Warum schlägt das Lenkrad: Probleme und Lösungen

Viele Autofahrer sind auf Lenkradgeräusche gestoßen. Das Lenkrad kann auf unterschiedliche Weise und in verschiedenen Situationen vibrieren – beim Beschleunigen oder Bremsen, während der Fahrt oder im Leerlauf des Motors. Vibrationen können in einem Modus auftreten und in einem anderen vollständig fehlen. Unterschätzen Sie solche Symptome nicht, denn es sind nicht nur die Beschwerden, die sie verursachen, sondern auch die Gründe, die sie hervorrufen. Die Gründe können unterschiedlich sein, einige davon haben mit der Fahrsicherheit zu tun. Versuchen wir herauszufinden, warum dieses Phänomen auftritt und wie man damit umgeht.

Lenkrad zittert im Leerlauf

Wenn der Motor instabil ist, können seine Vibrationen auf das Lenkrad übertragen werden. Im einfachsten Fall lohnt sich der Versuch, die Kerzen auszutauschen.

Aber häufiger sind die Ruderschläge im Leerlauf auf lose oder beschädigte Kissen des Triebwerks zurückzuführen und können sich in Bewegung verstärken. Dies passiert häufig bei Autos mit solider Laufleistung. Wenn der Motor zur Reparatur ausgebaut wurde und das Lenkrad danach im Leerlauf zu vibrieren begann, müssen Sie die korrekte Installation des Geräts überprüfen, die Befestigungselemente festziehen und die verschlissenen Befestigungselemente ersetzen.

Eine weitere mögliche Ursache für solche Symptome ist die Verformung der Zahnstangenantriebswelle oder der Verschleiß ihres verzahnten Teils. Die Welle kann nicht repariert werden, daher besteht die einzige Lösung darin, sie auszutauschen.

Lenkrad vibriert beim Beschleunigen und Fahren

Lenkradvibrationen beim Beschleunigen und während der Fahrt können mehrere Gründe haben, die sich oft überschneiden. Ein Symptom tritt oft in einem Geschwindigkeitsbereich auf und verschwindet in einem anderen.

1. Es ist logisch, die Diagnose mit dem Einfachsten zu beginnen. Ungleichmäßig aufgepumpte oder zu wenig aufgepumpte Reifen können durchaus dazu führen, dass das Lenkrad selbst bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten wackelt. Die Situation wird korrigiert, indem die Reifen gemäß dem vom Hersteller angegebenen Druck aufgepumpt werden.

2. Meistens sind die Übeltäter aber Unwuchtmassen, die beim Drehen des Rades Schwingungen verursachen, die auf das Lenkrad übertragen werden.

Es kann Schlamm oder Schnee sein, also sollten Sie zuerst die Räder gut waschen und dabei besonders auf ihre Innenseite achten. Das Reinigen der Räder behebt normalerweise das Problem, wenn es bei niedrigen Geschwindigkeiten auftritt.

3. Wenn das Lenkrad nach einer Reparatur oder einem Reifenwechsel zu vibrieren begann, waren die Räder wahrscheinlich nicht richtig ausgewuchtet. Das Auswuchten kann auch während des Betriebs gestört werden, wenn die Auswuchtgewichte heruntergefallen sind. Dies macht sich besonders bei mittleren und hohen Geschwindigkeiten bemerkbar. Das Problem kann nicht ignoriert werden, da sich die Reifen ungleichmäßig abnutzen und in einigen Fällen Schäden an den Aufhängungselementen auftreten können. Radlager sind in dieser Situation besonders anfällig. Daher müssen Sie den Reifenladen erneut aufsuchen, wo Sie mit einem speziellen Ständer ausbalanciert werden.

4. Durch einen starken Aufprall beim Auffahren auf eine Grube oder einen Bordstein können Defekte in Form von Beulen oder dem sogenannten Hernien am Reifen entstehen. Ja, und anfangs defekte Reifen sind gar nicht so selten. In diesem Fall treten selbst bei perfekter Auswuchtung Schwingungen im Rad auf, die im Lenkrad zu spüren sind. Höchstwahrscheinlich werden die Beats nur in einem begrenzten Geschwindigkeitsbereich wahrnehmbar sein. Das Problem wird durch Reifenwechsel gelöst.

5. Wenn das Auto in ein Schlagloch geflogen ist, beschränkt sich der Fall möglicherweise nicht auf Reifenschäden. Es ist möglich, dass die Radschüssel durch den Aufprall verformt wird. Und das kann auch dazu führen, dass das Lenkrad während der Fahrt schlägt. Darüber hinaus können sie sich mit zunehmender Vibrationsgeschwindigkeit auch zum Maschinenkörper bewegen.

Eine Plattenverformung kann nicht nur durch Stöße, sondern auch durch einen starken Temperaturabfall auftreten. Schließlich können Sie Opfer eines schlechten Marktkaufs werden. Die Krümmung ist für das Auge nicht immer wahrnehmbar. Typischerweise verfügen Reifengeschäfte über eine spezielle Ausrüstung, die hilft, das Problem mit einer verformten Scheibe zu lösen. Aber wenn es zu stark schief ist, muss es ersetzt werden.

6. Bei der Montage von Nicht-Originalfelgen kann es vorkommen, dass die Bohrungen an der Felge und die Schrauben an der Radnabe nicht exakt übereinstimmen. Dann baumelt die Scheibe leicht und verursacht Vibrationen, die durch Schläge auf das Lenkrad abgegeben werden. Die Lösung des Problems kann die Verwendung spezieller Zentrierringe sein.

7. Auch falsch angezogene Radschrauben können zu spürbaren Vibrationen am Lenker führen. Normalerweise ist das Problem bei langsamer Fahrt nicht sehr auffällig und beginnt sich mit zunehmender Geschwindigkeit zu manifestieren. Vor dem Anziehen der Schrauben und Muttern mit konischer Basis muss das Rad aufgehängt und gleichmäßig mit abwechselnd entgegengesetzten Durchmessern festgezogen werden.

Die gefährlichste Option ist eine unzureichend angezogene Radhalterung. Das Ergebnis kann sein, dass das Rad in einem nicht ganz perfekten Moment einfach abfällt. Wozu das schon bei moderater Geschwindigkeit führen kann, muss niemandem erklärt werden.

8. Das Lenkrad kann während der Fahrt auch aufgrund von Verschleiß an verschiedenen Teilen der Aufhängung und Lenkung zittern. Spurstangenspiel kann sich auf sehr niedrige Geschwindigkeiten auswirken. Abgenutzte Zahnstangenbuchsen werden auf unebenen Straßen sichtbar. Und defekte Gleichlaufgelenke oder Silentblöcke der vorderen Hebel machen sich abwechselnd bemerkbar, und die gesamte Karosserie des Autos kann vibrieren. Auf eine Demontage und Inspektion der Aufhängung kann in dieser Situation nicht verzichtet werden und defekte Teile müssen ausgetauscht werden.

Vibrationen beim Bremsen

Wenn das Lenkrad ausschließlich beim Bremsen vibriert, sind höchstwahrscheinlich die Bremsscheibe (Trommel) oder die Bremsbeläge schuld, seltener der Bremsmechanismus (Bremssattel oder Kolben).

Die Scheibe – oder seltener die Trommel – kann sich aufgrund plötzlicher Temperaturänderungen verziehen. Dies ist möglich, wenn beispielsweise eine durch eine Notbremsung überhitzte Scheibe stark abkühlt, wenn das Rad auf eine Eispfütze trifft.

Die Arbeitsfläche der Scheibe wird wellig und die Reibung des Bremsbelags verursacht Vibrationen, die am Lenkrad zu spüren sind. In den meisten Fällen besteht die einzige Lösung des Problems darin, die Bremsscheiben auszutauschen. Wenn der Verschleißgrad und die Verformung der Scheibe gering sind, können Sie versuchen, eine Nut herzustellen.

Ein vibrierendes Lenkrad ist nicht nur ein unangenehmer Faktor. In vielen Fällen weist dies auf Probleme hin, die dringend behoben werden müssen. Wenn Sie ihre Entscheidung nicht auf unbestimmte Zeit verschieben, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass alles relativ kostengünstige Reparaturen kostet und nicht zu schwerwiegenden Folgen führt. Andernfalls werden die Probleme schlimmer und führen zu anderen Problemen.