Wie hoch sollte der Öldruck im Motor sein? Warum fällt oder steigt der Druck?

Der Öldruck im Motor ist ein Parameter, von dem die Leistung des Aggregats abhängt. Wenn dem durchschnittlichen Autobesitzer jedoch die Frage gestellt wird: „Wie hoch sollte der Öldruck im Motor sein?“, wird er darauf wahrscheinlich keine eindeutige Antwort geben.

Tatsache ist, dass in den meisten modernen Autos auf der Instrumententafel kein separates Manometer vorhanden ist, das diesen Parameter anzeigt. Und eine Störung im Schmiersystem wird durch ein rotes Licht in Form einer Gießkanne signalisiert. Wenn sie aufleuchtet, ist der Öldruck stark angestiegen oder auf kritische Werte gesunken. Sie müssen also zumindest das Fahrzeug anhalten und das Problem beheben.

Was bestimmt den Öldruck im Motor?

Der Öldruck im Motor ist kein konstanter Wert und hängt von vielen Parametern ab. Jeder Autohersteller gibt akzeptable Grenzwerte vor. Nehmen wir beispielsweise gemittelte Daten für verschiedene Automodelle, dann sehen die gültigen Werte etwa so aus:

• 1.6- und 2.0-Liter-Benzinmotoren – 2 Atmosphären im Leerlauf, 2.7–4.5 atm. bei 2000 U/min;
• 1.8 Liter - 1.3 bei Kälte, 3.5-4.5 atm. bei 2000 U/min;
• 3.0-Liter-Motoren – 1.8 x.x. und 4.0 atm. bei 2000 U/min.

Bei Dieselmotoren sieht das Bild etwas anders aus. Der Öldruck auf sie ist geringer. Nehmen wir zum Beispiel die beliebten TDI-Motoren mit einem Volumen von 1.8-2.0 Litern, dann beträgt der Druck im Leerlauf 0.8 atm. Beim Hochdrehen und Schalten in höhere Gänge bei 2000 U/min steigt der Druck auf zwei Atmosphären.

Beachten Sie, dass es sich hierbei nur um ungefähre Daten für bestimmte Betriebsarten des Aggregats handelt. Es ist klar, dass dieser Parameter mit zunehmender Geschwindigkeit auf maximale Leistung noch höher ansteigt. Der erforderliche Füllstand wird mit Hilfe eines so wichtigen Geräts im Schmiersystem wie einer Ölpumpe gepumpt. Seine Aufgabe besteht darin, das Motoröl durch den Motormantel zirkulieren zu lassen und alle interagierenden Metallelemente zu waschen: die Wände der Kolben und Zylinder, die Kurbelwellenzapfen, den Ventilmechanismus und die Nockenwelle.

Ein Druckabfall sowie sein starker Anstieg sind alarmierende Situationen. Wenn Sie nicht rechtzeitig auf das brennende Symbol auf dem Bedienfeld achten, sind die Folgen sehr schwerwiegend, da bei Ölmangel die teure Zylinder-Kolben-Gruppe und die Kurbelwelle schneller verschleißen.

Warum der Öldruck abnormal ist?

Übermäßiger Druck führt dazu, dass das Öl unter den Dichtungen und dem Ventildeckel hervorzufließen beginnt und in die Brennräume gelangt, was durch den instabilen Betrieb des Motors und den Auspuff mit einem charakteristischen Geruch aus dem Schalldämpfer belegt wird. Außerdem beginnt das Öl zu schäumen, wenn sich die Gegengewichte der Kurbelwelle drehen. Mit einem Wort, die Situation ist nicht angenehm und führt zu enormer Verschwendung bis hin zu einer Generalüberholung.

Warum passiert das:

• falsch ausgewähltes Öl, viskoser;
• gefälschtes Öl;
• Verstopfung von Ölleitungen, Ölern und Kanälen – aufgrund von Verstopfung oder erhöhter Viskosität;
• verstopfter Filter;
• Fehlfunktionen des Druckminder- oder Bypassventils;
• Übermäßiger Gasdruck im Kurbelgehäuse aufgrund eines defekten Ölabscheiders.

Diese Probleme können durch einen Öl- und Filterwechsel gelöst werden. Wenn die Ventile, der Ölabscheider oder die Pumpe selbst nicht normal funktionieren, müssen sie ausgetauscht werden. Es gibt keinen anderen Ausweg.

Beachten Sie, dass hoher Druck selbst bei Neuwagen recht häufig vorkommt. Wenn der Öldruck jedoch zu sinken beginnt, ist dies bereits ein Grund zum Nachdenken, da jeder Aufpasser weiß, dass ein niedriger Öldruck ein Zeichen für einen verschlissenen Motor und eine bevorstehende Überholung ist. Warum sinkt der Öldruck?

Wenn wir einen solchen Grund aufgrund der Vergesslichkeit des Autobesitzers als unzureichendes Niveau verwerfen, können andere Gründe wie folgt sein:

• Beschädigung (Festsitzen) des Druckminderventils;
• Ölverdünnung durch Verschleiß der Zylinderkopfdichtung und Eindringen von Frostschutzmittel in das Kurbelgehäuse;
• unzureichende Viskosität des Motoröls;
• erhöhter Verschleiß von Teilen der Ölpumpe, Kolbenringen, Pleuellagern der Kurbelwelle.

Bei Verschleiß an Motorteilen geht mit dem Druckabfall ein Rückgang der Kompression einher. Weitere Anzeichen belegen dies: erhöhter Kraftstoff- und Ölverbrauch, nachlassender Motorschub, instabiler Leerlauf und beim Umschalten in andere Drehzahlbereiche.

Was muss ich tun, damit der Druck nicht abfällt?

Zunächst müssen Sie sicherstellen, dass der Drucksensor ordnungsgemäß funktioniert. Wenn das Licht mit der Gießkanne auf der Instrumententafel aufleuchtet oder blinkt, halten wir das Auto an, öffnen die Motorhaube und messen den Druck mit einem speziellen Manometer. Der Ausgang des Manometers wird anstelle des Sensors am Motor eingeschraubt. Der Motor muss warm sein. Wir fixieren den Druck im Kurbelgehäuse im Leerlauf und bei 2000 U/min. Schauen wir uns die Tabelle an.

Damit der Druck immer normal ist, müssen Sie folgende Regeln beachten:

• Füllen Sie das vom Hersteller empfohlene Öl entsprechend der Viskosität ein – wir haben dieses Thema bereits auf vodi.su besprochen;
• wir beobachten die Häufigkeit des Öl- und Ölfilterwechsels;
• Motor regelmäßig mit Additiven oder Spülöl spülen;
• Bei verdächtigen Symptomen greifen wir auf eine Diagnostik zurück, um die Ursache frühzeitig zu erkennen.

Das Einfachste, was ein Autobesitzer tun kann, ist, den Ölstand im Kurbelgehäuse regelmäßig mit einem Ölmessstab zu messen. Wenn der Schmierstoff Metallpartikel und Verunreinigungen enthält, muss er gewechselt werden.

Öldruck im Motor Lada Kalina.

Wird geladen ...