So reduzieren Sie den Kraftstoffverbrauch eines VAZ 2106-Autos

Veraltete Zhiguli-Vergasermodelle sind nicht wirtschaftlich. Gemäß den Passmerkmalen verbraucht das Auto VAZ 2106 im städtischen Fahrzyklus 9–10 Liter A-92-Benzin pro 100 km. Der reale Verbrauch, insbesondere im Winter, übersteigt 11 Liter. Da die Kraftstoffpreise ständig steigen, steht der Besitzer des "Sechsers" vor einer schwierigen Aufgabe - den Kraftstoffverbrauch mit allen verfügbaren Mitteln zu minimieren.

Warum erhöht der VAZ 2106 den Benzinverbrauch?

Der Kraftstoffverbrauch eines Verbrennungsmotors hängt von vielen Faktoren ab – technischen und betrieblichen. Alle Gründe lassen sich in 2 Gruppen einteilen:

1. Primäre Faktoren, die den Kraftstoffverbrauch erheblich beeinflussen.
2. Kleine Nuancen, die den Benzinverbrauch individuell leicht erhöhen.

Jedes Problem im Zusammenhang mit der ersten Gruppe macht sich sofort bemerkbar - der VAZ 2106-Kraftstofftank wird vor unseren Augen geleert. Sekundäre Faktoren sind nicht so ausgeprägt - Sie benötigen die gleichzeitige Auswirkung mehrerer kleiner Probleme, damit der Autofahrer auf den erhöhten Verbrauch achtet.

Die Hauptgründe für die Steigerung des Verbrauchs um 10-50 %:

• kritischer Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe der Motor- und Zylinderkopfventile;
• Fehlfunktionen von Kraftstoffversorgungselementen - einer Benzinpumpe oder eines Vergasers;
• Fehlfunktionen im Zündsystem;
• Fahren mit festsitzenden Bremsbelägen;
• aggressiver Fahrstil, der häufiges dynamisches Beschleunigen und Bremsen impliziert;
• die Verwendung von minderwertigem Benzin mit niedriger Oktanzahl;
• schwierige Betriebsbedingungen für ein Auto - Anhänger ziehen, Waren transportieren, auf unbefestigten und verschneiten Straßen fahren.

Beim Ziehen eines großen Anhängers steigen die Kraftstoffkosten um 30-50 %

Es ist erwähnenswert, dass bei alten Autos eine Fehlfunktion auftritt - Kraftstoffleckage durch einen faulen Benzintank oder eine Kraftstoffleitung. Obwohl der Tank im Kofferraum versteckt und gut vor äußeren Einflüssen geschützt ist, gelangt in manchen Fällen aufgrund des durchgerosteten Bodens Korrosion bis zum Tankboden.

Kleinere Punkte, die den Fluss um 1-5% erhöhen:

• unzureichender Reifendruck;
• Winterfahrten mit kaltem Motor;
• Verletzung der Aerodynamik des Autos - Einbau großer Spiegel, verschiedener Flaggen, zusätzlicher Antennen und nicht standardmäßiger Bodykits;
• ersatz von normalen Reifen durch einen nicht standardmäßigen Satz größerer Größe;
• Fehlfunktionen des Fahrgestells und der Aufhängung, die zu einer Erhöhung der Reibung und der Auswahl einer übermäßigen Motorleistung führen;
• Einbau von leistungsstarken Stromverbrauchern, die den Generator belasten (Zusatzscheinwerfer, Lautsprecher und Subwoofer).

Eine große Anzahl von Bodykits und dekorativen Außenelementen tragen nicht zum Kraftstoffverbrauch bei, da sie die Aerodynamik des "Sechsers" verletzen.

Oft fahren Autofahrer bewusst den Verbrauch hoch. Ein Beispiel ist der Betrieb der "Sechser" unter schwierigen Bedingungen oder die Installation von elektrischen Geräten. Aus Sparsamkeitsgründen können Sie sich jedoch mit anderen Ursachen befassen - einer Vielzahl von Fehlfunktionen und einer "ruckartigen" Fahrweise.

Mehr über elektrische Ausrüstung VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

Die "Völlerei" des Autos kann aufgrund von Tuning zunehmen - eine Erhöhung des Motorhubraums, das Hinzufügen von Turboladern und andere ähnliche Ereignisse. Als ich durch den Austausch der Kurbelwelle den Hubraum der Zylinder des 21011-Motors auf 1,7 Liter brachte, stieg der Verbrauch um 10-15%. Um den "Sechser" sparsamer zu machen, musste ich einen moderneren Solex-Vergaser (Modell DAAZ 2108) und ein Fünfganggetriebe einbauen.

Durch den Einbau eines Solex-Vergasers aus dem VAZ 2108 können Sie die Kraftstoffversorgung der "Sechser" flexibler einstellen, ohne die Beschleunigungsdynamik zu verlieren

Diagnose und Beseitigung technischer Probleme

Ein gravierender Anstieg des Kraftstoffverbrauchs tritt nie ohne Grund auf. Der „Täter“ wird oft an folgenden Anzeichen erkannt:

• ein Abfall der Motorleistung, eine spürbare Verschlechterung der Traktions- und Beschleunigungsdynamik;
• der Benzingeruch im Auto;
• Leerlauffehler;
• Zuckungen und Einbrüche im Bewegungsablauf;
• der Motor geht während der Fahrt plötzlich aus;
• im Leerlauf "schwebt" die Kurbelwellendrehzahl;
• von den Rädern kommt der Geruch von verbrannten Belägen, Geräusche von erhöhter Reibung.

Diese Symptome können auf ein oder mehrere technische Probleme hinweisen. Um Kraftstoff zu sparen, lernen Sie, die Ursache des Problems schnell zu identifizieren und das Problem schnell zu beheben – selbst oder an einer Tankstelle.

Zylinderkolben und Ventilgruppe

Der natürliche Verschleiß von Kolben und Ringen hat folgende Folgen:

1. Zwischen den Wänden der Zylinder und den Kolben bildet sich ein Spalt, in den Gase aus dem Brennraum eindringen. Die Abgase passieren das Kurbelgehäuse und werden durch das Belüftungssystem zur Nachverbrennung geleitet, wodurch die Luftstrahlen des Vergasers verschmutzt und das Kraftstoffgemisch übermäßig angereichert werden.
   

   Gase dringen durch den Spalt um den verschlissenen Kolben ein, die Verdichtung des brennbaren Gemisches verschlechtert sich
2. Die Verdichtung sinkt, die Bedingungen zum Verbrennen von Benzin verschlechtern sich. Um die erforderliche Leistung zu entwickeln, beginnt der Motor mehr Kraftstoff zu verbrauchen, und der Löwenanteil des unverbrannten Kraftstoffs wird durch den Abgastrakt geschleudert.
3. Motoröl gelangt in die Brennräume und verschlimmert die Situation. Eine Rußschicht an den Wänden und Elektroden führt zu einer Überhitzung des Zylinderkopfes.

Kritischer Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe erhöht den Kraftstoffverbrauch um 20-40%. Ein Durchbrennen des Ventils führt zu einem vollständigen Ausfall des Zylinders und einer Erhöhung des Durchflusses um 25%. Wenn im VAZ 2106-Motor 2 Zylinder abgeschaltet werden, erreichen die Benzinverluste 50% und das Auto „fährt praktisch nicht“.

Bei der Reparatur der Zhiguli bin ich immer wieder auf Autos gestoßen, die mit zwei Zylindern ankamen - der Rest war „tot“. Die Besitzer beschwerten sich über den Mangel an Leistung und den Platzverbrauch von Benzin. Die Diagnose hat immer 2 Gründe ergeben - verbrannte Ventile oder Ausfall der Zündkerze.

Ein verbranntes Ventil lässt Gase in beide Richtungen passieren, der Druck fällt auf Null und der Zylinder fällt vollständig aus.

So prüfen Sie den Motor auf Verschleiß:

1. Achten Sie auf die Farbe des Auspuffs - Ölabfälle geben einen dicken bläulichen Rauch.
2. Das Kurbelgehäuse-Entlüftungsrohr vom Luftfiltergehäuse trennen, den Motor starten. Bei verschlissenen Kompressionsringen kommt ein blauer Auspuff aus dem Schlauch.
3. Kompression in allen Zylindern warm prüfen. Die minimal zulässige Anzeige beträgt 8,5-9 bar.
4. Zeigt das Manometer einen Druck im Zylinder von 1-3 bar an, ist das Ventil (oder mehrere Ventile) unbrauchbar geworden.

Dicker bläulicher Auspuff weist auf Verschwendung von Motoröl und Verschleiß der Kolbengruppe hin

Um endgültig sicherzugehen, dass das Ventil durchbrennt, gießen Sie 10 ml Motoröl in den Zylinder und wiederholen Sie den Kompressionstest. Wenn der Druck steigt, wechseln Sie die Ringe und Kolben, bleibt unverändert - werfen Sie die Ventile weg.

Null-Manometerwerte weisen auf Zylinderlecks aufgrund von Ventilbrand hin

Der Verschleiß von Elementen und die „Gefräßigkeit“ des Motors werden auf die einzige Weise behandelt - durch Überholung und Austausch unbrauchbarer Teile. Das endgültige Urteil wird nach der Demontage des Aggregats gefällt - möglicherweise kann Geld gespart werden - nur die Ventile und Ringe wechseln.

Video: So messen Sie die Kompression in VAZ 2106-Zylindern

KOMPRESSIONSMESSUNG VAZ 2106

Kraftstoffversorgungssystem

Störungen dieser Gruppe verursachen je nach konkreter Störung einen überhöhten Kraftstoffverbrauch von 10-30%. Die häufigsten Pannen:

• erhöhter Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer des Vergasers;
• verstopfte Luftdüsen (einer der Gründe ist oben beschrieben);
• Abrieb der Drosselklappen - entlang der Kanten bilden sich Lücken, aus denen der Motor durch Verdünnung Kraftstoff ansaugt;
• unqualifizierte Einstellung des Vergasers - Verletzung der Einstellungen der Stütz- und Kraftstoffschrauben;
• Luftleckage am Flansch des Ansaugkrümmers oder an den Achsen der Drosselklappen;
• Bruch der unteren Membran der Kraftstoffpumpe.

Wenn der Autoinnenraum nach Benzin riecht: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/zapah-benzina-v-salone.html

Die letzte Fehlfunktion ist die heimtückischste. Die Pumpe pumpt Kraftstoff in zwei Richtungen - zum Vergaser und in das Kurbelgehäuse des Motors durch die Antriebsstange. Das Öl verflüssigt sich, Druckabfall, Benzindämpfe füllen den Ansaugkrümmer und reichern das Gemisch stark an, der Verbrauch steigt um 2-10%. So erkennen Sie: Entfernen Sie das Entlüftungsrohr bei laufendem Motor und schnüffeln Sie vorsichtig an den Gasen. Ein scharfer Kraftstoffgeruch weist sofort auf eine Fehlfunktion hin.

Wenn sich Benzin im Kurbelgehäuse befindet, tritt Rauch mit einem stechenden Geruch aus dem entfernten Rohr aus

Ich überprüfe den übermäßigen Benzinverbrauch des Vergasers wie folgt: Ich entferne das Luftfiltergehäuse, starte den Motor und schaue in den Diffusor der Primärkammer. Läuft das Aggregat „über“, fallen Tropfen aus dem Zerstäuber von oben auf den Dämpfer, der Motor reagiert sofort mit einem Drehzahlsprung. Wenn der überschüssige Kraftstoff abbrennt, wird der Leerlauf wieder normal, bis der nächste Tropfen fällt.

Eine andere Möglichkeit, den Vergaser zu überprüfen, besteht darin, die Qualitätsschraube bei laufendem Motor festzuziehen. Drehen Sie den Regler mit einem Schraubendreher und zählen Sie die Umdrehungen - am Ende sollte der Motor stehen bleiben. Wenn das Aggregat mit angezogener Schraube weiterarbeitet, gelangt der Kraftstoff direkt in den Krümmer. Der Vergaser muss ausgebaut, gereinigt und eingestellt werden.

Wenn der Motor der „Sechser“ sicher ausgeht, schrauben Sie die Schraube um die berechnete Drehzahl zurück

Versuchen Sie nicht, Geld zu sparen, indem Sie Standard-Vergaserdüsen durch Teile mit kleinerem Strömungsquerschnitt ersetzen. Das brennbare Gemisch wird schlecht, das Auto verliert an Dynamik und Kraft. Sie werden den Verbrauch selbst erhöhen - Sie werden beginnen, das Gaspedal intensiver zu treten.

Ein weiteres Problem liegt in den Düsen, die als Teil von Reparatursätzen für Ozone-Vergaser verkauft werden. Zusammen mit kaputten Membranen haben die Besitzer neue Jets eingesetzt - schön und glänzend. Mit speziellen Messlehren habe ich aus einem Grund viel von dieser Schönheit weggeworfen: Der Durchmesser des Durchgangslochs stimmt nicht mit der Inschrift überein (in der Regel wird der Abschnitt größer gemacht). Wechseln Sie niemals normale Düsen aus - ihre tatsächliche Lebensdauer beträgt 20-30 Jahre.

Der Austausch der Kraftstoffpumpenmembran ist nicht schwierig:

1. Kraftstoffschläuche lösen.
2. Lösen Sie die 2 Befestigungsmuttern mit einem 13-mm-Schlüssel.
   

   Die Zhiguli-Zapfsäule wird mit dem Flansch auf der linken Seite des Motors (in Fahrtrichtung) verschraubt
3. Entfernen Sie die Pumpe von den Stehbolzen und schrauben Sie das Gehäuse mit einem Schraubendreher ab.
4. Installieren Sie 3 neue Membranen, bauen Sie die Einheit zusammen und befestigen Sie sie am Motorflansch, indem Sie die Pappdichtung ersetzen.
   

   Die Benzinpumpe VAZ 2106 hat 3 Membranen, sie wechseln immer zusammen

Wenn die Kraftstoffpumpe längere Zeit Kraftstoff in das Kurbelgehäuse gepumpt hat, müssen Sie unbedingt das Öl wechseln. Ich kenne Fälle, in denen im Sommer durch verdünntes Schmiermittel die Kurbelwelle die Gleitlager (ansonsten die Buchsen) gedreht hat. Die Reparatur ist ziemlich teuer - Sie müssen neue Reparaturbuchsen kaufen und die Kurbelwellenzapfen schleifen.

Video: Einrichten des Ozonvergasers

Einrichten des Vergasers VAZ 2106

Zündelemente

Störungen im Zündsystem führen auch dazu, dass das Aggregat überschüssigen Kraftstoff verbraucht. Beispiel: Aufgrund einer Fehlzündung fliegt ein Teil des brennbaren Gemisches, das vom Kolben in den Brennraum gesaugt wird, während des nächsten Zyklus vollständig in die Leitung. Es gab keinen Ausbruch, keine Arbeit, verschwendetes Benzin.

Häufige Probleme mit dem Zündsystem, die zu übermäßigem Kraftstoffverbrauch führen:

1. Der Ausfall der Kerze führt zum Zylinderausfall – plus 25 % Kraftstoffverbrauch.
2. Ein Ausfall der Isolierung von Hochspannungskabeln verringert die Funkenleistung, das Luft-Kraftstoff-Gemisch brennt nicht vollständig aus. Die Reste werden in den Auspuffkrümmer geschoben, wo sie ohne Nutzen für den Motor ausbrennen können (im Rohr sind Knallgeräusche zu hören).
3. Die Funkenbildung verschlechtert sich aufgrund von Fehlfunktionen von Verteilerteilen - Ausfall der Abdeckung, Durchbrennen der Kontaktgruppe, Lagerverschleiß.
   

   Die mechanische Kontaktgruppe muss regelmäßig gereinigt und auf einen Abstand von 0,4 mm eingestellt werden
4. Wenn die Membran der Vakuumeinheit ausfällt oder die Federn des Fliehkraftreglers schwächer werden, verringert sich der Zündzeitpunkt. Der Funke wird spät geliefert, die Motorleistung sinkt, der Verbrauch des brennbaren Gemisches steigt um 5-10%.

Ich finde eine nicht funktionierende Kerze mit der alten "altmodischen" Methode. Ich starte den Motor, ziehe einen dielektrischen Handschuh an und entferne nacheinander die Halterungen von den Kontakten der Kerzen. Wenn die Kurbelwellendrehzahl im Moment des Abschaltens abfällt, ist das Element in Ordnung, ich gehe zum nächsten Zylinder über.

Sie sollten den Panzerdraht nicht mit bloßen Händen entfernen - ziehen Sie einen Handschuh an oder verwenden Sie eine Zange

Die beste Diagnose für einen unerfahrenen Fahrer ist der Austausch des Verteilers oder der Hochspannungskabel. Wenn kein Ersatzverteiler in der Garage ist, Kontaktgruppe reinigen oder wechseln – das Ersatzteil ist preiswert. Das Lagerspiel wird manuell durch Auf- und Abbewegen des Plattentellers geprüft. Diagnostizieren Sie die Unversehrtheit der Vakuumblockmembran, indem Sie Luft durch das zum Vergaser führende Rohr saugen.

Allgemeine Tipps für den Autobetrieb

Befolgen Sie einige einfache Regeln, um den Einfluss sekundärer Faktoren zu minimieren und echte Kraftstoffeinsparungen zu erzielen:

1. Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 92 gemäß den Empfehlungen des Herstellers einfüllen. Wenn Sie versehentlich auf minderwertigen Kraftstoff stoßen, versuchen Sie, ihn aus dem Tank abzulassen und mit normalem Benzin zu tanken.
2. Halten Sie je nach Beladung den empfohlenen Reifendruck von 1,8-2 atm ein.
   

   Der Luftdruck sollte mindestens einmal pro Woche überprüft werden
3. In der kalten Jahreszeit das Aggregat vor Fahrtantritt aufwärmen. Der Algorithmus ist wie folgt: Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn 2-5 Minuten laufen (je nach Lufttemperatur) und fahren Sie dann langsam in niedrigeren Gängen.
4. Zögern Sie nicht mit der Reparatur des Fahrgestells, befolgen Sie das Verfahren zum Einstellen der Sturzwinkel - Vorspur der Vorderräder.
5. Tauschen Sie bei der Montage breiterer Reifen die geprägten Räder gegen Leichtmetallräder aus. Auf diese Weise wird es möglich sein, die Gewichtszunahme der Räder zu kompensieren und die Optik des „Klassikers“ zu verbessern.
   

   Durch den Einbau von Leichtmetallrädern anstelle von Stahl können Sie die Räder um ein Dutzend Kilogramm leichter machen
6. Hängen Sie das Auto nicht mit unnötigen externen Elementen auf, die den aerodynamischen Widerstand der Umgebung erhöhen. Wenn Sie ein Styling-Liebhaber sind, holen Sie sich ein schönes und gleichzeitig stromlinienförmiges Front-Bodykit, demontieren Sie die alte Stoßstange.

Im Gegensatz zu modernen Autos, bei denen das Füllrohr mit einem Gitter ausgestattet ist, ist das Entleeren der sechs Tanks viel einfacher. Stecken Sie den Schlauch in den Hals, senken Sie ihn in den Behälter und leiten Sie den Kraftstoff durch Ansaugen in den Reservekanister.

Der Luftwiderstand hat einen erheblichen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch des Motors. Wenn wir die Bewegung bei 60 und 120 km / h vergleichen, erhöht sich der aerodynamische Widerstand um das 6-fache und die Geschwindigkeit nur um das 2-fache. Daher erhöhen die an den Vordertüren aller Zhiguli installierten dreieckigen Seitenfenster den Verbrauch im geöffneten Zustand um 2-3%.

Finden Sie heraus, ob es möglich ist, ein Auto vollzutanken: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/pochemu-nelzya-zapravlyat-polnyy-bak-benzina.html

Video: So sparen Sie auf einfache Weise Gas

Wie kann man den KRAFTSTOFFVERBRAUCH reduzieren?!

Wirtschaftliches Fahrkönnen

In einer Fahrschule wird Autofahrern das richtige Fahren beigebracht. Beim Betrieb des inländischen "klassischen" VAZ 2106 müssen einige Punkte berücksichtigt werden:

1. Der erste Gang des Autos ist ziemlich "kurz". Den Motor stark durchdrehen lohnt sich nicht, gestartet - in den zweiten Gang gehen.
2. Häufige starke Beschleunigungen und Stopps sind eine echte Plage für jedes Auto, zusammen mit übermäßigem Benzinverbrauch beschleunigt sich der Verschleiß von Teilen und Baugruppen. Bewegen Sie sich ruhiger, versuchen Sie, weniger anzuhalten, nutzen Sie die Trägheit (Rollback) des Autos.
3. Behalten Sie jederzeit Ihre Reisegeschwindigkeit auf der Autobahn bei. Der optimale Wert für die "Sechser" mit Vierganggetriebe beträgt 80 km / h, mit einer Fünfgangbox - 90 km / h.
4. Beim Ausrollen bergab die Geschwindigkeit nicht abstellen - mit dem Motor bremsen und auf den Drehzahlmesser achten. Wenn die Nadel unter 1800 U/min fällt, schalten Sie in den Leerlauf oder in den niedrigen Gang.
5. Stellen Sie im Stadtstau nicht umsonst den Motor ab. Wenn die Leerlaufzeit 3-4 Minuten nicht überschreitet, "frisst" das Stoppen und Starten des Motors mehr Kraftstoff als im Leerlauf.

Auf belebten Straßen der Stadt folgen erfahrene Fahrer den Signalen entfernter Ampeln. Wenn Sie in der Ferne ein grünes Licht sehen, besteht keine Eile - bis Sie dort ankommen, fallen Sie unter ein rotes. Und umgekehrt, nachdem Sie ein rotes Signal bemerkt haben, ist es besser, zu beschleunigen und unter dem grünen zu fahren. Die beschriebene Taktik ermöglicht es dem Autofahrer, weniger vor Ampeln anzuhalten und auf diese Weise Kraftstoff zu sparen.

Vor dem Hintergrund steigender Kraftstoffpreise wird das Fahren veralteter Autos doppelt teuer. Die "Sechser" müssen ständig überwacht und rechtzeitig repariert werden, um kein zusätzliches Geld für Benzin zu zahlen. Aggressives Fahren ist mit den Vergaserklassikern, bei denen die Leistung des Triebwerks 80 PS nicht überschreitet, überhaupt nicht vereinbar. Mit.