Motorölqualität

Motorölqualität beeinflusst den normalen Betrieb des Verbrennungsmotors, seine Ressourcen, den Kraftstoffverbrauch, die dynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs sowie die Menge an Schmierflüssigkeit, die für den Abfall übrig bleibt. Alle Indikatoren für die Qualität von Motoröl können nur mit Hilfe komplexer chemischer Analysen bestimmt werden. Die wichtigsten von ihnen, die darauf hinweisen, dass der Schmierstoff dringend gewechselt werden muss, können jedoch unabhängig überprüft werden.

So überprüfen Sie die Ölqualität

Es gibt eine Reihe einfacher Empfehlungen, anhand derer Sie ein neues Öl von guter Qualität bestimmen können.

Das Aussehen des Kanisters und die Etiketten darauf

Derzeit gibt es in den Läden neben lizenzierten Ölen viele Fälschungen. Und das gilt für fast alle Schmierstoffe der mittleren und höheren Preisklasse (z. B. Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil und andere). Ihre Hersteller versuchen, ihre Produkte so weit wie möglich zu schützen. Neuester Trend ist die Online-Verifizierung mittels Codes, QR-Code oder nachträglichem Aufruf der Hersteller-Website. In diesem Fall gibt es keine allgemeingültige Empfehlung, da jeder Hersteller dieses Problem auf seine eigene Weise löst.

Beim Kauf müssen Sie jedoch auf jeden Fall die Qualität des Kanisters und der darauf befindlichen Etiketten überprüfen. Natürlich sollte es Betriebsinformationen über das in den Kanister eingefüllte Öl enthalten (Viskosität, API- und ACEA-Standards, Autoherstellerzulassungen usw.).

Kennzeichnung von Motorölen

eine ausführliche Erklärung aller Markierungen auf einem Motorölkanister. Erfahren Sie, was die Kennzeichnungen der Motoröle API, SAE, ACEA, ILSAC und GOST bedeuten, um das erforderliche Öl für den Verbrennungsmotor eines Autos auszuwählen. Lesen Sie mehr

 

Wenn die Schriftart auf dem Etikett von geringer Qualität ist, sie schräg aufgeklebt ist und sich leicht abziehen lässt, haben Sie höchstwahrscheinlich eine Fälschung und dementsprechend. besser vom Kauf absehen.

Bestimmung mechanischer Verunreinigungen

Die Qualitätskontrolle des Motoröls kann mit einem Magneten und/oder zwei Glasplatten erfolgen. Dazu müssen Sie eine kleine Menge (etwa 20 ... 30 Gramm) des getesteten Öls nehmen, einen gewöhnlichen kleinen Magneten hineinlegen und einige Minuten stehen lassen. Wenn das Öl viele ferromagnetische Partikel enthält, bleiben die meisten am Magneten haften. Sie können visuell gesehen werden oder den Magneten berühren. Wenn es viel solchen Müll gibt, ist dieses Öl von schlechter Qualität und es ist besser, es nicht zu verwenden.

Eine andere Testmethode ist in diesem Fall mit Glasplatten. Zur Überprüfung müssen Sie 2 ... 3 Tropfen Öl auf ein Glas geben und es dann mit Hilfe des zweiten über die Oberfläche reiben. Wenn während des Mahlvorgangs ein metallisches Knarren oder Knirschen zu hören ist und vor allem mechanische Verunreinigungen zu spüren sind, dann verweigern Sie auch die Verwendung.

Ölqualitätskontrolle auf Papier

Einer der einfachsten Tests besteht auch darin, ein sauberes Blatt Papier in einem Winkel von 30 ... 45 ° zu platzieren und ein paar Tropfen des Testöls darauf zu tropfen. Ein Teil davon wird in das Papier absorbiert, und der Rest des Volumens verteilt sich über die Papieroberfläche. Dieser Weg muss genau betrachtet werden.

Das Öl sollte nicht sehr dick und extrem dunkel sein (wie Teer oder Teer). Die Spur sollte keine kleinen schwarzen Punkte zeigen, die Metallkuppeln sind. es sollten auch keine separaten dunklen Flecken vorhanden sein, die Ölspur sollte gleichmäßig sein.

Wenn das Öl eine dunkle Farbe hat, aber gleichzeitig ziemlich flüssig und sauber ist, kann es höchstwahrscheinlich auch verwendet werden und es ist von ziemlich guter Qualität. Tatsache ist, dass sich jedes Öl, wenn es in den Verbrennungsmotor gelangt, nach einer Fahrt von mehreren zehn Kilometern buchstäblich zu verdunkeln beginnt, und das ist normal.

Tests zu Hause

Es ist auch möglich, Tests mit einer kleinen Menge gekauften Öls durchzuführen, insbesondere wenn Sie aus irgendeinem Grund an der Qualität zweifeln. Beispielsweise wird eine kleine Menge (100 ... 150 Gramm) in ein Becherglas oder eine Flasche gegeben und einige Tage stehen gelassen. Wenn das Öl von schlechter Qualität ist, ist es wahrscheinlich, dass es in Fraktionen delaminiert. Das heißt, unten befinden sich die schweren Teile und oben die leichten. Natürlich sollten Sie ein solches Öl nicht für Verbrennungsmotoren verwenden.

Auch eine kleine Menge Butter kann im Gefrierschrank oder draußen eingefroren werden, vorausgesetzt, es herrscht eine sehr niedrige Temperatur. Dies gibt eine ungefähre Vorstellung von der Leistung bei niedrigen Temperaturen. Dies gilt insbesondere für billige (oder gefälschte) Öle.

Allwetteröle werden manchmal in einem Tiegel auf einem Elektroherd oder in einem Ofen bei einer konstanten Temperatur von fast 100 Grad Celsius erhitzt. Solche Experimente erlauben es zu beurteilen, wie schnell das Öl ausbrennt und ob es sich in die oben genannten Fraktionen aufteilt.

Die Viskosität zu Hause kann mit einem Trichter mit dünnem Hals (ca. 1-2 mm) überprüft werden. Dazu müssen Sie die gleiche Menge an neuem Öl und Schmiermittel (mit der gleichen deklarierten Viskosität) aus dem Kurbelgehäuse entnehmen. Und gießen Sie jedes Öl der Reihe nach in einen TROCKENEN Trichter. Mit Hilfe einer Uhr (Stoppuhr) können Sie leicht ausrechnen, wie viele Tropfen des einen und des zweiten Öls im gleichen Zeitraum tropfen. Wenn diese Werte sehr unterschiedlich sind, ist es ratsam, das Öl im Kurbelgehäuse auszutauschen. Diese Entscheidung muss jedoch auf der Grundlage anderer analytischer Daten getroffen werden.

Eine indirekte Bestätigung für das Versagen des Öls ist sein verbrannter Geruch. Vor allem, wenn es viele Verunreinigungen enthält. Wenn ein solcher Aspekt festgestellt wird, müssen zusätzliche Kontrollen durchgeführt und gegebenenfalls das Schmiermittel ausgetauscht werden. Außerdem kann bei niedrigem Ölstand im Kurbelgehäuse ein unangenehmer Brandgeruch auftreten, also prüfen Sie diese Anzeige parallel.

auch ein "Heim"-Test. Der Algorithmus für seine Implementierung lautet wie folgt:

• den Verbrennungsmotor auf Betriebstemperatur bringen (oder diesen Schritt überspringen, falls er bereits durchgeführt wurde);
• stellen Sie den Motor ab und öffnen Sie die Motorhaube;
• Nehmen Sie einen Lappen, nehmen Sie den Messstab heraus und wischen Sie ihn vorsichtig trocken.
• Setzen Sie die Sonde wieder in ihre Montageöffnung ein und entfernen Sie sie von dort.
• Beurteilen Sie visuell, wie sich ein Öltropfen auf dem Ölmessstab bildet und ob er sich überhaupt bildet.

Wenn der Tropfen eine durchschnittliche Dichte hat (und nicht sehr flüssig und nicht dickflüssig ist), dann kann ein solches Öl auch verwendet und nicht gewechselt werden. Für den Fall, dass das Öl statt Tropfen einfach über die Oberfläche des Messstabs herunterläuft (und noch dazu sehr dunkel ist), muss dieses Öl so schnell wie möglich ersetzt werden.

Wert für Geld

Das Verhältnis von niedrigem Preis und hochwertigem Öl kann auch ein indirektes Zeichen dafür sein, dass Verkäufer versuchen, gefälschte Waren zu verkaufen. Kein Ölhersteller mit Selbstachtung wird den Preis seiner Produkte erheblich senken, also lassen Sie sich nicht von skrupellosen Verkäufern überzeugen.

Versuchen Sie, Motoröle in vertrauenswürdigen Geschäften zu kaufen, die Vereinbarungen mit offiziellen Vertretern (Händlern) von Schmierstoffherstellern haben.

Öltropfentest

Die gebräuchlichste Methode, mit der die Qualität eines Öls bestimmt werden kann, ist jedoch die Falltestmethode. Es wurde 1948 von SHELL in den USA erfunden und mit ihm lässt sich der Zustand des Öls schnell mit nur einem Tropfen prüfen. Und selbst ein Fahranfänger kann es tun. Diese Testprobe wird zwar meistens nicht für frisches, sondern für bereits gebrauchtes Öl verwendet.

Mit Hilfe eines Falltests können Sie nicht nur die Qualität des Motoröls bestimmen, sondern auch folgende Parameter überprüfen:

• der Zustand von Gummidichtungen und Dichtungen im Verbrennungsmotor;
• Motoröleigenschaften;
• der Zustand des Verbrennungsmotors als Ganzes (nämlich, ob er einer Generalüberholung bedarf);
• bestimmen, wann das Öl im Automotor gewechselt werden muss.

Algorithmus zur Durchführung einer Öltestprobe

Wie mache ich einen Tropftest? Dazu müssen Sie nach folgendem Algorithmus vorgehen:

1. Bringen Sie den Verbrennungsmotor auf Betriebstemperatur (kann bis zu ca. +50 ... + 60 ° C betragen, um sich bei der Probenahme nicht zu verbrennen).
2. Bereiten Sie im Voraus ein leeres weißes Blatt Papier vor (die Größe spielt keine Rolle, ein Standard-A4-Blatt, das in zwei oder vier Lagen gefaltet ist, reicht aus).
3. Öffnen Sie den Einfülldeckel des Kurbelgehäuses und geben Sie mit einem Ölmessstab ein oder zwei Tropfen auf ein Blatt Papier (gleichzeitig können Sie den Motorölstand im Verbrennungsmotor prüfen).
4. Warten Sie 15…20 Minuten, damit das Öl gut in das Papier einzieht.

Die Qualität des Motoröls wird anhand der Form und des Aussehens des entstehenden Ölflecks beurteilt.

Bitte beachten Sie, dass die Qualität des Motoröls exponentiell, also wie eine Lawine, abnimmt. Das bedeutet, je älter das Öl ist, desto schneller verliert es seine schützende und reinigende Wirkung.

So bestimmen Sie die Qualität des Öls anhand der Art des Flecks

Zunächst müssen Sie auf die Farbe der einzelnen vier Zonen achten, die innerhalb der Grenzen des Spots gebildet werden.

1. Der zentrale Teil des Spots ist der wichtigste! Ist das Öl von schlechter Qualität, dann treten meist Rußpartikel und mechanische Verunreinigungen darin auf. Sie können aus natürlichen Gründen nicht in das Papier einziehen. Normalerweise ist der zentrale Teil des Flecks dunkler als der Rest.
2. Der zweite Teil ist genau der Ölfleck. Das heißt, das Öl, das in das Papier absorbiert wurde und keine zusätzlichen mechanischen Verunreinigungen aufweist. Je dunkler das Öl, desto älter ist es. Für die endgültige Lösung werden jedoch zusätzliche Parameter benötigt. Dieselmotoren haben dunkleres Öl. Auch wenn der Dieselmotor stark raucht, gibt es in der Tropfenprobe oft keine Grenze zwischen der ersten und der zweiten Zone, dh die Farbe ändert sich sanft.
3. Die dritte, vom Zentrum entfernte Zone wird durch Wasser dargestellt. Seine Anwesenheit im Öl ist unerwünscht, aber nicht kritisch. Wenn kein Wasser vorhanden ist, sind die Ränder der Zone glatt und schließen an einen Kreis an. Wenn es Wasser gibt, sind die Kanten zickzackförmiger. Wasser im Öl kann zwei Ursachen haben – Kondensation und Kühlmittel. Der erste Fall ist nicht so schlimm. Gelangt Frostschutzmittel auf Glykolbasis in das Öl, erscheint über der Zickzack-Umrandung ein gelber Ring, die sogenannte Krone. Wenn im Öl viele mechanische Ablagerungen vorhanden sind, können sich Ruß, Schmutz und Verunreinigungen nicht nur in der ersten, sondern auch in der zweiten und sogar dritten kreisförmigen Zone befinden.
4. Die vierte Zone wird durch das Vorhandensein von Kraftstoff im Öl dargestellt. Daher sollte diese Zone bei betriebsbereiten Verbrennungsmotoren nicht vorhanden sein, oder sie wird minimal sein. Wenn die vierte Zone stattfindet, dann ist es notwendig, den Verbrennungsmotor zu überarbeiten. Je größer der Durchmesser der vierten Zone, desto mehr Kraftstoff im Öl, was bedeutet, dass der Autobesitzer sich mehr Sorgen machen sollte.

Manchmal wird ein zusätzlicher Test durchgeführt, um das Vorhandensein von Wasser im Öl zu beurteilen. Also, denn dieses Papier ist verbrannt. Wenn die dritte Zone brennt, ist ein charakteristisches Knistern zu hören, ähnlich einem ähnlichen Knistern beim Verbrennen von feuchtem Brennholz. Das Vorhandensein von sogar einer kleinen Menge Wasser im Öl kann zu folgenden unangenehmen Folgen führen:

• Die Schutzeigenschaften des Öls lassen nach. Dies ist auf den schnellen Verschleiß von Detergenzien und Dispergiermitteln in Kontakt mit Wasser zurückzuführen, was wiederum zu einem erhöhten Verschleiß der Kolbengruppenteile führt und die Verschmutzung des Verbrennungsmotors beschleunigt.
• Schmutzpartikel nehmen an Größe zu und verstopfen dadurch die Ölkanäle. Und dies wirkt sich negativ auf die Schmierung des Verbrennungsmotors aus.
• Die Hydrodynamik der Lagerschmierung nimmt zu, was sich negativ auf sie auswirkt.
• Der Gefrierpunkt (Erstarrung) des Öls im Motor steigt.
• Die Viskosität des Öls im Verbrennungsmotor ändert sich, es wird dünner, wenn auch etwas.

Mit der Tropfmethode können Sie auch herausfinden, wie gut die Dispergiereigenschaften des Öls sind. Dieser Indikator wird in willkürlichen Einheiten ausgedrückt und nach folgender Formel berechnet: Ds = 1 - (d2/d3)², wobei d2 der Durchmesser der zweiten Ölfleckzone und d3 der dritte ist. Es ist besser, der Einfachheit halber in Millimetern zu messen.

Es wird davon ausgegangen, dass das Öl zufriedenstellende Dispergiereigenschaften aufweist, wenn der Wert von Ds nicht niedriger als 0,3 ist. Andernfalls muss das Öl dringend durch eine bessere (frische) Schmierflüssigkeit ersetzt werden. Experten empfehlen Führen Sie alle eineinhalb bis zweitausend Kilometer eine Tropfprobe des Motoröls durch einen Wagen.

Das Falltestergebnis ist tabellarisch aufgeführt

Wert	Abschrift	Anwendungsempfehlungen
1, 2, 3	Staub, Schmutz und Metallpartikel sind im Öl nicht oder nur in geringen Mengen enthalten	ICE-Betrieb ist erlaubt
4, 5, 6	Das Öl enthält eine mäßige Menge an Staub, Schmutz und Metallpartikeln.	Es ist erlaubt, Verbrennungsmotoren mit regelmäßigen Kontrollen der Ölqualität zu betreiben
7, 8, 9	Der Gehalt an unlöslichen mechanischen Verunreinigungen im Öl übersteigt die Norm	ICE-Betrieb wird nicht empfohlen.

Denken Sie daran, dass Farbänderungen in die eine Richtung und die andere nicht immer auf Änderungen der Eigenschaften des Öls hinweisen. Wir haben bereits die schnelle Schwärzung erwähnt. Wenn Ihr Auto jedoch mit einer LPG-Anlage ausgestattet ist, kann es im Gegenteil dazu kommen, dass das Öl auch bei einer erheblichen Fahrzeuglaufleistung nicht lange schwarz wird und sogar einen mehr oder weniger hellen Farbton aufweist. Aber das bedeutet nicht, dass es für immer verwendet werden kann. Tatsache ist, dass in brennbaren Gasen (Methan, Propan, Butan) naturgemäß weniger zusätzliche mechanische Verunreinigungen vorhanden sind, die das Öl belasten. Selbst wenn das Öl in einem Auto mit LPG nicht wesentlich dunkler wird, muss es daher dennoch gemäß dem Zeitplan gewechselt werden.

Fortgeschrittene Drop-Methode

Die klassische Methode zur Durchführung eines Falltests wurde oben beschrieben. Mittlerweile nutzen jedoch immer mehr Autofahrer das verbesserte Verfahren der MOTORcheckUP AG mit Sitz in Luxemburg. Im Allgemeinen stellt es das gleiche Verfahren dar, jedoch bietet das Unternehmen anstelle des üblichen leeren Blattes einen speziellen Papierfilter an, in dessen Mitte sich ein spezielles Filterpapier befindet, in das Sie eine kleine Menge fallen lassen müssen Öl. Wie beim klassischen Test verteilt sich das Öl in vier Zonen, anhand derer der Zustand der Schmierflüssigkeit beurteilt werden kann.

In einigen modernen Verbrennungsmotoren (z. B. der TFSI-Serie von VAG) wurden mechanische Sonden durch elektronische ersetzt. Dementsprechend wird einem Autoenthusiasten die Möglichkeit genommen, selbstständig eine Ölprobe zu entnehmen. In solchen Autos gibt es sowohl eine elektronische Füllstandsanzeige als auch einen speziellen Sensor für die Qualität und den Zustand des Öls im Auto.

Das Funktionsprinzip des Ölqualitätssensors basiert auf der Überwachung der Änderung der Dielektrizitätskonstante des Öls, die sich in Abhängigkeit von der Oxidation und der Menge an Verunreinigungen im Öl ändert. In diesem Fall müssen Sie sich auf „intelligente“ Elektronik verlassen oder sich an ein Servicecenter wenden, damit dessen Mitarbeiter das Öl im Motorkurbelgehäuse Ihres Autos überprüfen.

Einige Hersteller von Motorölen, zum Beispiel Liqui Moly (Molygen-Serie) und Castrol (Edge, Professional-Serie), fügen der Zusammensetzung von Schmierflüssigkeiten Pigmente hinzu, die in ultravioletten Strahlen leuchten. Daher kann in diesem Fall die Originalität mit einer geeigneten Taschenlampe oder Lampe überprüft werden. Ein solches Pigment bleibt mehrere tausend Kilometer erhalten.

Tragbarer Ölanalysator im Taschenformat

Moderne technische Möglichkeiten ermöglichen es, die Qualität des Öls nicht nur „mit dem Auge“ oder mit dem oben beschriebenen Falltest, sondern auch mit Hilfe zusätzlicher Hardware zu bestimmen. Wir sprechen nämlich von tragbaren (Taschen-) Ölanalysegeräten.

Im Allgemeinen besteht das Verfahren zum Arbeiten mit ihnen darin, eine kleine Menge Schmierflüssigkeit auf den Arbeitssensor des Geräts zu geben, und der Analysator selbst bestimmt mithilfe der darin eingebetteten Software, wie gut oder schlecht seine Zusammensetzung ist. Natürlich wird er keine vollwertige chemische Analyse durchführen und detaillierte Informationen zu bestimmten Eigenschaften geben können, aber die bereitgestellten Informationen reichen völlig aus, um sich ein allgemeines Bild über den Zustand des Motoröls für den Fahrer zu machen.

In Wirklichkeit gibt es eine große Anzahl solcher Geräte, und dementsprechend können sich ihre Fähigkeiten und Arbeitsmerkmale unterscheiden. Meistens handelt es sich jedoch, wie beim beliebten Lubrichek, um ein Interferometer (Geräte, die nach dem physikalischen Prinzip der Interferenz arbeiten), mit dem die folgenden (oder einige der aufgeführten) Indikatoren für Öle bestimmt werden können:

• die Rußmenge;
• Oxidationsstufen;
• Nitriergrad;
• Sulfatierungsgrad;
• Anti-Seize-Additive mit Phosphor;
• Wassergehalt;
• Gehalt an Glykol (Frostschutzmittel);
• Dieselkraftstoffgehalt;
• Benzingehalt;
• Gesamtsäurezahl;
• Gesamtbasenzahl;
• Viskosität (Viskositätsindex).

Eigenschaften von Motorenölen

В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние базовых технических характеристик на качество и свойства смазки ДВС Подробнее

 

Die Größe des Geräts, seine technischen Eigenschaften usw. können stark variieren. Die fortschrittlichsten Modelle zeigen die Testergebnisse in nur wenigen Sekunden auf dem Bildschirm an. Sie können Daten über den USB-Standard senden und empfangen. Solche Geräte können sogar in ziemlich ernsthaften chemischen Labors verwendet werden.

Die einfachsten und billigsten Proben zeigen jedoch nur in Punkten (z. B. auf einer 10-Punkte-Skala) die Qualität des getesteten Motoröls an. Daher ist es für einen normalen Autofahrer einfacher, solche Geräte zu verwenden, insbesondere angesichts des Preisunterschieds.