Wie werden Hyundai Kona 39 und 64 kWh geladen? 64 kWh fast doppelt so schnell mit einem Ladegerät [VIDEO] • AUTOS

Auf dem Kanal EV Puzzle erschien ein Vergleich der Ladegeschwindigkeiten des Hyundai Kona Electric 39 und 64 kWh. Der Autor des Beitrags kam zu dem Schluss, dass sich der Kauf eines Kony Electric 39 kWh nicht lohnt, da das Auto nicht nur eine kleinere Batterie (= weniger Reichweite) hat, sondern auch langsamer lädt.

Die Ladetests von Kony Electric von The EV Puzzle zeigen, dass 39-kWh- und 64-kWh-Batteriepakete unterschiedlich ausgelegt werden können. Das ist gut sichtbar, wenn das Auto am Ladegerät hängt: Bei 39 kWh sind laute Lüfter zu hören, bei 64 kWh ertönt im Hintergrund eine Pumpe – und von außen ist nichts zu hören.

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Es sieht so aus – aber das ist nur unser Eindruck – als wäre die 39kWh-Variante noch luftgekühlt wie der Hyundai Ioniq Electric oder Kia Soul EV. Die 64-kWh-Version hingegen, die die Zellen viel dichter verpackt, könnte eine Flüssigkeitskühlung verwenden.

Zurück zum Test: Autos, die an das gleiche 50-kW-Ladegerät angeschlossen sind, laden zu unterschiedlichen Tarifen. Der Kona Electric 64 kWh (blau) kann seine maximale Leistung lange nutzen, während der Kona 39 kWh (grün, rot) 40 kW kaum überschreitet.

Beim Testen des Kona Electric brauchten die 39 kWh über 1 Stunde, um in 64 Minuten die gleiche Reichweite wie die 35-kWh-Version zu erreichen. Ich frage mich, was am wahrscheinlichsten ist Es geht NICHT um den Unterschied in der Akkukapazität... Der Hyundai Ioniq Electric ist in der Lage, die Leistung des Geräts am gleichen Ort optimal zu nutzen, obwohl er über eine Batterie mit einer Kapazität von nur 28 kWh verfügt.

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