Autoreifen-Design – alles, was Sie über die Funktion der einzelnen Reifenkomponenten wissen müssen

Reifen sind die einzigen Teile eines Autos, die in direktem Kontakt mit dem Untergrund stehen, auf dem wir fahren. Sie müssen stark genug sein, um Unebenheiten und Schlaglöcher oder große und kleine Steine ​​sicher zu überwinden. Sie müssen einem tonnenschweren Fahrzeug standhalten und sich mit Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h bewegen. Obwohl nicht jeder davon weiß, haben sie eine sehr komplexe Struktur. Interessieren Sie sich für die Herstellung von Autoreifen? Lesen Sie unseren Artikel, um mehr darüber zu erfahren!

Reifendesign – Reifenprofil ist entscheidend

Die schlauchlosen Reifen, die wir heute verwenden, stammen aus dem Jahr 1947. Dann wurden sie eingeführt und bis heute ständig verbessert. Das wichtigste Element ist die Lauffläche, die bis zu 80 Prozent der Reifenoberfläche ausmacht. Er ist für die Stabilität und Griffigkeit des Lenkrads während der Fahrt verantwortlich. Es gibt drei Arten von Spuren:

• symmetrisch;
• asymmetrisch;
• gerichtet.

Alle modernen Reifen sind eine Mischung aus natürlichem und synthetischem Kautschuk sowie Ruß. Im Winter werden Kieselerde und zum Beispiel Harz hinzugefügt. Wenn Sie sich für Proportionen interessieren, haben wir schlechte Nachrichten für Sie - alle Hersteller halten diese Informationen geheim, sie möchten nicht, dass solche spezifischen Daten in die Hände von Wettbewerbern gelangen. Denn der Autoreifenmarkt ist riesig und das Rennen geht um hunderte Millionen Euro Gewinn. Für Fahrer sind dies jedoch gute Nachrichten – je mehr Sie für die Verbesserung der Reifen ausgeben, desto sicherer und selbstbewusster wird das Fahren, unabhängig von den Bedingungen.

Reifenseite

Ein weiteres wichtiges Element des Reifendesigns ist seine Seitenwand. Hergestellt aus vorgeformten Karkassenlagen sowie Gummi (viel flexibler als Lauffläche). Der Zweck dieses Elements besteht darin, den Rahmen vor Beschädigungen und Stößen zu schützen sowie den Fahrkomfort zu erhöhen. Dies wirkt sich auch auf die Übertragung der Last aus.

Gleichzeitig sind auf der Seitenwand des Reifens wichtige Informationen für den Fahrer platziert:

• Größe;
• Lastindex;
• Geschwindigkeitsindex;
• Herstellungsdatum des Reifens;
• Reifenhersteller und Modellname.

Fusszeile

Sein professioneller Name ist Fußzeile, obwohl viele es als Halsband bezeichnen. Unabhängig vom Namen erfüllt es für jedes Autorad eine wichtige Funktion. Es ist für die Stabilisierung der für die Verkehrssicherheit entscheidenden Verbindung zwischen Reifen und Felge zuständig. Der Fuß hat einen Stahlkern und ist zusätzlich mit einer Gummischnur ausgestattet. Dies wirkt sich direkt auf den Schutz der Reifen durch den erhöhten Druck durch das Fahrzeuggewicht aus.

Trommelball

Beim Reifenbau darf der Wulstdraht nicht vergessen werden. Seine Aufgabe ist es, die Reifen auf der Felge zu halten. Natürlich besteht es aus Stahldrähten, die in Windungen verbunden und in den Reifenwulst eingebettet sind. Üblicherweise werden zwei Wulstdrähte verwendet, die mit einer Schicht Nylonträger umwickelt sind. Dies wirkt sich auf die Übertragung sehr hoher Belastungen durch Autoreifen aus, ohne dass die Gefahr besteht, dass diese platzen.

Was ist eine Karkasse und was ist eine Reifenkarkasse?

Die Karkasse ist nichts anderes als eine Schicht, die den Reifen umgibt. Es befindet sich ganz oben. Je nach Hersteller und Größe des Reifens besteht er aus mehreren oder mehr als einem Dutzend Lagen dünnen, hochfesten Drahtes. Sie werden diagonal angeordnet und hintereinander verklebt. Dies ist notwendig, um ein dichtes Netzwerk von Dreiecken zu erstellen. Die Karkasse hat die Aufgabe, dem Reifen Widerstand gegen hohe Geschwindigkeiten und auf ihn einwirkende Fliehkräfte zu bieten, die beim Fahren gefährlich werden können. Reduziert den Erwärmungseffekt des Reifens. Wenn es um maximalen Profilverschleiß geht, zeigt sich diese Schicht zuerst. Es ist eines der wichtigsten Elemente des Reifendesigns.

Die Karkasse eines Reifens ist die Karkasse. Es ist unterteilt in Radialmodelle, bei denen die Basis radial angeordnet ist, und Diagonalmodelle, bei denen die Basis quer angeordnet ist. Dabei handelt es sich um ein aus mehreren Cordlagen aufgebautes Element, dessen Aufgabe es ist, den Schulterbereich des Reifens mit seiner Frontzone zu verbinden. Die Unterlage besteht meist aus Textilgewebe und kann je nach Hersteller und Größe ein-, zwei- oder dreilagig sein. Die wichtigste Aufgabe dieses Elements besteht darin, die richtige Form des Reifens beizubehalten. Es hängt von der Qualität der Erholung ab, ob der Reifen gegen Verformungen (die beim Beschleunigen oder Bremsen auftreten können) und hohe Temperaturen beständig ist. Diese Schicht ist von entscheidender Bedeutung für die Haltbarkeit und Qualität der Reifen und hat im Fall der Reifenkonstruktion eine Priorität für die Reifenhersteller. 

Die Versiegelungsschicht ist ein wichtiges Konstruktionselement

Die Dichtschicht, auch Wulst genannt, befindet sich auf der Innenseite des Reifens und ist der Hauptbestandteil des Reifens. Wie Sie sich vorstellen können, besteht seine Aufgabe darin, den Reifen vor dem Eindringen von Wasser oder Luft zu schützen. Diese Schicht ist beständig gegen Oxidationsmittel sowie Säuren und Basen. Sie ist eine Alternative zu den Kameras, die bisher in Autoreifen eingesetzt wurden. Wenn Sie sich den Aufbau eines Reifens ansehen, werden Sie schnell feststellen, dass der Wulst den Reifen vor Druckverlust bewahrt und auch eine Schutzschicht bietet.

Sicherheit beim Fahren

Wenn Sie auf verschiedenen Oberflächen fahren, sorgen gute Reifen für Ihre Sicherheit. Achten Sie auf Lauffläche, Reifenoberfläche und Gummischicht. Es wirkt sich auch auf Leistung, Fahrkomfort und Kraftstoffverbrauch aus. Wir sollten den Geräuschpegel aller Reifen nicht vergessen. Je kleiner es ist, desto komfortabler ist es jedoch während langer Autofahrten. Bevor Sie Ihre Fahrt fortsetzen, überprüfen Sie den Zustand der Reifen – Reifenspannung, Zustand des Stahlseils und jede hässlich aussehende Abnutzung. Dies gilt für Ganzjahres-, Sommer- und Winterreifen. Alle haben, obwohl unterschiedlich gebaut, ähnliche Eigenschaften, und das Design der Reifen unterscheidet sich nicht wesentlich voneinander.

Ein Autoreifen ist ein sehr komplexes Gebilde, das aus mehreren Schichten besteht. Alle haben ihre eigene Funktion - und Viskose, Polyester und die Lamelle sind für eine bestimmte Sache verantwortlich, was bedeutet, dass sie den Fahrkomfort beeinflussen. Und die Sicherheit, die gerade bei Autoreifen entscheidend ist. Die Designlösungen sind fortschrittlich, aber die Hersteller haben wahrscheinlich nicht das letzte Wort gesprochen. Beim Thema Reifenbau werden wir sicher mehr als einmal überrascht. Achten Sie beim Kauf neuer Reifen nicht nur auf die Größe der Reifen, sondern auch auf die verwendeten Technologien.