Mechanisches Getriebe eines Autos. Vollständige Anleitung zum manuellen Getriebe

Das Getriebe ist eine der wichtigsten Komponenten des Autos, mit der Sie das vom Verbrennungsmotor auf die Räder übertragene Drehmoment ändern können. Das Vorhandensein eines Getriebes ermöglicht es, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs über einen weiten Bereich zu ändern, wenn ein relativ schmaler Bereich von Motordrehzahlen verwendet wird. Niedrige Gänge reduzieren die Belastung des Verbrennungsmotors beim Anfahren, Bergauffahren und beim Lastentransport. Mit hohen können Sie bei mittleren Drehzahlen des Verbrennungsmotors eine erhebliche Geschwindigkeit entwickeln. Die direkte Kraftübertragung auf die Räder ohne Getriebe würde den ICE dazu zwingen, unter sehr hoher Belastung zu arbeiten, was ihn zu einer Art Verbrauchsmaterial machen würde.

Trotz der wachsenden Popularität von Automatikgetrieben sind Fahrzeuge mit Schaltgetriebe immer noch gefragt.

Die Mechanik hat eine Reihe von Vorteilen, dank denen die Besitzer von Autos mit Schaltgetriebe es nicht eilig haben, auf Autos mit Automatikgetriebe umzusteigen.

Was also kann den Vorteilen der Mechanik zugeschrieben werden?

1. Ein wichtiger und oft entscheidender Faktor ist natürlich der Preis des Autos. Typischerweise kosten Schaltgetriebe den Autohersteller weniger als Automatikgetriebe, und daher kostet das gleiche Modell mit Schaltgetriebe weniger als ein kompletter Satz mit Automatikgetriebe.

2. Wenn wir über den Kraftstoffverbrauch sprechen, dann ist das manuelle Getriebe spürbar sparsamer und ermöglicht es Ihnen, weniger Geld für Kraftstoff auszugeben. Dies zeigt sich, wenn man die Leistungsmerkmale jedes Modells in verschiedenen Konfigurationen vergleicht. Wohl aus diesem Grund kaufen die meisten Europäer, die bekanntermaßen sehr gut Geld zählen können, lieber Autos mit Schaltgetriebe.

3. Mechanische Getriebe sind strukturell nicht so komplex wie automatische und daher einfacher und billiger zu reparieren. Einige moderne Schaltgetriebe sind jedoch hinsichtlich der Komplexität der Vorrichtung und der Wartungskosten durchaus mit Automatikgetrieben vergleichbar.

4. Mechanik gilt als zuverlässiger und langlebiger als Automatik. Dies liegt wahrscheinlich daran, dass die Entwicklung mechanischer Getriebe relativ langsam ist, die darin enthaltenen Technologien und Konstruktionslösungen in der Regel eingefahren und erprobt sind. Und bei Maschinen sind einige neue technische Lösungen nicht sehr erfolgreich und verringern die Qualität dieser Einheit.

5. Wenn Ihre Batterie leer ist, können Sie ein Auto mit Schaltgetriebe vom Drücker aus starten, indem Sie den 2. oder 3. Gang einlegen. Bei einem Auto mit Automatikgetriebe müssen Sie in einer solchen Situation einen Abschleppwagen rufen.

6. Mechanik hält dem Schleppbetrieb problemlos stand. Das Automatikgetriebe kann jedoch überhitzen und ausfallen, sodass Autos mit Automatikgetriebe nur mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 30 km / h und für eine begrenzte Entfernung (bis zu 30 km) abgeschleppt werden können. Danach müssen Sie die Box abkühlen lassen Nieder. Manche Automatikgetriebe schließen den Schleppbetrieb generell aus.

7. Mit dem manuellen Getriebe können Sie einige extreme Fahrsituationen auf Eis, Schlamm usw. besser bewältigen.

Die Hauptnachteile der Mechanik sind wie folgt.

1. Das Fahren eines Autos mit Schaltgetriebe ist weniger komfortabel als das Fahren eines Automatikgetriebes. Dies ist zweifellos der Hauptgrund, warum sich Menschen für Autos mit Automatikgetriebe entscheiden.

2. Das ständige Bewegen des Schalthebels kann ziemlich ermüdend sein, besonders im Stau oder mit vielen Ampeln unterwegs.

3. Ein manuelles Getriebe nimmt eine nicht dauerhafte Präsenz an und erfordert regelmäßige Reparaturen. Im Gegensatz zu früheren Jahren ist der Kupplungswechsel bei modernen Autos ein ziemlich mühsamer Vorgang, bei dem häufig die Kupplung demontiert werden muss. Bei Automatikgetrieben ist überhaupt keine Kupplung erforderlich.

Die Gänge im Handschaltgetriebe werden in Stufen geschaltet, daher unterscheiden sich mechanische Boxen in erster Linie durch die Anzahl der Stufen (Gänge). Vereinfacht gesagt hat jede Stufe ein eigenes Zahnradpaar, das für eine bestimmte Übersetzung sorgt.

Die früher üblichen 4-Gang-Getriebe kommen heute fast nicht mehr zum Einsatz, da sie bei Geschwindigkeiten über 120 km/h ineffizient sind. Jetzt sind 5 Stufen der Standard, seltener 6. Es gibt Boxen, in denen es mehr als sechs Stufen gibt, aber nur wenige mögen die Notwendigkeit, im Stadt-Start-Stopp-Modus ständig den Schaltknauf zu manipulieren, sodass solche Optionen selten verwendet werden bei Personenkraftwagen.

Durch Konstruktionsmerkmale können zwei Haupttypen von mechanischen Getrieben unterschieden werden - Zweiwellen, die in Fahrzeugen mit Frontantrieb eingebaut sind, und Dreiwellen, die hauptsächlich mit Hinterradantrieb verwendet werden.

Bei einem klassischen Handschaltgetriebe sind zwei Wellen parallel angeordnet. Der primäre, der auch der führende ist, erhält die Rotation vom Verbrennungsmotor durch den Kupplungsmechanismus. Der angetriebene überträgt das umgewandelte Drehmoment weiter durch das Getriebe auf die Antriebsräder.

Die auf beiden Wellen montierten Zahnräder kämmen paarweise. Gleichzeitig sind die Zahnräder nicht auf der Sekundärwelle fixiert und können sich frei drehen, während sie starr auf der Antriebswelle fixiert sind.

Die zwischen den Zahnrädern der Abtriebswelle installierten Synchronkupplungen drehen sich mit der Welle, können sich jedoch entlang der Keile entlang bewegen. Der Zweck der Synchronisierung besteht darin, die freie Drehung eines bestimmten Gangs zu blockieren und somit einen bestimmten Gang einzulegen.

Durch Treten des Kupplungspedals wird die Verbindung zwischen der Getriebeeingangswelle und der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors unterbrochen. Jetzt können Sie die Übertragung einschalten. Durch Bewegen des Hebels wirkt der Fahrer über den Antriebsmechanismus auf eine der Gabeln, schaltet die entsprechende Kupplung und drückt die Synchronisierung über den Sperrring gegen das Zahnrad.

Synchronkränze und Zahnräder greifen ein. Das Zahnrad ist nun auf der Abtriebswelle verriegelt und kann die Drehung von der Eingangswelle mit dem entsprechenden Übersetzungsverhältnis auf sie übertragen. Alles, der gewünschte Gang ist eingelegt, es bleibt nur das Kupplungspedal loszulassen und das Drehmoment wird auf die Räder übertragen.

Der Antriebsmechanismus zum Schalten von Gängen in einem Zweiwellengetriebe ist normalerweise entfernt. Um den Schalthebel mit der Box zu verbinden, werden Stangen oder ein Kabel verwendet.

In vielen Konstruktionen werden statt einer Sekundärwelle zwei verkürzte verwendet und die Zahnräder darauf verteilt. Dadurch können Sie die Größe der Box erheblich reduzieren.

Bei einer Dreiwellenausführung erfolgt die Drehübertragung von der Antriebswelle auf die Abtriebswelle nicht direkt, sondern über eine Zwischenwelle. In diesem Fall befindet sich die Abtriebswelle auf derselben Achse wie die Primärwelle und die Zwischenwelle ist parallel.

Wie bei der Zweiwellenausführung sind die Zahnräder der Abtriebswelle nicht starr daran befestigt. Aber gleichzeitig haben sie ständigen Eingriff mit den Zahnrädern der Zwischenwelle. Ansonsten ähnelt das Funktionsprinzip einem Zweiwellen-Schaltgetriebe.

Um den Rückwärtsgang zu ermöglichen, ist ein Zwischenrad auf einer separaten Welle montiert. Aufgrund des Einbaus des Zwischenrads wird die Drehung der Abtriebswelle umgekehrt.

Die Schaltung in Drei-Wellen-Bauweise ist direkt in der Box montiert. Es enthält einen Hebel und Schieber mit Gabeln.

Der beste Weg, um vorzeitige Ausfälle des Getriebes zu vermeiden, ist der richtige Betrieb.

1. Die Schaltung muss gemäß den Anweisungen des Herstellers durchgeführt werden. Es geht um die minimal und maximal zulässige Geschwindigkeit für eine bestimmte Übertragung. Navigieren können Sie nach Tachometer, Drehzahlmesser oder dem Sound des Verbrennungsmotors.

2. Verwenden Sie bei niedrigen Geschwindigkeiten und niedrigen Motordrehzahlen keine höheren Gänge als den zweiten.

3. Die richtige Arbeit mit der Kupplung schützt sie nicht nur vor beschleunigtem Verschleiß, sondern vermeidet auch Defekte an Getriebeteilen. Treten Sie schnell auf die Kupplung und lassen Sie sie langsam, aber nicht zu langsam, los. Drücken Sie das Pedal bis zum Ende, sonst hören Sie während der Aufnahme eines bestimmten Gangs ein Knirschen vom Kontrollpunkt. Dies sollte nicht erlaubt sein. Und auf keinen Fall das Kupplungspedal scharf treten.

4. Lassen Sie beim Vorwärtsfahren auch bei niedriger Geschwindigkeit keine übermäßige Eile beim Einlegen des Rückwärtsgangs zu. Das Auto muss zum Stillstand kommen, erst dann darf der Rückwärtsgang eingelegt werden. Wenn Sie diese einfache Regel ignorieren, wird der Rückwärtsgang nach einer Weile deaktiviert, und dann müssen Sie die Box reparieren.

5. Vermeiden Sie es, den Gang zu wechseln, während Sie eine scharfe Kurve passieren.

6. Befreien Sie sich von der Gewohnheit, Ihre Hand auf dem Schalthebel zu halten. Selbst solch ein scheinbar magerer Druck auf den Antriebsmechanismus trägt zum beschleunigten Verschleiß der Gabel und der Kupplungen in der Box bei.

7. Versuchen Sie, sich zurückzuhalten, wenn Sie einen scharfen Fahrstil bevorzugen. „Schumacher“ am Steuer ist der schlimmste Feind jedes Getriebes.

8. Füllstand und Zustand des Schmiermittels im Getriebe prüfen. Vergessen Sie nicht, rechtzeitig umzustellen.

Einige indirekte Anzeichen weisen den Besitzer des Autos darauf hin, dass mit der Box möglicherweise etwas nicht stimmt.

Einige Probleme können nicht allzu schwerwiegende Gründe haben und sind relativ einfach zu beheben.

Шум или вибрации. Прежде всего диагностируйте крепление коробки — возможно, просто нужно подтянуть болты. Недостаток или плохое качество смазки также заставит коробку шуметь, поэтому диагностируйте уровень и при нужности долейте или замените его с промывкой.

Öllecks. Sie werden in der Regel durch Austausch der Stopfbuchsen und Dichtungen beseitigt. Weniger häufig ist ein Kurbelgehäusedefekt oder eine unsachgemäße Installation des Gehäuses und der zugehörigen Komponenten.

Gangwechsel ist schwierig. Diagnostizieren Sie zunächst den Schaltantriebsmechanismus, der häufig genannt wird. Es kann Defekte aufweisen oder erfordert einfach ein Einstellen und Festziehen der Befestigungselemente.

Andere Symptome können auf Pannen hinweisen, die eine Reparatur des Getriebes erfordern, insbesondere in Fällen, in denen das Problem in einigen Gängen auftritt und in anderen Gängen nicht vorhanden ist.

Schwierigkeiten beim Schalten, begleitet von einem Rasseln. Dies ist bei unvollständigem Herunterfahren möglich, also zuerst den Betrieb diagnostizieren. Wenn mit der Kupplung alles in Ordnung ist, liegt das Problem wahrscheinlich an verschlissenen Synchronisierungen, die ausgetauscht werden müssen.

Spontanes Zurücksetzen des mitgelieferten Getriebes. Die Schuldigen können ein Satz sein - eine Schaltgabel, ein Halter, eine Synchronkupplung oder ein Sperrring. In jedem Fall können keine Reparaturen durchgeführt werden.

Ständiges Summen, Quietschen oder Knirschen. Die Ursache können gebrochene Lager, verschlissene oder gebrochene Zahnradzähne sein. Es muss auch renoviert werden.

Enthusiasten mit ausreichender Erfahrung, Werkzeug und Arbeitsbedingungen können versuchen, das Getriebe selbst zu reparieren. Doch die meisten Autofahrer würden diese schwierige Aufgabe lieber einem Autoservice-Spezialisten anvertrauen.

In vielen Fällen kann es einfacher, günstiger und schneller sein, ein sogenanntes Vertragsgetriebe zu erwerben und einzubauen.

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