Welche Farbe soll die Bremsflüssigkeit haben?

Normale Farbe der neuen Bremsflüssigkeit

Neue Bremsflüssigkeiten auf Glykolbasis DOT-3, DOT-4 und DOT-5.1 sind klar oder haben einen gelblich-braunen Farbton. Und diese Farbe ist nicht immer natürlich. Glykolalkohole sind farblos. Teilweise verleihen die Flüssigkeiten dem Additiv einen gelben Farbton, teilweise wirkt der Farbstoff.

DOT-5- und DOT-5.1/ABS-Bremsflüssigkeiten haben normalerweise eine rote oder rosa Farbe. Es hat auch nicht die natürliche Farbe von Silikonen. Flüssigkeiten auf Silikonbasis sind speziell getönt, damit Autofahrer sie nicht verwechseln und mit Glykol vermischen. Das Mischen von Glykol- und Silikon-Bremsflüssigkeiten ist nicht akzeptabel. Diese Produkte unterscheiden sich sowohl in den Basen als auch in den verwendeten Zusatzstoffen. Ihr Zusammenwirken führt zu einer Schichtung in Fraktionen und Niederschlag.

Alle Bremsflüssigkeiten, unabhängig von der Basis und dem zugesetzten Farbstoff, bleiben transparent. Das Vorhandensein von Niederschlägen oder einem matten Farbton weist auf eine aufgetretene Verschmutzung oder chemische Umwandlung hin. In diesem Fall ist es unmöglich, diese Flüssigkeit in den Tank zu füllen. Bei starker Unterkühlung kann die Flüssigkeit außerdem einen leicht weißlichen Farbton annehmen und an Transparenz verlieren. Nach dem Auftauen werden solche Veränderungen bei Qualitätsprodukten jedoch neutralisiert.

Es gibt den Mythos, dass Bremsflüssigkeit nach mehreren Frost-Tau-Zyklen unbrauchbar werden kann. Das ist nicht so. Zusatzstoffe und Basis sind so ausgewählt, dass auch nach mehrmaligem Temperaturabfall unter -40 °C keine Zersetzung oder Zersetzung eintritt. Nach dem Auftauen erhält die Flüssigkeit ihre normale Farbe und ihre Gebrauchseigenschaften vollständig zurück.

Glykole und Silikone, die bei der Herstellung von Bremsflüssigkeiten verwendet werden, sind gute Lösungsmittel. Daher bilden die darin enthaltenen Zusatzstoffe auch nach längerer Inaktivität ohne Mischen keinen sichtbaren Niederschlag. Wir haben Ablagerungen am Boden des Kanisters mit Bremsflüssigkeit gefunden – füllen Sie ihn nicht in das System. Höchstwahrscheinlich ist es abgelaufen oder es war ursprünglich von schlechter Qualität.

Wie erkennt man an der Farbe, dass die Bremsflüssigkeit ausgetauscht werden muss?

Es gibt mehrere Anzeichen dafür, dass die Bremsflüssigkeit ohne Spezialwerkzeug altert und ihre Funktionsfähigkeit verliert.

1. Verdunkelung ohne Transparenzverlust. Eine solche Farbveränderung ist mit der Entwicklung der Grund- und Zusatzstoffe sowie mit der Sättigung mit Feuchtigkeit verbunden. Wenn sich die Flüssigkeit nur verdunkelt, aber nicht an Transparenz verloren hat und in ihrem Volumen keine sichtbaren Fremdeinschlüsse vorhanden sind, kann sie höchstwahrscheinlich trotzdem ausgenutzt werden. Genaueres lässt sich erst nach einer Analyse mit einem speziellen Gerät herausfinden: einem Bremsflüssigkeitstester, der den Wasseranteil ermittelt.
2. Verlust der Transparenz und Auftreten feiner Einschlüsse und heterogener Sedimente im Volumen. Dies ist ein deutliches Zeichen dafür, dass die Bremsflüssigkeit bis zum Limit aufgebraucht ist und gewechselt werden muss. Auch wenn der Tester zeigt, dass die Flüssigkeitszufuhr im normalen Bereich liegt, muss eine solche Flüssigkeit ausgetauscht werden. Andernfalls kann es zu Problemen im System kommen, da eine dunkle Farbe und heterogene Einschlüsse auf einen Verschleiß der Additive hinweisen.

Auch wenn die Bremsflüssigkeit noch eine normale Farbe hat, ihre Lebensdauer aber 3 Jahre bei Glykolbasis und 5 Jahre bei Silikonbasis überschritten hat, ist ein Austausch auf jeden Fall notwendig. Während dieser Zeit werden selbst die hochwertigsten Optionen mit Feuchtigkeit gesättigt und verlieren ihre Schmier- und Schutzeigenschaften.

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