Wie und warum die Ventile am VAZ-2103 einzustellen sind

Viele Autobesitzer von sowjetischen VAZ-Autos sind mit der Notwendigkeit konfrontiert, das Triebwerk und insbesondere den Zeitsteuerungsmechanismus regelmäßig zu reparieren und einzustellen. Durch den Verschleiß von Teilen nimmt das thermische Spiel der Ventile zu, was den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors stört und zu ernsthaften Problemen führen kann. Da der Einstellvorgang nicht kompliziert ist, kann er mit einfachen Werkzeugen in einer Werkstattumgebung durchgeführt werden.

Der Zweck der Ventile im VAZ 2103-Motor

Ventile sind ein wichtiges Strukturelement in der Gasverteilungseinheit des Aggregats. Beim VAZ-2103 verfügt der Steuermechanismus über 8 Ventile (2 pro Zylinder), die für die ordnungsgemäße Verteilung der Gase in den Zylindern ausgelegt sind. Ventile führen ein Gemisch aus Luft und Benzin durch den Ansaugkrümmer zu und führen Abgase durch den Auspuff ab. Wenn es ein Problem mit einem der Ventile gibt, wird die Funktion des Motors gestört.

Ventileinstellung beim VAZ 2103

Da der Betrieb des Motors auf der ständigen Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches in den Zylindern beruht, erwärmt sich die Zylinder-Kolben-Gruppe ziemlich stark, was zur Ausdehnung des Metalls führt.

Strukturell hat der Ventilmechanismus spezielle Hebel, die auch als Wippen bezeichnet werden. Sie werden zwischen der Nockenwelle und dem Ende des Ventilschafts eingebaut. Mit anderen Worten, der Nocken der Nockenwelle wirkt über den Kipphebel auf das Ventil, und der Spalt zwischen ihm und dem Nocken selbst wird eingestellt. Aufgrund der Ausdehnung des Metalls ist eine Anpassung erforderlich.

Wenn es keine solche Lücke gäbe, wäre der Betrieb des Motors aufgrund einer Verletzung der Ventilsteuerung falsch oder vollständig unmöglich.

Die Einstellung des thermischen Spiels der Ventile erfolgt zwischen dem Nockenwellennocken und einem speziellen Hebel

Wann und warum Anpassungen vorgenommen werden

Die Ventileinstellung ist eine der wichtigsten Aktivitäten bei der Wartung des Motors an Fahrzeugen der VAZ-Familie. Zunächst einmal hängt die Notwendigkeit eines solchen Prozesses mit der Konstruktion des Ventilmechanismus zusammen. Während des Betriebs der Baugruppe bildet sich an den Kontaktflächen des Hebels, des Ventilendes und der Nockenwelle ein Verschleiß, der sich auf die Vergrößerung des Spalts auswirkt. Aufgrund der Tatsache, dass das Design des Mechanismus recht einfach ist, kann die Einstellung ohne große Schwierigkeiten selbst vorgenommen werden.

Die Notwendigkeit, das richtige Spiel einzustellen, ergibt sich in folgenden Situationen:

• bei der Reparatur des Zeitmechanismus;
• Geräusche sind aus dem Zylinderkopfbereich zu hören;
• Laufleistung nach der letzten Einstellung beträgt mehr als 15 km.;
• verringerte Motorleistung;
• erhöhten Kraftstoffverbrauch.

Nach Reparaturarbeiten am Steuerwerk müssen die Ventile unbedingt eingestellt werden

Die Abnahme der Dynamik kann auch mit dem Vergaser zusammenhängen. Wenn die Einstellung dieses Geräts keine Ergebnisse liefert, ist das nächste, worauf Sie achten müssen, das Ventil.

Einstellwerkzeuge

Die Einstellung des thermischen Spalts erfolgt mit Materialien und Werkzeugen, die im Arsenal jedes Besitzers der "Klassiker" enthalten sein sollten:

• ein Satz Steckschlüssel und Maulschlüssel (muss Maulschlüssel für „13“ und „17“ haben);
• Sonde zum Messen des Spalts;
• Schraubendreher;
• Lappen.

Unabhängig davon sollten Sie sich auf die Sonde konzentrieren, da das übliche flache Werkzeug für dieses Verfahren nicht funktioniert. Sie benötigen eine breite Sonde mit einer Dicke von 0,15 mm.

Um den thermischen Spalt einzustellen, benötigen Sie eine spezielle breite Sonde mit einer Dicke von 0,15 mm

Vorarbeit

Zusätzlich zu der Tatsache, dass die Einstellung an einem kalten Motor durchgeführt wird, ist eine teilweise Demontage einiger seiner Elemente erforderlich:

1. Wir lösen die Muttern und entfernen die Luftfilterabdeckung, indem wir das Filterelement selbst entfernen.
   

   Wir entfernen den Luftfilter und zerlegen danach das Gehäuse selbst
2. Wir trennen die Schläuche zum Filtergehäuse und lösen dann die Befestigungselemente.
3. Lösen Sie mit einem Schraubendreher die Befestigung des Saugkabels und demontieren Sie dann die Drosselstange.
   

   Die Demontage des Ventildeckels stört das Saugkabel, lösen Sie die Schrauben seiner Befestigung und entfernen Sie das Teil zur Seite
4. Lösen Sie mit einem Steckschlüssel auf "10" die Muttern, mit denen die Zylinderkopfhaube befestigt ist, und nehmen Sie sie ab.
   

   Um die Ventile einzustellen, müssen Sie den Ventildeckel entfernen, wofür wir die Befestigungsmuttern abschrauben
5. Wir demontieren die Abdeckung des Verteilers.

Nach den durchgeführten Aktionen müssen Sie mit einem speziellen Schlüssel den Kolben des vierten Zylinders auf OT stellen. Die Kurbelwellenscheibe sollte in diesem Fall gegenüber der Länge der Markierung am Zylinderblock eingebaut werden, das Nockenwellenrad - gegenüber der Ebbe am Lagerdeckel, dem Verteilerschieber - entspricht dem Draht des vierten Zylinders.

Vor Beginn der Einstellung Kurbelwelle und Nockenwelle gemäß den entsprechenden Markierungen einbauen

Verfahren zur Ventileinstellung

Nachdem alle Markierungen gesetzt sind, überprüfen oder justieren wir den Spalt, der 0,15 mm betragen sollte:

1. Wir beginnen die Arbeit mit den Ventilen 6 und 8, gezählt von der Seite der Steuerkette. Wir führen eine Sonde zwischen dem Nockenwellennocken und der Wippe ein, und wenn sie gleich fest eindringt, muss nicht eingestellt werden.
   

   Verwenden Sie eine Fühlerlehre, um das Spiel zu prüfen und gegebenenfalls einzustellen.
2. Wenn die Sonde frei oder schwer eindringt, muss der Spalt angepasst werden. Dazu halten wir mit dem Schlüssel auf „13“ den Kopf der Schraube und mit dem Schlüssel auf „17“ lösen wir die Kontermutter. Wir setzen die Sonde ein und stellen durch Drehen der Schraube die gewünschte Position ein, ziehen dann die Kontermutter fest und prüfen zur Kontrolle, ob sich der Spalt verändert hat.
   

   Um das Spiel einzustellen, halten Sie den Schraubenkopf mit dem Schlüssel bei „13“ und lösen Sie die Kontermutter mit dem Schlüssel bei „17“.
3. Der Spalt an den restlichen Ventilen wird auf die gleiche Weise eingestellt. Drehen Sie dazu die Kurbelwelle um eine halbe Umdrehung und stellen Sie die Ventile 4 und 7 ein.
   

   Nachdem die Ventile 6 und 8 die Kurbelwelle um eine halbe Umdrehung gedreht haben, stellen wir die Ventile 4 und 7 ein
4. Wir drehen die Kurbelwelle um weitere 180˚ und stellen 1 und 3 Ventile ein.
   

   Um die Ventile anderer Zylinder einzustellen, drehen Sie die Kurbelwelle mit einem Spezialschlüssel
5. Als letztes prüfen und stellen wir gegebenenfalls die Ventile 2 und 5 ein.

Die Sonde an allen Ventilen muss mit der gleichen Kraft entfernt werden. Gleichzeitig ist es wichtig zu wissen und sich daran zu erinnern, dass ein kleiner Wärmespalt schlechter ist als ein großer, und dies kann zum Durchbrennen der Ventile führen.

Video: Ventileinstellung bei VAZ 2101-07-Fahrzeugen

Ventilschaftdichtungen

Ventilschaftdichtungen, auch Ventildichtungen genannt, dienen dazu, Öl von den Ventilen zu entfernen und zu verhindern, dass überschüssiges Öl in den Motor gelangt. Aufgrund der Tatsache, dass die Kappen aus Gummi bestehen, nutzt sich dieses Teil mit der Zeit einfach ab und beginnt Öl durchzulassen, wodurch sein Verbrauch steigt.

Wozu dienen Öldichtungen?

Für einen ordnungsgemäßen Betrieb der Nockenwelle muss die Baugruppe ständig geschmiert werden. Sein Eintritt in die Zylinder des Triebwerks ist jedoch ein unerwünschtes Phänomen. Genau dafür wurden Öldeckel entwickelt. Wenn die Stopfbuchse ihre Funktion nicht erfüllt, gelangt Öl entlang des Ventilschafts in den Brennraum, was zur Bildung eines einzigen Gemischs mit Kraftstoff und Luft führt. Bei der Verbrennung von Öl bilden sich Kohlenstoffablagerungen sowohl auf dem Ventilsitz als auch auf dem daran angrenzenden Teil des Ventils. Infolgedessen schließt das Teil nicht normal.

Außerdem sammeln sich Kohlenstoffablagerungen an den Zylinderwänden, auf der oberen Oberfläche des Kolbens und auch auf den Kolbenringen an. All dies wirkt sich sowohl auf den Betrieb des Motors als auch auf seine Ressource aus. Zum Beispiel werden Leerlaufkurven instabil, die Kompression nimmt ab. Außerdem führt in den Brennraum gelangendes Öl zu einer Verschlechterung der Zündeigenschaften des Kraftstoff-Luft-Gemisches. Dies deutet darauf hin, dass Ventilschaftdichtungen eine wichtige Funktion erfüllen und ihrer Leistung besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden sollte.

Welche Kappen müssen auf dem VAZ-2103 installiert werden?

Angesichts der Notwendigkeit, Ventildichtungen auszutauschen und auszuwählen, wählen sie genau die Produkte aus, die für ein bestimmtes Motormodell geeignet sind. Da einheimische Hersteller importierten qualitativ unterlegen sind, sollten bekannte Marken wie Elring, Glazer, Goetze bevorzugt werden.

Ventilschaftdichtungen werden verwendet, um Öl aus Ventilen zu entfernen.

Anzeichen verschlissener Öldichtungen

Das Ende der Lebensdauer der Kappen erkennen Sie an folgenden Hauptmerkmalen:

• das Auftreten von bläulichem Rauch aus der Abgasanlage;
• erhöhter Ölverbrauch (ca. 1 Liter pro 1 km);
• das Auftreten von Ruß auf Zündkerzen.

Im Durchschnitt "laufen" Ventildichtungen etwa 100 km.

So ersetzen Sie Ventilschaftdichtungen bei einem VAZ 2103

Um die Ventildichtungen auszutauschen, müssen Sie das folgende Werkzeug vorbereiten:

• Cracker;
• Pinzetten;
• ein Lötzinnstab (d = 8 mm oder so);
• Hammer;
• Spitzzange.

Um die Ventilschaftdichtungen auszutauschen, müssen Sie einen bestimmten Werkzeugsatz vorbereiten

Danach können Sie sich an die Arbeit machen:

1. Wir entfernen den Minuspol von der Batterie, dem Filterelement, seinem Gehäuse und dem Ventildeckel.
   

   Wir beginnen die Arbeiten zum Austausch der Ventilschaftdichtungen mit der Demontage des Gehäuses mit dem Filter und dem Ventildeckel
2. Wir stellen die Kurbelwelle auf OT 1 und 4 Zylinder.
   

   Um die Ventilsteuerung nicht zu stören, stellen wir den 1. und 4. Kolben auf OT
3. Lösen Sie die Befestigungsschraube des Nockenwellenrads leicht, indem Sie die Sicherungsscheibe lockern.
4. Nachdem wir die Mutter des Kettenspanners um eine halbe Umdrehung herausgeschraubt haben, wringen wir den Schuh mit einem Schraubendreher aus, lösen die Spannung und ziehen die Mutter wieder fest, d. H. Wir lösen die Kette.
   

   Um das Kettenrad zu entfernen, müssen Sie die Steuerkette lösen, wofür die Kettenspannermutter gelöst wird
5. Wir lösen die Schraube, mit der das Kettenrad befestigt ist, vollständig und bauen es ab, während die Kette nicht herunterfällt. Um ein Herunterfallen zu vermeiden, wird es mit einem Draht an der Weste mit einem Sternchen befestigt.
   

   Lösen Sie nach dem Lösen der Kette die Schraube, mit der das Nockenwellenrad befestigt ist, und entfernen Sie sie
6. Wir lösen die Muttern, mit denen das Lagergehäuse befestigt ist.
   

   Zur Demontage des Lagergehäuses die Befestigungsmuttern lösen
7. Wir drehen die Kerze des ersten Zylinders heraus und setzen einen Zinnstab ein. Sein Ende muss zwischen Kolben und Ventil platziert werden.
8. Mit Hilfe eines Crackers drücken wir die Federn des ersten Ventils zusammen, danach nehmen wir Cracker mit einer Spitzzange heraus.
   

   Zur Demontage der Ventilschaftdichtungen drücken wir die Federn mit einem Cracker zusammen und nehmen die Cracker mit einer Spitzzange heraus
9. Wir entfernen das Werkzeug und die Ventilplatte mit Federn.
   

   Entfernen Sie nach dem Entfernen der Cracker das Werkzeug und die Federn
10. Wir setzen einen Abzieher auf die Kappe und entfernen sie vom Ventil.
    

    Zum Entfernen der Kappen benötigen Sie einen speziellen Abzieher, der auf das Ventil aufgesetzt wird
11. Um ein neues Element anzubringen, befeuchten wir es zuerst mit Motoröl und drücken es mit einem Abzieher fest.
12. Wir führen ähnliche Aktionen mit 4 Ventilen durch.
13. Wir drehen die Kurbelwelle um 180˚, wodurch die Ventile 2 und 3 getrocknet werden können. Wir führen den Vorgang in der gleichen Reihenfolge durch.
14. Durch Drehen der Kurbelwelle wechseln wir auf die gleiche Weise die Dichtungen an den restlichen Ventilen.

Nachdem die Kurbelwelle in ihre ursprüngliche Position zurückgebracht wurde, müssen noch die Ventilspiele eingestellt und die demontierten Elemente eingebaut werden.

Video: Ventilschaftdichtungen beim „Klassiker“ tauschen

So ersetzen Sie Ventilschaftdichtungen an einem VAZ, ohne den Kopf zu entfernen

Ventildeckel

Fahrzeuge der VAZ-Familie sind durch Ölleckagen unter dem Ventildeckel gekennzeichnet, was zu einer Verschmutzung des gesamten Motors führt. Das Problem ist eigentlich ganz einfach gelöst: Einfach die Dichtung austauschen.

Austausch der Ventildeckeldichtung

Um die Dichtung auszutauschen, benötigen Sie die folgende Liste an Werkzeugen und Materialien:

• Inbus auf "10";
• kleines Verlängerungskabel
• rasseln oder rasseln;
• trockenen Lappen.

Wir führen die Arbeiten in der folgenden Reihenfolge aus:

1. Wir zerlegen den Luftfilter mit dem Gehäuse und entfernen dann die Vergaser-Drosselklappen-Steuerstange.
   

   Entfernen Sie nach der Demontage von Filter und Gehäuse die Drosselklappen-Steuerstange des Vergasers
2. Wir lösen die Muttern, mit denen der Ventildeckel befestigt ist, und entfernen alle Unterlegscheiben.
   

   Um den Ventildeckel zu demontieren, müssen Sie alle Muttern lösen und die Unterlegscheiben entfernen
3. Um die Dichtung auszutauschen, entfernen Sie die alte, wischen Sie die Oberfläche des Kopfes und die Abdeckung mit einem Lappen ab.
   

   Wischen Sie nach dem Entfernen der alten Dichtung die Oberfläche von Deckel und Zylinderkopf mit einem sauberen Lappen ab und setzen Sie eine neue Dichtung ein
4. Wir montieren eine neue Dichtung, setzen die Abdeckung auf und fixieren sie.
5. Wir setzen alle demontierten Elemente in umgekehrter Reihenfolge ein.

Anzugsreihenfolge des Ventildeckels

Um den Ventildeckel richtig festzuziehen, muss der Vorgang in einer bestimmten Reihenfolge durchgeführt werden, wie in der folgenden Abbildung gezeigt. Meister raten, diese Operation durchzuführen, beginnend mit den mittleren Bolzen und endend mit den äußersten.

Damit der Ventildeckel montiert werden kann, muss eine Regel einer bestimmten Anzugsreihenfolge folgen.

Durch die richtige Einstellung des thermischen Spalts wird es möglich, nicht nur das Geräusch des Motors zu reduzieren, sondern auch eine maximale Leistungsabgabe zu erreichen und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Um eine hohe Leistung des Antriebsaggregats zu erhalten und aufrechtzuerhalten, wird empfohlen, die Ventileinstellung rechtzeitig vorzunehmen.