So überprüfen Sie den Ableitstrom eines Autos mit einem Multimeter

Das elektrische System ist längst zu einem integralen Bestandteil des Autos geworden, ohne dessen normale Funktion es unmöglich ist, sich nicht nur zu bewegen - sogar die Türen zu entriegeln, um in den Salon zu gelangen. Diese Situation tritt häufig auf, wenn die Batterie aufgrund hoher Ableitströme tiefentladen ist.

Darüber hinaus trägt der Leckstrom zum beschleunigten Verschleiß elektrischer Geräte bei, vor allem der Batterie, bei der aufgrund der ständigen Tiefentladung die Sulfatierung der Bleiplatten erheblich beschleunigt wird. Versuchen wir herauszufinden, welche Gründe einen Leckstrom verursachen können und wie man ihn mit einem gewöhnlichen Haushaltsmultimeter bestimmt.

Die Hauptgründe für das Leck

Alle bei einem Auto auftretenden Leckagen lassen sich grob in normale und defekte einteilen. Die erste Gruppe umfasst Ströme, die durch den Betrieb von Standardsystemen im Ruhezustand verursacht werden, beispielsweise durch Alarme, sowie solche, die aus der Potenzialdifferenz von statischer Elektrizität und dem "Minus" der Batterie resultieren, die mit der Masse des Autos verbunden ist. Solche Lecks sind fast unvermeidlich und normalerweise unbedeutend - von 20 bis 60 mA, manchmal (in großen Autos mit Elektronik vollgestopft) - bis zu 100 mA.

Fehlerhafte Lecks beinhalten viel höhere Ströme (Hunderte von Milliampere bis zehn Ampere) und sind normalerweise das Ergebnis der folgenden Probleme:

• schlechte Fixierung, Verschmutzung oder Oxidation der Kontakte;
• kurzschlüsse in Geräten (zum Beispiel in den Windungen der Wicklungen);
• kurzschlüsse in externen Stromkreisen (normalerweise begleitet von Lichtbogenbildung und Erwärmung, die kaum zu bemerken sind);
• Fehlfunktionen von elektrischen Geräten;
• falscher Anschluss optionaler Geräte (Audiosysteme, Heizungen, Videorekorder usw.), einschließlich Umgehen des Zündschalters.

Je höher der Ableitstrom, desto schneller wird die Batterie entladen, in besonders fortgeschrittenen Fällen dauert dies mehrere Stunden. Daher ist es wichtig, das Leck rechtzeitig zu diagnostizieren, die Ursache seines Auftretens zu bestimmen und zu beseitigen.

Leckagediagnose mit einem Multimeter

Für diejenigen, die noch nicht mit dem Multimeter vertraut sind, empfehlen wir, den Artikel zu lesen: wie man ein Multimeter für Dummies verwendet, in dem alle Konfigurationsmodi und Regeln für die Verwendung des Geräts detailliert betrachtet werden.

Die Überprüfung des Ableitstroms im Auto mit einem Multimeter erfolgt im DC-Amperemeter-Modus. Dazu wird der Schalter des Gerätes in die mit den Buchstaben DCA bezeichnete Zone verlegt und auf die Teilung "10A" gesetzt. Die rote (positive) Sonde wird in die 10ADC-Buchse gesteckt, die schwarze (negative) Sonde in die COM-Buchse, die sich normalerweise unten befindet. Wenn die Steckplätze und Einteilungen Ihres Multimeters anders gekennzeichnet sind, lesen Sie unbedingt die Anleitung, bevor Sie es an das Bordnetz des Fahrzeugs anschließen.

Fahren Sie nach der Vorbereitung des Gerätes direkt mit der Durchführung der Kontroll- und Messarbeiten fort. Schrauben Sie dazu bei einem Auto mit unterbrochener Stromversorgung den Minuspol der Batterie ab und entfernen Sie ihn, reinigen Sie ihn und den Kontakt der Batterie bei Verschmutzung oder Oxidation. Die rote Sonde des Multimeters wird im Schnitt des Terminals oder an einem geeigneten Punkt der Masse befestigt, um einen engen Kontakt mit der Oberfläche zu gewährleisten, und die schwarze wird auf den negativen Kontakt der Batterie aufgebracht. Das Instrument zeigt den tatsächlichen Ableitstrom an. Bleibt die Anzeige auf Null, kann das Gerät in den 200-m-Modus versetzt werden, um den normalen (oder leicht erhöhten) Leckstrom zu bestimmen.

Suche nach defekten oder falsch angeschlossenen Verbrauchern

Diese Arbeiten sind erforderlich, wenn der erkannte Ableitstrom 0,1-0,2 Ampere (100-200 mA) überschreitet. In der Regel ist es bequemer, den genauen Punkt zu identifizieren, an dem es in der Pluslücke entstanden ist.

Um dies zu tun, wird für alle Geräte, beginnend mit dem "verdächtigsten" in Bezug auf die Verbindung oder den technischen Zustand, der folgende Arbeitsalgorithmus durchgeführt:

• Ausschalten der Zündung;
• Trennen des Verbrauchers von der Plusleitung;
• Reinigung und Vorbereitung von Kontaktstellen;
• Verbinden des Amperemeters mit dem offenen Stromkreis in Reihe;
• Lesen der Instrumentenmesswerte;
• wenn die Messwerte null sind, gilt der Verbraucher als betriebsbereit;
• wenn die Messwerte von Null abweichen, aber kleiner als das Gesamtleck sind, werden sie aufgezeichnet und die Suche wird fortgesetzt;
• wenn die Messwerte gleich oder nahezu gleich dem Gesamtleckstrom sind, endet die Suche;
• In jedem Fall ist es nach Abschluss der Arbeiten erforderlich, die Integrität des Stromkreises wiederherzustellen und die Kontaktstelle zu isolieren.

Es kommt vor, dass nach der Überprüfung aller Verbraucher kein Leck festgestellt werden konnte, die allgemeine Diagnose jedoch weiterhin vorhanden ist. In diesem Fall können Stecker und Verzweigungen von Leitern der Übeltäter sein. Versuchen Sie, sie zu löschen, die Kontaktdichte wiederherzustellen. Kann die Leckage danach nicht beseitigt werden, wenden Sie sich an einen erfahrenen Autoelektriker, der mit Spezialgeräten die Unversehrtheit aller stromführenden Leitungen überprüft.

Video: So erkennen Sie einen Leckstrom in einem Auto

Fragen und Antworten:

Wie überprüfe ich den Ableitstrom mit einem Multimeter? Das Multimeter stellt den Strommessmodus (10A) ein. Der Minuspol der Batterie ist abgeklemmt. Die rote Sonde ist für diese Klemme und die schwarze für den Minuskontakt der Batterie.

Woher wissen Sie, was der Akku lädt? Nach dem Anschluss des Multimeters werden die Verbraucher der Reihe nach angeschlossen. Das Problemgerät wird angezeigt, wenn die Anzeige des Multimeters nach dem Ausschalten wieder normal ist.

Wie hoch ist der zulässige Ableitstrom am Auto? Die zulässige Leckstromrate beträgt 50-70 Milliampere. Der maximal zulässige Wert beträgt 80 bis 90 mA. Bei einem Ableitstrom von mehr als 80mA entlädt sich die Batterie auch bei ausgeschalteter Zündung schnell.