Wie lange ist die Bremsflüssigkeit DOT-4 haltbar?
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Die gebräuchlichste Bremsflüssigkeit für Autos kann als nach dem DOT-4-Standard hergestellt angesehen werden. Dies sind Glykolverbindungen mit einer Reihe von Additiven, die insbesondere die Wirkung der Feuchtigkeitsaufnahme aus der Luft verringern.
Der Zeitpunkt des vorbeugenden Austauschs im Bremssystem und anderen hydraulischen Antrieben ist aus der Bedienungsanleitung eines bestimmten Automodells bekannt, aber es gibt auch Einschränkungen bei der Lagerung von Flüssigkeiten in werkseitig verschlossenen Behältern sowie darin, jedoch nach dem Öffnen und teilweise verwenden.
Wie lange hält sich Bremsflüssigkeit in der Verpackung?
Der Hersteller von Arbeitsflüssigkeiten weiß aufgrund von Testdaten und der Verfügbarkeit von Informationen über die chemische Zusammensetzung des Produkts sowie die Eigenschaften des Behälters am besten, wie lange sein Produkt sicher verwendet werden kann und den deklarierten Anforderungen vollständig entspricht Eigenschaften.
Diese Angabe erfolgt auf dem Etikett und in der Beschreibung der Flüssigkeit als garantierte Haltbarkeit.
Es gibt allgemeine Einschränkungen hinsichtlich der Verpackungsqualität und der Erhaltung der Eigenschaften von DOT-4-Bremsflüssigkeiten. Sie müssen die Klassenanforderungen nach mindestens zwei Jahren ab Ausstellungsdatum erfüllen. Nahezu alle Handelsprodukte namhafter Hersteller decken diesen Zeitraum ab.
Auf die Gewährleistungspflicht für die Sicherheit in der Zeit vor Inbetriebnahme wird hingewiesen von 3 nach 5 Flug. Metallverpackungen gelten als zuverlässiger als Kunststoff. In jedem Fall wird das Vorhandensein eines dichten Schraubstopfens dupliziert durch das Vorhandensein einer Plastikdichtung des Halses des Behälters unter dem Stopfen. Es gibt auch Schutzschilder.
Nach Öffnen der Verpackung und Entfernen der Schutzfolie übernimmt der Hersteller keine Gewährleistung mehr. Die Flüssigkeit kann als in Betrieb genommen angesehen werden, und in diesem Modus darf ihre Lebensdauer zwei Jahre nicht überschreiten.
Gründe für abnehmende DOT-4-Qualität
Das Hauptproblem hängt mit der Hygroskopizität der Zusammensetzung zusammen. Dies ist die Eigenschaft einer Flüssigkeit, Feuchtigkeit aus der Luft aufzunehmen.
Das Ausgangsmaterial hat einen hohen Siedepunkt. Bremszylinder, die mit den Belägen verbunden sind, werden im Betrieb sehr heiß. Im Moment des Bremsens wird in den Leitungen ein sehr hoher Druck aufrechterhalten und die Flüssigkeit kann nicht kochen. Aber sobald das Pedal losgelassen wird, kann der Temperaturanstieg die berechnete Schwelle überschreiten, ein Teil der Flüssigkeit geht in die Dampfphase über. Dies ist normalerweise auf das Vorhandensein von darin gelöstem Wasser zurückzuführen.
Der Siedepunkt bei Normaldruck sinkt stark ab, wodurch das Bremssystem anstelle einer inkompressiblen Flüssigkeit Inhalte mit Dampfblasen erhält. Gas, auch bekannt als Dampf, lässt sich bei minimalem Druck leicht komprimieren, das Bremspedal fällt beim ersten Drücken einfach unter den Fuß des Fahrers.
Ein Ausfall der Bremsen ist katastrophal, keine redundanten Systeme werden Sie davor bewahren. Nach dem vollständigen Durchdrücken kann der Druck keinen Wert erreichen, der ausreicht, um Dampf zu entfernen, so dass wiederholte Schläge auf das Pedal nicht helfen, was normalerweise bei Luft oder Undichtigkeiten hilft.
Eine sehr gefährliche Situation. Vor allem dann, wenn eine Flüssigkeit erstmalig eingefüllt wurde, die nicht mehr den Anforderungen der Norm entspricht. Es nimmt viel schneller zusätzliche Feuchtigkeit auf, da das Bremssystem nicht perfekt abgedichtet werden kann.
So prüfen Sie den Zustand der Bremsflüssigkeit
Es gibt Geräte zur Schnellanalyse von Bremsflüssigkeit. Sie sind vor allem im Ausland verbreitet, wo kurioserweise statt des bedingungslosen Austauschs des bereits gealterten Inhalts der Bremshydraulik die Zusammensetzungsprüfung beliebt ist.
Natürlich sollten Sie Ihr Leben nicht einem einfachen Tester mit unbekannten messtechnischen Eigenschaften anvertrauen. Informationen können in Maßen als nützlich angesehen werden. In Wirklichkeit ist es jedoch einfach, einen vollständigen Austausch der Bremsflüssigkeit durch Spülen und Pumpen durchzuführen, wobei alle Nuancen der Technologie zu beachten sind.
Dies gilt insbesondere für Systeme mit ABS, bei denen die alte Flüssigkeit nur mit Hilfe von vollständig entfernt werden kann diagnostischer Scanner mit einem Händleralgorithmus zur Steuerung der Ventilkörperventile während des Betriebs. Andernfalls verbleibt ein Teil davon in den Lücken zwischen normalerweise geschlossenen Ventilen.
Wann ersetzen
Die Häufigkeit der Prozedur ist in der Betriebsanleitung angegeben, die jedem Fahrzeug beiliegt oder online verfügbar ist. Es kann jedoch ein universeller Zeitraum von 24 Monaten zwischen den Ersetzungen betrachtet werden.
Während dieser Zeit werden die Eigenschaften bereits reduziert, was nicht nur zum Kochen, sondern auch zur üblichen Korrosion von Teilen führen kann, die nicht für die Arbeit in Gegenwart von Wasser geeignet sind.
So lagern Sie TJ richtig
Der Zutritt von Luft und Feuchtigkeit durch die Werksverpackung ist praktisch ausgeschlossen, daher ist die Hauptsache bei der Lagerung, den Korken und die Folie darunter nicht zu öffnen. Eine hohe Feuchtigkeit während der Lagerung ist ebenfalls unerwünscht. Wir können sagen, dass der schlechteste Ort für die Sicherheit genau dort ist, wo normalerweise der Flüssigkeitsvorrat aufbewahrt wird - im Auto.
Ein funktionsfähiges Bremssystem, bei dem die routinemäßige Wartung und der rechtzeitige Austausch durchgeführt werden, erfordert kein Nachfüllen der Flüssigkeit im Expressmodus, und es ist möglich, den natürlichen allmählichen Rückgang des Füllstands auch nach Fahrten auszugleichen.
Wenn der Füllstand direkt während der Bewegung stark abgefallen ist, müssen Sie die Dienste eines Abschleppwagens und einer Tankstelle in Anspruch nehmen. Es ist absolut unmöglich, mit einem TJ-Leck zu fahren. Daher muss man nicht wie viele eine angefangene Flasche mit sich führen und die so gelagerte Flüssigkeit wird schnell unbrauchbar.
Es ist besser, es allein, im Dunkeln, bei geringer Luftfeuchtigkeit und minimalen Temperaturschwankungen, werkseitig versiegelt, aufzubewahren.
