So ermitteln Sie den Kraftstoffverbrauch eines Autos anhand der Kilometerleistung (pro 100 km)

Vor dem Kauf eines Autos interessiert sich der zukünftige Besitzer in den meisten Fällen dafür, wie viel Kraftstoff sein Auto pro hundert Kilometer verbraucht. In der Regel werden drei Verbrauchsarten angegeben – in der Stadt, auf der Autobahn und gemischt. Sie alle sind ziemlich weit von der Wahrheit entfernt, da sie einerseits vom Interessenten des Herstellers deklariert werden und andererseits nur unter idealen Bedingungen überprüft werden können, was währenddessen sehr schwierig ist normale Operation. Es bleibt abzuwarten, wie hoch der tatsächliche Verbrauch tatsächlich ist.

Was ist der Kraftstoffverbrauch?

Wenn der Motor eines Autos läuft, wird kontinuierlich Benzin, Dieselkraftstoff oder Gas verbraucht.

Die bei der Verbrennung freigesetzte Wärmeenergie geht in verschiedene Richtungen:

• Aufgrund des geringen Wirkungsgrads des Verbrennungsmotors (ICE) geht dieser nutzlos durch Wärme über ein speziell konstruiertes und effizientes Kühlsystem sowie durch Abgase verloren.
• verloren im Getriebe und in den Rädern, umgewandelt in die gleiche Wärme;
• geht beim Beschleunigen in die kinetische Energie der Fahrzeugmasse über und beim Bremsen oder Ausrollen wieder in die Atmosphäre;
• fließt in andere Ausgaben wie Beleuchtung, Klimatisierung in der Kabine usw.

Da das Auto als Fahrzeug konzipiert ist, wäre es am logischsten, den Kraftstoffverbrauch in Masseneinheiten pro Einheit nutzbarer Kilometerleistung zu normalisieren. In der Realität werden anstelle der Masse Volumen und systemfremde Einheiten verwendet, daher ist es üblich, in Litern pro 100 Kilometer zu rechnen.

Einige Länder verwenden den Kehrwert, der angibt, wie viele Meilen ein Auto mit einer Gallone Kraftstoff zurücklegen kann. Hier gibt es keinen grundsätzlichen Unterschied, es handelt sich um eine Hommage an die Tradition.

Manchmal wird der Verbrauch auch im Leerlauf des Motors berücksichtigt, beispielsweise wenn das Fahrzeug in einem kalten Klima betrieben wird und die Motoren nicht abgestellt sind. Oder im Stadtstau, wo Autos mehr kosten als sie fahren, diese Indikatoren aber nicht immer benötigt werden und außerdem unbedeutend sind.

Wie wird es pro 100 km Strecke berechnet?

Um den Verbrauch eines Autos unter realen Bedingungen zu messen, gibt es viele Möglichkeiten. Sie alle erfordern eine möglichst genaue Abrechnung der Kilometerleistung und des über diese Distanz verbrauchten Kraftstoffs.

• Sie können Zapfsäulenzähler verwenden, die, wenn keine Kriminalität vorliegt, sehr genaue Instrumente zur Messung der gepumpten Kraftstoffmenge sind.

Dazu müssen Sie einen fast leeren Tank genau unter dem Stopfen füllen, den Tageskilometerzähler auf Null zurücksetzen, so viel Kraftstoff wie möglich verbrauchen und den Tank erneut auffüllen und dabei den Endkilometerstand notieren.

Um die Genauigkeit zu erhöhen und verschiedene Betriebsbedingungen zu berücksichtigen, können Sie das Experiment mehrmals wiederholen und dabei alle Daten korrigieren. Dadurch werden zwei Zahlen bekannt – die Laufleistung in Kilometern und der verbrauchte Kraftstoff.

Es bleibt noch, die Kraftstoffmenge durch den Kilometerstand zu dividieren und das Ergebnis mit 100 zu multiplizieren. Sie erhalten den gewünschten Verbrauch mit einer Genauigkeit, die hauptsächlich durch Kilometerzählerfehler bestimmt wird. Durch die Eingabe eines Umrechnungsfaktors kann auch eine Kalibrierung, beispielsweise per GPS, erfolgen.

• Viele Autos verfügen serienmäßig oder zusätzlich über einen eingebauten Bordcomputer (BC), der den Verbrauch in digitaler Form anzeigt, sowohl momentan als auch gemittelt.

Es ist besser, die Messwerte solcher Geräte auf die oben beschriebene Weise zu überprüfen, da der Computer die anfänglichen Informationen indirekt übernimmt, was eine stabile Leistung der Einspritzdüsen impliziert. Das ist nicht immer so. Sowie zur Auswertung der Daten der serienmäßigen Tankanzeige ohne vorherige manuelle Kalibrierung.

• Es reicht aus, den verbrauchten Kraftstoff anhand der Kontrollen der Tankstellen im Auge zu behalten und den Kilometerstand aufzuzeichnen.

In solchen Fällen ist es nicht möglich, den Tank unter dem Stopfen zu füllen und ihn vollständig zu entleeren, da beide Fälle schädlich für das Auto sind. Wenn Sie dies lange genug tun, ist der Fehler minimal, die Ungenauigkeiten werden statistisch gemittelt.

• Die sorgfältigsten Autobesitzer messen den Verbrauch, indem sie die Stromversorgung auf einen Messbehälter statt auf einen normalen Tank umstellen.

Dies ist nur in Autofabriken erlaubt, in denen sichere Ausrüstung vorhanden ist. Unter Amateurbedingungen besteht eine große Chance, ein Feuer zu entfachen, ohne jemals zu wissen, wie sparsam das verbrannte Auto war.

Jede Messmethode ist sinnvoll, wenn die Fahrbedingungen und der Zustand des Fahrzeugs für den tatsächlichen Betrieb durchschnittlich sind. Bei Abweichungen innerhalb und außerhalb des Autos kann der Verbrauch um viele zehn Prozent schwanken.

Was wirkt sich auf den Kraftstoffverbrauch aus

Wir können kurz sagen, dass fast alles den Konsum beeinflusst:

• Fahrstil des Fahrers – der Verbrauch kann problemlos verdreifacht oder halbiert werden;
• der technische Zustand des Autos, viele Störungen machen den Verbrauch von Benzin oder Dieselkraftstoff, wie Autofahrer sagen, „Eimern“ erforderlich;
• Gewicht der Maschine, ihre Beladung und Sättigung mit Zusatzausrüstung;
• nicht standardmäßige Reifen oder ungeregelter Druck darin;
• Temperatur über Bord und im Motorkühlsystem, Aufwärmen des Getriebes;
• Aerodynamik und deren Verzerrung in Form von Dachträgern, Spoilern und Kotflügeln;
• die Art der Straßensituation, Jahreszeit und Tag;
• Einschalten von Beleuchtung und anderen zusätzlichen elektrischen Geräten;
• Bewegungsgeschwindigkeit.

Vor diesem Hintergrund geht leicht die im Auto verankerte technische Perfektion verloren, die einen möglichst sparsamen Umgang mit Kraftstoff ermöglicht. In dieser Hinsicht sind nicht alle Autos gleich.

Die 3 sparsamsten Autos

Die sparsamsten modernen Dieselautos mit kleinem Hubraum, ausgestattet mit einem Turbolader. Benzin, selbst das beste, und dabei ein oder zwei Liter mehr ausgeben.

Die Effizienzbewertung scheint umstritten, aber die Ergebnisse der technischen Bemühungen können annähernd geschätzt werden.

1. Der Opel Corsa, dessen 1,5-Liter-Turbodiesel, auch mit Automatikgetriebe, soll einen Verbrauch von 3,3 Litern pro 100 km angeben. Doch in der Vorgängergeneration, als Opel noch keine französische Marke war und nicht auf Peugeot 208-Einheiten basierte, verbrauchte sein 1,3-Liter-Motor mit Schaltgetriebe noch weniger. Obwohl die Leistung gestiegen ist und sich die Umwelt verbessert hat, muss man dafür bezahlen.
2. Der europäische Volkswagen Polo der sechsten Generation mit 1,6-Diesel verbraucht 3,4 Liter. Der fünfte hatte einen 1,4-Liter-Motor, der bei weniger Leistung für 3 Liter reichte. Der Konzern war schon immer in der Lage, sparsame Motoren herzustellen.
3. Der in Korea verkaufte Hyundai i20 kann mit einem kleinen 1,1-Turbodiesel ausgestattet werden, der 3,5 Liter pro 100 km verbraucht. Aufgrund der zweifelhaften Qualität des inländischen Dieselkraftstoffs wird er in Russland auch nicht offiziell verkauft, aber Autos dringen immer noch auf den Markt.

Motoren wie dieser stellen den zukünftigen Übergang zum Elektroantrieb in Frage, da sie sehr saubere Abgase zu geringen Kosten liefern.

Es gibt jedoch eine Einschränkung: Ein Dieselmotor mit Kraftstoffausrüstung der neuesten Generation ist sehr teuer in der Herstellung und Reparatur. Das nennt man sogar Kreditvertrag, erst sparen, und dann muss man noch zahlen.