S Tronic-Getriebe in Audi - technische Parameter und Betrieb des Getriebes

Wenn Sie wissen möchten, wie das S Tronic-Getriebe in Audi-Fahrzeugen funktioniert, lesen Sie den folgenden Artikel. Wir erklären Ihnen alle Informationen rund um das Original Audi Getriebe. Wie lange hält ein S-Tronic Automatikgetriebe?

S Tronic Getriebe – was ist das?

S Tronic ist ein Doppelkupplungsgetriebe, das seit 2005 in Audi-Fahrzeugen verbaut wird. Es ersetzte das frühere DSG-Doppelkupplungsgetriebe, das von VAG, also dem Volkswagen-Konzern, verwendet wird (erstmals im Volkswagen R32).. Das S Tronic-Getriebe vereint die Vorteile von Automatik- und Handschaltgetrieben. Dadurch genießt der Fahrer maximalen Fahrkomfort und kann das Audi-Getriebe weiterhin manuell bedienen. S-Tronic-Getriebe sind für den Einsatz in Audi-Fahrzeugen angepasst, da sie quer angetrieben werden.

Die Konstruktion des Getriebes besteht aus zwei Hauptwellen mit ungeraden und geraden Gängen. Jeder von ihnen ist einem bestimmten Mauerwerk untergeordnet. Im S-Tronic-Getriebe finden Sie einen Mechanismus, der die von den Sensoren gelesenen Signale beim Einlegen des Gangs auswertet. Es wählt den nächsten einzulegenden Gang.

Warum hat Audi das S-Tronic-Getriebe eingeführt?

Audi war einer der Pioniere beim Einsatz von Doppelkupplungsgetrieben. Die erste DSG-Maschine erschien 2003 im Sortiment der Marke. Kurz gesagt, das TT-Modell erhielt fast gleichzeitig mit dem Erscheinen einer Option in der Volkswagen Golf R32-Linie ein modernes Getriebe. Die Brust führte zu einem ziemlich wichtigen Umdenken. Er zeigte, dass ein Automatikgetriebe nicht nur schneller schalten kann als ein manuelles Getriebe, sondern auch einen niedrigen Kraftstoffverbrauch aufweist. Dank all dieser Faktoren hat die Doppelkupplungsautomatik viele Fans gewonnen und wird heute zum Beispiel von Audi sehr oft im Sortiment gewählt.

S Tronic-Getriebeoptionen

Im Laufe der Zeit hat Audi neuere und fortschrittlichere Versionen seines charakteristischen Doppelkupplungsgetriebes entwickelt. Derzeit wurden 6 Arten von S-Tronic-Getrieben produziert.:

• DQ250, das 2003 erstellt wurde. Es unterstützte 6 Gänge, 3.2-Liter-Motoren und das maximale Drehmoment betrug 350 Nm. Es wurde beim Audi TT, Audi A3 und Audi Q3 verbaut, wo der Motor quer eingebaut war;
• DQ500 und DQ501, Version 2008. Siebenganggetriebe, die in Autos mit einem maximalen Hubraum von 3.2 Litern und 4.2 Litern eingebaut werden konnten. Das maximale Drehmoment betrug 600 bzw. 550 Nm. Sie wurden sowohl in Stadtautos, beispielsweise im Audi A3 oder Audi A4, als auch in Sportversionen wie dem Audi RS3 verbaut;
• DL800, der mit Sportwagen ausgestattet war, die nach 2013 produziert wurden (Audi R8);
• DL382 ist ein S-Tronic-Getriebe, das in Modelle nach 2015 eingebaut wurde, einschließlich Audi A5, Audi A7 oder Audi Q5. Die maximale Motorgröße betrug 3.0 Liter;
• 0CJ ist die neueste Version des Getriebes, das in Motoren mit maximal 2.0 Liter Hubraum verbaut wird, wie zum Beispiel im Audi A4 8W.

Warum hat Audi die klassischen DSG-Hebel über Bord geworfen?

Seit Anfang des 250. Jahrhunderts bauen deutsche Hersteller Doppelkupplungsgetriebe in ihre Fahrzeuge ein. Zuerst entschied man sich für den Sechsgang-DQ2008 und wechselte nach 501 zum Siebengang-DLXNUMX.. Dadurch kann das Doppelkupplungsgetriebe Kraft sowohl auf die Vorderachse als auch auf alle vier Räder übertragen. Es funktioniert auch, wenn das Motordrehmoment 550 Nm nicht überschreitet. Dank dessen kam es nicht nur in Stadtautos oder SUVs zum Einsatz, sondern auch im sportlichen Audi RS4.

Audi hat das DSG-Getriebe zugunsten seiner eigenen S-Tronic aufgegeben, um sich einen Vorteil auf dem Automobilmarkt zu verschaffen. Getreu dem Firmenslogan „Vorsprung durch Technik“ entschieden sich die Hersteller, einen Hebel zu schaffen, der einen längs eingebauten Motor effizient, dynamisch und effizient antreibt.

Das Doppelkupplungsgetriebe ermöglicht es Ihnen, den Antrieb auf die Vorderachse und auf alle vier Räder zu übertragen. Dies garantiert sanfte Schaltvorgänge und dynamische Übersetzungen, die Leistung und Geschwindigkeit nicht beeinträchtigen. Infolgedessen können Autos sparsamer fahren und gleichzeitig ein hohes Leistungsniveau beibehalten.

Sie wissen bereits, warum sich Audi für die Einführung eines eigenen S Tronic-Getriebes entschieden hat. Auf diese Weise gelang es ihnen, ein Getriebe zu schaffen, das auf die hohen Ansprüche von Premium-Kunden zugeschnitten ist. Trotzdem müssen Mechaniker oft mit S tronic-Getrieben arbeiten. Die Getriebesteuerung ist hoch belastbar und sehr sparsam, bei schlechter Wartung kann die S Tronic jedoch problematisch werden.