Rückblick auf VAZ 2106: Sowjetische Klassiker
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Das Wolga-Automobilwerk hat eine reiche Geschichte. Jedes veröffentlichte Modell war eine Art Durchbruch in der heimischen Automobilindustrie und erlangte immense Popularität. Unter all den Modifikationen verdient jedoch der VAZ 2106 besondere Aufmerksamkeit, da er einen Wendepunkt in der Geschichte von AvtoVAZ darstellt.
VAZ 2106: Modellübersicht
VAZ 2106, im Volksmund "Sechs" genannt, hatte auch mehrere weitere offizielle Namen, zum Beispiel "Lada-1600" oder "Lada-1600". Das Auto wurde von 1976 bis 2006 auf der Basis des Wolga Automobile Plant (AvtoVAZ) produziert. In regelmäßigen Abständen wurde das Modell auch bei anderen Unternehmen in Russland hergestellt.
"Six" - Hinterradantriebsmodell einer kleinen Klasse mit Limousinenkarosserie. VAZ 2106 ist ein klarer Nachfolger der 2103-Serie mit zahlreichen Modifikationen und Upgrades.
Bis heute gilt der VAZ 2106 als eines der beliebtesten inländischen Autos - die Anzahl der produzierten Modelle übersteigt 4,3 Millionen Einheiten.
Video: Rückblick und Probefahrt „sechs“
Serienmäßige Änderungen
Der Beginn der Entwicklung des VAZ 2106 wurde 1974 gestartet. Die Arbeit trug den Codenamen „Project 21031“. Das heißt, die AvtoVAZ-Designer beabsichtigten, den damals beliebten VAZ 2103 zu modifizieren und sein neues Gegenstück herauszubringen. Die folgenden Bereiche wurden als Hauptprobleme für die Arbeit angesehen:
- Reduzierung des Preises des Modells durch Reduzierung teurer Materialien;
- Modernisierung von Beleuchtungseinrichtungen;
- äußere Veränderungen;
- Änderung der Fabrikmarke.
Das Äußere der "Sechser" wurde von V. Antipin und die originalen, auf den ersten Blick erkennbaren Rücklichter von V. Stepanov entworfen.
Die "Sechser" hatten mehrere Serienmodifikationen, von denen jede ihre eigenen Designmerkmale und äußeren Merkmale hatte:
- VAZ 21061 war mit einem Motor von VAZ 2103 ausgestattet. Das Modell hatte ein vereinfachtes Design, für den sowjetischen Markt wurde die Karosserie mit Elementen von VAZ 2105 ausgestattet. Wenn wir über Exportmodelle sprechen, dann zeichnete sich VAZ 21061 durch eine bessere Verarbeitung und Minderwertigkeit aus Änderungen in elektrischen Schaltungen. Der VAZ 21061 wurde ursprünglich für den kanadischen Markt entwickelt, wo er mit Aluminium-Stoßstangen mit spezieller schwarzer Kunststoffverkleidung und Seitenlichtern geliefert wurde.
- VAZ 21062 - eine weitere Exportmodifikation, die in Länder mit Linksverkehr geliefert wird. Dementsprechend befand sich das Lenkrad auf der rechten Seite.
- Der VAZ 21063 wurde zu einem moderneren Modell, da die Ausstattung eine komfortable Innenausstattung, ein ansehnliches Erscheinungsbild der Karosserie und zahlreiche Elektrogeräte (Öldrucksensor, Elektrolüfter usw.) umfasste. Das Modell war mit Motoren ab einem Cent ausgestattet, so dass mit dem Ende der Produktion dieser Triebwerke im Jahr 1994 auch die Ära 21063 zu Ende ging.
- VAZ 21064 - eine leicht modifizierte Version des VAZ 21062, die ausschließlich für den Export in Länder mit Linksverkehr konzipiert ist.
- VAZ 21065 - eine Modifikation der "Sechs" eines neuen Modells, das seit 1990 produziert wird. Das Modell zeichnete sich durch kräftigere Bewegungseigenschaften und eine hochwertige Ausstattung aus.
- VAZ 21066 - Exportversion mit Rechtslenkung.
Die Modifikationsnummer sowie die Karosserienummer befinden sich auf einem speziellen Schild auf der unteren Ablage des Lufteinlasskastens auf der rechten Seite.
Mehr über die Karosserie des VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html
Zusätzliche Versionen des VAZ 2106
Nur wenige wissen es, aber die Veröffentlichung von 2106 war nicht auf sechs Modifikationen beschränkt. Tatsächlich gibt es hochspezialisierte Modelle, die einem breiten Spektrum von Autofahrern unbekannt sind:
- VAZ 2106 "Tourist" ist ein Pickup mit eingebautem Zelt hinten. Das Modell wurde auf Sonderauftrag des technischen Direktors des Wolga-Automobilwerks entwickelt, aber nach der Veröffentlichung des ersten Exemplars wurde der Tourist abgelehnt. Das Modell wurde in Silber herausgebracht, aber da seine Verwendung ausschließlich für die Bedürfnisse der Fabrik bestimmt war, wurde das Auto in Rot umlackiert.
- VAZ 2106 "Halb sechs" wird ebenfalls in einer einzigen Kopie präsentiert. Das Modell wurde auf persönliche Bestellung von L. I. Breschnew gebaut. Der Name leitet sich von der Tatsache ab, dass das Auto die Eigenschaften des VAZ 2106 und des zukünftigen Prototyps des VAZ 2107 kombinierte. Der "halb sechs" zeichnete sich durch Stoßstangen in Exportqualität, anatomische Sitze und einen Kühlergrill aus dem " Sieben".
Technische Eigenschaften des Modells
VAZ 2106 Limousinen sind eines der kompaktesten Modelle in der gesamten AvtoVAZ-Linie. „Sechs“ hat folgende Maße:
- Länge - 4166 mm;
- Breite - 1611 mm;
- Höhe - 1440 mm.
Die Bodenfreiheit des Autos beträgt 170 mm, was auch heute noch für das Fahren auf Stadt- und Landstraßen durchaus akzeptabel ist. Mit einem Leergewicht von 1035 kg überwindet das Auto alle Straßenhindernisse mit überraschender Leichtigkeit. Der VAZ 2106 hat einen Kofferraum mit einem Volumen von 345 Litern, der Gepäckraum kann aufgrund von Klappsitzen nicht vergrößert werden.
Es ist wichtig, dass der VAZ 2106 nur mit Hinterradantrieb hergestellt wurde.
Lesen Sie mehr über das Gerät der Hinterachse VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zadniy-most-vaz-2106.html
Motoreigenschaften
VAZ 2106 war in verschiedenen Jahren mit verteilten Aggregaten mit einem Volumen von 1,3 bis 1,6 Litern ausgestattet. Alle Motoren hatten jedoch vier Reihenzylinder und wurden mit Benzin betrieben. Der Zylinderdurchmesser beträgt 79 mm und das Verdichtungsverhältnis 8,5. Leistungsmodelle - von 64 bis 75 PS.
Es wurden Modelle hergestellt, die mit einem Vergaser ausgestattet waren, wodurch der Motor lange Zeit ohne Unterbrechung arbeiten konnte. Um den Motor anzutreiben, wurde eine Gastankreserve verwendet, die 39 Liter betrug.
Der Motor arbeitete in Verbindung mit einem Viergang-Schaltgetriebe. Erst späte VAZ 2106-Modelle wurden mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet.
Die Höchstgeschwindigkeit, die die "Sechser" auf ebener Straße entwickeln konnten, betrug 150 km / h. Beschleunigungszeit auf 100 km / h - 17 Sekunden. Der Verbrauch im Stadtverkehr beträgt 9.5 Liter.
Schaltplan
Auf den ersten "Sechsern" arbeitete ein Vierganggetriebe: 4 Gänge vorwärts und 1 rückwärts. Das Schaltschema war typisch: Der Fahrer muss die gleichen Aktionen ausführen wie bei jedem anderen Auto, um die Geschwindigkeit zu erhöhen oder zu verringern.
Die wichtigsten „Krankheiten“ dieses Schaltgetriebes wurden als Ölleckage angesehen, die durch Risse in den Dichtungen, einen lockeren Sitz des Kupplungsgehäuses sowie durch lauten Betrieb von Mechanismen oder Schwierigkeiten beim Schalten von Gängen mit niedrigem Niveau auftraten Übertragungsflüssigkeit. Die Synchronverzahnung war schnell ausgebaut, die Gänge ließen sich spontan schalten und der Schaltknauf bewegte sich in die „Neutral“-Position.
Mehr zum Getriebe VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2106.html
Salonbeschreibung
Die Designer des VAZ haben sich nicht besonders um den Komfort der Kabine oder die Vorzeigbarkeit des Äußeren der Autos gekümmert. Ihre Aufgabe war es, ein funktionstüchtiges und zuverlässiges Auto zu entwickeln.
Daher setzten die „Sechser“ als Ganzes die asketischen Traditionen ihrer Vorgänger fort. Die Innenverkleidung bestand aus dünnem Kunststoff und die Türen hatten keine stoßfesten Stangen, sodass Geräusche während der Fahrt ein wesentliches Merkmal des „Sechsers“ waren. Ein großer Fehler (selbst nach den Maßstäben der 1980er Jahre) kann als dünnes und sehr rutschiges Lenkrad angesehen werden. Das Lenkrad war mit billigem Gummi ummantelt, das ständig aus den Händen rutschte.
Der Stoff für die Polsterung von Stühlen hat sich jedoch von der besten Seite bewährt. Die Verschleißfestigkeit des Materials ermöglicht es Ihnen, das Auto auch jetzt ohne zusätzliche Polsterung des Innenraums zu betreiben.
Die Instrumententafel war besonders asketisch, hatte aber alle notwendigen Instrumente und Steuerfunktionen. Der verwendete Kunststoff ist bei guter Pflege seit vielen Jahren nicht gerissen. Darüber hinaus konnte der Fahrer, wenn eine Selbstreparatur der Innenausstattung erforderlich war, das Armaturenbrett problemlos demontieren und ohne Konsequenzen wieder zusammenbauen.
Video: Rückblick auf den Salon Six
VAZ 2106 wird immer noch aktiv in Privatbesitz eingesetzt. Das Auto zeichnet sich durch erschwingliche Kosten und einfache Reparatur aus, daher bevorzugen viele Autofahrer die „Sechs“ gegenüber anderen Haushaltsmodellen.
