Reparatur des Arbeitszylinders zum Selbermachen und Einstellen des Kupplungsantriebs VAZ 2107

Kupplungsprobleme können für Besitzer von Fahrzeugen mit Schaltgetriebe zu ernsthaften Problemen führen. Der VAZ 2107 stellt keine Ausnahme dar. Die meisten Störungen lassen sich jedoch leicht mit eigenen Händen beheben.

Das Gerät und das Funktionsprinzip der Kupplung VAZ 2107

Der VAZ 2107 ist mit einer Einscheiben-Trockenkupplung mit hydraulischem Antrieb ausgestattet. Die Antriebsstruktur umfasst:

• Tank mit Stopfen und eingebautem Flüssigkeitsdämpfer;
• aufgehängtes Pedal mit Drücker;
• Haupt- und Arbeitszylinder;
• Metallrohrleitung;
• Schlauch, der die Rohrleitung und den Arbeitszylinder verbindet.

Wenn das Pedal gedrückt wird, wird die Kraft über den Drücker auf den Kolben des Kupplungsgeberzylinders (MCC) übertragen. Der GCC ist mit Bremsflüssigkeit gefüllt, die aus dem Hydraulikantriebsbehälter kommt. Der Kolben drückt die Arbeitsflüssigkeit heraus und tritt unter Druck durch die Rohrleitung und den Gummischlauch in den Kupplungsnehmerzylinder (RCS) ein. Im RCS steigt der Druck und die Flüssigkeit drückt die Stange aus dem Gerät, was wiederum die Kupplungsgabel betätigt. Die Gabel wiederum bewegt das Ausrücklager, wodurch Druck- und Abtriebsscheibe außer Eingriff gebracht werden.

Die VAZ 2107-Kupplung verfügt über eine Einscheiben-Trockenkonstruktion mit hydraulischem Antrieb

Kupplungsnehmerzylinder VAZ 2107

RCS ist das letzte Glied der hydraulischen Kupplung. Sein häufigerer Ausfall im Vergleich zu anderen Komponenten des Mechanismus ist mit erhöhten Belastungen aufgrund des hohen Flüssigkeitsdrucks verbunden.

Der Arbeitszylinder ist ständigen Belastungen ausgesetzt und fällt häufiger als andere Elemente des Kupplungsmechanismus aus.

Über den Austausch des Kupplungsgeberzylinders VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

RCS-Gerät

Der Arbeitszylinder VAZ 2107 besteht aus:

• Gehege;
• Kolben
• Stab (Schieber);
• Federn;
• Schutzkappe (Etui);
• zwei Manschetten (Dichtungsringe);
• Entlüftungsventil;
• Sicherungsring mit Unterlegscheibe.
  

  Der Kupplungsnehmerzylinder hat eine ziemlich einfache Vorrichtung.

RCS-Disposition

Im Gegensatz zum GCC, der sich in der Kabine des VAZ 2107 befindet, befindet sich der Nehmerzylinder am Kupplungsgehäuse und ist mit zwei Schrauben an der Unterseite der „Glocke“ verschraubt. Sie können es nur von unten erreichen, nachdem Sie den Motorschutz (falls vorhanden) entfernt haben. Daher werden alle Arbeiten an einem Aussichtsloch oder einer Überführung durchgeführt.

Der Nehmerzylinder ist unten am Kupplungsgehäuse befestigt.

Sehen Sie sich die Motortuning-Optionen an: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

Anzeichen einer Fehlfunktion des RCS

Der Ausfall des RCS geht mit folgenden Symptomen einher:

• ungewöhnlich weicher Kupplungspedalweg;
• periodische oder ständige Ausfälle des Kupplungspedals;
• ein starker Abfall des Arbeitsflüssigkeitsstands im Tank;
• das Auftreten von Flüssigkeitsspuren unter dem Auto im Bereich des Getriebes;
• Schwierigkeiten beim Schalten, begleitet von einem Knirschen (Knirschen) im Getriebe.

Diese Anzeichen können auf andere Fehlfunktionen zurückzuführen sein (des gesamten Kupplungsmechanismus, GCC, Getriebe usw.). Daher müssen Sie vor Beginn der Arbeiten zum Austausch oder zur Reparatur des RCS sicherstellen, dass er der „Schuldige“ ist. Dazu sollte es sorgfältig untersucht werden. Wenn am Zylinderkörper, an der Stange oder am Schlauch Spuren von Arbeitsflüssigkeit gefunden werden, können Sie mit der Demontage des RCS beginnen.

Eines der Anzeichen für eine Fehlfunktion des Arbeitszylinders sind Spuren von Arbeitsflüssigkeitsflecken auf seinem Körper.

Die Hauptstörungen des RCS

Der Hauptteil des RCS besteht aus langlebigem Stahl und kann daher nur bei schwerwiegenden mechanischen Beschädigungen vollständig ausgetauscht werden. In anderen Fällen können Sie sich auf Reparaturen beschränken. Am häufigsten fällt der Zylinder aufgrund von Verschleiß der Kolben-O-Ringe, der Schutzabdeckung, Fehlfunktionen des Entlüftungsventils und Schäden am Schlauch, der Zylinder und Rohrleitung verbindet, aus.

Reparatursatz für RCS

Jedes defekte Teil kann separat erworben werden. Beim Austausch der Manschetten ist es allerdings ratsamer, ein Reparaturset zu kaufen, das drei Gummidichtungen und eine Schutzhülle enthält. Für klassische VAZ-Modelle sind Reparatursätze unter den folgenden Katalognummern erhältlich:

• 2101 – 1602516;
• 2101 – 1605033;
• 2101-1602516.
  

  Der Reparatursatz für den Kupplungsnehmerzylinder VAZ 2107 enthält eine Schutzabdeckung und drei Manschetten

Die Kosten für ein solches Set betragen etwa 50 Rubel.

Reparatur des Kupplungsnehmerzylinders

Zur Reparatur muss das RCS aus dem Fahrzeug ausgebaut werden. Dies erfordert:

• Rundzange oder Zange;
• Schraubenschlüssel für 13 und 17;
• Behälter zum Ablassen von Flüssigkeit;
• sauberes, trockenes Tuch.

Demontage des RCS

Die Demontage des RCS erfolgt in folgender Reihenfolge:

1. Wir installieren das Auto auf einem Aussichtsloch oder einer Überführung.
2. Aus dem Inspektionsloch mit einem Schlüssel von 17 schrauben wir die Spitze der Verbindung zwischen dem Hydraulikschlauch und dem Arbeitszylinder ab.
   

   Die Spitze des hydraulischen Antriebsschlauchs wird mit einem 17er Schraubenschlüssel abgeschraubt
3. Wir setzen einen Behälter am Ende des Schlauchs ein und fangen die daraus fließende Flüssigkeit auf.
4. Trennen Sie die Rückholfeder von der Kupplungsgabel mit einer Zange und entfernen Sie sie.
   

   Die Kupplungsfeder wird mit einer Zange entfernt
5. Mit einer Zange ziehen wir den Splint aus der Zylinderstange heraus.
   

   Der Stift wird mit einer Zange aus der Zylinderstange gezogen
6. Lösen Sie mit einem 13er-Schlüssel die beiden Schrauben, mit denen das RCS am Kurbelgehäuse befestigt ist.
   

   Der Kupplungsnehmerzylinder ist mit zwei Schrauben mit dem Kurbelgehäuse verschraubt.
7. Trennen Sie die Federklemme und entfernen Sie sie.
   

   Die Halterung der Rückholfeder ist auf den gleichen Schrauben wie der Zylinder montiert
8. Wir entfernen die Stange des Arbeitszylinders aus dem Eingriff mit der Gabel.
   

   Die Stange des Arbeitszylinders ist mit der Gabel verbunden
9. Wir entfernen den Zylinder und entfernen mit einem Lappen Spuren der Arbeitsflüssigkeit und Verunreinigungen davon.

Lesen Sie auch über die Reparatur des Kupplungshydraulikantriebs: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Demontage und Austausch defekter RCS-Teile

Um den Zylinder zu zerlegen und zu reparieren, benötigen Sie:

• Schraubenschlüssel für 8;
• Schlitzschraubendreher;
• sauberes, trockenes Tuch;
• etwas Bremsflüssigkeit.

Die Demontage des Arbeitszylinders erfolgt in folgender Reihenfolge:

1. Spannen Sie den Zylinder in einen Schraubstock.
2. Mit einem Gabelschlüssel für 8 schrauben wir das Entlüftungsventil heraus und untersuchen es auf Beschädigungen. Bei Verdacht auf Fehlfunktion kaufen wir ein neues Ventil und bereiten es für den Einbau vor.
   

   Die Armatur des Arbeitszylinders wird mit einem Schlüssel für 8 abgeschraubt
3. Entfernen Sie die Schutzabdeckung mit einem dünnen Schlitzschraubendreher.
   

   Die Abdeckung wird mit einem dünnen Schraubendreher gelöst
4. Wir nehmen den Drücker aus dem Zylinder.
5. Hebeln Sie den Kolben vorsichtig mit einem Schraubendreher aus dem Zylinder.
   

   Um den Kolben zu entfernen, drücken Sie ihn mit einem Schraubendreher aus dem Zylinder.
6. Trennen Sie den Sicherungsring mit einem Schraubendreher.
   

   Um den Sicherungsring zu entfernen, müssen Sie ihn mit einem Schraubendreher aufhebeln.
7. Entfernen Sie die Feder und die Unterlegscheibe vom Kolben.
   

   Bei der Demontage des RCS wird die Feder vom Kolben entfernt
8. Entfernen Sie die hintere Manschette.
   

   Um die Unterlegscheibe und die Rückenmanschette zu lösen, genügt es, sie zu bewegen
9. Entfernen Sie die vordere Manschette mit einem Schraubendreher.
   

   Um die vordere Manschette zu entfernen, müssen Sie sie mit einem Schraubendreher aufhebeln.
10. Überprüfen Sie sorgfältig die Innenfläche des Zylinders (Spiegel) und die Oberfläche des Kolbens. Wenn sie Schrammen oder Dellen aufweisen, sollte der Zylinder komplett ausgetauscht werden.

Vor dem Austausch der Kolbenmanschetten und der Schutzabdeckung müssen die Metallteile des Zylinders mit Bremsflüssigkeit und einem sauberen Lappen von Schmutz, Staub und Feuchtigkeitsspuren gereinigt werden. Neue Dichtungen und eine Abdeckung werden während des RCS-Montageprozesses installiert. Zuerst wird die vordere Manschette auf den Kolben gelegt, dann die hintere. In diesem Fall wird die hintere Manschette mit einer Unterlegscheibe befestigt. Die Schutzabdeckung wird zusammen mit dem Drücker montiert. Der Zusammenbau des Gerätes und dessen Installation erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Video: Reparatur des Kupplungsnehmerzylinders VAZ 2107

REPARATUR DES KUPPLUNGSARBEITSZYLINDERS VAZ-CLASSIC.

Kupplungsblutung

Nach allen Arbeiten im Zusammenhang mit der Druckentlastung des Kupplungsmechanismus sowie beim Flüssigkeitswechsel muss der hydraulische Antrieb gepumpt werden. Dazu benötigen Sie:

• Bremsflüssigkeit (0,3 l);
• Gummischlauch;
• Schlüssel auf 8;
• ein Gefäß zum Auffangen von Flüssigkeit (geeignet ist eine Plastikflasche mit einem Volumen von 0,5 Litern).

Darüber hinaus benötigen Sie einen Helfer zum Pumpen. Das Verfahren ist wie folgt:

1. Nachdem Sie das RCS installiert und einen Schlauch daran angeschlossen haben, füllen Sie den Behälter des hydraulischen Antriebs bis zu einem Niveau mit Flüssigkeit, das der Unterkante des Halses entspricht.
2. Wir stecken ein Ende des vorbereiteten Schlauchs auf den Ventilanschluss, um Luft abzulassen, und senken das andere Ende in einen Behälter, um Flüssigkeit zu sammeln.
   

   Ein Ende des Schlauchs wird auf die Armatur gesteckt, das andere in einen Behälter zum Auffangen von Flüssigkeit abgesenkt
3. Wir bitten den Assistenten, das Kupplungspedal 4-5 Mal zu betätigen und in gedrückter Position zu halten.
4. Schrauben Sie mit einem 8er-Schlüssel den Anschluss des Entlüftungsventils um etwa eine dreiviertel Umdrehung ab. Wir warten darauf, dass zusammen mit der Flüssigkeit Luft aus dem Zylinder austritt.
5. Wir drehen die Armatur in Position und bitten den Assistenten, das Pedal erneut zu drücken. Dann lassen wir die Luft wieder ab. Die Entlüftungszyklen werden wiederholt, bis die gesamte Luft aus dem System entwichen ist und Flüssigkeit ohne Blasen aus der Armatur zu fließen beginnt.
   

   Es muss so lange entlüftet werden, bis blasenfreie Flüssigkeit aus dem Schlauch austritt
6. Überprüfung der Funktion der Kupplung. Das Pedal sollte mit Kraftaufwand und ohne Einbrüche betätigt werden.
7. Füllen Sie Bremsflüssigkeit bis zum richtigen Stand in den Behälter.

Einstellung des Kupplungsantriebs

Nach dem Pumpen empfiehlt es sich, den Kupplungsantrieb einzustellen. Dazu benötigen Sie:

• Messschieber oder (im Extremfall) Lineal;
• Schraubenschlüssel für 8, 10, 13, 17;
• Rundzange oder Zange.

Das Verfahren zum Einstellen der Kupplung bei Vergaser- und Einspritzmodellen des VAZ 2107 ist unterschiedlich. Im ersten Fall wird die Spieleinstellung des Kupplungspedals eingestellt, im zweiten Fall die Bewegungsamplitude der Arbeitszylinderstange.

Für den Vergaser VAZ 2107 ist der Antrieb wie folgt konfiguriert:

1. Wir messen die Amplitude des freien Spiels (Spiel) des Kupplungspedals mit einem Messschieber. Sie sollte 0,5–2,0 mm betragen.
2. Wenn die Amplitude außerhalb der angegebenen Grenzen liegt, lösen Sie mit einem 10er-Schlüssel die Kontermutter am Hubbegrenzungsbolzen und stellen Sie durch Drehen des Begrenzers in die eine oder andere Richtung das erforderliche Spiel ein.
   

   Der Arbeitshub des Kupplungspedals wird durch einen Begrenzer geregelt
3. Ziehen Sie die Sicherungsmutter mit einem 10er-Schraubenschlüssel fest.
4. Wir prüfen den gesamten Pedalweg (von der oberen bis zur unteren Position) – er sollte 25–35 mm betragen.

Beim Einspritz-VAZ 2107 wird der Antrieb in der folgenden Reihenfolge eingestellt:

1. Wir installieren das Auto auf einem Aussichtsloch oder einer Überführung.
2. Entfernen Sie die Kupplungsfeder mit einer Zange von unten aus der Kupplungsgabel.
3. Das Spiel des Drückers des Arbeitszylinders ermitteln wir, indem wir die Kupplungsgabel ganz nach hinten drücken. Es sollte 4-5 mm betragen.
4. Wenn das Spiel nicht innerhalb des angegebenen Intervalls liegt, halten wir mit einem 17-Schlüssel die Schafteinstellmutter und mit einem 13-Schlüssel lösen wir die Befestigungsmutter.
   

   Zum Lösen der Einstell- und Befestigungsmuttern benötigen Sie Schlüssel für 13 und 17
5. Mit einem Schlüssel von 8 fixieren wir das Drehen des Vorbaus, indem wir ihn an der Schulter fassen, und mit einem Schlüssel von 17 drehen wir die Vorbau-Einstellmutter, bis ihr Spiel 4–5 mm beträgt.
   

   Das Spiel des Vorbaus wird mit einer Einstellmutter eingestellt
6. Nachdem Sie die Einstellmutter mit einem 17er-Schlüssel in der gewünschten Position fixiert haben, ziehen Sie die Kontermutter mit einem 13er-Schlüssel fest.
7. Überprüfen Sie den gesamten Pedalweg. Es sollte 25-35 mm betragen.

Nehmerzylinderschlauch

Der Schlauch, der die Rohrleitung und den Arbeitszylinder verbindet, muss ersetzt werden, wenn:

• sichtbare Schäden, begleitet von austretender Bremsflüssigkeit;
• Erkennung von Rissen, Schwellungen (Beulen) auf seinen Oberflächen;
• Verschleiß der Gewindeverbindungen der Spitzen.

Von inländischen Unternehmen hergestellte Schläuche haben die Katalognummer 2101-1602590 und kosten etwa 100 Rubel.

Der Schlauch besteht aus einem Gummi-Arbeitsteil und zwei Spitzen

So ersetzen Sie einen Schlauch:

1. Installieren Sie das Auto auf einer Überführung oder einem Aussichtsloch.
2. Heben Sie die Motorhaube an und suchen Sie im Motorraum nach der Verbindungsstelle zwischen der hydraulischen Antriebsleitung und dem Nehmerzylinderschlauch.
3. Befestigen Sie mit einem 17er-Schlüssel die Schlauchspitze und schrauben Sie mit einem 13er-Schlüssel die Armatur an der Rohrleitung ab. Stellen Sie einen Behälter am Ende der Rohrleitung auf und fangen Sie die ausfließende Flüssigkeit auf.
4. Schrauben Sie mit einem 17er Schraubenschlüssel die Spitze des anderen Endes des Schlauchs vom RCS-Gehäuse ab. Im Zylindersitz ist ein Gummi-O-Ring eingebaut, der ebenfalls ausgetauscht werden muss.
5. Neuen Schlauch in umgekehrter Reihenfolge einbauen.

Daher ist die Diagnose, Reparatur und der Austausch des Kupplungsnehmerzylinders VAZ 2107 selbst für einen unerfahrenen Autofahrer nicht sehr schwierig. Der Mindestsatz an Werkzeugen und die Empfehlungen von Fachleuten ermöglichen es Ihnen, alle Arbeiten mit minimalem Zeit- und Kostenaufwand abzuschließen.