Symptome einer Fehlfunktion und Austausch des Kardankreuzes VAZ 2106
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Kardankreuze beim klassischen Zhiguli werden in Form eines Kreuzscharniers hergestellt, das die rotierenden Achsen des Getriebes verbinden soll. Diese Teile können ohne großen Aufwand und Spezialwerkzeug ausgetauscht werden. Schwierigkeiten können nur entstehen, wenn die Kreuze nicht richtig gepflegt wurden.
Der Zweck des Kreuzes des Kardans VAZ 2106
Wenn sich ein Auto bewegt, stehen die Fahrzeugachsen nicht immer in einer geraden Linie. Sie ändern ihre Position zueinander und auch der Abstand zwischen den Achsen ändert sich. Beim VAZ 2106 wird wie bei vielen anderen Autos das Drehmoment vom Getriebe auf die Hinterachse über einen Kardan übertragen, an dessen Enden Kreuze (Scharniere) angebracht sind. Sie sind das Hauptglied des Antriebsstrangs, der das Getriebe und das Antriebszahnrad des Hinterachsgetriebes verbindet. Eine weitere wichtige Funktion wird dem Kardankreuz zugewiesen - die Fähigkeit, die mögliche Verformung des Kardangelenks aufgrund der ständigen Bewegung aller seiner Elemente zu dämpfen.
Woraus bestehen Kardankreuze?
Strukturell besteht das Kreuzgelenk aus einem Kreuzteil mit Nadellagern, Dichtungen und Abdeckungen, die mit einem Stopper befestigt sind.
Kreuz
Das Querstück selbst ist ein Produkt mit senkrechten Achsen in Form von auf Lagern ruhenden Spikes. Das Material für die Herstellung des Teils ist hochlegierter Stahl, der eine hohe Festigkeit aufweist. Solche Eigenschaften ermöglichen es dem Querträger, starken Belastungen lange standzuhalten.
Lager
Der äußere Teil der Lager ist ein Glas (Cup), der innere Teil ist ein Kreuzdorn. Dank der Nadeln, die sich zwischen diesen beiden Elementen befinden, ist es möglich, den Becher um die Achse des Dorns zu bewegen. Staubbeutel und Manschetten werden verwendet, um das Lager vor Staub und Feuchtigkeit zu schützen und Schmiermittel zurückzuhalten. Bei einigen Konstruktionen liegt das Ende der Spitze des Kreuzes durch eine spezielle Unterlegscheibe, die ein Drucklager ist, am Boden des Bechers an.
Stopper
Lagerschalen in den Löchern der Gabeln und Flansche können auf verschiedene Arten befestigt werden:
- Sicherungsringe (intern oder extern);
- Klemmleisten oder Abdeckungen;
- Stanzen.
Beim VAZ 2106 fixiert der Sicherungsring die Lagerschale von innen.
Welche Kreuze, um die "Sechs" anzuziehen
Wenn Sie auf die Meinung von Tankstellenspezialisten hören, empfehlen diese, beide Kreuzgelenkkreuze auszutauschen, auch wenn nur eines davon ausfällt. Aber nicht alles ist so klar. Das Kreuz, das sich vor dem Antriebsstrang befindet, geht viel länger als das Heck. Es gibt Situationen, in denen das Teil im Schaft dreimal gewechselt wird und in der Nähe des Außenbordlagers kein Austausch erforderlich ist. Bei der Auswahl von Kreuzen für Ihr Auto sollten Sie nicht auf einen niedrigen Preis jagen, da Reparaturen schließlich mehr kosten. Betrachten Sie einige Hersteller von Scharnieren, denen Sie bei Ihrer Wahl vertrauen können:
- Trial. Hergestellt aus Kohlenstoffstahl und gleichmäßig über die gesamte Oberfläche gehärtet. Das Produkt hält hohen Belastungen dynamischer und statischer Natur stand. Die Dichtung hat ein verbessertes Design, das die Zuverlässigkeit und den Schutz gegen das Eindringen von Staub und Sand in die Lager erhöht.
Das Trialli-Kreuz ist aus Kohlenstoffstahl gefertigt, was die Zuverlässigkeit des Mechanismus erhöht. - Kraft. Das Teil besteht aus einer speziellen korrosionsbeständigen Edelstahllegierung. Der Hersteller garantiert eine hohe Qualität, die in die mehrstufige Kontrolle während der Herstellung einfließt.Kraft-Kreuzgelenke bestehen aus einer speziellen rostfreien Legierung, die korrosionsbeständig ist
- Weber, GKN usw. Die Kreuze dieser und anderer importierter Hersteller sind von guter Qualität, aber manchmal müssen die Stopper an Ort und Stelle angepasst werden.
- Die günstigste Version des Kardankreuzes ist ein im Inland hergestelltes Teil. Über die Qualität eines solchen Produkts braucht man nicht zu sprechen, also was für ein Glück.Der Vorteil einheimischer Kreuze ist ihr erschwinglicher Preis, aber die Qualität solcher Produkte lässt zu wünschen übrig.
Bevor Sie ein Kreuzgelenk kaufen und einbauen, sollten Sie unbedingt die Größe und Form der Schalen berücksichtigen. Auch auf die Spikes der Scharniere sollte geachtet werden. Sie sollten keine Grate, Kratzer oder andere Mängel aufweisen. Bei inländischen Autos ist es besser, Kreuze mit Schmiernippeln zu bevorzugen, dh gewartete, mit denen Sie das Fett in den Lagern regelmäßig erneuern können. Siegel dürfen keine Mängel wie sichtbare Brüche oder Herstellungsfehler aufweisen.
Tabelle: Parameter des Kardankreuzes für den „Klassiker“
| Nein. | Anwendung | Abmessungen DxH, mm |
| 2101-2202025 | Kardankreuz VAZ 2101–2107 | 23,8 × 61,2 |
| 2105-2202025 | Kardankreuz VAZ 2101–2107 (verstärkt) | 23,8 × 61,2 |
Anzeichen für böse Frösche
Der Querträger des VAZ 2106 hat wie jeder andere Teil des Autos eine gewisse Lebensdauer. Theoretisch ist die Ressource des Teils ziemlich groß, etwa 500 km, aber die tatsächlichen Zahlen sind zehnmal geringer. Daher muss der Austausch nach 10-50 Kilometern erfolgen. Dies liegt nicht nur an der Qualität der Teile, sondern auch an unseren Straßen, der Intensität des Autobetriebs. Das Fehlen einer regelmäßigen Wartung der Kreuze bringt die Notwendigkeit ihres Austauschs nur näher. Die Tatsache, dass einige Probleme mit dem Scharnier aufgetreten sind, wird durch charakteristische Anzeichen angezeigt:
- Schläge und Schläge;
- Vibrationen des Fahrwerks;
- quietscht beim fahren oder beschleunigen.
Klicks und Stöße
Oft treten Probleme mit Kreuzen auf, wenn die Dichtungen beschädigt sind und Staub, Sand, Schmutz und Wasser in die Lager eindringen. All diese Faktoren wirken sich negativ auf die Lebensdauer des Produkts aus. Wenn die Scharniere abgenutzt sind, sind beim Gangwechsel unterwegs Klickgeräusche zu hören, bei einer Geschwindigkeit von etwa 90 km / h holpert es, und es tritt auch ein Knirschen oder Rascheln auf. Wenn metallische Geräusche auftreten, empfiehlt es sich, die Teile des Kardans zu verdrehen, indem Sie beispielsweise das Auto auf eine Überführung stellen. Wenn ein großes Spiel festgestellt wird, müssen die Querstücke ersetzt werden.
Bei der Diagnose der Lücke in den Kreuzen auf der Box muss der Leerlauf eingelegt sein.
Video: Kardankreuzspiel
quietscht
Die Ursache für Quietschgeräusche im Bereich der Kardanwelle wird meist mit dem Ansäuern der Kreuze in Verbindung gebracht. Das Problem ist zu Beginn der Bewegung und beim Fahren mit niedriger Geschwindigkeit deutlich sichtbar, während das Auto wie ein alter Karren knarrt.
Die Fehlfunktion tritt auf, wenn die Scharniere nicht gewartet werden, wenn das Lager seiner Aufgabe einfach nicht gewachsen ist. Manchmal stellt sich nach dem Entfernen des Kardans heraus, dass sich das Kreuz überhaupt nicht in irgendeine Richtung bewegt.
Video: wie das Kardankreuz knarrt
Vibration
Bei Kardangelenken können beim Vorwärts- oder Rückwärtsfahren Funktionsstörungen in Form von Vibrationen auftreten. Das Problem kann sowohl bei alten als auch bei neuen Lagern auftreten. Im ersten Fall ist die Fehlfunktion auf das Verkeilen eines der Scharniere zurückzuführen. Wenn die Vibration nach dem Austausch des Kreuzes weiterhin besteht, wurde möglicherweise ein Teil von schlechter Qualität installiert oder die Installation wurde nicht korrekt durchgeführt. Die Spinne, ob alt oder neu, muss sich in allen vier Richtungen frei und ohne Verklemmen bewegen können. Wenn Sie beim Bewegen des Scharniers mit den Händen wenig Kraft aufwenden müssen, können Sie leicht auf die Lagerschale klopfen, sie passt möglicherweise nicht gut.
Schwingungen der Kardanwelle können mit einer Unwucht einhergehen. Der Grund kann im Aufprall auf den Gimbal mit etwas Festem liegen, beispielsweise beim Auftreffen auf einen Stein. Die Ausgleichsplatte könnte auch von der Welle fallen. In solchen Situationen müssen Sie einen Autoservice aufsuchen, um die Unwucht zu beseitigen, und möglicherweise die Welle selbst ersetzen.
Ersetzen des Kardankreuzes VAZ 2106
Die Kardankreuze unterliegen nur dem Austausch, da die Lagernadeln, die Außen- und Innenteile des Käfigs verschleißen, was zur Spielbildung führt. Dies weist auf die Unmöglichkeit und Unangemessenheit hin, das Teil wiederherzustellen. Wenn durch charakteristische Anzeichen festgestellt wurde, dass die Kardangelenke ausgetauscht werden müssen, muss die Welle selbst demontiert und erst dann mit der Reparatur fortgefahren werden. Für die anstehenden Arbeiten benötigen Sie folgende Werkzeuge und Materialien:
- Gabelschlüssel für 13;
- Kopf 13 mit einem Knopf oder einer Ratsche;
- Kupfer- oder Aluminiumspitze;
- Hammer;
- Kompressionszange mit dünnen Backen;
- Universalabzieher;
- Meißel;
- neues Kreuz;
- Fett "Fiol-1" oder "SHRUS-4";
- großer Schraubendreher.
Kardan ausbauen
Beim VAZ "sechs" ist die Kardanwelle am Hinterachsgetriebe befestigt, und näher am Getriebe wird der Kardan von einem Außenbordlager gehalten. Die Demontage der Welle vom Auto erfolgt wie folgt:
- Wir schrauben die Kardanhalterung mit einem Schlüssel von 13 ab.Der Kardan ist mit vier Schrauben, die gelöst werden müssen, am Hinterachsgetriebe befestigt
- Wenn sich die Schrauben beim Lösen der Muttern drehen, setzen Sie einen Schraubendreher ein und ziehen Sie die Befestigungselemente fest.Die Muttern lösen sich leicht, wenn die Kardanbolzen mit einem Schraubendreher gesichert werden.
- Halten Sie beim Lösen der letzten Schraube den Schaft mit der zweiten Hand fest, da er auf Sie fallen könnte. Wir nehmen den Kardan zur Seite, nachdem wir den Bolzen vollständig herausgeschraubt haben.Nach dem Lösen der Bolzen muss die Kardanwelle von Hand gestützt werden, damit sie nicht herunterfällt
- Mit einem Meißel am Flansch der elastischen Kupplung markieren wir die Position des Kardans.Wir markieren die Position von Kardan und Flansch mit einem Meißel, um die Welle beim Wiedereinbau in der gleichen Position zu installieren
- Mit einem Schraubendreher biegen wir den Clip der Dichtung in der Nähe der Kupplung.Mit einem Schraubendreher biegen wir die Antennen des Clips, der das Siegel hält
- Wir verschieben den Clip zusammen mit dem Dichtring zur Seite.Schieben Sie den Clip zur Seite
- Wir schrauben die zentrale Halterung ab und halten den Kardan selbst fest.Lösen Sie die Muttern, die das Lager halten
- Zur endgültigen Demontage Welle vom Getriebe abziehen.Ziehen Sie nach dem Lösen der Befestigungselemente die Welle vom Getriebe ab
Kreuzentfernung
Nach der Demontage der Kardanwelle können Sie sofort mit der Demontage des Kreuzes fortfahren:
- Wir markieren die Gabeln der Kardangelenke, um eine Verletzung der Werksbalance während der Montage zu vermeiden. Um Markierungen anzubringen, können Sie Farbe verwenden (siehe Abbildung unten) oder leicht mit einem Meißel schlagen.
- Wir entfernen die Sicherungsringe mit einer Spezialzange.Wir nehmen die Sicherungsringe mit einer Spezialzange heraus
- Wir halten den Kardan in einem Schraubstock und drücken die Lager durch geeignete Dorne heraus oder schlagen sie mit einem Hammer heraus.Wir drücken die Lager des Kreuzes in einen Schraubstock oder schlagen mit einem Hammer durch einen geeigneten Adapter
- Wir zerlegen das Scharnier, verschieben das Kreuz in Richtung des entfernten Lagers, drehen das Kreuz leicht und entfernen es von der Gabel.Nachdem wir eine Tasse des Kreuzes herausgeschlagen haben, verschieben wir das Scharnier in Richtung des entfernten Lagers, drehen das Kreuz leicht und entfernen es von der Gabel
- Das gegenüberliegende Lager auf die gleiche Weise auspressen.
- Wir wiederholen die in Absatz 3 beschriebenen Schritte und demontieren das Kreuz vollständig.Nachdem Sie alle Tassen ausgepresst haben, entfernen Sie das Kreuz von den Augen
- Wir wiederholen die gleichen Schritte mit dem zweiten Scharnier, wenn dessen Austausch ebenfalls erforderlich ist.
Installation des Kreuzes und des Kardans
Wir montieren das Scharnier und die Welle in der folgenden Reihenfolge:
- Wir entfernen die Becher vom neuen Kreuz und stecken es in die Augen.Entfernen Sie vor der Montage des Kreuzes die Becher und stecken Sie sie in die Augen des Kardans
- Wir installieren den Becher und klopfen vorsichtig mit einem Hammer, bis die Nut für den Sicherungsring erscheint. Wir montieren es und drehen den Kardan.Die Schalen des neuen Kreuzes werden eingetrieben, bis die Nut für den Haltering erscheint.
- In ähnlicher Weise setzen und fixieren wir die gegenüberliegende Tasse und dann die beiden verbleibenden.Alle Lagerschalen werden auf die gleiche Weise montiert und mit Sicherungsringen fixiert
- Wir tragen Fiol-1- oder SHRUS-4-Fett auf die Keilverbindung des Kardans auf und führen es in den Flansch der elastischen Kupplung ein, wodurch der Schutzring befestigt wird.
- Wir befestigen die Kardanwelle an der Karosserie und am Hinterachsgetriebe.
Video: Austausch des Kardankreuzes bei einem VAZ 2101–07
Um die Kardangelenke auszutauschen, muss man kein erfahrener Automechaniker sein. Der Wunsch des Autobesitzers und Schritt-für-Schritt-Anleitungen helfen dabei, die Fehlfunktion zu identifizieren und Reparaturen in einer Garage durchzuführen, ohne Fehler zu machen.
