So verlängern Sie die Lebensdauer des Verbrennungsmotors
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Was eine Ressource für Verbrennungsmotoren genannt wird
Formal bedeutet die ICE-Ressource den Kilometerstand vor seiner Überholung. Der Zustand des Geräts kann jedoch als praktisch einschränkend angesehen werden, wenn seine Leistung erheblich reduziert wird, der Verbrauch von Kraftstoff und Verbrennungsmotoröl stark ansteigt, uncharakteristische Geräusche und andere offensichtliche Anzeichen von Verschlechterung auftreten.
Einfach ausgedrückt ist eine Ressource die Betriebszeit (Laufleistung) eines Verbrennungsmotors, bis der Bedarf für dessen Demontage und ernsthafte Reparaturen entsteht.
Der Verbrennungsmotor kann lange Zeit normal funktionieren, ohne Verschleißerscheinungen zu zeigen. Aber wenn die Ressource an Teilen an ihre Grenzen stößt, tauchen Probleme nacheinander auf, die einer Kettenreaktion ähneln.
Symptome des Anfangs vom Ende
Folgende Anzeichen deuten darauf hin, dass unweigerlich der Tag naht, an dem die Überholung des Verbrennungsmotors nicht mehr aufgeschoben werden kann:
- Ein starker Anstieg des Kraftstoffverbrauchs. Unter städtischen Bedingungen kann die Erhöhung im Vergleich zur Norm doppelt so hoch sein.
- Deutlicher Anstieg des Ölverbrauchs.
- Niedriger Öldruck ist das erste Anzeichen für beginnenden Ölmangel.
- Leistungsreduzierung. Manifestiert durch eine Verlängerung der Beschleunigungszeit, eine Abnahme der Höchstgeschwindigkeit, Schwierigkeiten beim Klettern.
Die Leistungsminderung ist oft auf die Verschlechterung der Kompression zurückzuführen, bei der das Luft-Kraftstoff-Gemisch nicht ausreichend erhitzt wird und die Verbrennung langsamer wird.
Die Hauptursachen für schlechte Kompression sind verschlissene Zylinder, Kolben und Ringe. - Verletzung des Rhythmus der Zylinder.
- Unregelmäßiger Leerlauf. In diesem Fall kann der Schaltknauf zucken.
- Klopfen im Motor. Sie können unterschiedliche Gründe haben, und dementsprechend unterscheidet sich auch die Art des Geräusches. Kolben, Pleuellager, Kolbenbolzen, Kurbelwelle können klopfen.
- Überhitzung des Geräts.
- Das Auftreten von blauem oder weißem Rauch aus dem Auspuffrohr.
- Ständig ist auf Kerzen Ruß.
- Vorzeitige oder unkontrollierte (heiße) Zündung, Detonation. Diese Symptome können auch bei einer schlecht eingestellten Zündanlage auftreten.
Das Vorhandensein mehrerer dieser Zeichen weist darauf hin, dass es an der Zeit ist, mit der Überholung des Geräts zu beginnen.
ICE-Lebensverlängerung
Der Verbrennungsmotor ist eine zu teure Autokomponente, um ihn unbeachtet zu lassen. Motorprobleme sind leichter und billiger zu verhindern als zu lösen, insbesondere in fortgeschrittenen Fällen. Daher muss das Gerät überwacht werden und bestimmte Regeln befolgen, die dazu beitragen, seine Lebensdauer zu verlängern.
Laufen
Wenn Ihr Auto nagelneu ist, müssen Sie die ersten zwei- bis dreitausend Kilometer vorsichtig fahren und Überlastungen, hohe Geschwindigkeiten und Überhitzung des Verbrennungsmotors vermeiden. Zu dieser Zeit findet das Hauptschleifen aller Teile und Komponenten der Maschine, einschließlich des Verbrennungsmotors und der Getriebe, statt. Niedrige Lasten sind ebenfalls unerwünscht, da das Läppen möglicherweise nicht ausreicht. Es ist zu beachten, dass die Einfahrzeit durch einen erhöhten Kraftstoffverbrauch gekennzeichnet ist.
Motoröl
Überprüfen Sie den Ölstand mindestens einmal pro Woche und wechseln Sie ihn regelmäßig. Normalerweise wird ein Ölwechsel nach 10-15 Kilometern empfohlen. Die Frequenz kann abweichen, wenn dies durch bestimmte Betriebsbedingungen oder den Zustand des Geräts erforderlich ist.
Mit der Zeit kann das Öl seine Eigenschaften verlieren und eindicken, wodurch die Kanäle verstopfen.
Ölmangel oder Ölverdickung führt zu Ölmangel des Verbrennungsmotors. Wenn das Problem nicht rechtzeitig behoben wird, wird der Verschleiß schneller voranschreiten und sich auf Ringe, Kolben, Nockenwelle, Kurbelwelle und den Gasverteilungsmechanismus auswirken. Es kann so weit kommen, dass eine Reparatur des Verbrennungsmotors nicht mehr praktikabel ist und ein Neukauf günstiger wird. Daher ist es besser, das Öl öfter als empfohlen zu wechseln.
Wählen Sie Ihr Öl je nach Klima und Jahreszeit. Vergessen Sie nicht, dass die Qualitäts- und Leistungsparameter des ICE-Öls zu Ihrem Motor passen müssen.
Wenn Sie keine unangenehmen Überraschungen erleben möchten, experimentieren Sie nicht mit verschiedenen Ölsorten, die nicht in der vom Motorenhersteller empfohlenen Liste enthalten sind. Verschiedene Zusatzstoffe können auch unvorhersehbare Auswirkungen haben, wenn sie mit den bereits im Öl enthaltenen nicht kompatibel sind. Zudem ist der Nutzen vieler Zusatzstoffe oft sehr zweifelhaft.
Technischer Service
Die Häufigkeit der Wartung sollte den Empfehlungen des Herstellers entsprechen, und unter unseren Bedingungen ist es besser, sie etwa eineinhalb Mal häufiger durchzuführen.
Denken Sie daran, die Filter regelmäßig zu wechseln. Ein verstopfter Ölfilter lässt kein Öl durch und es fließt ungereinigt durch das Entlastungsventil.
Der Luftfilter hilft, das Innere der Zylinder sauber zu halten. Wenn es mit Schmutz verstopft ist, nimmt die Luftmenge ab, die in das Kraftstoffgemisch gelangt. Dadurch sinkt die Leistung des Verbrennungsmotors und der Kraftstoffverbrauch steigt.
Durch regelmäßige Inspektion, Reinigung und Austausch des Kraftstofffilters wird verhindert, dass das System verstopft und die Kraftstoffzufuhr zum Verbrennungsmotor unterbrochen wird.
Die regelmäßige Diagnose und der Austausch von Zündkerzen, das Spülen des Einspritzsystems, das Einstellen und Ersetzen fehlerhafter Antriebsriemen tragen ebenfalls dazu bei, die Motorressourcen zu schonen und vorzeitige Probleme zu vermeiden.
Das Kühlsystem sollte nicht unbeachtet bleiben, da es den Motor nicht überhitzen lässt. Aus irgendeinem Grund vergessen viele Menschen, dass ein mit Schmutz, Flusen oder Sand verstopfter Kühler die Wärme nicht gut ableitet. Achten Sie auf den korrekten Kühlmittelstand und wechseln Sie ihn regelmäßig. Stellen Sie sicher, dass Lüfter, Pumpe und Thermostat funktionstüchtig sind.
Schauen Sie nicht nur unter die Motorhaube, sondern nach dem Einparken auch unter das Auto. So können Sie rechtzeitig ein Leck von Verbrennungsmotoröl, Bremsflüssigkeit oder Frostschutzmittel erkennen und lokalisieren.
Verwenden Sie zum Austausch hochwertige Ersatzteile. Billige minderwertige Teile halten nicht lange, führen oft zum Ausfall anderer Komponenten und sind letztendlich teuer.
Optimaler Betrieb
Nicht bei kaltem Motor starten. Auch im Sommer ist eine kleine Aufwärmphase (ca. anderthalb Minuten) wünschenswert. Im Winter sollte der Verbrennungsmotor einige Minuten warmlaufen. Aber missbrauchen Sie den Leerlauf nicht, für Verbrennungsmotoren ist dieser Modus alles andere als optimal.
Wenn die Temperatur des Verbrennungsmotors 20 ° C erreicht, können Sie losfahren, aber die ersten paar Kilometer ist es besser, mit niedriger Geschwindigkeit zu fahren, bis die Temperaturanzeigen Betriebswerte erreichen.
Vermeiden Sie Pfützen, um zu verhindern, dass Wasser in die Brennkammer eindringt. Dies kann dazu führen, dass der ICE stehen bleibt. Außerdem kann kaltes Wasser, das auf ein heißes Metall fällt, Mikrorisse verursachen, die allmählich zunehmen.
Versuchen Sie hohe Drehzahlen zu vermeiden. Versuchen Sie nicht, einen sportlichen Fahrstil zu kopieren. Normale Autos sind für diesen Modus nicht ausgelegt. Vielleicht werden Sie jemanden beeindrucken, aber Sie riskieren, den Verbrennungsmotor in ein paar Jahren einer Generalüberholung zu unterziehen.
Unterlastbetrieb, häufige Staus und übervorsichtiges Fahren wirken sich ebenfalls nicht optimal auf den Verbrennungsmotor aus. In diesem Fall treten aufgrund unzureichender Verbrennungstemperatur Kohlenstoffablagerungen an den Kolben und Wänden der Brennkammern auf.
Besonderes Augenmerk sollte auf die Qualität des Kraftstoffs gelegt werden. Verunreinigungen in minderwertigen Kraftstoffen können das Kraftstoffsystem verstopfen und eine Detonationsverbrennung in den Zylindern verursachen, was zu Kohlenstoffablagerungen und defekten Kolben und Ventilen führt. Stara
