Welches Profilmuster eignet sich am besten für Sommerreifen – Arten und Profilarten
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Sommerreifen mit asymmetrischem Profil sind bei unterschiedlichen Wetterbedingungen vielseitig einsetzbar und eignen sich gut für ruhiges und aggressiveres Fahren. Das unebene Reifenprofil wird in bestimmte Funktionsbereiche unterteilt.
Das Profilmuster der Reifen beeinflusst den Grip auf der Strecke, die Stabilität des Fahrzeugs, den Fahrkomfort und die Schalldämmung. Die mit zahlreichen Drainagekanälen und Kanten versehene Oberfläche des Reifens sorgt für direkten Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche. Dieser Teil des Reifens ist für die Traktion unter verschiedenen Bedingungen und die Verschleißfestigkeit verantwortlich. Daher ist es wichtig zu wissen, welches Profil für Sommerreifen am besten geeignet ist.
Profilmuster: Was beeinflusst
Das beste Sommerreifenprofil sollte drei Schlüsselkriterien erfüllen:
- Sicherheit. Der kürzeste Bremsweg auf nasser oder trockener Fahrbahn.
- Verwaltbarkeit. Hervorragender Grip und Spurtreue.
- Kompfort. Geräuschisolierung und geringe Vibration.
Profilmuster für Sommerreifen
Das Profilmuster beeinflusst den Grip auf verschiedenen Oberflächen, das Handling, das Kurvenverhalten und den Kraftstoffverbrauch.
Arten von Profilmustern
Es gibt 3 Arten von Profilmustern:
- Symmetrisch ungerichtet. Folgt den Konturen auf der Innen- und Außenseite des Reifens. Der symmetrische Typ ist nicht an eine bestimmte Bewegungsrichtung gebunden. Auf diesem Gummi gibt es keine entsprechenden Markierungen und der Reifen kann beidseitig montiert werden.
- symmetrisch gerichtet. Die äußere Zeichnung kopiert die Linien des inneren Teils, jedoch spiegelbildlich. Die Rillen bilden ein zur Seite gerichtetes Fischgrätmuster. Reifen sollten streng nach der Bezeichnung auf der Markierung montiert werden.
- Asymmetrisch. Völlig unterschiedliches Muster auf der linken und rechten Seite der Lauffläche. Die Installationsmethode richtet sich strikt nach der auf dem Reifen angegebenen Markierung.
Symmetrisch ungerichtet
Diese Profilstruktur trägt zu einem besseren Handling auf trockenem und nassem Asphalt bei. Weitere Vorteile der symmetrischen Gravur:
- Geräuschlosigkeit;
- bequeme Fahrt;
- Vielseitigkeit.
Der Reifen ist in der Regel mit einer weicheren Seitenwand ausgestattet und mag keine hohen Geschwindigkeiten (geeignet für eine ruhige Fahrt unter städtischen Bedingungen).
Profilmuster
Symmetrisch gemusterter Gummi ist der wirtschaftlichste Reifentyp. Solche Reifen gehören oft zur Grundausstattung neuer Autos (außer bei Sport- oder teuren Autos).
Asymmetrisches Muster: Merkmale
Sommerreifen mit asymmetrischem Profil sind bei unterschiedlichen Wetterbedingungen vielseitig einsetzbar und eignen sich gut für ruhiges und aggressiveres Fahren. Das unebene Reifenprofil wird in bestimmte Funktionsbereiche unterteilt.
Das äußere „Asymmetrie“-Segment besteht aus steiferen Blöcken, die für trockene Oberflächen geeignet sind und die Stabilität des Fahrzeugs bei Manövern erhöhen. Die Innenseite des Profils ist mit breiten Lamellen versehen, um das Risiko von Aquaplaning beim Durchfahren von Pfützen zu verringern.
Die Seiten asymmetrischer Reifen sind unterschiedlich steif: Jedes Segment des Reifens ist für eine bestimmte Belastung ausgelegt. Die Außenseite ist stark belastet bzw. weist eine starre Seitenwand auf. Das Innere ist weicher, weil es weniger belastet wird.
Laufrichtungsgebundenes Profilmuster: Merkmale
Merkmale des Musters - sportliches Design, hervorragende Arbeit auf nasser Oberfläche. Die gerichtete Anordnung der Lamellen erhöht die Geschwindigkeit und verhindert Aquaplaning auf nassen Straßenoberflächen.
Besonders gut funktionieren die Reifen in Pfützen, da das laufrichtungsgebundene Profil dabei hilft, Feuchtigkeit von der Kontaktstelle wegzuleiten.
Profil für Sommerreifen
Das laufrichtungsgebundene Profil eignet sich besser für Sommerreifen für Liebhaber mutiger und sicherer Fahrweise. Mit diesem Reifen ist es durchaus möglich, lange Vorortfahrten oder lange Fahrten auf Überlandautobahnen durchzuführen.
Zu den Hauptnachteilen von Gummi gehört die Schwierigkeit, Kurven bei hohen Geschwindigkeiten zu überwinden. Und zur besseren Entwässerung werden die Schlitze im Spurverlauf oft zu weich gestaltet, was sich negativ auf die Spurtreue des Autos auswirken kann.
Breites oder schmales Profil
Ein weiterer Faktor, der die Reifenleistung beeinflusst, ist die Profilbreite. Breite Reifen bieten eine größere Aufstandsfläche, was zu einer besseren Richtungsstabilität des Fahrzeugs führt. Ein solches Profil kommt auf ebenen Asphaltflächen perfekt zur Geltung.
Beim Fahren im Gelände beginnt das Auto aufgrund einer zu breiten Lauffläche zu gieren und zu hüpfen. Der Grund für die Instabilität ist die Notwendigkeit eines breiten Reifens, um einen größeren Bereich der Oberfläche zu erfassen. Und auf unebenen Straßen lässt sich der Verlust der Geradheit des Bewegungsvektors nicht vermeiden.
Gleichzeitig reduziert eine hohe Dichtheit Vibrationen und erhöht den Kraftstoffverbrauch. Tatsächlich ist das breite Profil eher für hochwertige Asphaltstraßen geeignet.
Schmale Reifen sind bei hohen Geschwindigkeiten auf befestigten Straßen weniger stabil, da sie eine kleinere Aufstandsfläche haben. Gleichzeitig funktioniert die reduzierte Kontaktfläche gut auf unebenem Untergrund, da sie den Rollwiderstand und den Kraftstoffverbrauch reduziert.
Deshalb ist bei Sommerreifen bei Fahrten im Gelände ein schmales Profil besser. Auch auf Asphalt funktionieren solche Reifen gut, vorausgesetzt jedoch, dass man maßvoll und nicht aggressiv fährt.
Saisonale Arten von Protektoren
Um zu verstehen, welches Profil für Sommerreifen am besten geeignet ist, ist es wichtig zu wissen, wie das „Muster“ bei verschiedenen Reifentypen funktioniert.
Es gibt drei Arten von Reifen:
- Winter. Für besseren Halt auf Eisflächen bestehen sie aus einer speziellen Gummimischung, die auch bei niedrigen Temperaturen nicht an Elastizität verliert.
- Sommer. Sie bestehen aus hochfestem Hartgummi und sind für das Fahren auf heißem Asphalt mit einer Temperatur von mindestens 7 Grad ausgelegt. Weiche Winterreifen sind für den Sommer nicht geeignet, da sich das Profilmuster auf einer heißen Strecke schnell auflöst. Die Folge sind Leistungseinbußen und Radverschleiß.
- Alle Jahreszeiten. Reifentyp mit mittlerer Steifigkeit für den ganzjährigen Einsatz in gemäßigtem Klima. Halbsaisonräder sind nicht für heiße Sommer und strenge Winter geeignet.
Die Wahl der Reifen für den Sommer
Der Erhalt der Elastizität von Winterreifen ist eine Voraussetzung für stabiles Fahrverhalten und komfortables Fahren bei starkem Frost. Dies liegt daran, dass härtere Sommerreifen stumpf werden, auf einer vereisten Straße die Haftung verlieren und das Auto völlig unkontrollierbar wird.
Europäischer Beschützer
Funktioniert effektiv in mäßig kalten Wintern. In der Regel handelt es sich dabei um Ganzjahres-Kletträder. Die Zeichnung erfolgt in Form eines Netzes aus Entwässerungsrillen und dünnen Schlitzen – Lamellen, die wie Saugnäpfe wirken.
Geeignete Bedingungen für den Betrieb des Europrotectors sind ein mildes Winterklima und Gleise, von denen regelmäßig Schnee entfernt und regelmäßig mit Reagenzien behandelt wird. Ein mit solchem Gummi ausgestattetes Auto verhält sich auf nassen Straßen, die mit geschmolzenem, losem Schnee bedeckt sind, recht souverän.
skandinavischer Beschützer
Arbeiten Sie unter strengen Winterbedingungen. Für die Herstellung skandinavischer Reifen wird eine spezielle, elastische Mischung verwendet, die auch unter dem Einfluss sehr niedriger Temperaturen nicht an Flexibilität verliert.
Gummi ist mit einem aggressiven Muster mit scharfen Kanten ausgestattet und übernimmt neben der Richtungsstabilität auch die Aufgabe, eine schwierige gefrorene Oberfläche zu haften. Einige Profile vom skandinavischen Typ sind mit speziellen Seitenstollen ausgestattet, um das Verrutschen zu reduzieren und tiefe Schneeverwehungen zu überwinden.
Skandinavier sind besetzt und ohne Nieten. Spikereifen sorgen für hervorragenden Grip, maximale Stabilität und ein ausreichendes Fahrzeughandling, auch beim Fahren auf glattem Eis.
So messen Sie die Profilhöhe
Natürlich sind Spikereifen für sommerliche Bedingungen absolut nicht geeignet. Sie wird nur bei starkem Frost getragen. Abzüglich der Spikes – viel Lärm, der beim Fahren entsteht.
Optimales Muster für den Sommerbetrieb
Welches Profilmuster für Sommerreifen am besten geeignet ist, lässt sich nicht pauschal beantworten. Es hängt alles von der Beschaffenheit des Straßenbelags und dem Fahrstil ab:
- Für Fans des Hochgeschwindigkeitsfahrens auf der Straße ist das beste Tandem ein breites Profil und ein asymmetrisches Profilmuster.
- Eine billige, aber wütende „Symmetrie“ eignet sich für eine maßvolle Fahrt.
- Das laufrichtungsgebundene Profil ist auf nasser Fahrbahn anfälliger, auf trockener Fahrbahn verliert es an Spurtreue und nutzt sich schneller ab.
Wie groß sollte die verbleibende Profiltiefe sein?
Ein wichtiger Punkt bei der Auswahl von Sommerreifen ist die Tiefe der Profilschlitze. Dieser Parameter wirkt sich neben der Fahrleistung direkt auf den Gummiverschleiß aus. Es gibt auch gesetzliche Normen, unterhalb derer die Profiltiefe laut Verkehrsregeln nicht zulässig ist.
Berücksichtigen Sie beim Reifenkauf unbedingt das Kriterium der Profiltiefe und messen Sie diesen Index. Beim Kauf von gebrauchten Rädern ist darauf besonders zu achten, da ein zu geringer Schlitz den gebrauchten Reifen unbrauchbar macht.
Messen Sie unbedingt die Tiefe des Profilschnitts. Messungen können mit einem dünnen Metalllineal, einem Messschieber, einem Tiefenmesser oder einem speziellen elektronischen Messgerät durchgeführt werden. Bei manchen Reifen sind die entsprechenden Maße eingeprägt, was optisch beurteilt werden kann. Seien Sie vorsichtig bei der Auswahl der Reifen, studieren Sie das Produkt sorgfältig und kaufen Sie erst dann Gummi.
