Öl für Dieselmotoren

Öl für Dieselmotoren unterscheidet sich von ähnlichen Flüssigkeiten für Benzinmotoren. Dies liegt an der unterschiedlichen Funktionsweise sowie den Bedingungen, unter denen das Schmiermittel arbeiten muss. nämlich ein Diesel-Verbrennungsmotor arbeitet bei niedrigeren Temperaturen, verwendet ein mageres Kraftstoff-Luft-Gemisch, und die Prozesse der Gemischbildung und Verbrennung laufen schneller ab. Daher muss Dieselöl bestimmte Eigenschaften und Eigenschaften haben, über die wir in diesem Artikel sprechen werden.

So wählen Sie Dieselmotoröl aus

Bevor wir uns den Eigenschaften des Öls zuwenden, lohnt es sich, kurz auf die Bedingungen einzugehen, unter denen es arbeiten muss. Zunächst muss daran erinnert werden, dass der Kraftstoff in Diesel-ICEs nicht vollständig ausbrennt und infolge der Verbrennung eine große Menge Ruß hinterlässt. Und wenn der Dieselkraftstoff von schlechter Qualität ist und viel Schwefel enthält, dann wirken sich die Verbrennungsprodukte auch stärker nachteilig auf das Öl aus.

Da der Druck in einem Dieselmotor viel höher ist, entstehen auch Kurbelgehäusegase in großen Mengen, die durch eine entsprechende Entlüftung nicht immer bewältigt werden können. Dies ist der direkte Grund dafür, dass Dieselmotorenöl viel schneller altert, seine schützenden und reinigenden Eigenschaften verliert und auch oxidiert.

Es gibt mehrere Parameter, die ein Autofahrer bei der Auswahl eines Schmiermittels berücksichtigen muss. Es gibt drei solcher Haupteigenschaften des Motoröls:

• Qualität - die Anforderungen sind in den API / ACEA / ILSAC-Klassifikationen festgelegt;
• Viskosität - ähnlich dem SAE-Standard;
• Die Basis des Öls ist mineralisch, synthetisch oder halbsynthetisch.

Entsprechende Informationen sind auf der Ölverpackung angegeben. Gleichzeitig muss der Autobesitzer jedoch die Anforderungen kennen, die der Autohersteller stellt, um eine Flüssigkeit mit den richtigen Parametern auszuwählen.

Eigenschaften von Dieselmotorenöl

Dann schauen wir uns die aufgeführten Parameter genauer an, damit sich ein Autoliebhaber beim Kauf von ihnen leiten lässt und das Schmiermittel auswählt, das am besten für den Verbrennungsmotor eines Autos geeignet ist.

Ölqualität

Wie oben erwähnt, wird es von den internationalen Standards API, ACEA und ILSAC vorgeschrieben. Wie bei der ersten Norm sind die Symbole "C" und "S" Indikatoren dafür, für welchen Verbrennungsmotor das Schmiermittel bestimmt ist. Der Buchstabe "C" bedeutet also, dass es für Dieselmotoren ausgelegt ist. Und wenn "S" - dann für Benzin. Es gibt auch eine universelle Ölsorte, die durch die Zertifizierung als S / C gekennzeichnet ist. Natürlich interessieren uns im Rahmen dieses Artikels Öle aus der ersten Kategorie.

Neben der Angabe der Version des Verbrennungsmotors erfolgt eine genauere Dekodierung der Kennzeichnung. Bei Dieselmotoren sieht es so aus:

• Die Buchstaben CC zeigen nicht nur den "Diesel" -Zweck des Öls an, sondern auch, dass die Motoren atmosphärisch oder mit mäßigem Schub sein müssen;
• CD oder CE sind High-Boost-Dieselöle, die vor bzw. nach 1983 hergestellt wurden;
• CF-4 - entwickelt für 4-Takt-Motoren, die nach 1990 auf den Markt kamen;
• CG-4 - Öle der neuen Generation, für Einheiten, die nach 1994 hergestellt wurden;
• CD-11 oder CF-2 - ausgelegt für 2-Takt-Dieselmotoren.

Darüber hinaus können Sie „Diesel“-Öl nach der ACEA-Spezifikation erkennen:

• B1-96 - ausgelegt für Einheiten ohne Turboaufladung;
• B2-96 und B3-96 - ausgelegt für Fahrzeugeinheiten mit oder ohne Turboaufladung;
• E1-96, E2-96 und E3-96 sind für Lkw mit High-Boost-Motoren.

Ölviskosität

Die Leichtigkeit, Öl durch die Kanäle und Elemente des Systems zu pumpen, hängt direkt vom Viskositätswert ab. Darüber hinaus beeinflusst die Viskosität des Öls die Zufuhrrate zu den reibenden Arbeitspaaren des Verbrennungsmotors, den Ladeverbrauch der Batterie sowie den mechanischen Widerstand der Kurbelwelle durch den Anlasser beim Kaltstart. Daher wird für Dieselmotoren am häufigsten Fett mit einem Viskositätsindex von 5 W (bis -25 ° C), 10 W (bis -20 ° C), seltener 15 W (bis -15 ° C) verwendet. Je kleiner also die Zahl vor dem Buchstaben W, desto dünnflüssiger ist das Öl.

Energiesparöle haben eine niedrige Viskosität. Sie bilden einen kleinen Schutzfilm auf der Metalloberfläche, sparen aber gleichzeitig Energie und Kraftstoff für dessen Herstellung. Diese Öle sollten jedoch verwendet werden nur mit bestimmten ICEs (Sie sollten schmale Ölkanäle haben).

Bei der Auswahl des einen oder anderen Öls müssen Sie immer die regionalen Besonderheiten berücksichtigen, in denen die Maschine betrieben wird. nämlich die minimale Temperatur im Winter und die maximale im Sommer. Wenn dieser Unterschied groß ist, ist es besser, zwei Öle separat zu kaufen - Winter und Sommer - und sie saisonal zu ersetzen. Wenn der Temperaturunterschied gering ist, können Sie die "Ganzjahreszeit" verwenden.

Bei Dieselmotoren ist die Allwettersaison nicht so beliebt wie bei Benzinern. Der Grund dafür ist, dass in den meisten Breitengraden unseres Landes der Temperaturunterschied erheblich ist.

Wenn der Verbrennungsmotor Probleme mit der Zylinder-Kolben-Gruppe, der Kompression hat und auch „kalt“ nicht gut startet, ist es besser, Dieselmotorenöl mit einer niedrigeren Viskosität zu kaufen.

Die Basis von Motoröl für Diesel

Es ist auch üblich, Öl nach seiner Basis in Typen zu unterteilen. Heute sind drei Ölsorten bekannt, die billigste davon ist Mineralöl. Aber es wird selten verwendet, außer vielleicht in alten ICEs, da synthetische oder halbsynthetische stabilere Eigenschaften haben.

Entscheidend ist jedoch nur die Übereinstimmung der vom Ölhersteller deklarierten Eigenschaften mit den vom Autohersteller geforderten sowie Öl Originalität. Der zweite Faktor ist nicht weniger wichtig als der erste, da viele Autohäuser derzeit Fälschungen verkaufen, die nicht den deklarierten Eigenschaften entsprechen.

Welches Öl ist besser für einen Turbodiesel?

Die Funktionsweise eines aufgeladenen Dieselmotors unterscheidet sich von der üblichen. Dies drückt sich vor allem in der enormen Drehzahl der Turbine aus (mehr als 100 und sogar 200 Umdrehungen pro Minute), wodurch die Temperatur des Verbrennungsmotors erheblich ansteigt (sie kann + 270 ° C überschreiten). , und sein Verschleiß nimmt zu. Daher muss Öl für einen Dieselmotor mit Turbine höhere Schutz- und Betriebseigenschaften aufweisen.

Die Überlegungen zur Auswahl der einen oder anderen Ölmarke für einen Dieselmotor mit Turbolader bleiben die gleichen wie für einen herkömmlichen. Die Hauptsache in diesem Fall ist Einhaltung der Empfehlungen des Herstellers. Es gibt eine gewisse Meinung, dass aufgeladenes Dieselmotorenöl auf synthetischer Basis sein muss. In Wirklichkeit ist dies jedoch nicht der Fall.

Natürlich wäre "Synthetik" die bessere Lösung, aber es ist durchaus möglich, sowohl "Semi-Synthetik" als auch "Mineralwasser" einzufüllen, aber letztere Option wäre nicht die beste Wahl. Obwohl sein Preis angesichts der Betriebsbedingungen geringer ist, muss er häufiger gewechselt werden, was zu zusätzlichem Abfall führt, und es wird schlechter, den Verbrennungsmotor zu schützen.

Lassen Sie uns die Informationen über auflisten welche Turbodieselöle von gängigen Herstellern empfohlen werden. Für Dieselmotoren mit Turbolader, die nach 2004 hergestellt wurden und über einen Partikelfilter verfügen, sollte gemäß der ACEA-Norm Folgendes verwendet werden:

Öl für Dieselmotor DELO

• Mitsubishi und Mazda empfehlen B1-Öle;
• Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot – Masla B2;
• Renault-Nissan – B3- und B4-Öle.

Andere Autohersteller empfehlen folgende Produkte:

• Die Firma Ford für Turbodieselmotoren ab Baujahr 2004 und später mit Partikelfilter empfiehlt Öl der Marke M2C913C.
• Volkswagen (sowie Skoda und Seat, die Teil des Konzerns sind) hebt sogar das Motoröl der Marke VW 507 00 Castrol für Turbodieselmotoren seines Konzerns hervor, die vor 2004 produziert wurden und über einen Partikelfilter verfügen.
• In Autos der General Motors Corporation (Opel, Chevrolet und andere), turbogeladenen Dieselmotoren nach 2004 mit Partikelfilter, wird die Verwendung von Dexos 2-Öl empfohlen.
• Für BMWs mit Turbodiesel, die vor 2004 hergestellt wurden und mit einem Partikelfilter ausgestattet sind, ist das empfohlene Öl BMW Longlife-04.

Unabhängig davon sind die bei Audi verbauten TDI-Motoren zu erwähnen. Sie haben die folgenden Berechtigungen:

• Motoren bis 2000 der Freigabe - Index VW505.01;
• Motoren 2000-2003 - 506.01;
• Einheiten nach 2004 haben einen Ölindex von 507.00.

Es ist erwähnenswert, dass ein aufgeladener Dieselmotor mit hochwertigem Öl gefüllt werden muss, das den vom Hersteller angegebenen Anforderungen entspricht. Dies liegt an den oben beschriebenen Betriebsbedingungen des Geräts. Denken Sie außerdem daran, dass ein Auto mit Turbolader gelegentlich mit guter Ladung fahren muss, damit die Turbine und das Öl darin nicht „stagnieren“. Vergessen Sie deshalb nicht nur das „richtige“ Öl zu verwenden, sondern auch die Maschine richtig zu betreiben.

Ölmarken für Diesel-Verbrennungsmotoren

Beliebte globale Autohersteller empfehlen den Verbrauchern direkt, Öle bestimmter Marken (oft von ihnen hergestellt) zu verwenden. Zum Beispiel:

Beliebtes Öl ZIC XQ 5000

• Hyundai/Kia empfiehlt ZIC (XQ LS) Öl.
• Ford für ICE Zetec bietet M2C 913 Öl an.
• In ICE Opel bis 2000 erlaubte ACEA A3 / B3-Öl. Motoren nach 2000 können mit dem zugelassenen Öl GM-LL-B-025 betrieben werden.
• BMW empfiehlt die Verwendung von freigegebenen Castrol-Ölen oder Öl der eigenen Marke BMW Longlife. Dies gilt insbesondere für Verbrennungsmotoren, die mit variablen Ventilsteuerungssystemen ausgestattet sind.
• Der Mercedes-Benz-Konzern für Dieselmotoren nach 2004, die mit einem Partikelfilter ausgestattet sind, bietet Öl unter seiner eigenen Marke mit einem Index von 229.31 und 229.51 an. Eine der höchsten Motoröltoleranzen für Dieselmotoren ist ein Index von 504.00 bis 507.Bei Diesel-Lkw wird die Verwendung von Öl mit der Kennzeichnung CF-00 empfohlen.

weiter geben wir praktische Informationen mit einer Bewertung beliebter Öle für Dieselmotoren. Bei der Erstellung des Ratings wurde die Meinung von Experten berücksichtigt, die entsprechende Untersuchungen durchführen. d.h. für Öl Die folgenden Indikatoren sind wichtig:

• das Vorhandensein einzigartiger Zusatzstoffe;
• reduzierter Phosphorgehalt, der eine sichere Wechselwirkung der Flüssigkeit mit dem Abgasnachbehandlungssystem gewährleistet;
• guter Schutz vor Korrosionsprozessen;
• geringe Hygroskopizität (Öl nimmt keine Feuchtigkeit aus der Atmosphäre auf).

Berücksichtigen Sie bei der Auswahl einer bestimmten Marke unbedingt die Anforderungen des Autoherstellers Ihres Autos.

Markieren	Beschreibung	Zähigkeit	API/DAS	Preis
ZIC XQ 5000 10W-40	Eines der besten und beliebtesten Dieselöle. Hergestellt in Südkorea. Kann in ICEs mit einer Turbine verwendet werden. Empfohlen für Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API-CI-4; ACEA E6/E4. Hat folgende Freigaben: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Typ 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M+	$22 für einen 6-Liter-Kanister.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Beliebtes und relativ preiswertes Öl eines namhaften deutschen Herstellers.	5W-30	ACEA C3; APISN/CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917A; Dexo 2.	$110 für einen 20-Liter-Kanister.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Gehört zu der Klasse von Ölen, die für den Betrieb mit stark belasteten Verbrennungsmotoren (Heavy Duty Engine Oil) entwickelt wurden. Daher kann es nicht nur in Pkw, sondern auch in Lkw eingesetzt werden.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Freigaben: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	$125 für einen 20-Liter-Kanister.
Mobil Delvac MX 15W-40	Dieses belgische Öl wird in Europa für Autos und Lastwagen verwendet. Unterscheidet sich in hoher Qualität.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; MB-Zulassung 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 und andere	$37 für einen 4-Liter-Kanister.
CHEVRON Work 400 MGX 15W-40	Amerikanisches Öl für Diesel-Lkw und -Pkw (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Kann in aufgeladenen Verbrennungsmotoren verwendet werden.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Herstellerfreigaben: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	$15 für einen 3,8-Liter-Kanister.
Castrol Magnatec Professional 5w30	Ein sehr beliebtes Öl. Es hat jedoch eine niedrige kinetische Viskosität.	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC-GF4; Erfüllt Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.	$44 für einen 4-Liter-Kanister.

Die durchschnittlichen Kosten werden ab den Preisen für den Sommer 2017 für Moskau und die Region angegeben

Der Dieselpreis hängt von vier Faktoren ab - die Art seiner Basis (synthetisch, halbsynthetisch, mineralisch), das Volumen des Behälters, in dem die Flüssigkeit verkauft wird, die Eigenschaften gemäß SAE / API / ACEA-Standards und anderen sowie die Marke des Herstellers. Wir empfehlen Ihnen, Öl aus der durchschnittlichen Preisklasse zu kaufen.

Unterschiede zwischen Diesel- und Benzinmotorenölen

Verursacht schädlich für Öl

Wie Sie wissen, basieren Diesel-Verbrennungsmotoren auf dem Prinzip der Selbstzündung und nicht auf einem Funken (wie Benzin). Solche Motoren saugen Luft an, die im Inneren auf ein bestimmtes Maß komprimiert wird. Das Gemisch verbrennt bei Dieselmotoren wesentlich schneller als bei Benzinmotoren, was die Sicherstellung des vollen Kraftstoffverbrauchs erschwert, was wiederum zu einer erheblichen Rußbildung an Teilen führt.

Dadurch und auch durch den hohen Druck in der Kammer verliert das Öl schnell seine ursprünglichen Eigenschaften, oxidiert und veraltet. Dies gilt insbesondere bei der Verwendung von minderwertigem Dieselkraftstoff, der in unserem Land sehr reichlich vorhanden ist. Im Zusammenhang damit Hauptunterschied zwischen Dieselöl von Analoga für Benzinmotoren - es hat stärkere antioxidative und schmierende Eigenschaften.

Bemerkenswert ist, dass die Ölalterung bei verschlissenen Diesel-Verbrennungsmotoren deutlich höher ist und daher eine sorgfältigere Pflege erfordert.

Ergebnis

Öl für Diesel-Verbrennungsmotoren hat stabilere Leistungs- und Betriebseigenschaften als für Benzinaggregate. Bei der Auswahl müssen Sie Überwachung der Einhaltung der Ölparameter den vom Hersteller angegebenen Anforderungen. Dies gilt sowohl für herkömmliche Dieselmotoren als auch für aufgeladene Aggregate.

Vorsicht vor Fälschungen. Kaufen Sie in zuverlässigen Geschäften ein.

Versuchen Sie auch, an bewährten Tankstellen zu tanken. Wenn der Dieselkraftstoff einen hohen Schwefelgehalt hat, fällt das Öl viel früher aus. nämlich die sog Basisnummer (TBN). Leider gibt es für die postsowjetischen Länder ein Problem, wenn an Tankstellen minderwertiger Kraftstoff verkauft wird. Versuchen Sie daher, Öl mit TBN = 9 ... 12 einzufüllen, normalerweise wird dieser Wert neben der ACEA-Norm angegeben.