Vergaser "Ozone 2107": über Funktionen, Gerät und Selbsteinstellung
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Vergaser "Ozone 2107": über Funktionen, Gerät und Selbsteinstellung

03.03.2023 /

Der Vergasermechanismus gilt als eine der wichtigsten Komponenten im Auto. Gleichzeitig haben die Besitzer der "Siebener" ständig Fragen zur Einstellung und Reparatur dieses Geräts. Der beliebteste Vergasertyp für den VAZ 2107 - "Ozone" - ermöglicht es selbst unerfahrenen Autobesitzern, alle Störungen selbst zu beheben.

Vergaser "Ozone 2107" - allgemeine Eigenschaften und Funktionsprinzip

Jede Vergaserinstallation, einschließlich Ozon, ist so ausgelegt, dass sie ein brennbares Gemisch bildet (Luft- und Kraftstoffströme mischt) und es der Brennkammer des Motors zuführt. Wir können also sagen, dass es die Vergasereinheit ist, die den Motor des Autos „bedient“ und ihn normal arbeiten lässt.

Die Einstellung der zugeführten Kraftstoffmenge und die Einspritzung des fertigen Kraftstoffgemisches in die Brennräume ist eine sehr wichtige Aufgabe, da die Funktionalität des Motors und seine Lebensdauer davon abhängen.

Vergaser "Ozone 2107": über Funktionen, Gerät und Selbsteinstellung
Der Mechanismus mischt die Komponenten Kraftstoff und Luft und erzeugt eine Emulsion für den Betrieb des Motors

Hersteller von Ozonvergasern

Seit 30 Jahren produziert die Dimitrovgrad Auto-Aggregate Plant Joint-Stock Company Ozon-Vergasereinheiten, die ausschließlich für VAZ-Modelle mit Hinterradantrieb entwickelt wurden.

Die Begleitdokumente geben die Ressource "Ozon" an (sie ist immer gleich der Ressource des Motors). Die Garantiezeit ist jedoch ziemlich starr festgelegt - 18 Monate Betrieb oder 30 Kilometer der zurückgelegten Strecke (je nachdem, was zuerst eintritt).

DAAZ JSC überprüft jeden hergestellten Vergaser am Stand, was die hohe Qualität seiner Produkte sicherstellt. Insgesamt hat "Ozone" zwei Modifikationen:

  1. 2107–1107010 - installiert bei den Modellen VAZ 2107, 21043, 21053 und 21074. Die Modifikation ist bereits ab Werk mit einem Mikroschalter und einem Economizer ausgestattet.
  2. 2107–110701020 - montiert an den Modellen VAZ 2121, 21061 und 2106 (mit einem Hubraum von 1.5 oder 1.6 Litern). Die Modifikation ist vereinfacht und hat weder einen Mikroschalter noch einen Economizer.
    Vergaser "Ozone 2107": über Funktionen, Gerät und Selbsteinstellung
    Vergaseranlagen der Ozone-Serie werden in den mit moderner Ausrüstung ausgestatteten Werkstätten von DAAZ JSC montiert

Vorteile eines Vergasers für VAZ-Modelle mit Hinterradantrieb

Ich muss sagen, dass die ersten "Ozones" auf dem VAZ 2106 installiert wurden - die "sechs".. Der Höhepunkt der Blütezeit der Ozonvergaser fällt jedoch genau in die Zeit der Serienproduktion des VAZ 2107. Die DAAZ-Designer kündigten sofort an, dass die neue Installation ein echter Bestseller auf dem heimischen Automarkt werden würde, und sie täuschten sich nicht. Die Konstruktionsmerkmale der Ozonvergaser ermöglichten es nicht nur, die Kosten des Geräts zu senken, sondern es auch bequem zu bedienen und zu reparieren.

Im Gegensatz zu seinen Vorgängern ("Solex" und "DAAZ") war "Ozone" mit einem Vakuumdämpferantrieb ausgestattet. Dieser Antrieb steuerte den Kraftstofffluss in den Tank der zweiten Kammer. So konnte in allen Motorbetriebsarten Kraftstoffeinsparung erreicht werden.

So wurden in den 1980er Jahren die Vergaser der Serie Ozone 2107 gerade wegen ihrer hohen Arbeitsqualitäten sehr gefragt:

  • Einfachheit und Funktionalität;
  • einfache Wartung und Reparatur;
  • Rentabilität;
  • Bezahlbarkeit.
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    Das geformte Gehäuse schützt interne Komponenten zuverlässig vor Beschädigung

Design-Merkmale

Die ursprüngliche Entwicklung von „Ozone 2107“ erfolgte auf Basis des italienischen Produktes Weber. Wir müssen jedoch den sowjetischen Designern Tribut zollen - sie haben den ausländischen Mechanismus nicht nur für das heimische Auto angepasst, sondern auch stark vereinfacht und optimiert. Schon die allerersten „Ozones“ waren Weber in folgenden Eigenschaften deutlich überlegen:

  • Kraftstoffverbrauch;
  • Nachhaltigkeit;
  • Komponentenzuverlässigkeit.

Erfahren Sie, wie Sie einen Vergaser mit Ihren eigenen Händen reparieren: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

Video: Überblick über das Vergaserdesign 2107-1107010-00

Überprüfung des Vergasers "OZON" 2107-1107010-00 !!! für Zweizimmer 1500-1600 Kubikzentimeter

Vom Aufbau her gilt der Ozone 2107 Vergaser als eher einfaches Gerät (im Vergleich zu früheren DAAZ-Entwicklungen). Im Allgemeinen besteht die Installation aus mehr als 60 Elementen, von denen jedes seine enge Funktion erfüllt. Die Hauptkomponenten des Vergasers sind:

Die Drosselklappen jeder der Ozonkammern funktionieren wie folgt: Die erste Kammer öffnet sich bereits aus dem Fahrgastraum, wenn der Fahrer das Gaspedal drückt, und die zweite - nachdem vom Antrieb ein Signal über den Mangel an Kraftstoffgemisch erhalten wurde.

Düsen "Ozone" 2107 sind genau gekennzeichnet, und wenn Sie den Spender nicht an der vorgesehenen Stelle im Vergaser einbauen, können Sie den gesamten Betrieb des Motors stören.

Kraftstoffdüsen VAZ 2107 für die erste Kammer sind mit 112 gekennzeichnet, für die zweite - 150, Luftdüsen - 190 bzw. 150, Düsen der Beschleunigerpumpe - 40 und 40, Antrieb - 150 und 120. Luftspender für die erste Kammer - 170, für die zweite - 70. Leerlaufdüsen - 50 und 60. Die großen Durchmesser der Ozonspender garantieren einen unterbrechungsfreien Betrieb des Motors auch bei Verwendung von minderwertigem Benzin oder im Winterbetrieb.

Der Ozone Vergaser wiegt ca. 3 kg und ist klein:

Mechanismus zur Kraftstoffversorgung des Motors

Wie bereits erwähnt, ist die wichtigste Aufgabe eines jeden Vergasermechanismus die Bildung eines brennbaren Gemisches. Daher ist die gesamte Funktionalität von Ozone um die operative Erreichung dieses Ziels herum aufgebaut:

  1. Durch einen speziellen Mechanismus gelangt Benzin in die Schwimmerkammer.
  2. Von dort werden zwei Kammern durch Düsen mit Kraftstoff gefüllt.
  3. In den Emulsionsrohren werden Brennstoff- und Luftströme gemischt.
  4. Die fertige Mischung (Emulsion) gelangt durch Sprühen in die Diffusoren.
  5. Als nächstes wird das Gemisch direkt in die Motorzylinder geleitet.

So entsteht je nach Betriebsweise des Motors (z. B. Leerlauf oder maximale Überholgeschwindigkeit) ein Kraftstoffgemisch unterschiedlicher Anreicherung und Zusammensetzung.

Die Hauptstörungen des Ozonvergasers

Wie jeder Mechanismus beginnt der Vergaser VAZ 2107 früher oder später zu reagieren, verringert seine Produktivität und kann am Ende ganz ausfallen. Der Fahrer kann den Beginn einer Panne oder Störung rechtzeitig erkennen, wenn er den Betrieb von Motor und Vergaser sorgfältig überwacht. Daher werden die folgenden Symptome als Symptome zukünftiger Pannen für Ozon angesehen:

Motor springt nicht an

Das größte Problem im Zusammenhang mit einem Vergaser ist, dass der Motor möglicherweise einfach nicht anspringt - sowohl kalt als auch mit Kraftstoff. Dies kann an folgenden Fehlern liegen:

Video: Was tun, wenn der Motor nicht anspringt?

Gießt Kraftstoff

Diese Fehlfunktion ist, wie sie sagen, mit bloßem Auge sichtbar. Mit Benzin überflutete Zündkerzen funken nicht, und unter dem Kurbelgehäuse sind Kraftstoffpfützen zu beobachten. Die Gründe liegen in folgenden Mängeln im Betrieb des Vergasers:

Mehr über den Vergaser VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html

Video: Richtige Einstellung des Kraftstoffstands im Vergaser

Kein Leerlauf

Ein weiteres typisches Problem für Ozone 2107 Vergaser ist die Unmöglichkeit des Motorleerlaufs. Dies ist auf die Verschiebung des Magnetventils vom Arbeitsplatz oder seinen starken Verschleiß zurückzuführen.

Hoher Leerlauf

Bei diesem Problem kommt es zu einer Verkeilung der Achse der Drosselklappe der zweiten Kammer. Unabhängig von der Betriebsweise des Vergasers muss sich der Dämpfer immer in einer genau definierten Position befinden.

Video: Fehlerbehebung bei Motorleerlauf-Fehlerbehebung

Vergasereinstellung zum Selbermachen

Aufgrund der Einfachheit des Designs von "Ozone" werden die erforderlichen Einstellungen selbstleitend keine Schwierigkeiten bereiten. Es ist nur notwendig, sich richtig auf die Einstellarbeiten vorzubereiten und alle Anweisungen und Anweisungen auf qualitativ hochwertige Weise zu befolgen.

Die Vorbereitungsphase

Damit die Anpassung schnell und effizient ist, müssen Sie ein wenig Zeit aufwenden und alle Nuancen der Arbeit sorgfältig prüfen. Zuerst müssen Sie sich einen bequemen Platz bereiten, dh sicherstellen, dass nichts und niemand Ihre Arbeit stört und genügend Licht und Luft im Raum sind.

Der Vergaser darf nur bei kaltem Motor eingestellt werden, sonst besteht Verletzungsgefahr.. Es schadet nicht, sich im Voraus mit Lappen oder Lappen einzudecken, da einige Kraftstofflecks während der Einstellung unvermeidlich sind.

Es ist wichtig, die notwendigen Werkzeuge im Voraus vorzubereiten:

Es wird auch empfohlen, sich mit den Informationen im Serviceheft des Fahrzeugs vertraut zu machen. In diesem Dokument werden einzelne Parameter und Empfehlungen zum Einrichten und Einstellen des Betriebs des Vergasers gegeben.

Schraubeneinstellung von Qualität und Quantität

Die meisten Ozonprobleme können durch einfaches Einstellen der Mengen- und Qualitätsschrauben gelöst werden. Dies ist der Name kleiner Geräte am Vergasergehäuse, die den Betrieb der Hauptkomponenten des Geräts korrigieren.

Der Vorgang dauert ein wenig und wird nur bei vollständig abgekühltem, aber eingeschaltetem Motor durchgeführt:

  1. Drehen Sie die Qualitätsschraube auf das Maximum, indem Sie sie gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen.
  2. Stellen Sie die Mengenschraube auf eine noch höhere Drehzahl ein – zum Beispiel auf 800 U/min, indem Sie die Schraube selbst gegen den Uhrzeigersinn drehen.
  3. Überprüfen Sie mit der Qualitätsschraube, ob die maximalen Positionen für die Schraube wirklich erreicht sind, dh drehen Sie sie eine halbe Umdrehung hin und her. Wurde die maximale Leistung beim ersten Mal nicht erreicht, müssen die in den Absätzen 1 und 2 angegebenen Einstellungen erneut durchgeführt werden.
  4. Bei den Maximalwerten des Spritmengenschraubensatzes muss die Qualitätsschraube zurückgedreht werden, damit die Drehzahl auf ca. 850–900 U/min sinkt.
  5. Wenn die Einstellung korrekt durchgeführt wird, kann auf diese Weise in jeder Hinsicht eine optimale Vergaserleistung erreicht werden.
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    Die Einstellung der Menge und Qualität der Schrauben erfolgt mit einem herkömmlichen Schlitzschraubendreher

Schwimmerkammer - Einstellungen vornehmen

Für die normale Funktion des Vergasers in allen Betriebsarten muss die Position des Schwimmers in der Kammer korrigiert werden. Bei der Arbeit müssen Sie sicherstellen, dass der Motor kühl ist und keine Gefahr für Menschen darstellt. Danach brauchen Sie:

  1. Entfernen Sie die Kappe vom Vergaser und platzieren Sie ihn senkrecht, sodass der Benzinversorgungsanschluss nach oben zeigt. In diesem Fall sollte der Schwimmer selbst herunterhängen und die Nadel kaum berühren. Wenn der Schwimmer nicht senkrecht zur Achse des Ventils steht, müssen Sie ihn mit Ihren Händen oder einer Zange begradigen. Setzen Sie dann die Vergaserabdeckung wieder auf.
  2. Messen Sie mit einem Lineal vom Vergaserdeckel bis zum Schwimmer. Der optimale Indikator beträgt 6–7 mm. Ist dies nicht der Fall, müssen Sie die Schwimmerzunge in die richtige Richtung biegen.
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    Der Schwimmer sollte senkrecht zur Ventilachse in einem Abstand von 6–7 mm vom Vergaserdeckel stehen
  3. Heben Sie die Ozone-Abdeckung wieder streng senkrecht an.
  4. Ziehen Sie den Schwimmer so weit wie möglich aus der Mitte der Schwimmerkammer heraus. Der Abstand zwischen Schwimmer und Deckeldichtung darf 15 mm nicht überschreiten. Wenn nötig, biegen oder biegen Sie die Zunge.

Einstellen der Öffnung der zweiten Kammer

Die Drosselklappe ist für das rechtzeitige Öffnen der zweiten Kammer des Vergasers verantwortlich. Das Anpassen dieses Knotens ist so einfach wie möglich:

  1. Ziehen Sie die Verschlussschrauben fest.
  2. Achten Sie darauf, dass das Gerät fest gegen die Kammerwand gedrückt wird.
  3. Dichtelemente ggf. erneuern.
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    Um das rechtzeitige Öffnen der zweiten Kammer einzustellen, ziehen Sie die Drosselhalterungen fest und tauschen Sie gegebenenfalls das Dichtelement aus

Lesen Sie auch, wie man einen Vergaser auswählt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Video: Gesamtübersicht Einstellarbeiten

Der Ozonvergaser wurde speziell für VAZ 2107-Modelle mit Hinterradantrieb entwickelt und ermöglichte die Schaffung eines sparsamen und schnellen Autos einer neuen Generation des Wolga-Automobilwerks. Der Hauptvorteil von "Ozone" ist die Einfachheit der Arbeitszyklen und die Wartungsfreundlichkeit. Wenn Sie jedoch Zweifel an der Fähigkeit haben, die Ozone-Knoten unabhängig anzupassen, ist es besser, sich an Spezialisten zu wenden.

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