Wie oft sollte der Generatorriemen gewechselt werden?
In jedem Auto, außer dem Verbrennungsmotor selbst, gibt es zusätzliche, sogenannte Anbauteile. Dies sind eigenständige Geräte, die die ordnungsgemäße Funktion des Verbrennungsmotors sicherstellen oder für andere Zwecke verwendet werden, die nicht direkt mit dem Verbrennungsmotor in Zusammenhang stehen. Zu diesen Anbaugeräten gehören eine Wasserpumpe, eine Lenkhelfpumpe, ein Klimakompressor und ein Generator, von dem aus die Batterie geladen und alle Systeme und Geräte während der Fahrt mit Strom versorgt werden.
Der Generator und andere Anbaugeräte werden über einen Antriebsriemen von der Kurbelwelle angetrieben. Es wird auf Riemenscheiben gesteckt, die am Ende der Kurbelwelle und der Generatorwelle befestigt sind, und mit einem Spanner gespannt.
Meistens müssen sich Autobesitzer mit der Dehnung des Antriebsriemens auseinandersetzen. In den meisten Fällen geschieht dies im Laufe der Zeit durch normalen Verschleiß. Das Dehnen kann auch zu den Auswirkungen von Kraftstoffen und Schmiermitteln auf den Gummi beitragen. Außerdem kann es aufgrund der anfänglich schlechten Qualität des Produkts zu einer vorzeitigen Dehnung kommen. Ein durchhängendes Band kann festgezogen werden und hält vielleicht lange.
Allgemeiner Verschleiß tritt in der Regel nach längerem Betrieb des Antriebs auf. Gummiverschleiß aufgrund der Reibung an den Riemenscheiben führt allmählich zu einer Profilverringerung und zum Durchrutschen des Riemens. Dies wird normalerweise von einem charakteristischen Pfeifen begleitet, das unter der Haube hervorkommt. Da der Antriebsriemen durchrutscht, kann der Generator insbesondere bei Volllast nicht genügend Strom erzeugen, um ausreichend Strom bereitzustellen. Auch der Ladevorgang ist langsamer.
Bei Verletzung der Parallelität der Achsen und des Generators oder aufgrund einer Verformung der Riemenscheiben ist eine Gummiablösung möglich, wenn ein starker ungleichmäßiger Abrieb der Kante auftritt. Es kommt vor, dass die Ursache dieses Phänomens ein banaler Defekt des Produkts ist.
Eine Unterbrechung ist eine extreme Manifestation von Problemen mit dem Generatorantrieb. Entweder hat der Besitzer des Autos seinen Zustand nicht überwacht, oder es ist ein minderwertiges Produkt aufgefallen. Außerdem kann es zu einem Bruch kommen, wenn eines der Geräte, auf das dieser Antrieb die Drehung überträgt, blockiert ist. Damit Sie eine solche Situation fernab der Zivilisation nicht überrascht, sollten Sie immer einen Ersatz-Antriebsriemen dabei haben, auch wenn dieser im Einsatz war.
1. Verarbeitung. Der werksseitig verbaute Antrieb hält die vorgeschriebene Zeit meist problemlos durch. Universelle Produkte, die in Geschäften verkauft werden, können lange halten, wenn sie aus hochwertigen Materialien unter Einhaltung angemessener technologischer Standards hergestellt werden. Aber es lohnt sich nicht, der Billigkeit nachzujagen. Ein billiger Gürtel hat aus gutem Grund einen niedrigen Preis, solche Produkte werden im unerwartetsten Moment zerrissen.
2. Betriebsbedingungen. Gelangen Schmutz und aggressive Substanzen auf den Generatorantrieb, wird das Band vorzeitig unbrauchbar. Auch strenger Frost und plötzliche Temperaturwechsel machen Gummi nichts aus.
3. Fahrstil. Ein aggressiver Fahrstil erzeugt die maximale Belastung für fast alle Einheiten und Systeme des Autos. Natürlich wird auch der Keilriemen der Lichtmaschine stärker belastet und muss daher häufiger gewechselt werden.
4. Defekter Spanner oder falsch eingestellte Spannung. Wird der Antrieb zu fest angezogen, steigt die Bruchgefahr. Ein schlaffer Riemen erfährt beim Durchrutschen eine erhöhte Reibung an den Riemenscheiben.
5. Verletzung der Parallelität der Achsen der Kurbelwelle, des Generators oder anderer Geräte, die von diesem Antrieb angetrieben werden, sowie ein Defekt an den Riemenscheiben dieser Geräte.
Üblicherweise gibt es keine strikte Vorschrift für den Zeitpunkt des Wechsels der Antriebsriemen von montierten Einheiten. Die Lebensdauer des Generatorriemens beträgt normalerweise ungefähr 50 ... 60 Kilometer. Die Autohersteller empfehlen, den Zustand alle 10 Kilometer oder alle sechs Monate zu überprüfen und bei Bedarf zu ändern.
Die Notwendigkeit eines Antriebswechsels kann durch eine Abnahme der Leistung des Generators (bei entsprechendem Sensor) und spezifische Geräusche unter der Motorhaube, insbesondere beim Start des Verbrennungsmotors oder bei Erhöhung der Drehzahl, angezeigt werden. Geräusche können jedoch nicht nur durch einen verschlissenen Riemen entstehen.
Wenn der Antrieb ein hochfrequentes Heulen von sich gibt, kann die Ursache eine falsche Installation oder eine Verformung einer der Riemenscheiben sein.
Antriebsschleifen kann auch durch eine falsch montierte oder beschädigte Riemenscheibe verursacht werden. Außerdem müssen in diesem Fall die Lager und der Spanner diagnostiziert werden.
Versuchen Sie bei niederfrequenten Geräuschen zuerst, die Riemenscheiben zu reinigen.
Wenn ein Brummen zu hören ist, ist höchstwahrscheinlich das Lager der Übeltäter.
Antriebsvibrationen können aufgrund einer beschädigten Riemenscheibe oder einer fehlerhaften Spannrolle auftreten.
Diagnostizieren Sie vor dem Wechsel des Generatorriemens alle anderen Antriebselemente und beheben Sie den Schaden, falls vorhanden. Wenn dies nicht getan wird, kann das neue Band viel früher ausfallen.
Der Zustand des Riemens selbst wird durch Sichtprüfung festgestellt. Drehen Sie die Kurbelwelle von Hand und untersuchen Sie den Riemen sorgfältig über seine gesamte Länge. Es sollte keine tiefen Risse oder Delaminationen aufweisen. Schwerwiegende Mängel auch auf kleinem Raum sind die Grundlage für eine Änderung.
Wenn der Riemen in zufriedenstellendem Zustand ist, diagnostizieren Sie seine Spannung. Bei einer Belastung von 10 kgf sollte es sich um ca. 6 mm biegen. Wenn die Länge zwischen den Achsen der Riemenscheiben mehr als 300 mm beträgt, ist eine Durchbiegung von etwa 10 mm zulässig.
Passen Sie die Spannung bei Bedarf an. Ziehen Sie nur nicht zu stark, da dies zu einer übermäßigen Belastung des Lichtmaschinenlagers führen kann und der Riemen selbst schneller verschleißt. Wenn das Spannen nicht funktioniert, ist der Riemen zu gedehnt und muss ersetzt werden.
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Der Wechselprozess ist in der Regel nicht kompliziert und den meisten Fahrern gut zugänglich.
Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, müssen Sie den Verbrennungsmotor ausschalten, die Zündung ausschalten und das Kabel vom Minuspol der Batterie entfernen.
Wenn mehr als zwei Einheiten von einem Antrieb angetrieben werden, zeichnen Sie vor der Demontage ein Diagramm seiner Position. Dies verhindert Verwechslungen beim Einbau eines neuen Riemens.
Der Wechselalgorithmus kann für unterschiedliche Verbrennungsmotoren und unterschiedliche Anbaugeräte unterschiedlich sein.
Wenn der Antrieb einen mechanischen Spanner mit einer Einstellschraube (3) verwendet, dann verwenden Sie ihn, um die Riemenspannung zu lockern. In diesem Fall ist es nicht erforderlich, den Bolzen vollständig herauszudrehen. In vielen Fällen müssen Sie zusätzlich das Generatorgehäuse (5) lösen und verschieben, damit sich das Band ohne großen Kraftaufwand von den Riemenscheiben entfernen lässt.
Bei einigen Modellen erfolgt die Spannung direkt durch den Generator ohne zusätzlichen Spanner.
Wenn der Antrieb mit einer automatischen Spannvorrichtung (3) ausgestattet ist, zuerst die Andruckrolle lösen und verschieben (drehen), damit der Riemen (2) entfernt werden kann. dann muss die Rolle in der niedergedrückten Position fixiert werden. Nach dem Anbringen des Riemens an den Riemenscheiben der Kurbelwelle (1), des Generators (4) und anderer Geräte (5) kehrt die Rolle vorsichtig in ihre Arbeitsposition zurück. Die Spannungseinstellung erfolgt automatisch und erfordert keinen menschlichen Eingriff.
Nach Abschluss der Arbeiten diagnostizieren, ob alles in Ordnung ist. Schließen Sie das zuvor entfernte Kabel an die Batterie an, starten Sie den Verbrennungsmotor und geben Sie dem Generator maximale Last, indem Sie die Heizung oder Klimaanlage, die Scheinwerfer und das Audiosystem einschalten. geben dann die Belastung des Verbrennungsmotors an. Wenn der Antrieb pfeift, ziehen Sie ihn fest.
