinigt

Bei den "Sevens" mit Injektor wird das Auspuffdesign durch einen Katalysator und Lambdasonden ergänzt. Das Element befindet sich zwischen dem aufnehmenden Rohr und dem zweiten Abschnitt, die Verbindungsmethode ist geflanscht. Der Katalysator reinigt Rauchgase von giftigen Verbindungen (Stickstoff und Kohlenoxide), und Lambdasonden informieren das elektronische Steuergerät über die Vollständigkeit der Kraftstoffverbrennung durch den Gehalt an freiem Sauerstoff.

So beseitigen Sie den Benzingeruch in der Kabine: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

Schalldämpfer und andere Fehlfunktionen

Der Hauptabschnitt zur Lärmreduzierung des VAZ 2107 dient für 10-50 Kilometer. Eine so große Bandbreite ist auf die unterschiedliche Qualität der Produkte und Betriebsbedingungen zurückzuführen. Die Ressource des Empfangsrohrs und des Resonators liegt in denselben Grenzen.

Das Auftreten einer Schalldämpferstörung ist durch folgende Symptome gekennzeichnet:

• das Auftreten eines Grollens aus der Abgasanlage, das sich in fortgeschrittenen Fällen in ein lautes Brüllen verwandelt;
• ständiger Knall - das Rohr berührt den Boden des Autos;
• Eine seltenere Fehlfunktion ist ein kompletter Motorausfall, das Triebwerk springt nicht an und zeigt kein „Lebenszeichen“.

Bei VAZ 2107-Einspritzmodellen führt eine Fehlfunktion der Sauerstoffsensoren zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch, instabilem Betrieb des Triebwerks und Leistungsverlust.

Das sich im Tank ansammelnde Kondensat provoziert Korrosion und die Bildung von Durchgangslöchern

Rumpeln und Dröhnen weisen auf ein Durchbrennen des Auspuffrohrs oder des Schalldämpferbehälters hin, was aus folgenden Gründen auftritt:

• natürliche Abnutzung von Metall;
• durch Schäden durch einen Schlag oder einen Schuss von der Seite des Motors;
• die Auswirkung von Korrosion aufgrund der großen Menge an Kondensat, die sich am Boden des Tanks ansammelt.

Normalerweise treten Ausbrüche an Schweißverbindungen von Rohren mit Schalldämpfern oder Resonanzbehältern auf. Wenn der Körper durch Korrosion oder mechanische Beanspruchung undicht ist, ist der Defekt auf der Unterseite des Elements sichtbar. Oft "schneidet" der Auspuff - Gase brechen an der Verbindungsstelle zweier Abschnitte aufgrund einer Lockerung der Verbindungsklemme aus.

Lockere Rohrverbindungen geben manchmal Kondensattropfen ab, die zusammen mit Rauch austreten

Während er seiner Frau beibrachte, einen „Seven“ zu fahren, entschied sich mein Freund erfolglos für eine Plattform mit niedriger Brüstung anstelle eines Bordsteins. Als sie zurückging, erwischte das Mädchen den Straßenzaun mit einem Schalldämpfer. Da das Teil schon eine ordentliche Zeit lang geklappt hatte, reichte der Schlag aus, um den Körper durch und durch zu durchbohren.

Das Abstreifen eines Tanks oder Rohrs am Boden des Autos tritt aufgrund von gedehnten oder gerissenen Gummiaufhängungen auf. Schwingungen und Stöße verursachen ein dumpfes lästiges Klopfen, das durch Austausch der Gummibänder beseitigt wird.

Das Dehnen oder Brechen von Gummiaufhängungen verursacht Schläge von der Seite des Schalldämpfers

Wenn der Motor absolut „tot“ ist, lohnt es sich, den Katalysator des Injektors „sieben“ oder den Trakt selbst auf Verstopfung zu überprüfen. Ein vollständig blockierter Rohrabschnitt verhindert, dass Gase aus den Zylindern austreten und ein neuer Teil des brennbaren Gemischs angesaugt wird.

Ein verstopfter oder verstopfter Katalysator ist an einem leisen Luftzischen aus einer der Rohrverbindungen zu erkennen. Wenn Sie wiederholt versuchen, den Motor zu starten, pumpen die Kolben Luft in ein verstopftes Abgassystem, die unter Druck durch Lecks zu entweichen beginnt. Wenn Sie die "Hose" vom Krümmer abschrauben und den Start wiederholen, springt der Motor wahrscheinlich an.

Ich persönlich hatte die Möglichkeit, eine vollständige Verstopfung des Rohrs zu sehen, als ein Freund darum bat, das Auto vom Drücker aus zu starten (die Batterie wurde durch die lange Drehung des Anlassers entladen). Der Versuch schlug fehl, wir gingen weiter zur Diagnose von Zünd- und Kraftstoffversorgungssystemen. Beim Überprüfen des Vergasers ist ein leises Luftzischen aus dem Krümmer aufgefallen. Es stellte sich heraus, dass der Besitzer dem Kraftstoff ein „gutes“ Additiv zugesetzt hatte, was zur Bildung von Ruß führte, der den Abgastrakt vollständig verstopfte.

Ein Gehäusebruch tritt bei einem starken Aufprall oder als Folge eines Schusses von der Seite des Auspuffkrümmers auf

So wechseln Sie den Hauptschalldämpfer

Kleine Fisteln am Körper, die sich an zugänglichen Stellen befinden, werden normalerweise mit einem Gasschweißgerät oder einem halbautomatischen Gerät beseitigt. Das Schließen auf andere Weise führt zu einem vorübergehenden Ergebnis - Gasdruck und hohe Temperatur machen jede Klemme oder jedes Klebepflaster unbrauchbar. Das Schweißen eines Schalldämpfers aus Edelstahl erfordert das richtige Geschick.

Wenn Sie nicht über die erforderliche Ausrüstung und Kenntnisse verfügen, ist es besser, ein verschlissenes Teil durch ein neues zu ersetzen. Die Bedienung ist nicht schwierig, spezielle Geräte werden auch nicht benötigt. Für einen Anfänger dauert das Verfahren nicht länger als 3 Stunden.

Vorbereitung von Werkzeugen und Arbeitsplatz

Da sich der Schalldämpfer unter dem Auto befindet, erfordert die Demontage einen Inspektionsgraben in der Garage, eine Überführung auf freiem Gelände oder einen Aufzug. Es ist äußerst unbequem, das Teil zu entfernen, während es unter dem Auto auf dem Boden liegt. Die Hauptschwierigkeit besteht darin, in dieser Position 2 Sektionen zu trennen, deren Rohre ineinander gesteckt sind und während der Betriebszeit stark verkleben. Daher ist es nicht empfehlenswert, den Schalldämpfer ohne Grube zu wechseln.

Zur Durchführung der Arbeiten benötigen Sie die üblichen Werkzeuge:

• Ringschlüssel oder Kopf mit Knopfgröße 13 mm;
• Hammer mit bequemem Griff;
• Gasschlüssel Nr. 3 zum Erfassen von Rohren mit einem Durchmesser von 20 bis 63 mm;
• flacher breiter Schraubendreher, Zange;
• Arbeitshandschuhe aus Stoff.

Mit einer Rohrzange und einem kräftigen Schraubendreher lassen sich die Abschnitte des Abgasstrangs leichter trennen

Um das Lösen festsitzender Schraubverbindungen und das Trennen von Rohren zu erleichtern, lohnt es sich, ein Schmiermittel wie WD-40 in einer Aerosoldose mit Strohhalm zu kaufen.

Während des Betriebs werden die Gummiaufhängungen gedehnt, wodurch das Gehäuse in einer horizontalen Ebene baumelt. Daher der Rat: Wechseln Sie zusammen mit dem letzten Element die Gummiprodukte, das Kit ist kostengünstig (ca. 100 Rubel).

Aufhängungsgummibänder sollten immer zusammen mit einem verbrannten Rohr gewechselt werden.

Austauschverfahren

Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, sollten Sie die "Sieben" in die Grube stellen und je nach Lufttemperatur am Arbeitsplatz 20-40 Minuten warten. Der vom Motor erwärmte Abgastrakt muss abkühlen, sonst bekommt man auch durch Handschuhe Verbrennungen.

Die Demontage des alten Schalldämpfers erfolgt in folgender Reihenfolge:

1. Verschraubungen und Gelenke vorsichtig mit WD-40 Fett aus der Dose behandeln, 10 Minuten warten.
2. Lösen und lösen Sie die Muttern der Metallschelle, die die Enden der Schalldämpfer- und Resonanzrohre festzieht. Schieben Sie die Halterung zu beiden Seiten.
   

   Wenn der Bolzen festsitzt und sich nur schwer lösen lässt, lohnt es sich, die Klemme gegen eine neue auszutauschen.
3. Haken Sie die 2 seitlichen Aufhänger aus, die am Tank befestigt sind.
   

   Normalerweise lassen sich Gummibügel leicht von Hand entfernen, aber wenn nötig, können Sie eine Zange verwenden
4. Entfernen Sie die lange Schraube, mit der das hintere Gummipolster befestigt ist.
   

   Fahrer tauschen oft die langen Bolzen des Kissens gegen gewöhnliche Nägel aus
5. Das Teil nach rechts und links schwenken, den Schalldämpfer vom Mittelrohr trennen und aus dem Fahrzeug entfernen.

Viele Zhiguli-Besitzer verwenden seit langem keine lange Schraube zum Befestigen des hinteren Kissens, da das Gewinde durch Rost sauer wird und sich nicht abwickeln möchte. Viel einfacher ist es, anstelle einer Schraube einen Nagel oder eine Elektrode mit einem Durchmesser von 3-4 mm einzuführen und die Enden zu biegen.

Der letzte Abschnitt des Auspuffrohrs ist an 4 Punkten befestigt - 3 hängende Gummibänder und ein Gelenk mit einem Resonator

Wenn die Abschnitte des Auspuffsystems nicht zerlegt werden können, wenden Sie die vorgeschlagenen Demontagemethoden an:

• biegen Sie das äußere Ende des Rohrs (mit Schlitzen) mit einem starken Schraubendreher ab;
  

  Dank zweier Schlitze lässt sich der Rand des widerspenstigen Rohrs mit einem Schraubendreher biegen
• Nachdem Sie eine Holzdichtung eingesetzt haben, schlagen Sie mehrmals mit einem Hammer auf das Ende des Rohrs.
  

  Sie können mit einem Hammer auf den Schalldämpferkörper schlagen, jedoch durch eine Holzspitze
• drehen Sie die Pipeline mit einem Gasschlüssel;
• Schneiden Sie der Einfachheit halber den alten Schalldämpfer mit einer Schleifmaschine ab und zerlegen Sie dann die Verbindung.

Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Montieren Sie Gummibänder an einem neuen Ersatzteil, fetten Sie die Passflächen mit Fett ein und setzen Sie das Schalldämpferrohr auf den Resonator. Darauf achten, dass das Rohr ganz sitzt, dann die Schelle aufsetzen und festziehen.

Video: Ersetzen eines VAZ 2107-Schalldämpfers in einer Garage

AUSTAUSCH DES SCHALLDÄMPFERS VAZ 2101-2107

Reparatur von kleineren Schäden ohne Schweißen

Wenn sich aufgrund von Korrosion kleine Löcher am Rohr oder Schalldämpferkörper gebildet haben, können diese vorübergehend repariert werden und die Lebensdauer des Teils um 1-3 km verlängern. Schweißfehler funktionieren nicht - das Metall, das die Löcher umgibt, ist wahrscheinlich verrottet.

Für die Arbeit benötigen Sie folgende Materialien:

• Hochtemperatur-Keramik-Dichtstoff;
• dünnes Weichmetall (Zinn) 0,2-0,4 mm;
• großes Sandpapier oder eine Bürste, die in einem elektrischen Bohrfutter befestigt ist;
• Metallscheren;
• Entfettungsmittel.
  

  Mit Hilfe von keramischer Dichtmasse können kleine Löcher im Rohr temporär abgedichtet werden.

Es ist nicht erforderlich, den Schalldämpfer zu entfernen, handeln Sie nach Bedarf. Wenn der Defekt nicht anders erreicht werden kann, das Element vorsichtig demontieren. Abdichtung nach Anleitung herstellen:

1. Schleifen Sie die beschädigte Stelle mit Schleifpapier, um die Oberfläche zu nivellieren und durch Rost verdeckte Unebenheiten freizulegen.
2. Schneiden Sie aus der Dose eine Klammer, die die Durchgangslöcher abdeckt.
   

   Die Blechklemme wird einfach aus einem dünnen Metallprofil geschnitten
3. Entfetten Sie den Bereich und tragen Sie eine Schicht Dichtmittel auf die Seite des Schadens auf.
   

   Keramikversiegelung wird auf eine gut von Rost gereinigte Oberfläche aufgetragen.
4. Legen Sie ein Blechstück auf, wickeln Sie es um das Rohr und machen Sie eine selbstspannende Manschette.
   

   Nach dem Anziehen mit einer Zange sollte die Bandage mit einem Hammer geklopft werden

Eine Blechklemme wird durch doppeltes Biegen der Enden des Werkstücks hergestellt. Um Fehler während des Reparaturvorgangs zu vermeiden, üben Sie zuerst an einem beliebigen Rohr. Wenn das Dichtmittel ausgehärtet ist, starten Sie den Motor und stellen Sie sicher, dass die Schelle keine Gase durchlässt.

Normalerweise rostet die Bodenwand des Schalldämpferbehälters unter dem Einfluss von aggressivem Kondensat von innen. Es gibt eine "altmodische" Methode zur Lösung des Problems - am tiefsten Punkt wird ein Loch mit einem Durchmesser von 3-4 mm speziell gebohrt. Das Geräusch des Motors ändert sich praktisch nicht, aber das Wasser sammelt sich nicht mehr im Tank.

Das Ablaufloch muss am tiefsten Punkt des Körpers gebohrt werden

Video: So schließen Sie den Auspuff ohne Schweißen

Wie man einen Schalldämpfer schweißt, ohne zu schweißen

Welcher Schalldämpfer kann auf die "Sieben" gesetzt werden?

Es gibt 4 Ersatzoptionen:

1. Normaler Schalldämpfer VAZ 2101-2107 aus gewöhnlichem Stahl mit Korrosionsschutzbeschichtung. Plus - niedriger Preis des Produkts, minus - unvorhersehbare Arbeitsdauer. Beim Kauf ist es eher schwierig, die Qualität des Metalls und der Verarbeitung zu beurteilen, außer dass die Schweißnähte ziemlich nachlässig ausgeführt werden.
2. Werksteil aus Edelstahl. Die Option ist nicht billig, aber langlebig. Die Hauptsache ist, keine Fälschung aus billigem chinesischem Metall zu kaufen.
3. Der sogenannte Straight-Through-Sportschalldämpfer, der im Werk hergestellt wird.
4. Schweißen Sie das Auslaufelement im gewünschten Design selbst ein.

Standardschalldämpfer bestehen aus gewöhnlichem Metall mit einer Korrosionsschutzbeschichtung.

Wenn Sie keine Schweißkenntnisse haben, wird die vierte Option automatisch eliminiert. Es bleibt die Wahl zwischen Serien- und Sportdetail.

Der Straight-Through-Schalldämpfer unterscheidet sich vom normalen in folgenden Punkten:

• Form - rund, Auslass mit größerem Durchmesser;
• Konstruktion - in einem geraden perforierten Rohr, das mit feuerfestem, schallabsorbierendem Material ausgekleidet ist;
• das Betriebsgeräusch ist niederfrequent, lauter.

Werkseitiger Vorlauf ist außen mit hitzebeständiger Farbe lackiert, der Rohrauslass ist mit einer Zierdüse ausgestattet

Der Vorwärtsströmungswiderstand ist viel geringer als beim Werksschalldämpfermodell. Das Design ermöglicht es Ihnen, die Zylinder effektiver zu belüften und die Motorleistung innerhalb von 5 Litern zu steigern. Mit. Ein Nebeneffekt ist ein höherer Geräuschpegel, was Extremfahrern Freude bereitet.

Das Standarddesign dämpft Geräusche durch mehrere interne Leitbleche und zusätzliche perforierte Rohre, wodurch Gase gezwungen werden, die Richtung zu ändern und wiederholt von Hindernissen abzuprallen. Daher der hohe Widerstand des Elements und ein geringer Leistungsabfall.

Bei einem konventionellen Element wechseln Schall und Gase mehrfach die Richtung, bei einem Gleichstromelement werden sie durch die Perforation des Rohres abgeführt

Tuning-Enthusiasten installieren Vorwärtsströmung in Kombination mit anderen Mitteln - widerstandslosen Filtern, Turbinen und so weiter. Das Ersetzen eines normalen Schalldämpfers durch einen geraden Schalldämpfer, ohne andere Maßnahmen durchzuführen, führt zu einem Ergebnis - einem lauten Brüllen, Sie werden keine Steigerung der Motorleistung spüren.

Für einen Autofahrer, der ein Schweißgerät besitzt, ist es nicht schwierig, selbst einen Vorwärtsfluss zu machen:

1. Machen Sie einen runden Tank aus Blech (Sie benötigen Rollen) oder holen Sie sich eine fertige Dose einer anderen Automarke, z. B. Tavria.
2. Legen Sie ein perforiertes Rohr hinein, nachdem Sie zuvor viele Löcher mit einem Durchmesser von 5-6 mm gebohrt haben.
   

   Schlitze im Rohr sind einfacher zu machen, aber es ist besser, mehr Zeit zu verbringen und Löcher zu machen
3. Füllen Sie den Hohlraum zwischen dem geraden Kanal und den Wänden dicht mit nicht brennbaren Basaltfasern.
4. Stirnwände und Zuleitungen verschweißen. Ein gebogenes Element eines alten Schalldämpfers eignet sich perfekt als Einlassrohr.
   

   Auf Wunsch kann der Vorwärtsfluss verdoppelt werden - dann nimmt der Geräuschpegel ab
5. Bringen Sie an den erforderlichen Stellen 3 Befestigungselemente an, die den Standardaufhängern entsprechen.

Das Auslaufrohr können Sie mit einer vernickelten Ziertülle veredeln. Die Auswahl an Produkten in Größe und Form ist extrem groß, die Preise sind recht erschwinglich.

Video: Do-it-yourself-Forward-Flow

Vorwärtsfluss zum VAZ mit Ihren Händen

Was Sie über den Resonator wissen sollten

Der Vorschalldämpfer ist baulich identisch mit dem oben beschriebenen Vorschalldämpfer - ein gerades perforiertes Rohr führt durch den zylindrischen Körper. Der einzige Unterschied ist eine Trennwand, die den Raum des Tanks in 2 Kammern unterteilt.

Aufgaben des Resonators:

• löschen Sie primäre Schallschwingungen mit großer Amplitude;
• erleichtern die Arbeit des Hauptschalldämpfers und verlängern seine Lebensdauer;
• entzieht den Rauchgasen einen Teil der Wärme.

Die Resonatorbank ähnelt einem Vorwärtsfluss, nur die Größe des Teils ist kleiner

Das Funktionsprinzip des Elements basiert auf dem physikalischen Resonanzphänomen – von der Trennwand und den Innenwänden der Dose wiederholt reflektierte Schallwellen heben sich gegenseitig auf.

Das Auto VAZ 2107 ist mit 3 Arten von Resonatoren ausgestattet:

1. Die klassische Version für Vergasermotoren, die in den ersten Modellen mit Einspritzdüse verwendet wurde, ist ein langes Rohr mit einer oder zwei Bänken (je nach Motorgröße).
2. Injektormodelle, die die Abgasnorm Euro 2 erfüllen, wurden mit einem verkürzten Resonatorabschnitt mit einem Flansch am vorderen Ende des Rohrs ausgestattet. Daran war der Katalysator angeschraubt.
   

   Die neuesten VAZ 2107-Modelle waren mit einem Konverter ausgestattet, der einen Teil der Länge des Resonanzrohrs wegnahm
3. Nach der Einführung der Euro-3-Normen nahm die Länge des Katalysators zu und der Resonator ab. Der Abschnitt für die Injektorversion des „Seven“, der diese Anforderungen erfüllt, ist mit einem 3-Loch-Frontflansch ausgestattet.
   

   Euro 2- und Euro 3-Resonatoren unterscheiden sich in der Form des Befestigungsflansches und der Länge

Während des Betriebs der Resonatoren treten die oben beschriebenen Störungen auf - Durchbrennen, Rost und mechanische Beschädigungen. Die Methoden zur Fehlerbehebung ähneln der Schalldämpferreparatur - Schweißen oder vorübergehendes Versiegeln mit einem Verband. Es ist nicht schwierig, den Resonatorabschnitt zu entfernen - Sie müssen die Halterung am Getriebe abschrauben und dann den Schalldämpfer und die "Hosen" -Rohre trennen. Beim VAZ 2107 mit Injektor wird anstelle der vorderen Klemme der Flansch getrennt.

Finden Sie heraus, wie Sie den Kraftstoffverbrauch kontrollieren können: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Video: So entfernen Sie den Resonator VAZ 2101-2107

Ersatz Schalldämpfer Resonator VAZ Classic

Da die klassischen Zhiguli-Modelle, einschließlich des VAZ 2107, eingestellt wurden, stellt sich das Problem der Beschaffung hochwertiger Ersatzteile. Der Markt ist mit billigen Schalldämpfern überflutet, die nach 10-15 km durchbrennen. Daher das abschließende Fazit: Manchmal ist es einfacher, sich an einen intelligenten Schweißer zu wenden und den Defekt kostengünstig zu beseitigen, als ein Neuteil zweifelhafter Herkunft zu kaufen.