So wechseln Sie den Kühlmitteltemperatursensor eines VAZ 2106

Jeder Fahrer sollte die Temperatur des Motors seines Autos kennen. Dies gilt auch für die Besitzer des VAZ 2106. Mangelndes Bewusstsein für die kritische Temperatur des Motors kann zu dessen Überhitzung und Blockierung führen. Die Motortemperatur des VAZ 2106 wird von einem speziellen Sensor überwacht. Wie jedes andere Gerät fällt es manchmal aus. Glücklicherweise ist es durchaus möglich, den Temperatursensor selbst zu wechseln. Lassen Sie uns herausfinden, wie es gemacht wird.

Wozu dient ein Temperatursensor?

Die Hauptfunktion des "sechs" Temperatursensors besteht darin, die Erwärmung des Frostschutzmittels im Motor zu steuern und Informationen auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs anzuzeigen. Die Funktionen solcher Sensoren sind jedoch nicht darauf beschränkt.

Der Sensor ist nicht nur für die Temperatur des Motors, sondern auch für die Qualität des Kraftstoffgemisches verantwortlich

Außerdem ist der Sensor mit dem Fahrzeugsteuergerät verbunden. Dort werden auch Motortemperaturdaten übertragen. Und der Block wiederum nimmt abhängig von der empfangenen Temperatur Korrekturen vor, wenn er dem Motor das Kraftstoffgemisch zuführt. Wenn beispielsweise der Motor kalt ist, stellt das Steuergerät auf der Grundlage der zuvor erhaltenen Daten ein angereichertes Kraftstoffgemisch ein. Dies erleichtert dem Fahrer das Starten des Fahrzeugs. Und wenn der Motor warm wird, macht das Steuergerät das Gemisch magerer, damit das Auto nicht plötzlich stehen bleibt. Das heißt, nicht nur das Bewusstsein des Fahrers für den Zustand des Motors, sondern auch der Kraftstoffverbrauch hängt von der korrekten Funktion des Frostschutzsensors ab.

Wie funktioniert der Temperatursensor am VAZ 2106

Das Hauptelement des Sensors ist ein Thermistor. Je nach Temperatur kann sich der Widerstand des Thermistors ändern. Der Thermistor ist in einem abgedichteten Messinggehäuse eingebaut. Außen sind die Kontakte des Widerstands zum Gehäuse herausgeführt. Darüber hinaus verfügt das Gehäuse über ein Gewinde, mit dem Sie den Sensor in eine normale Steckdose schrauben können. Am Sensor befinden sich zwei Kontakte. Der erste ist mit der Elektronikeinheit des Autos verbunden. Die zweite - zur sogenannten Masse.

Das Hauptelement des Sensors ist ein Widerstand

Damit der Thermistor im Sensor funktioniert, muss eine Spannung von fünf Volt an ihn angelegt werden. Es wird von der Elektronikeinheit versorgt. Und die Spannungsstabilität wird durch einen separaten Widerstand in der Elektronikeinheit gewährleistet. Dieser Widerstand hat einen konstanten Widerstandswert. Sobald die Temperatur des Frostschutzmittels im Motor ansteigt, beginnt der Widerstand des Thermistors zu sinken.

Der Sensor ist mit Masse und mit der Spule des Messgeräts verbunden

Die an den Thermistor angelegte Spannung fällt ebenfalls stark ab. Nachdem der Spannungsabfall festgestellt wurde, berechnet die Steuereinheit die Temperatur des Motors und zeigt die resultierende Zahl auf dem Armaturenbrett an.

Wo ist der Temperatursensor

Beim VAZ 2106 sind Temperatursensoren fast immer in Nestern an den Zylinderblöcken installiert.

Der Temperatursensor an der "Sechs" ist normalerweise im Zylinderblock eingebaut

Bei späteren Modellen der "Sechser" sind Sensoren in Thermostatgehäuse eingebaut, dies ist jedoch eine Seltenheit.

Bei späteren Modellen von "Sechsern" können Temperatursensoren auch an Thermostaten sein

Dieser Sensor befindet sich bei fast allen Maschinen neben dem Rohr, durch das heißes Frostschutzmittel in den Kühler gelangt. Diese Anordnung ermöglicht Ihnen die genauesten Temperaturmessungen.

Anzeichen für einen defekten Sensor

Es ist allgemein anerkannt, dass der Temperatursensor des VAZ 2106 ein zuverlässiges Gerät ist, da sein Aufbau sehr einfach ist. Es können jedoch Probleme auftreten. In der Regel sind alle Probleme mit einer Widerstandsänderung des Thermistors verbunden. Aufgrund des geänderten Widerstands wird der Betrieb der elektronischen Einheit gestört, die fehlerhafte Daten erhält und die Zubereitung des Kraftstoffgemischs nicht richtig beeinflussen kann. Dass der Sensor defekt ist, erkennen Sie an folgenden Anzeichen:

• starke Oxidation des Sensorgehäuses. Wie oben erwähnt, bestehen die Sensorgehäuse in der Regel aus Messing. Es ist eine Legierung auf Kupferbasis. Wenn der Fahrer, nachdem er den Sensor aus der Steckdose geschraubt hatte, eine grüne Beschichtung darauf fand, wurde die Ursache des Ausfalls gefunden.
  

  Ein grüner Oxidfilm weist auf einen defekten Temperatursensor hin.
• deutlicher Anstieg des Kraftstoffverbrauchs. Wenn sich der Sensorwiderstand geändert hat, kann das Steuergerät den Kraftstoffverbrauch überschätzen, obwohl es dafür keine wirklichen Gründe gibt;
• anormales Motorverhalten. Selbst in der warmen Jahreszeit lässt er sich nur schwer starten, er geht plötzlich aus und im Leerlauf ist er extrem instabil. Das erste, was in einer solchen Situation zu tun ist, ist den Frostschutzsensor zu überprüfen.

Bei all den oben genannten Problemen muss der Fahrer den Temperatursensor wechseln. Es ist nicht mehr reparierbar, daher ist der Gang zum Autoteilehändler und der Austausch des Geräts die einzig praktikable Option. Der Preis für Sensoren für den VAZ 2106 beginnt bei 200 Rubel.

Methoden zur Überprüfung von Temperatursensoren

Wenn der Fahrer sicherstellen möchte, dass der Frostschutzsensor die Ursache für die Probleme mit dem Auto ist, müssen Sie ein einfaches Überprüfungsverfahren durchführen. Aber bevor Sie damit fortfahren, müssen Sie die Integrität der Fahrzeugverkabelung sicherstellen. Damit der Sensor normal funktioniert, muss, wie oben erwähnt, ständig eine Spannung von 5 Volt an ihn angelegt werden. Um sicherzustellen, dass die angelegte Spannung nicht von diesem Wert abweicht, sollten Sie das Auto starten und dann die Kabel vom Sensor entfernen und an das Multimeter anschließen. Wenn das Gerät eindeutig 5 Volt anzeigt, gibt es keine Probleme mit der Verkabelung und Sie können mit der Untersuchung des Sensors selbst fortfahren. Es gibt zwei Überprüfungsmethoden. Lassen Sie uns sie auflisten.

Warmwassertest

Die Abfolge der Aktionen in dieser Option ist einfach.

1. Der Sensor wird in einen Topf mit kaltem Wasser gestellt. Dort wird auch ein elektronisches Thermometer abgesenkt (es ist viel bequemer als gewöhnlich, da die gemessenen Temperaturen ziemlich hoch sein werden).
   

   Das Thermometer und der Sensor werden in einen Behälter mit Wasser gelegt
2. An den Sensor ist ein Multimeter angeschlossen (es sollte so geschaltet werden, dass es den Widerstand misst).
3. Auf einem Gasherd ist eine Pfanne mit einem Sensor und einem Thermometer installiert.
4. Während sich das Wasser erwärmt, werden die Messwerte des Thermometers und die entsprechenden Widerstandswerte des Multimeters aufgezeichnet. Messwerte werden alle fünf Grad aufgezeichnet.
5. Die erhaltenen Werte sollten mit den in der folgenden Tabelle angegebenen Zahlen verglichen werden.
6. Weichen die während des Tests erhaltenen Messwerte um mehr als 10 % von den tabellarischen ab, ist der Sensor defekt und muss ausgetauscht werden.

Tabelle: Temperaturen und ihre entsprechenden Widerstände, charakteristisch für betriebsbereite VAZ 2106-Sensoren

Temperatur, °C	Widerstand, Ohm
+5	7280
+10	5670
+15	4450
+20	3520
+25	2796
+30	2238
+40	1459
+45	1188
+50	973
+60	667
+70	467
+80	332
+90	241
+100	177

Prüfung ohne elektronisches Thermometer

Diese Methode zur Überprüfung des Sensors ist einfacher als die vorherige, aber weniger genau. Es basiert auf der Tatsache, dass die Temperatur von kochendem Wasser hundert Grad erreicht und nicht höher ansteigt. Daher kann diese Temperatur als Bezugspunkt verwendet werden, um herauszufinden, wie hoch der Widerstand des Sensors bei hundert Grad sein wird. Der Sensor wird an ein Multimeter angeschlossen, das in den Widerstandsmessmodus geschaltet ist, und dann in kochendes Wasser getaucht. Allerdings sollte man nicht erwarten, dass das Multimeter einen Widerstand von 177 Ohm anzeigt, was einer Temperatur von hundert Grad entspricht. Tatsache ist, dass die Temperatur des Wassers während des Kochvorgangs ständig abnimmt und durchschnittlich 94-96 ° C beträgt. Daher variiert der Widerstand des Multimeters zwischen 195 und 210 Ohm. Und wenn die vom Multimeter angezeigten Zahlen um mehr als 10 % von den obigen abweichen, ist der Sensor defekt und es ist Zeit, ihn auszutauschen.

Ersetzen des Frostschutztemperatursensors an einem VAZ 2106

Vor dem Wechsel des Frostschutzsensors zum VAZ 2106 sollten einige wichtige Nuancen berücksichtigt werden:

• Der Automotor muss kalt sein. Nach dem Abschrauben des Sensors beginnt Frostschutzmittel aus seiner Fassung zu fließen. Und wenn der Motor heiß ist, fließt das Frostschutzmittel nicht heraus, sondern wird in einem starken Strahl herausgeschleudert, da der Druck in einem heißen Motor sehr hoch ist. Als Ergebnis können Sie schwere Verbrennungen bekommen;
• Bevor Sie einen neuen Sensor im Laden kaufen, sollten Sie die Markierungen des alten genau prüfen. Fast alle VAZ-Klassiker verwenden denselben Sensor mit der Bezeichnung TM-106. Sie sollten es kaufen, da die korrekte Funktion anderer Sensoren nicht vom Hersteller garantiert wird;
• Vor dem Austausch des Sensors müssen beide Pole von der Batterie entfernt werden. Dadurch wird ein Kurzschluss vermieden, der möglich ist, wenn Frostschutzmittel ausläuft und diese Flüssigkeit auf die Drähte gelangt.

Nun zu den Werkzeugen. Wir brauchen nur zwei Dinge:

• Gabelschlüssel für 21;
• Neuer Frostschutzsensor am VAZ 2106.

Reihenfolge der Aktionen

Der Austausch des Sensors besteht aus zwei einfachen Schritten:

1. Die Kunststoffschutzkappe mit Drähten wird vorsichtig vom Sensor entfernt. Danach wird der Sensor mit einem Schlüssel von 21 einige Umdrehungen herausgeschraubt.
   

   Nach dem Abschrauben des Sensors muss das Loch schnell mit einem Finger geschlossen werden
2. Wenn buchstäblich ein paar Umdrehungen verbleiben, bis der Sensor vollständig herausgeschraubt ist, sollten Sie den Schlüssel beiseite legen und einen neuen Sensor in die rechte Hand nehmen. Mit der linken Hand wird der alte Sensor komplett herausgeschraubt und das Loch, in dem er stand, mit einem Finger verstopft. Der neue Sensor wird zum Loch gebracht, der Finger entfernt und der Sensor in die Fassung geschraubt. Das alles muss sehr schnell gehen, damit möglichst wenig Frostschutz ausfließt.

Die Betriebsanleitung des VAZ 2106 fordert, dass das Kühlmittel vor dem Austausch des Sensors vollständig aus der Maschine abgelassen wird. Die überwiegende Mehrheit der Fahrer tut dies nicht und glaubt zu Recht, dass es sich nicht lohnt, das gesamte Frostschutzmittel wegen einer solchen Kleinigkeit wie einem Sensor zu wechseln. Es ist einfacher, den Sensor ohne Abflüsse zu wechseln. Und wenn viel Frostschutzmittel ausgelaufen ist, können Sie es jederzeit in den Ausgleichsbehälter füllen.

Video: Frostschutzsensor am "Klassiker" wechseln

Austausch des Temperatursensors!

Der Austausch des Frostschutztemperatursensors ist also eine Aufgabe, die selbst ein unerfahrener Autofahrer durchaus bewältigen kann. Die Hauptsache ist, nicht zu vergessen, den Automotor gut zu kühlen und dann so schnell wie möglich zu handeln. Und alles wird klappen.