Wie man für einen Cent die Schalldämmung eines Autos verbessert
Wind- und Radgeräusche sowie andere Straßengeräusche dringen nach mehreren Betriebsjahren in den Innenraum eines jeden Autos ein – das ist nur eine Frage der Zeit. Aber was tun, wenn der „Soundtrack“ des Tracks die Funkwellen im neuen Auto erfüllt? Es ist nicht nötig, das Rad neu zu erfinden und viel Aufhebens zu machen – eine fertige Lösung gibt es bereits, wie das Portal AvtoVzglyad herausfand.
Das Problem des Lärms in der Kabine beunruhigt einheimische Autofahrer seit langem: In den Autos „Schiguli“, „Moskwitsch“ und „Wolga“ war diese Option standardmäßig nicht verfügbar, und über die Arbeit des Automobilwerks Uljanowsk sollte man einfach schweigen. Doch nachdem wir die ersten, wenn auch stark genutzten „ausländischen Autos“ probiert hatten, begannen wir über die Stille im Fahrgastraum nachzudenken. Menschen gewöhnen sich schnell an gute Dinge.
Damit begann die Ära der „Schumka“, die zu einem integralen Bestandteil des Stimmens, der musikalischen Vorbereitung und vieler anderer Verbesserungen wurde, denen die Russen seit jeher große Aufmerksamkeit schenkten. Bei Limousinen, die viele Jahre lang die Gemüter beherrschten, war alles ganz klar. Doch die Beliebtheit von Schrägheckmodellen und Kombis, die später von Crossovern aller Couleur abgelöst wurden, war für Lärmliebhaber nicht einfach: Der Kofferraum sorgte in Kombination mit dem Innenraum regelmäßig für zusätzliche Dezibel. Sie suchten lange und mühsam nach einer Lösung und bedeckten Boden und Wände mit dicken Matten aus Dachpappe und anderen Unwesen der chemischen Industrie. Es roch übrigens passend.
Aber das Problem blieb das gleiche: Der Kofferraum war immer laut und ließ Fremdgeräusche durch die Tür. Der Austausch der Gummidichtung brachte eine Verbesserung, löste das Problem jedoch nicht. Und dieses Vergnügen hat viel gekostet: Die fünfte Tür eines Pajero oder Prado in einem Stück zu verkleiden ist unglaublich schwierig, und das Material selbst war teuer. In zwei Schichten klappte es in der Regel nicht – die Tür schloss sich nicht mehr. Die Entscheidung fiel wie immer am Geburtsort des Coronavirus.
Die Chinesen lernten, ein spezielles Siegel herzustellen, das zusätzlich geliefert werden konnte, um das Werkssiegel zu unterstützen. Es steht nicht hervor oder stört nicht, verbessert aber die Geräuschreduzierung deutlich. Ein Auto mit einer solchen Modifikation ist viel leiser als beispielsweise ein Werksauto und sogar eines, das mit zusätzlichem „Geräusch“ auf Boden und Dach ausgestattet ist. Übrigens behält der Innenraum unter anderem seine „Temperatur“ besser: Im Winter ist es wärmer und im Sommer kühler.
Das Klebeband wird auf doppelseitiges Klebeband geklebt, hält fest und löst sich unter Temperatureinfluss nicht, verträgt problemlos das Zuschlagen von Marken-Haustüren und ist kostengünstig. Sie können es selbst installieren: Nachdem Sie die Oberfläche gereinigt und entfettet haben, decken Sie die Tür vorsichtig kreisförmig ab. Beeilen Sie sich nicht mit dem Abmessen und Zuschneiden – es ist besser, es zuerst aufzukleben und dann abzuschneiden. Die Option „Wir fügen ein Stück hinzu, wenn etwas passiert“ funktioniert hier nicht. Es muss in einem Stück ausgeführt werden, wobei versucht wird, die Verbindung an der verborgensten Stelle zu belassen. Zum Beispiel im Loop-Bereich.
Oftmals erfolgt eine zusätzliche Schalldämmung von Türen und Kofferraum durch universelle Fensterdichtungen. Diese Idee ist aus zwei Gründen nicht mehr relevant: Erstens sind die Kosten für den Baudichtstoff recht hoch und die Chinesen bieten eine viel günstigere Lösung an. Zweitens nutzt sich Baugummi viel schneller ab. Sie müssen das Rad also nicht neu erfinden – nutzen Sie vorgefertigte Lösungen und genießen Sie Ihre Autofahrt in aller Stille.
