Welches Fett für Kugelgelenke und Lenkspitzen verwenden
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Die Entwicklung der Automobiltechnik geht entlang des minimalen Wartungsvektors zwischen dem routinemäßigen Austausch von Komponenten und sogar ganzen Einheiten. Das ist einerseits ähnlich wie in der Luftfahrt, wo es auf absolute Zuverlässigkeit ankommt, andererseits sollen Autos aber trotzdem keine Wartungskosten für Flugzeuge verursachen. Daher werden Teile manchmal zwischen dem Austausch geschmiert und sogar repariert.
Warum Kugelgelenke schmieren
Dieses Scharnier ist ein kugelförmiger Stift, der sich innerhalb des Gehäuses dreht und in bestimmten Winkeln auslenkt. Die Kugel ist so weit wie möglich mit einem Kunststoffeinsatz bedeckt, der manchmal mit einer Feder vorgespannt ist, um das Spiel im Betrieb vollständig zu eliminieren.
Während der Fahrt arbeitet die Federung kontinuierlich, Kugelgelenke und Lenkspitzen, die nach diesem Prinzip gebaut sind, erfahren, wenn sie ständig in Bewegung sind, Reibung mit erheblichen Druckkräften.
Ohne hochwertige Schmierung hält selbst ein relativ rutschiger Nylonliner nicht stand. Sowohl der Stahl des Fingers als auch der Liner selbst werden sich abnutzen. Ein spezielles Fett, dh ein dickflüssiges Schmiermittel, wird werkseitig für die gesamte Lebensdauer des Scharniers eingebaut.
Für einige Knoten endet der Dienst dort, sie haben ein nicht trennbares Design. Die Stütze oder Spitze ist abgedichtet, das Gelenk ist mit einer elastischen und dauerhaften Abdeckung verschlossen. Einige Produkte ermöglichen jedoch das Eindringen unter den Staubbeutel, sodass Sie dort eine zusätzliche oder reparierende Menge frisches Fett auftragen können.
Es macht keinen Sinn, das Scharnier zu schmieren, das bereits mit einer beschädigten Abdeckung gefahren ist. Wasser und Schmutz sind in das Kugelgelenk eingedrungen, es ist unmöglich, sie dort zu entfernen. Die Zeiten von vollfaltbaren Produkten, bei denen es sogar möglich war, den Liner auszutauschen, sind vorbei. Kein einziger Hersteller hat Zugriff auf den Ball, das Produkt ist ein reines Wegwerfprodukt.
Selbst wenn es möglich ist, den Staubbeutel zu entfernen und auszutauschen, sehen einige Scharniere die Lieferung von Ersatzteilen vor, es ist unwahrscheinlich, dass der Moment des Beginns der Druckentlastung genau erfasst wird. Schmutz hat das Reibpaar bereits getroffen und verschmiert. Aber es ist sinnvoll, Schmiermittel in ein neues Produkt einzuarbeiten. Meistens gibt es davon nicht genug und es ist nicht von bester Qualität.
Auswahlkriterien für die Schmierung von Kugelgelenken und Schmiermitteln
Die Anforderungen an ein schmierendes Produkt sind hier allgemein, es gibt keine besonderen Besonderheiten:
- ein großer Temperaturbereich, vom Einfrieren beim Parken im Winter bis zum Überhitzen bei Arbeiten im Sommer auf unebenen Straßen und bei hohen Geschwindigkeiten;
- völlige Inertheit gegenüber Gummi- oder Kunststoffantheren;
- die Fähigkeit, gut an Metall zu haften und den Ball zu umhüllen;
- Ölfilmfestigkeit unter hoher Belastung;
- Hochdruckeigenschaften;
- Wasserdichtigkeit, es ist nicht immer möglich, den Weg der Feuchtigkeit zum Finger vollständig zu eliminieren;
- Haltbarkeit haben diese Knoten eine bedeutende Ressource.
Genau genommen erfüllt jedes hochwertige Universalfett all diese Bedingungen. Aber immer ist ein Produkt etwas besser als das andere, und Fahrer möchten oft das am besten geeignete, vorzugsweise spezialisierte verwenden.
Schmierbasis
Die Basis ist immer dieselbe – das sind aus Öl gewonnene Öle. Aber es ist flüssig, und deshalb werden alle Arten von Verdickungsmitteln verwendet. Üblicherweise besteht diese Seife aus verschiedenen Stoffen, Lithium, Calcium, Sulfaten oder Barium.
Letzteres ist am besten für Stützen geeignet, wird aber aus einer Reihe von Gründen selten verwendet. Mehrzweckfette verwenden Lithium- und Calcium-Verdickungsmittel.
Betriebstemperaturbereich
Die besten Schmiermittel funktionieren von -60 bis +90 Grad. Dies ist nicht immer so notwendig, daher kann die untere Grenze bei -30 liegen. Dies ist jedoch wahrscheinlich nicht für Bewohner von Regionen geeignet, in denen starke Fröste auftreten, sodass wir über die Wahl eines bestimmten Gebiets sprechen können.
Der Intensitätsgrad der Belastung
In dieser Hinsicht sind alle Schmierstoffe ungefähr gleich. Geringfügige Abweichungen der tribologischen Eigenschaften sowie Schweißbelastungen oder Grate in Bezug auf Kugelgelenke sind nicht relevant.
Kosten
Für viele ist der Preis eines Produktes entscheidend. Weit verbreitete Universalschmierstoffe sind kostengünstig und ihr Verbrauch ist angesichts der Eigenschaften der Anwendung äußerst gering. Vielmehr kann das Problem die Warenverfügbarkeit sein.
5 beliebte Gleitmittel
Wir können sagen, dass sie gleich lange und zuverlässig funktionieren. Aber es gibt Funktionen.
SHRB-4
Klassisches Fett für Kugelgelenke. Entwickelt in der UdSSR unter Verwendung italienischer Technologie für FIAT. Sie war es, die beim Werksbetanken von VAZ-Autos eingesetzt wurde.
Eigenschaften von ShRB-4:
- die besten Eigenschaften für die Sicherheit von elastischen Bezügen;
- hohe Haltbarkeit;
- vorbildliche Wasserbeständigkeit;
- gute tribologische und extreme Druckeigenschaften;
- breiter Temperaturbereich;
- angemessener Preis.
Was die Zugänglichkeit betrifft, wird es hier immer schlechter. ShRB-4 und seine Analoga werden von einigen wenigen Unternehmen hergestellt, aber es gibt viele Fälschungen, wenn die gängigsten Produkte mit breiter Anwendung unter dieser Marke verkauft werden.
Sie können den echten anhand der Farbe und der charakteristischen faserigen Konsistenz unterscheiden. Das Gleitmittel dehnt sich wie ein erhitzter hochwertiger Käse, während es eine hellbraune Tönung hat. Das einzige, das auf einem Barium-Verdicker hergestellt wird. Anscheinend wegen schlechter Umweltfreundlichkeit der Produktion. Zweck - stark belastete Knoten.
Lithol 24
Das vielseitigste Fett mit Lithiumseife. Entwickelt für Lager, kommt aber auch gut mit Stützen zurecht. Niedriger Preis, gute Tribologie. Zufriedenstellende Feuchtigkeitsbeständigkeit.
Bei niedrigen Temperaturen verhält es sich nicht sehr gut, wir können über die Grenze von -40 Grad sprechen. Aber es erlaubt eine Überhitzung bis +130.
Die Schmierung ist nicht auf Hochdruckeigenschaften ausgelegt, bei Pkw ist dies für Scharniere jedoch nicht erforderlich. Es kann zum zusätzlichen Füllen von Abdeckungen vor der Installation verwendet werden.
Tsiatim-201
Typisches Militärprodukt mit breitem Temperaturbereich, ausgelegt für den Kurzzeiteinsatz. Es unterscheidet sich nicht in hoher Wasserbeständigkeit, Haltbarkeit und einigen besonderen Gleiteigenschaften. Es kann verwendet werden, konkurriert aber nicht mit Spezialprodukten. Lithium-Verdickungsmittel.
Liqui Moly
Teure und hochwertige Materialien von einem namhaften Unternehmen. Sie funktionieren super, sind aber ziemlich teuer. Verschiedene spezifische Produkte haben unterschiedliche Eigenschaften, aber im Allgemeinen können Indikatoren mit dem höchsten Balken für einzelne Merkmale ausgewählt werden.
Es wird die beste Wahl für Schönheitskenner sein, die bereit sind, dafür zu bezahlen. Eine solche Auswahl ist jedoch nicht besonders erforderlich, andere Schmiermittel funktionieren genauso gut, und extreme Bedingungen für Stützen und Spitzen sind nicht zu erwarten.
Kalzium einfetten
Schmierstoffe auf Basis von Calciumsulfonaten haben eine Reihe grundlegender Vorteile. Dies ist eine sehr hohe Grenze für Erwärmung, Wasserbeständigkeit und Metallschutz. Der Hauptnachteil ist, dass sie bei starkem Frost nicht funktionieren und nur in den südlichen Regionen eingesetzt werden können.
Allerdings kann die Unempfindlichkeit gegenüber Wasser, Atmosphäre und Gummi der Bezüge den hohen Preis rechtfertigen. Dies ist genau das Produkt, das als Elite angesehen werden kann, wenn auch mit erheblichen Nachteilen.
Wie man Spitzen und Kugelgelenke richtig schmiert
Es ist unmöglich, die Kugel und den Liner zu schmieren, und das ist auch nicht nötig, die Schmierung ist bereits vorhanden. Daher wird vor dem Einbau des Teils die Abdeckung vorsichtig getrennt, wenn dies konstruktiv möglich ist, und eine bestimmte Menge Schmiermittel von etwa einem Drittel des Volumens darunter platziert.
Sie können nicht zu viel unter den Staubbeutel hämmern, während des Betriebs wird er sehr deformiert und verliert an Dichtheit, und der Überschuss wird immer noch herausgedrückt. Es muss ein erhebliches Luftpolster vorhanden sein.
Es reicht aus, die hervorstehende Oberfläche der Kugel nur mit einer Schicht von etwa einigen Millimetern zu bedecken. Während des Betriebs wird die erforderliche Menge in den Spalt gezogen, und der Rest schützt das Reibpaar vor der Umwelt und wird zu einer Art Reserve.
Gleiches gilt, wenn Sie rechtzeitig einen Riss im Staubbeutel bemerken und einen Ersatz dafür finden. Unter einer Bedingung - es sollte noch kein Staub und Wasser unter dem Staubbeutel sein, sonst ist es sinnlos und unsicher, das Teil zu schmieren. Das Scharnier ist kostengünstig, und die Vorgänge zum Austauschen der Baugruppe und Schmierung sind die gleichen.
