Checkpoint VAZ 2107: Gerät, Fehlfunktionen, Reparatur
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Checkpoint VAZ 2107: Gerät, Fehlfunktionen, Reparatur

03.03.2023 /

Inhalt

Strukturell gilt das siebte Modell der VAZ-Reihe als eines der einfachsten und kostengünstigsten für die Selbstwartung und -reparatur. Allerdings hat die „Siebener“ auch komplexe Bauteile, deren Reparatur längst nicht jeder Fahrer mit den eigenen Händen bewerkstelligen kann. Einer dieser Knoten wird zu Recht als Getriebe betrachtet.

Checkpoint VAZ 2107: Was ist das?

Was ist ein Getriebe in einem Autodesign? Die Abkürzung „CAT“ steht für „Gearbox“. Dies ist der Name der Einheit, die die Frequenz des Drehmoments ändern soll.

Es ist merkwürdig, dass die ersten Getriebe nicht für Autos erfunden wurden, sondern für Werkzeugmaschinen, um die Rotationsgeschwindigkeit des Werkzeugs zu ändern.

Der Zweck des Getriebes besteht darin, die vom Motor kommende Drehmomentmenge umzuwandeln und diese Energie an das Getriebe zu übertragen. Nur so ist es möglich, Geschwindigkeiten in aufsteigender Reihenfolge zu schalten.

Der Kontrollpunkt des VAZ 2107 erschien 1982 zusammen mit einem neuen Modell der AvtoVAZ-Linie - der "Sieben". Konstruktiv und praktisch gilt diese Box immer noch als die fortschrittlichste Einheit unter den klassischen Schaltgetrieben.

Checkpoint VAZ 2107: Gerät, Fehlfunktionen, Reparatur
Zum ersten Mal wurden fünf Schritte auf dem VAZ 2107 installiert

Übertragungsgerät

Beim VAZ 2107 ist ein Fünfganggetriebe eingebaut, dh Änderungen der Drehmomentfrequenz sind in fünf Positionen möglich. Gleichzeitig können Sie mit fünf Gängen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten vorwärts fahren, und der sechste gilt als rückwärts und schaltet sich in dem Moment ein, in dem der Fahrer rückwärts fahren muss.

Das Schaltschema für diese Gänge unterscheidet sich nicht vom klassischen Viergang, der bei früheren VAZ-Modellen verbaut war. Der Fahrer muss lediglich das Kupplungspedal treten und den Schalthebel in die gewünschte Position bringen.

Checkpoint VAZ 2107: Gerät, Fehlfunktionen, Reparatur
Äußerlich erlaubt die Vorrichtung der Box nicht, das interne Design der Elemente zu verstehen

Es ist zu beachten, dass die Box auf der "Sieben" strukturell ein ziemlich komplexes Gerät ist, sodass der Diagnose und Reparatur dieses Geräts normalerweise nur Fachleute vertrauen. Das „Sieben“-Getriebe übernahm jedoch die Hauptparameter der „Fünf“, da die AvtoVAZ-Konstrukteure das neue Getriebe des VAZ 2105 als Grundlage nahmen.

Tabelle: Übersetzungsverhältnisse beim VAZ 2105 und VAZ 2107

Modell

VAZ 2105

VAZ 2107

Hauptpaar

4.3

4.1 / 3.9

1. Gang

3.667

3.667

2-I

2.100

2.100

3-I

1.361

1.361

4-I

1.000

1.000

5-I

0.801

0.820

Hinten

3.530

3.530

In Bezug auf das allgemeine Design des Getriebes des VAZ 2107 ist zu beachten, dass es äußerlich die Form eines geschlossenen Gehäuses hat. Gleichzeitig sind nur drei seiner Seiten vollständig geschlossen (dafür werden spezielle haltbare Abdeckungen verwendet), und die vierte Seite der Box „wächst“ zu einem Schaltknauf. Alle Deckel sitzen fest auf der Box, ihre Fugen sind abgedichtet.

Checkpoint VAZ 2107: Gerät, Fehlfunktionen, Reparatur
Es gibt bis zu 40 Elemente im Checkpoint

Die Hauptelemente der Schaltung sind im Getriebegehäuse „versteckt“:

  • eingangswelle (vier Antriebsräder und Synchronisierungen sind darauf installiert);
  • Sekundärwelle (zehn Zahnräder sind gleichzeitig an ihrer Oberfläche befestigt);
  • Zwischenwelle.

Betrachten wir jedes Element separat, um zumindest das allgemeine Prinzip der Konstruktion und des Betriebs des Getriebes zu verstehen.

Eingangswelle

Schon beim Namen können Sie verstehen, dass die Eingangswelle ein grundlegendes Element der Box ist. Strukturell besteht die Welle aus einem Stück mit vier Zahnrädern und dreht sich mit ihnen auf einem Lager. Das Drehlager selbst ist am Boden der Box befestigt und mit einer Öldichtung für eine sichere Verbindung abgedichtet.

Checkpoint VAZ 2107: Gerät, Fehlfunktionen, Reparatur
Alle auf der Welle platzierten Zahnräder haben unterschiedliche Abmessungen für eine einfache Verbindung

Mehr über die Eingangswelle VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

Abtriebswelle

Wir können sagen, dass der sekundäre Schacht sozusagen eine logische Fortsetzung des primären im Körperraum ist. Es hat Gänge im 1., 2. und 3. Gang (also alle ungerade). Alle zehn Zahnräder auf dieser Welle haben unterschiedliche Abmessungen und sorgen daher für eine Transformation des Drehmomentwerts.

Die Sekundärwelle dreht sich wie die Primärwelle auf Lagern.

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Die Sekundärwelle kann aufgrund der erhöhten Belastungen, die auf ihre Zahnräder einwirken, als Hauptelement des Getriebes bezeichnet werden.

Zwischenwelle

Die Hauptaufgabe dieses Elements besteht darin, als eine Art "Schicht" zwischen Primär- und Sekundärwelle zu dienen. Es hat auch Zahnräder, die mit der Welle eins sind, durch die die Drehmomentübertragung von einer Welle auf eine andere übertragen wird.

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Die Hauptaufgabe dieses Elements besteht darin, die Arbeit der Primär- und Sekundärwelle zu verbinden

Gabelsatz

Ein Satz Gabeln erleichtert das Schalten während der Fahrt. Sie werden über einen Schalthebel angetrieben. Die Gabeln drücken auf das eine oder andere Zahnrad einer bestimmten Welle und zwingen den Mechanismus zum Arbeiten.

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Durch die Gabel werden die Fahrzeuggeschwindigkeiten geschaltet

Natürlich gibt es im Gehäuse ein spezielles Loch, durch das Schmierflüssigkeit in das Getriebe gegossen wird. Dieses Loch befindet sich auf der linken Seite des Schaltknaufs und ist mit einem Stopfen verschlossen. Das Volumen des Getriebes des VAZ 2107 beträgt ca. 1 Liter Öl.

Die wichtigsten technischen Merkmale der Box VAZ 2107

Das Getriebe der "Siebener" arbeitet in Verbindung mit der Kupplung. Beim VAZ 2107 ist eine Einscheiben-Trockenkupplung verbaut, die nur eine (zentrale) Druckfeder hat. Dies reicht völlig aus, um die Fahrzeuggeschwindigkeit bequem zu steuern.

Getriebe - nur mechanisch, Dreicode, Fünfgang. Beim VAZ 2107 arbeiten Synchronisierungen für jeden Vorwärtsgang.

Das Gerät wiegt ziemlich viel - 26.9 kg ohne Öl.

Video: das Funktionsprinzip einer mechanischen Box VAZ

Welcher Kontrollpunkt kann auf die "Sieben" gesetzt werden?

Der VAZ 2107 arbeitet gerne sowohl mit einem Viergang- als auch mit einem Fünfganggetriebe, sodass nur der Fahrer entscheidet, welches Modell er wählt.

Wenn wir über inländische "VAZ" -Boxen sprechen, war die "Sieben" zunächst mit einer Vierstufe ausgestattet, sodass Sie diese spezielle Einheit jederzeit kaufen und installieren können. Der Hauptvorteil einer solchen Box liegt in ihrer erhöhten Effizienz - der Fahrer fährt 200 - 300 Kilometer, ohne jemals in die Reparatur des Geräts zu investieren. Zudem eignet sich die Vierstufigkeit eher für leistungsschwache 1.3-Liter-Motoren oder für Fahrer, die oft schwere Lasten mit dem Auto befördern, da die Box ursprünglich auf hohe Zugkraft ausgelegt war.

Boxen mit fünf Geschwindigkeiten ermöglichen es Ihnen, eine höhere Geschwindigkeit zu entwickeln. Jüngere Fahrer mögen das, da man beim Start und beim Überholen die maximale Power aus dem Auto holen kann. Im Laufe der Zeit wurden solche Boxen jedoch aus minderwertigen Materialien hergestellt, sodass der Wechsel nicht immer klar ist.

Auf dem VAZ 2107 können auch ausländische Kontrollpunkte installiert werden. Boxen von Fiat sind am besten geeignet, da dieses Auto zum Prototyp von Haushaltsmodellen wurde. Einige Autofahrer installieren Boxen von alten BMW-Versionen, aber der Installationsvorgang kann lange dauern, da das ursprüngliche Design des Autos keine nicht standardmäßigen Einheiten vorsieht.

Fehlfunktionen des Getriebes VAZ 2107

VAZ 2107 gilt zu Recht als "Arbeitstier". Aber auch dieses Modell kann nicht ewig halten. Früher oder später fängt das Auto aber an, sich "aufzuspielen". Wenn in der Box Störungen auftreten, muss der Besitzer sofort die erforderlichen Maßnahmen ergreifen, da diese Mängel die Fähigkeit zum Betrieb des Fahrzeugs direkt beeinträchtigen.

Warum sich die Gänge nicht einschalten oder zufällig einschalten

Dies ist ein Albtraum für jeden Fahrer, wenn das Auto seinen Befehlen nicht gehorcht oder Aktionen in zufälliger Reihenfolge ausführt. Damit dies in der Realität nicht passiert, sollten Sie schon bei den ersten Schaltproblemen die Ursache für die Entstehung dieser Probleme herausfinden:

  1. Starker Verschleiß der beweglichen Teile der Box (Scharniere, Feder) - am besten das Getriebe überholen.
  2. Die Sperrringe an den Synchronisierungen sind abgenutzt - es wird empfohlen, sie einfach durch neue zu ersetzen.
  3. Die Synchronfeder ist gebrochen - ein Austausch hilft.
  4. Die Zähne an den Zahnrädern sind abgenutzt - es wird empfohlen, das Zahnrad auszutauschen.

Warum schlägt das Getriebe aus, wenn es eingeschaltet ist

Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Fahrer einen bestimmten Gang nicht einlegen kann. Dementsprechend erfährt der Motor erhöhte Belastungen, was sich negativ auf die Fahrt auswirkt. Sie müssen genau herausfinden, was das Problem ist, und Maßnahmen ergreifen:

  1. Die Kupplung kann nicht vollständig ausrücken - die Kupplungsmechanismen müssen eingestellt werden.
  2. Klemmendes Scharnier am Schalthebel - Scharniergelenke reinigen.
  3. Bruch des Hebels selbst - Sie müssen ihn durch einen neuen ersetzen.
  4. Verformung der Gabeln in der Box (tritt normalerweise nach Unfällen auf) - es ist besser, den gesamten Satz sofort auszutauschen, ohne zu versuchen, ihn gerade zu richten.

Aus der Box ist Rauschen und Knirschen zu hören

Es ist sehr unangenehm, wenn während der Bewegung laute Geräusche und ein herzzerreißendes Knirschen zu hören sind. Es sieht so aus, als würde das Auto auseinanderfallen. Die ganze Ursache einer Fehlfunktion im Getriebe:

  1. Die Lager auf den Wellen sind laut - es ist notwendig, die defekten Teile auszutauschen.
  2. Starker Verschleiß der Zähne an den Zahnrädern - ersetzen.
  3. Nicht genug Öl in der Box – füllen Sie Flüssigkeit nach und finden Sie das Leck, um spätere Fehlfunktionen zu vermeiden.
  4. Die Wellen begannen sich entlang ihrer Achse zu bewegen - die Lager müssen ausgetauscht werden.

Warum tritt Öl aus der Box aus?

Der volle Betrieb des Getriebes des VAZ 2107 ist ohne gute Schmierung nicht möglich. Etwa 1.6 Liter Öl werden in die Kiste geschüttet, die sich meist erst bei einer Generalüberholung komplett ändert. Von selbst kann das Öl nirgendwohin fließen, da der Körper so gut wie möglich abgedichtet ist.

Wenn sich jedoch beim Parken eine Pfütze unter dem Auto ansammelt und die Innenteile unter der Motorhaube stark verölt sind, muss dringend nach der Ursache für das Leck gesucht werden:

  1. Die Dichtungen und Dichtungen sind abgenutzt - dies ist der Grund für die Druckentlastung der Box, Sie müssen die Gummiprodukte sofort ersetzen und Öl hinzufügen.
  2. Die Kurbelgehäusebefestigungen haben sich gelockert - es wird empfohlen, einfach alle Muttern festzuziehen.

Beachten Sie, dass einige Arten von Fehlerbehebungsarbeiten für den durchschnittlichen Fahrer verfügbar sind. Schwerwiegende und groß angelegte Eingriffe (z. B. Getriebeüberholung) sollten jedoch am besten Profis überlassen werden.

Reparatur des Getriebes VAZ 2107

Die Selbstreparatur der Box ist eine Aufgabe, die nur ein erfahrener Autobesitzer, der es gewohnt ist, das Auto zu warten und zu reparieren, alleine bewältigen kann.

Wir entfernen die Kiste

Die Reparatur der Box kann nur durchgeführt werden, nachdem sie vom Auto demontiert wurde, also müssen Sie die „Sieben“ auf eine Überführung oder ein Inspektionsloch fahren und sich an die Arbeit machen.

Für die Arbeit ist es besser, sich im Voraus vorzubereiten:

Das Verfahren zum Entfernen des Kontrollpunkts wird gemäß den folgenden Vorschriften durchgeführt:

  1. Nachdem die Maschine in der Grube installiert wurde, müssen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie trennen und dann das Öl aus der Box ablassen.
  2. Entfernen Sie die Radioblende.
  3. Drücken Sie den Hebel, führen Sie einen flachen Schraubendreher in das Loch der Verriegelungshülse der Box ein und ziehen Sie die Hülse heraus.
  4. Entfernen Sie die Stange vom Hebel.
  5. Nehmen Sie die Pinzette und entfernen Sie den elastischen Gummieinsatz des Dämpfers vom Hebel.
  6. Verwenden Sie zwei flache Schraubendreher, um die Blätter des Dämpfereinsatzes zu öffnen und sie vom Hebel zu entfernen.
  7. Entfernen Sie den Dämpfer und alle seine Buchsen vom Hebel.
  8. Verschieben Sie anschließend die Polstermatte auf dem Boden der Maschine.
  9. Nehmen Sie einen Kreuzschlitzschraubendreher und lösen Sie die vier Schrauben am Gehäusedeckel.
  10. Entfernen Sie die Gehäuseabdeckung vom Hebel.
  11. Entfernen Sie das Auspuffrohr vom Schalldämpfer.
  12. Trennen Sie die Kupplungseinheit mit einem Kreuzschlitzschraubendreher.
  13. Kabelbaum entfernen.
  14. Antriebsstrang entfernen.
  15. Trennen Sie die flexible Welle vom Tachometer.
  16. Nehmen Sie einen 10er-Steckschlüssel und lösen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Seitenabdeckung der Box befestigt ist.
  17. Unter der Box muss eine solide, stabile Unterlage installiert werden.
  18. Nehmen Sie einen Steckschlüssel für 19 und lösen Sie die vier Schraubverbindungen, mit denen das Kurbelgehäuse am Zylinderblock befestigt ist.
  19. Führen Sie einen flachen Schraubendreher in den Spalt zwischen Kurbelgehäuse und Block ein und wringen Sie beide Geräte damit aus.
  20. Die Demontage von KPP auf VAZ 2107 ist abgeschlossen.

Mehr zum Entfernen des Kontrollpunkts auf dem VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

Video: Demontageanleitung

So zerlegen Sie das Getriebe

Die entfernte Box muss auf einem ebenen und sauberen Platz installiert werden. Um das Gerät in Einzelteile zu zerlegen, benötigen Sie folgende Werkzeuge:

Das Verfahren zum Zerlegen der Box ist eines der schwierigsten Verfahren bei der Arbeit am VAZ 2107. Das Design des Getriebes weist viele kleine Details auf, eine unaufmerksame Einstellung zu einem von ihnen kann zu katastrophalen Ergebnissen führen. Daher wird empfohlen, die Box nur dann selbst zu demontieren und verschlissene Elemente auszutauschen, wenn Sie über umfangreiche praktische Erfahrung in diesem Bereich verfügen.

Video: Anweisungen zum Zerlegen einer mechanischen Box

Wir wechseln Lager

Aufgrund der Lagerung drehen sich alle drei Wellen im Getriebe. Erfahrene Fahrer wissen jedoch, dass vor allem die Lager Probleme bereiten, da diese früher oder später im Betrieb zu fließen beginnen, schlagen oder verschleißen.

Video: Wie man den Verschleiß von Lagern auf Wellen visuell bestimmt

Das VAZ 2107-Getriebe enthält Lager unterschiedlicher Größe, aber keines davon sieht ein Reparatur- und Wiederherstellungsverfahren vor. Daher müssen bei Reparaturen die Wellen aus den Lagern geschlagen und neue Scharniervorrichtungen eingebaut werden.

Video: Anleitung zum Austausch der Lager der Primär- und Sekundärwelle

Die Rolle von Wellendichtringen beim Betrieb des Getriebes, wie man sie ersetzt

Eine Öldichtung ist eine dichte Gummidichtung, deren Hauptaufgabe darin besteht, die Verbindungen zwischen verschiedenen Teilen in der Box abzudichten. Wenn die Stopfbuchse stark abgenutzt ist, die Dichtung der Vorrichtung beschädigt ist, können Öllecks beobachtet werden.

Um Schmierflüssigkeitsverluste zu vermeiden und die Dichtheit des Gerätes wiederherzustellen, ist ein Wechsel der Stopfbuchse erforderlich. Dazu sind einfache Werkzeuge erforderlich, die der Fahrer immer zur Hand hat:

Wellendichtring Eingangswelle

Dieses Produkt besteht aus einem CGS/NBR-Verbundwerkstoff für maximale Haltbarkeit. Der Wellendichtring ist im betriebsbereiten Zustand vollständig in Getriebeöl eingetaucht, wodurch seine Elastizität lange erhalten bleibt.

Der Wellendichtring der Eingangswelle ist für den Betrieb im Temperaturbereich von -45 bis +130 Grad Celsius ausgelegt. Wiegt 0.020 kg und misst 28.0 x 47.0 x 8.0 mm

Die Eingangswellendichtung der VAZ 2107-Box befindet sich im Kupplungsgehäuse. Um es auszutauschen, müssen Sie daher das Gehäuse demontieren. Und dazu ist es notwendig, das Auto auf eine Überführung oder ein Aussichtsloch zu fahren.

Der Austausch der Eingangswellendichtung wird wie folgt durchgeführt:

  1. Bauen Sie das Getriebe aus dem Auto aus (Sie können den Wellendichtring auch an der nicht entfernten Box erhalten, aber der Vorgang wird viel Zeit in Anspruch nehmen).
  2. Entfernen Sie die Gabel und das Ausrücklager vom Getriebe (hierfür sind Hammer, Abzieher und Schraubstock erforderlich).
  3. Entfernen Sie die sechs Muttern vom Gehäuse.
  4. Entfernen Sie das Gehäuse selbst (es hat die Form einer Glocke).
  5. Jetzt ist der Zugang zur Stopfbuchse geöffnet: Entfernen Sie die alte Dichtung mit einem Messer, reinigen Sie die Verbindungsstelle sorgfältig und setzen Sie eine neue Stopfbuchse ein.
  6. Montieren Sie dann die Abdeckung in umgekehrter Reihenfolge.

Erfahren Sie, wie Sie Getriebeöldichtungen bei einem VAZ 2107 ersetzen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

Fotogalerie: Austauschverfahren

Dichtung der Ausgangswelle

Das Produkt ist auch aus hochwertigen Verbundmaterialien hergestellt. Entsprechend den technischen Eigenschaften unterscheidet sich der Abtriebswellendichtring nicht wesentlich vom Primärwellendichtring.

Es wiegt jedoch etwas mehr - 0.028 kg und hat größere Abmessungen - 55 x 55 x 10 mm.

Die Position der Öldichtung erklärt einige der Schwierigkeiten beim Entfernen und Ersetzen:

  1. Befestigen Sie den Kastenflansch, indem Sie eine Schraube mit dem erforderlichen Durchmesser in sein Loch einsetzen.
  2. Drehen Sie die Flanschmutter mit einem Schraubenschlüssel.
  3. Den Zentrierring aus Metall mit einem Schraubendreher abhebeln und aus der Sekundärwelle herausziehen.
  4. Entfernen Sie die Schraube aus dem Loch.
  5. Setzen Sie einen Abzieher auf das Ende der Ausgangswelle.
  6. Flansch mit Unterlegscheibe entfernen.
  7. Entfernen Sie mit einem Schraubendreher oder einer Zange die alte Öldichtung aus der Schachtel.
  8. Fuge reinigen, neue Dichtung einbauen.

Fotogalerie: Arbeitsablauf

So ersetzen Sie Zahnräder und Synchronisierer

Wie oben erwähnt, ist das selbstständige Arbeiten mit einem Getriebe und noch mehr mit Wellen und ihren Elementen mit vielen Fehlern behaftet. Daher ist es besser, den Austausch von Zahnrädern und Synchronisierungen einem Autoreparaturspezialisten anzuvertrauen.

Erfahrene Besitzer des VAZ 2107 können sich ein spezielles Video ansehen, das alle Nuancen der Arbeit zum Wechseln dieser Teile erklärt.

Video: Ein einzigartiges Video zum Entfernen des Zahnrads aus dem fünften Gang

Öl im Getriebe VAZ 2107

In das VAZ-Getriebe wird ein spezielles Getriebeöl gegossen. Es ist für die Schmierung von Zahnrädern notwendig, da es deren Lebensdauer verlängert.

Die Wahl des Getriebeöls hängt von vielen Parametern ab: den Finanzen des Fahrers, den Empfehlungen des Herstellers und den Vorlieben des Besitzers einer bestimmten Marke. In die Kiste der „Sieben“ können Sie zweifelsfrei das Getriebeöl folgender Firmen einfüllen:

Das auszugießende Flüssigkeitsvolumen beträgt in der Regel 1.5 - 1.6 Liter. Die Befüllung erfolgt durch ein spezielles Loch in der linken Seite des Kofferaufbaus.

So prüfen Sie den Ölstand im Getriebe

Wenn Sie ein Ölleck vermuten, überprüfen Sie den Füllstand in der Box. Dazu müssen Sie den VAZ 2107 auf das Inspektionsloch setzen und mit der Arbeit beginnen:

  1. Reinigen Sie die Ablassschraube und die Einfüllöffnung am Kofferaufbau von Schmutz.
  2. Nehmen Sie einen 17er Schraubenschlüssel und schrauben Sie damit die Einfüllschraube heraus.
  3. Jedes geeignete Objekt (Sie können sogar einen Schraubendreher verwenden), um den Ölstand im Inneren zu überprüfen. Die Flüssigkeit sollte den unteren Rand des Lochs erreichen.
  4. Wenn der Füllstand niedriger ist, können Sie die erforderliche Ölmenge durch die Spritze hinzufügen.

So wechseln Sie das Öl in einer Box VAZ 2107

Um das Öl im Auto zu wechseln, müssen Sie sich im Voraus vorbereiten:

Es wird empfohlen, es sofort nach dem Autofahren auszutauschen, da heißes Öl schneller aus der Box abfließt. Das Austauschverfahren ist alle 50 - 60 Kilometer relevant.

Ablauf der Arbeit

Damit die Arbeit keinen Ärger bringt, decken Sie den Raum um die Kiste am besten sofort mit Lappen ab. Folgen Sie dem nächsten Diagramm:

  1. Schrauben Sie die Öleinfüllschraube am Gehäuse ab.
  2. Stellen Sie den Ablaufbehälter unter den Stopfen und öffnen Sie ihn mit einem Inbusschlüssel.
  3. Warten Sie, bis das Öl vollständig aus der Box abgelaufen ist.
  4. Reinigen Sie die Ablassschraube vom alten Öl und setzen Sie sie wieder ein.
  5. Gießen Sie vorsichtig frisches Öl in einem Volumen von 1.5 Litern durch die Einfüllöffnung.
  6. Prüfen Sie nach 10 Minuten den Füllstand, füllen Sie ggf. Schmiermittel nach und schließen Sie den Stopfen.

Fotostrecke: Do-it-yourself-Ölwechsel im Karton

Backstage am Checkpoint - wofür ist das?

Die Hinterbühne heißt in der Sprache der Tankstellenspezialisten „Schub des Getriebesteuerantriebs“. Der Schalthebel selbst wird fälschlicherweise hinter die Kulissen genommen, wenn die Szene ein Mehrkomponentenelement ist:

Als Teil des Getriebes übernimmt die Schwinge die Funktion eines Verbindungsgliedes zwischen Hebel und Kardanwelle. Da es sich um ein mechanisches Gerät handelt, kann es sich abnutzen, sodass der Fahrer sofort Probleme beim Fahren bemerkt. Aktuelle Pannen sind normalerweise mit der Entwicklung der Backstage-Ressource verbunden, seltener mit einem Abfall des Ölstands im Getriebe.

Selbstjustierung hinter der Bühne

Wer erste Probleme mit dem Schalten hat, kann zunächst versuchen, die Backstage einzustellen. Es ist möglich, dass einige Verbindungen lose sind und ein kleiner Eingriff dieses Problem beheben kann:

  1. Fahren Sie mit dem Auto auf die Überführung.
  2. Bewegen Sie den Hebel nach links bis zum Maximum.
  3. Ziehen Sie die Klemme unter der Maschine zwischen dem Joch und der Welle fest.
  4. Schmieren Sie die Teile mit Spezialfett durch die Gelenke im Kofferaufbau.

Normalerweise reichen diese Aktionen völlig aus, um das Auto wieder in seine ursprüngliche Steuerbarkeit zu versetzen.

Video: Anleitung für Anpassungsarbeiten

So entfernen und backstage auf VAZ 2107 setzen

Tatsächlich ist es ganz einfach, die alte Backstage abzubauen und eine neue zu installieren. In den Foren erklären Autofahrer selbst in einer verständlichen Sprache, wie sie ihre Arbeit erledigen.

Wie Raimon7 richtig geschrieben hat, kann dies vom Salon aus erfolgen. Es ist ganz einfach, die 3 unteren Muttern (siehe Foto) abzuschrauben und den gesamten Mechanismus herauszuziehen. Wenn Sie 5. haben, gibt es überhaupt keine Probleme, aber wenn Sie 4x haben, müssen Sie den „Schalthebel“ von der Feder trennen (siehe Foto) (das haben Sie abgebrochen). Пружинку нужно будет вытащить наружу, чтобы она случайно не упала вниз, есть тут у нас товарищь который ездит с этой пружинкой непонятно где Дальше все просто разбираешь: механизм выбора передач, выкидываешь обломанный рычаг, вставляешь новый, собираешь, прикручиваешь назад механизм выбора и все можно fahren

So gilt das Getriebe des VAZ 2107 nicht umsonst als eines der komplexesten Konstruktionselemente des Modells. Der Eigentümer kann einen Teil der Betriebs-, Inspektions- und Reparaturarbeiten mit seinen eigenen Händen ausführen, aber überschätzen Sie Ihre Kräfte nicht, wenn es zu schwerwiegenden Problemen mit dem Checkpoint kommt - es ist besser, die Dienste von Spezialisten zu bezahlen.

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