Warum wurde das Bremspedal nach dem Austausch der Bremsbeläge weich?
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Schon ein simpler Bremsbelagwechsel ist ein Reparatureingriff in das wichtigste Sicherheitssystem. Sie müssen alle Feinheiten und möglichen Folgen des Prozesses kennen, die viele unterschätzen, und nach Abschluss der Arbeit können sie von den Folgen unangenehm überrascht sein.
Eines der aufgetretenen Probleme ist das Versagen (Weichheit) des Pedals auf dem Boden anstelle des üblichen zähflüssigen und kraftvollen Bremsens.
Warum fällt das Pedal nach dem Austausch der Beläge aus?
Um die Essenz dessen zu verstehen, was passiert, ist es notwendig, zumindest auf physikalischer Ebene klar zu verstehen, wie das Bremssystem des Autos funktioniert. Was genau nach dem Drücken des Pedals passieren soll und was nach Fehlbedienungen passiert.
Die Pedalstange durch den Haupthydraulikzylinder erzeugt Druck in den Bremsleitungen. Die Flüssigkeit ist nicht komprimierbar, daher wird die Kraft durch die Nehmerzylinder in den Bremssätteln auf die Bremsbeläge übertragen und diese drücken gegen die Scheiben. Das Auto beginnt langsamer zu werden.
Die Klemmkraft auf die Beläge sollte erheblich sein. Der Reibungskoeffizient von Belägen auf Gusseisen oder Stahl der Scheibe ist nicht sehr groß, und die Reibungskraft wird genau durch ihr Produkt mit der Anpresskraft bestimmt.
Daraus errechnet sich die hydraulische Transformation des Systems, wenn eine große Pedalbewegung zu einem kleinen Belagweg führt, aber ein deutlicher Kraftgewinn.
All dies führt dazu, dass die Beläge in einem Mindestabstand von der Scheibe platziert werden müssen. Der Selbstvorschubmechanismus funktioniert, und die Kontaktflächen der Beläge und Scheiben müssen vollkommen eben sein.
Nach dem erstmaligen Austausch der Beläge sind alle Bedingungen für den Normalbetrieb verletzt:
- Beim Aus- und Einbau neuer Teile wurden die Kolben der Arbeitszylinder so weit wie möglich in die Bremssättel versenkt, da sonst aufgrund der unterschiedlichen Dicke der Beläge kein Einbau möglich ist, frische Beläge standen mit einem abnormalen Spalt auf ;
- die alten Pads wurden in die Scheiben eingefahren, wodurch auf allen Oberflächen ein Relief erschien, aber seine Vertiefungen und Vorsprünge fielen mit der Gegenfläche zusammen, dies hatte fast keine Auswirkungen auf die Arbeit;
- neue Teile müssen die verschlissene Scheibe einige Zeit berühren, bevor sie einlaufen, nicht mit der gesamten Oberfläche, sondern nur mit Vorsprüngen;
- Auch wenn neue flache Bremsscheiben verbaut werden, stellt sich nicht sofort die ideale Passung der Flächen ein, die Bremswirkung sinkt, wodurch sich der Pedalweg erhöht.
All dies wird zu zwei unerwünschten Effekten führen. Nach dem ersten Drücken versagt das Pedal und es erfolgt keine Verzögerung. Der Hub der Zylinderstange wird zum Bewegen der Beläge zu den Scheiben aufgewendet, aufgrund des großen bedingten Übersetzungsverhältnisses des Antriebs können mehrere Klicks erforderlich sein.
Künftig wird das Pedal weicher als üblich, und die Bremsen werden durch unvollständigen Kontakt der Beläge mit den Scheiben weniger zähflüssig.
Darüber hinaus haben einige Beläge die Eigenschaft, dass sie sich gründlich aufwärmen und die erforderlichen Eigenschaften des Auskleidungsmaterials erreichen müssen, um in den Betriebsmodus zu wechseln, wodurch der Reibungskoeffizient auf den berechneten, dh bekannten Wert erhöht wird.
Fehlerbehebung
Nach dem Austausch müssen zwei einfache Regeln beachtet werden, um die Sicherheit zu gewährleisten.
- Ohne darauf zu warten, dass sich das Auto in Bewegung setzt, wonach es kinetische Energie gewinnt und vor einem Hindernis anhalten muss, muss das Pedal mehrmals gedrückt werden, bis es die gewünschte Härte und langsame Geschwindigkeit erreicht, bevor es stolpert.
- Nach dem Austausch muss der Stand der Arbeitsflüssigkeit im Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders angepasst werden. Durch die Positionsänderung der Kolben könnte ein Teil davon verloren gehen. Bis Luft in das System eintritt, wenn Luftleitungen gepumpt werden müssen.
Dies wird das Ende der Arbeit sein, aber die Wirksamkeit der Bremsen wird wahrscheinlich immer noch nicht sofort wiederhergestellt.
Was tun, wenn das Auto nach dem Austausch der Beläge schlecht bremst?
In den meisten Fällen bremst das Auto besser, wenn die Beläge an den Scheiben reiben. Dies ist ein natürlicher Vorgang, mehr als eine gewisse Vorsicht ist nicht erforderlich.
Das Auto wird immer noch souverän anhalten, aber die Kraft auf die Pedale wird dafür zunehmen. Es kann Dutzende von Kilometern dauern, bis der normale Betrieb vollständig wiederhergestellt ist.
Es kommt jedoch vor, dass die Wirkung des abgeschwächten Bremsens nicht verschwindet und das Pedal zu weich bleibt und viel Weg und Kraft erfordert.
Dies kann an den Besonderheiten des Auskleidungsmaterials von Neuteilen liegen. Jeder Hersteller hat seinen eigenen Entwicklungsansatz:
- zu harte Beläge verschleißen wenig, bremsen aber schlecht und verbrauchen schnell die Scheibe;
- übermäßige Weichheit sorgt für eine gute Viskosität der Bremsen, aber auch für einen schnellen Verschleiß der Beläge;
- einige Teile sind eher an eine sportliche Fahrweise angepasst und erfordern eine Erwärmung, um den Reibwert zu erhöhen;
- billige zivile Produkte hingegen überhitzen schnell und beginnen stark zu verlangsamen;
- Je nach Zusammensetzung des Auskleidungsmaterials sind alle Beläge unterschiedlich, Eisen, Kupfer, Kohlefaser, Keramik und eine Vielzahl organischer und anderer Bindematerialien werden verwendet, was dem Fahrer den Anschein erwecken kann, dass die Austauschregeln gelten verletzt wurde, ist dies nicht immer der Fall.
Schließlich kann erst nach einer gewissen Laufzeit auf die Gebrauchstauglichkeit geschlossen werden. Wenn die unangenehmen Auswirkungen nicht verschwinden und sich nicht ändern, muss der Zustand des Bremssystems überprüft werden. Es ist möglich, die Beläge wieder gegen bessere auszutauschen.
Es hilft auch, die Scheiben auszutauschen, wenn die alten stark abgenutzt sind, wenn auch nicht bis zur maximalen Dicke. Aber bei offensichtlich schlecht funktionierenden Bremsen muss sofort gehandelt werden, das ist ein Sicherheitsproblem.
