So wählen und ersetzen Sie die hinteren Stoßdämpfer eines VAZ 2107
Inhalt
- Stoßdämpfer VAZ 2107
- Stoßdämpfer defekt
- Stoßdämpfer hinten VAZ 2107
- Modernisierung von Stoßdämpfern
Die Steuerbarkeit und Benutzerfreundlichkeit des VAZ 2107 hängt direkt von der Aufhängung ab, bei der der Stoßdämpfer ein wichtiges Element ist. Jeder Besitzer dieses Autos sollte in der Lage sein, Dämpferstörungen zu erkennen, selbstständig auszuwählen und auszutauschen.
Stoßdämpfer VAZ 2107
Trotz der Tatsache, dass der VAZ "Seven" als Luxusversion des VAZ 2105 präsentiert wird, unterscheidet sich das Design der Vorder- und Hinterradaufhängung nicht von anderen klassischen Modellen. Das gilt auch für Stoßdämpfer, die nicht allen Besitzern mit ihrer Arbeit liegen.
Zweck und Konstruktion
Die Hauptfunktion von Stoßdämpfern in der Aufhängung eines Autos besteht darin, Vibrationen und Stöße zu dämpfen, die beim Überfahren von Unebenheiten auf die Karosserie einwirken. Dieser Teil gewährleistet einen zuverlässigen Kontakt der Räder mit der Fahrbahn und erhält die Lenkbarkeit des Fahrzeugs unabhängig von der Beschaffenheit der Fahrbahnoberfläche. Strukturell besteht der Stoßdämpfer aus zwei Elementen - einem Kolben und einem Zylinder. Im Inneren des Zylinders befinden sich je nach Art der Dämpfungseinrichtung Kammern mit Öl und Luft oder Öl und Gas. Das Gas- oder Ölmedium leistet bei der Bewegung des Kolbens einen Widerstand und wandelt Schwingungen in thermische Energie um.
Was sind die
Es gibt verschiedene Arten von Stoßdämpfern:
- Öl;
- Gas;
- Gasöl mit konstanter Härte;
- Gasöl mit veränderlicher Steifigkeit.
Jede Option hat ihre eigenen Vor- und Nachteile.
Öl-Zweirohr-Stoßdämpfer sind am VAZ 2107 vorne und hinten verbaut.
Tabelle: Maße der hinteren Originaldämpfer der „Sieben“
| Artikel-Nr. | Stabdurchmesser, mm | Gehäusedurchmesser, mm | Körperhöhe (ohne Vorbau), mm | Stangenhub, mm |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
Öl
Das Arbeitsmedium in Öldämpfungselementen ist Öl. Der Vorteil solcher Produkte reduziert sich auf ein einfaches und zuverlässiges Design. Diese Art von Dämpfer kann mehrere Jahre problemlos funktionieren, ohne die Fahrleistung des Autos zu beeinträchtigen. Von den Minuspunkten ist die langsame Reaktion hervorzuheben. Tatsache ist, dass der Dämpfer bei hohen Geschwindigkeiten einfach keine Zeit hat, Unregelmäßigkeiten auszugleichen und in seine ursprüngliche Position zurückzukehren, wodurch das Auto zu schaukeln beginnt. Stoßdämpfer dieses Typs sollten von Autofahrern eingebaut werden, die sich mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 90 km / h bewegen.
Erfahren Sie, wie Sie das Öl eines VAZ 2107 selbst wechseln können: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html
Gas
Produkte vom Gastyp sind am steifsten. Das Design hat im Vergleich zu Öldämpfungselementen zwei Kammern: Öl und Gas, in denen komprimiertes Gas (Stickstoff) mit einem Druck von 12–30 atm verwendet wird. Solche Stoßdämpfer werden in Rennwagen und einigen SUVs verwendet.
Reine Gasstoßdämpfer gibt es nicht, da Öl zur Schmierung der Kolben und Dichtungen verwendet wird.
Gasöl mit konstanter Härte
Die Konstruktion dieses Dämpfertyps ist zweirohrig, d.h. es befindet sich ein Innenrohr im Außenrohr. Das Produkt hat zwei Kolben mit Ventilen, enthält Gas unter einem Druck von 4–8 atm. und Öl. Beim Zusammendrücken der Stoßdämpferstange verbleibt ein Teil des Öls im Innenrohr und wirkt wie bei einem Öldämpfer, ein Teil gelangt in das Außenrohr, wodurch das Gas komprimiert wird. Wenn es dekomprimiert wird, drückt das Gas das Öl heraus und führt es zum Innenrohr zurück. Aufgrund dieser Arbeit wird eine Glätte gewährleistet, was zu einer Glättung von Stößen führt. Solche Stoßdämpfer sind weniger steif als Gasstoßdämpfer, aber nicht so weich wie Ölstoßdämpfer.
Gasöl mit veränderbarer Härte
Beim Zhiguli werden Dämpfer mit variabler Steifigkeit aufgrund der hohen Kosten solcher Produkte praktisch nicht verwendet. Konstruktiv besitzen solche Elemente ein Magnetventil, das sich automatisch an die Fahrweise des Fahrzeugs anpasst. Während des Einstellvorgangs ändert sich die Gasmenge im Hauptdämpferrohr, wodurch sich die Steifigkeit des Mechanismus ändert.
Video: Arten von Stoßdämpfern und ihre Unterschiede
Wo liegen
Die Stoßdämpfer der Hinterradaufhängung der "Sieben" sind in der Nähe der Räder eingebaut. Der obere Teil des Dämpfers ist mit der Karosserie verstiftet, der untere Teil ist mit einer Halterung an der Hinterachse befestigt.
Mehr über die Hinterradaufhängung: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
Stoßdämpfer defekt
Es gibt eine Reihe von Indikatoren, anhand derer Sie feststellen können, dass die Abschreibungselemente Ihres Autos unbrauchbar geworden sind und in naher Zukunft ersetzt werden müssen. Andernfalls kommt es zu Fahrschwierigkeiten und auch der Bremsweg verlängert sich.
Ölflecken
Das einfachste Anzeichen für Dämpferverschleiß ist das Auftreten von Ölflecken auf der Karosserie, die durch Sichtprüfung festgestellt werden können.
Bei solchen Zeichen wird empfohlen, sich zu vergewissern, dass das betreffende Element nicht funktioniert, wofür sie ihre Hände kräftig auf den Heckflügel drücken und ihn loslassen. Wenn das Teil ordnungsgemäß funktioniert, wird die Aufhängung langsam durchhängen und in ihre ursprüngliche Position zurückkehren. Wenn das Dämpfungselement nicht richtig funktioniert, prallt das Heck des Autos auf die Feder und kehrt schnell in seine ursprüngliche Position zurück.
Video: Einen defekten Dämpfer identifizieren, ohne ihn aus dem Auto auszubauen
Knacken und Knarren während der Fahrt
Die häufigste Ursache für das Klopfen in Stoßdämpfern ist das Austreten von Flüssigkeit. Sind keine Anzeichen von Undichtigkeiten vorhanden, ist es notwendig, den oben beschriebenen Test beim Aufbau der Maschine durchzuführen. Klopfen kann auch die Ursache für Dämpferverschleiß sein. Wenn das Teil mehr als 50 km zurückgelegt hat, sollten Sie darüber nachdenken, es auszutauschen. Häufige Klopfursachen sind auch das Eindringen von Luft in den äußeren Dämpferzylinder aufgrund von Ölleckagen. Sie können versuchen, das Problem zu beheben, indem Sie es pumpen. Wenn während der Fahrt ein Knarren von der Hinterradaufhängung zu hören ist, kann die Ursache der Fehlfunktion verschlissene Gummibuchsen der oberen und unteren Stoßdämpferösen sein.
Ungleichmäßiger Reifenverschleiß
Ausfälle von Stoßdämpfern können auch durch ungleichmäßigen Reifenverschleiß erkannt werden, was ihre Lebensdauer stark verkürzt. Dies erklärt sich dadurch, dass die Räder während der Fahrt mit einem defekten Dämpfer oft von der Fahrbahnoberfläche abheben und sich wieder daran festklammern. Als Ergebnis dieses Prozesses nutzt sich der Gummi ungleichmäßig ab. Darüber hinaus können Sie Verschleiß in Form von Flecken feststellen, der auf eine Verletzung des Gleichgewichts der Räder zurückzuführen ist. Daher muss der Zustand des Reifenprofils regelmäßig überwacht werden.
Schwergängiges Bremsen
Bei defekten Stoßdämpfungselementen oder Funktionsstörungen verschlechtert sich der Kontakt der Räder mit der Fahrbahn. Dies führt zu kurzfristigem Durchrutschen der Reifen, verringerter Bremswirkung und erhöhter Reaktionszeit des Bremspedals, was in einigen Fällen zu Unfällen führen kann.
Picken und das Auto beim Bremsen zur Seite ziehen
Ein Verstoß gegen die Stoßdämpferventile sowie ein Verschleiß der Dichtungen im Inneren des Produkts können zu einem merklichen Aufbau des Körpers führen, wenn Sie leicht auf das Bremspedal treten oder fahren. Ein deutliches Zeichen für eine Fehlfunktion ist ein starkes Wanken des Körpers bei Kurvenfahrten, was oft auch ein Rollen erfordert. Eine Fehlfunktion der stoßdämpfenden Elemente wird auch durch das Picken der Front oder des Hecks des Autos bei starkem Bremsen angezeigt, d. H. Wenn die Front stark abgesenkt und das Heck angehoben wird. Das Fahrzeug kann z. B. zur Seite ziehen, wenn die Hinterachse nicht gerade steht. Dies ist bei einem Ausfall der Längsstangen und anschließenden Reparaturen von schlechter Qualität möglich.
Fahrzeugstabilität auf der Straße
Wenn sich die „Sieben“ während der Bewegung instabil verhält und sie zur Seite wirft, dann kann es viele Gründe für ein solches Verhalten geben. Es ist notwendig, den Zustand der Elemente der Vorder- und Hinterradaufhängung sowie die Zuverlässigkeit ihrer Befestigung zu überprüfen. In Bezug auf das Heck des Autos ist zu beachten, dass auf den Zustand der Stoßdämpfer, Hinterachsstangen und Gummidichtungen geachtet werden sollte.
Erbrochener Stoßdämpfer
Manchmal sind Autobesitzer des VAZ 2107 mit einem solchen Problem konfrontiert, wenn die Befestigungsringe der Stoßdämpfer der Hinterradaufhängung brechen. Ein solches Problem tritt auf, wenn Abstandshalter unter nativen Federn oder Federn von VAZ 2102, VAZ 2104 installiert werden, um den Abstand zu vergrößern. Allerdings reichen solche Längenänderungen bei Standard-Stoßdämpfern nicht aus und die Befestigungsaugen reißen nach einer Weile ab.
Um dies zu verhindern, muss eine spezielle Halterung eingebaut werden, mit der der Stoßdämpferweg reduziert wird.
Es gibt eine andere Möglichkeit - ein zusätzliches "Ohr" von der Unterseite des alten Dämpfers zu schweißen, was ebenfalls den Federweg verringert und einen Ausfall des betreffenden Aufhängungselements verhindert.
Video: Warum die hinteren Stoßdämpfer herausziehen
Stoßdämpfer hinten VAZ 2107
Wenn Sie die Stoßdämpfer der Hinterradaufhängung beim siebten Modell Zhiguli ersetzen möchten, müssen Sie nicht nur die Reihenfolge der Aktionen kennen, sondern auch, welche Dämpfer installiert werden müssen.
Welche zu wählen
Bei der Auswahl stoßdämpfender Elemente für Ihr Auto müssen Sie verstehen, was Sie erreichen möchten. Öldämpfer eignen sich hervorragend für maßvolles Fahren. Sie sind weicher als Gas und bieten einen höheren Komfort beim Überfahren von Unebenheiten, ohne dass zusätzliche Lasten auf die Karosserieelemente übertragen werden. Im Reparaturprozess ist für viele der Preis ein entscheidender Faktor. Daher sind Ölstoßdämpfer für klassische Zhiguli eine der besten Optionen. Wenn Sie gerne sportlich fahren, dann ist es besser, Gasöldämpfern den Vorzug zu geben. Sie sind steifer und ermöglichen Kurvenfahrten mit höheren Geschwindigkeiten.
Ölstoßdämpfer können von jedem Hersteller erworben werden, zum Beispiel SAAZ. Wenn wir Gasölelemente betrachten, werden sie praktisch nicht von einheimischen Herstellern hergestellt. Zu den gängigsten Marken, die Sie in Geschäften finden können, gehören:
- Kayaba;
- Sachs;
- Pferde.
Tabelle: Analoga der hinteren Stoßdämpfer VAZ 2107
| Hersteller | Artikel-Nr. | Цена, руб |
| KYB | 343098 | 1400 |
| KYB | 443123 | 950 |
| Fenox | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
So ersetzen Sie
In der Hinterradaufhängung des VAZ 2107 sind nicht trennbare Stoßdämpfer eingebaut. Daher ist das Teil nicht reparabel und muss bei Problemen ausgetauscht werden. Es ist zu beachten, dass die betreffenden Elemente paarweise gewechselt werden, dh zwei an der Vorderradaufhängung oder zwei an der Hinterradaufhängung. Diese Notwendigkeit ist darauf zurückzuführen, dass der neue und der alte Stoßdämpfer unterschiedlich belastet werden und unterschiedlich funktionieren. Wenn das Produkt eine geringe Laufleistung hat, z. B. 10 km, kann nur ein Teil ersetzt werden.
Um zu arbeiten, benötigen Sie die folgende Liste von Werkzeugen und Materialien:
- Schlüssel für 19 und ein Kopf mit einer Ratsche und einem Knopf;
- Hammer;
- WD-40 oder ein anderes durchdringendes Schmiermittel.
Wir demontieren die Stoßdämpfer in folgender Reihenfolge:
- Wir fahren das Auto in ein Sichtloch, schalten den Gang ein oder ziehen die Feststellbremse an.
- Wir lösen die Mutter der unteren Stoßdämpferhalterung mit einem 19er-Schraubenschlüssel und verhindern, dass sich die Schraube mit einem ähnlichen Schraubenschlüssel oder einer ähnlichen Ratsche dreht.
Von unten wird der Stoßdämpfer mit einer 19er Schlüsselschraube befestigt. - Wir entfernen den Bolzen, falls erforderlich, schlagen ihn mit einem Hammer aus.Lässt sich der Bolzen nicht von Hand entfernen, schlagen Sie ihn mit einem Hammer heraus
- Nehmen Sie die Distanzbuchse heraus.Entfernen Sie nach dem Herausziehen des Bolzens die Distanzhülse
- Bewegen Sie den Stoßdämpfer leicht von der Halterung weg und entfernen Sie die Remote-Buchse.Entfernen Sie das Distanzstück von der Schraube
- Lösen Sie die obere Dämpferhalterung.Von oben wird der Stoßdämpfer mit einer Mutter am Bolzen gehalten.
- Entfernen Sie die Unterlegscheibe und die äußere Gummibuchse.Entfernen Sie nach dem Abschrauben der Mutter die Unterlegscheibe und die äußere Hülse
- Wir zerlegen den Stoßdämpfer und entfernen anschließend das innere Gummiband, wenn es nicht mit dem Dämpfer zusammenzieht.Die Innenhülse wird einfach vom Bolzen oder zusammen mit dem Stoßdämpfer entfernt
- Dämpfer in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
Mehr zum Austausch der hinteren Stoßdämpfer: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
Pumpen
Während der Lagerung und des Transports kann das Arbeitsfluid in den Stoßdämpfern vom Innenzylinder zum Außenzylinder fließen, während das Rückstaugas in den Innenzylinder eintritt. Wenn Sie das Produkt in diesem Zustand einbauen, schlägt die Fahrzeugfederung und der Dämpfer selbst bricht zusammen. Um Ausfälle zu vermeiden und das Teil in einen funktionsfähigen Zustand zu versetzen, muss es daher gepumpt werden. Diesem Verfahren unterliegen hauptsächlich Zweirohrdämpfer.
Das Pumpen von Ölgeräten wird wie folgt durchgeführt:
- Wir nehmen das Abschreibungselement aus dem Paket heraus. Wenn das Teil in einem komprimierten Zustand war, verlängern wir den Schaft um ¾ der Länge und drehen ihn mit dem Schaft nach unten um.
- Drücken und schieben Sie den Stiel vorsichtig, aber nicht ganz. Wir warten 3-5 Sekunden.Wenn wir den Stoßdämpfer umdrehen, drücken wir auf die Stange und erreichen einige Zentimeter nicht, bis sie stoppt
- Wir drehen den Stoßdämpfer um und warten weitere 3-5 Sekunden.
- Wir verlängern den Stiel um ¾ der Länge und warten weitere 2 Sekunden.Wir drehen den Stoßdämpfer in Arbeitsposition und heben die Stange an
- Installieren Sie die Dämpferstange nach unten und drücken Sie sie erneut.
- Wiederholen Sie die Schritte 2-5 ungefähr sechsmal.
Nach dem Aufpumpen sollte sich die Stoßdämpferstange ruhig und ruckfrei bewegen. Um das Gasölprodukt für die Arbeit vorzubereiten, führen wir die folgenden Schritte durch:
- Wir nehmen das Produkt aus der Verpackung, drehen es auf den Kopf und warten einige Sekunden.
- Wir komprimieren das Teil und warten ein paar Sekunden.
- Wir drehen den Stoßdämpfer um, halten ihn senkrecht und lassen die Stange herauskommen.
- Wiederholen Sie die Schritte 1-3 mehrmals.
Video: Gasöl-Stoßdämpfer pumpen
Modernisierung von Stoßdämpfern
Nicht jeder Besitzer mag die weiche Federung der "Sieben". Um das Auto zusammengebauter zu machen, Rollen und Ablagerungen zu reduzieren und die Steifigkeit zu erhöhen, greifen Autofahrer auf Modifikationen zurück, indem sie native Stoßdämpfer durch Produkte mit anderen Eigenschaften ersetzen. Um beispielsweise die Hinterradaufhängung ohne Änderungen und Umbauten zu versteifen, können Sie Stoßdämpfer von Niva einbauen. Basierend auf dem Feedback vieler Besitzer der "Siebener" wird das Auto nach solchen Änderungen etwas härter und liegt besser auf der Straße.
Doppelt
Um Doppelstoßdämpfer zu installieren, benötigen Sie:
- 4 Stoßdämpfer hinten;
- eine Reihe von Köpfen, Schraubendrehern, Schlüsseln;
- Hammer;
- Schweißvorrichtung.
Die Essenz der Verfeinerung läuft darauf hinaus, dass eine Halterung für den zweiten Dämpfer an der Karosserie hergestellt und befestigt werden muss.
Die Montage des letzteren an der Hinterachse erfolgt zusammen mit dem serienmäßigen Stoßdämpfungselement mittels langer Schraube oder Stehbolzen. Der Vorgang wird auf beiden Seiten gleich durchgeführt.
Bei solchen Modifikationen wird empfohlen, neue Stoßdämpfer einzubauen.
Sport
Wird das Auto für eine sportliche Fahrweise finalisiert, betreffen die Änderungen nicht nur die Hinterradaufhängung, sondern auch die Vorderradaufhängung. Für solche Zwecke ist es zweckmäßig, einen Aufhängungssatz zu verwenden, der Federn und Stoßdämpfer enthält. Abhängig von den verfolgten Zielen ist der Einbau solcher Elemente sowohl ohne Änderung des Abstands als auch mit Absenkung der Aufhängung möglich, wodurch in allen Betriebsarten der Dämpfer maximale Steifigkeit erreicht wird. Das Kit ermöglicht Ihnen eine hervorragende Handhabung des Autos. Sie können Sportelemente jedoch separat einbauen - vorne oder hinten, was nur von Ihren Wünschen abhängt. Eine der häufigsten Optionen für Sportstoßdämpfer, die von den Besitzern der "Siebener" und anderer "Klassiker" installiert werden - PLAZA SPORT. Der Einbau erfolgt ohne Modifikationen anstelle von Serienteilen.
"Zhiguli" des siebten Modells sind technisch gesehen ein ziemlich einfaches Auto. Die schlechte Qualität der Straßenoberfläche führt jedoch häufig zum Ausfall von Federungsstoßdämpfern. Fehlfunktionen dieser Elemente lassen sich auch unter Garagenbedingungen leicht erkennen und austauschen. Dazu reicht es aus, die erforderlichen Werkzeuge vorzubereiten, die Schritt-für-Schritt-Anleitung zu lesen und ihnen dabei zu folgen.
