Das Funktionsprinzip des Bremssystems des VAZ 2107
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Jedes Fahrzeug ist mit einem hochwertigen Bremssystem ausgestattet - außerdem ist der Betrieb eines Autos mit defekten Bremsen durch die Verkehrsregeln verboten. Der VAZ 2107 verfügt über ein nach modernen Maßstäben veraltetes Bremssystem, das seine Hauptfunktionen jedoch gut bewältigt.
Bremsanlage VAZ 2107
Das Bremssystem der „Seven“ sorgt für Sicherheit beim Fahren. Und wenn der Motor für die Bewegung notwendig ist, dann sind die Bremsen zum Bremsen da. Gleichzeitig ist es sehr wichtig, dass das Bremsen auch sicher ist - dazu wurden beim VAZ 2107 Bremsmechanismen installiert, die die Reibungskräfte verschiedener Materialien nutzen. Warum war es notwendig? Nur so war es in den 1970er und 1980er Jahren möglich, ein Auto mit hoher Geschwindigkeit schnell und sicher zu stoppen.
Elemente des Bremssystems
Das Bremssystem der "Sieben" besteht aus zwei Hauptkomponenten:
- Betriebsbremse;
- Feststellbremse.
Die Hauptaufgabe der Betriebsbremse besteht darin, die Geschwindigkeit der Maschine schnell bis zum vollständigen Stillstand zu reduzieren. Dementsprechend kommt die Betriebsbremse in fast allen Fällen des Autofahrens zum Einsatz: in der Stadt an Ampeln und Parkplätzen, beim Reduzieren der Geschwindigkeit im Straßenverkehr, beim Aussteigen von Fahrgästen etc.
Die Betriebsbremse besteht aus zwei Elementen:
- Bremsmechanismen sind verschiedene Teile und Baugruppen, die eine Bremswirkung auf die Räder haben, wodurch eine Bremsung durchgeführt wird.
- Das Antriebssystem ist eine Reihe von Elementen, die der Fahrer zum Bremsen steuert.
Der „Seven“ verwendet ein Zweikreis-Bremssystem: An der Vorderachse sind Scheibenbremsen und an der Hinterachse Trommelbremsen verbaut.
Die Feststellbremse hat die Aufgabe, die Räder vollständig auf der Achse zu blockieren. Da der VAZ 2107 ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb ist, werden in diesem Fall die Räder der Hinterachse blockiert. Das Blockieren ist notwendig, während die Maschine geparkt ist, um die Möglichkeit einer willkürlichen Bewegung der Räder auszuschließen.
Die Feststellbremse hat einen separaten Antrieb, der in keiner Weise mit dem Antriebsteil der Betriebsbremse verbunden ist.
Wie das alles funktioniert
Sie können das Funktionsprinzip des VAZ 2107-Bremssystems kurz wie folgt beschreiben:
- Der Fahrer entscheidet, während der Fahrt auf der Autobahn langsamer zu werden oder anzuhalten.
- Dazu drückt er mit dem Fuß auf das Bremspedal.
- Diese Kraft wirkt sofort auf den Ventilmechanismus des Verstärkers.
- Das Ventil öffnet leicht die Zufuhr von atmosphärischem Druck zur Membran.
- Die Membran wirkt durch Vibrationen auf den Schaft.
- Ferner übt die Stange selbst Druck auf das Kolbenelement des Hauptzylinders aus.
- Die Bremsflüssigkeit wiederum beginnt, die Kolben der Arbeitszylinder unter Druck zu bewegen.
- Zylinder werden durch Druck gelöst oder gedrückt (je nachdem, ob an einer bestimmten Achse des Autos Scheiben- oder Trommelbremsen vorhanden sind). Mechanismen beginnen, die Pads und Scheiben (oder Trommeln) zu reiben, wodurch die Geschwindigkeit zurückgesetzt wird.
Bremsmerkmale des VAZ 2107
Obwohl der VAZ 2107 alles andere als das modernste und sicherste Auto ist, haben die Designer dafür gesorgt, dass die Bremsen im Notfall einwandfrei funktionieren. Nur weil das System auf der "Sieben" zweikreisig ist (dh die Betriebsbremse ist in zwei Teile geteilt), ist das Bremsen auch mit einem Teil des Kreises möglich, wenn der andere drucklos ist.
Wenn also Luft in einen der Kreisläufe eingedrungen ist, muss nur dieser gewartet werden - der zweite Kreis funktioniert ordnungsgemäß und erfordert keine zusätzliche Wartung oder Pumpen.
Video: Bei der „Sieben“ versagten die Bremsen
Hauptfehler
Die häufigste Fehlfunktion des VAZ 2107-Bremssystems ist die Ineffizienz des Bremsens selbst. Der Fahrer selbst kann diese Fehlfunktion mit dem Auge feststellen:
- beim Bremsen verlängert sich der Bremsweg;
- der Bremsvorgang selbst dauert länger als zuvor.
Diese Fehlfunktion kann durch eine Reihe von Pannen verursacht werden:
- es gibt Lufteinschlüsse im System;
- Auslaufen von Bremsflüssigkeit;
- starker Belagverschleiß;
- Zylinder defekt.
Für den VAZ 2107 wird der Bremsweg bestimmt: Bei einer Geschwindigkeit von 40 km / h auf einer ebenen und trockenen Straße sollte der Bremsweg 12.2 Meter nicht überschreiten, bis das Auto vollständig zum Stillstand kommt. Wenn die Weglänge höher ist, ist es notwendig, die Leistung des Bremssystems zu diagnostizieren.
Neben der Ineffizienz des Bremsens können andere Fehlfunktionen beobachtet werden:
- starkes Klappern (Geräusch) beim Niederdrücken des Bremspedals;
- dem Auto an den Seiten ausweichen, wenn die Geschwindigkeit sinkt;
- abgesenktes weiches Bremspedal;
- Vibrationen und Ruckeln beim Treten des Pedals.
Das Gerät des Bremssystems VAZ 2107: die Hauptmechanismen
Als Teil des Bremssystems der "Sieben" viele Kleinteile. Jeder von ihnen dient dem einzigen Zweck - den Fahrer und die Personen in der Kabine beim Bremsen oder Parken zu schützen. Die Hauptmechanismen, von denen die Qualität und Effizienz des Bremsens abhängen, sind:
- Hauptzylinder;
- Leistungsverstärker;
- Regler;
- Pads;
- Scheiben;
- Schlagzeug;
- Pedal;
- Autobahnen.
Hauptbremszylinder
Der Hauptzylinderkörper arbeitet in direkter Verbindung mit dem Verstärker. Strukturell ist dieses Element ein zylindrischer Mechanismus, an den Bremsflüssigkeitsversorgungs- und -rücklaufschläuche angeschlossen sind. Außerdem gehen drei zu den Rädern führende Rohrleitungen von der Oberfläche des Hauptzylinders weg.
Im Inneren des Hauptzylinders befinden sich Kolbenmechanismen. Es sind die Kolben, die unter dem Druck der Flüssigkeit herausgedrückt werden und Bremsen erzeugen.
Die Verwendung von Bremsflüssigkeit im VAZ 2107-System ist einfach erklärt: Es sind keine komplexen Antriebseinheiten erforderlich und der Weg der Flüssigkeit zu den Belägen ist so einfach wie möglich.
Vakuumverstärker
In dem Moment, in dem der Fahrer auf die Bremse tritt, fällt zunächst die Verstärkung auf die Verstärkereinrichtung. Auf dem VAZ 2107 ist ein Vakuumverstärker installiert, der wie ein Behälter mit zwei Kammern aussieht.
Zwischen den Kammern befindet sich eine sehr empfindliche Schicht – die Membran. Es ist die anfängliche Anstrengung – das Drücken des Pedals durch den Fahrer – die die Membran zum Vibrieren bringt und eine Verdünnung und Druckbeaufschlagung der Bremsflüssigkeit im Tank bewirkt.
Das Design des Verstärkers verfügt auch über einen Ventilmechanismus, der die Hauptarbeit des Geräts ausführt: Er öffnet und schließt die Hohlräume der Kammern und erzeugt den erforderlichen Druck im System.
Bremskraftregler
Der Druckregler (bzw. Bremskraftregler) ist am Hinterradantrieb montiert. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die Bremsflüssigkeit gleichmäßig auf die Knoten zu verteilen und ein Schleudern des Autos zu verhindern. Der Regler funktioniert, indem er den verfügbaren Flüssigkeitsdruck reduziert.
Der Antriebsteil des Reglers ist mit der Stange verbunden, während ein Ende des Kabels an der Hinterachse des Autos und das andere direkt an der Karosserie befestigt ist. Sobald die Belastung der Hinterachse zunimmt, beginnt die Karosserie, ihre Position relativ zur Achse zu ändern (Schleudern), sodass das Reglerkabel sofort Druck auf den Kolben ausübt. So werden die Bremskräfte und der Kurs des Autos angepasst.
Bremsbeläge
Beim VAZ 2107 gibt es zwei Arten von Pads:
- für Vorderachsräder mit Scheibenbremsen;
- für Hinterachsräder mit Trommelbremsen.
Lesen Sie mehr über Möglichkeiten zum Austausch der vorderen Bremsbeläge: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
Die Beläge bestehen aus hochfestem Stahl, ein Reibbelag ist an der Basis des Rahmens angebracht. Moderne Pads für die "Sieben" können auch in einer Keramikversion gekauft werden.
Der Block wird mit einem speziellen Schmelzklebstoff an der Scheibe oder Trommel befestigt, da sich die Oberflächen der Mechanismen beim Bremsen auf eine Temperatur von 300 Grad Celsius erhitzen können.
Scheibenbremsen an der Vorderachse
Das Funktionsprinzip von Scheibenbremsen beim VAZ 2107 besteht darin, dass Bremsbeläge mit speziellen Belägen beim Drücken des Bremspedals die Bremsscheibe in einer Position fixieren - dh anhalten. Scheibenbremsen haben gegenüber Trommelbremsen mehrere Vorteile:
- die Bremswirkung wird nicht durch Überhitzung verringert;
- hoher Widerstand beim Bremsen auf Schnee, Eis und Wasser;
- anspruchslose Wartung;
- große Reibungsfläche.
Die Scheibe ist aus Gusseisen, daher wiegt sie ziemlich viel, obwohl sie sehr langlebig ist. Der Druck auf die Scheibe erfolgt durch den Arbeitszylinder der Scheibenbremsen.
Trommelbremsen an der Hinterachse
Die Funktionsweise der Trommelbremse ist im Wesentlichen identisch mit der Scheibenbremse, mit dem einzigen Unterschied, dass die Trommel mit Belägen auf der Radnabe montiert ist. Wenn das Bremspedal gedrückt wird, klemmen die Beläge sehr fest auf der rotierenden Trommel, was wiederum die Hinterräder stoppt. Auch der Kolben des Arbeitszylinders der Trommelbremse arbeitet mit dem Druck der Bremsflüssigkeit.
Mehr zum Austausch der Bremstrommel: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/kak-snyat-tormoznoy-baraban-na-vaz-2107.html
Bremspedal für VAZ 2107
Das Bremspedal befindet sich in der Kabine im unteren Teil. Genau genommen kann das Pedal nur einen vom Hersteller vorgesehenen Zustand haben. Dies ist seine Hauptposition auf der gleichen Ebene wie das Gaspedal.
Durch Klicken auf das Teil sollte der Fahrer keine Rucke oder Einbrüche spüren, da das Pedal der erste Mechanismus in einer Reihe von mehreren Knoten für die Bremseffizienz ist. Das Drücken des Pedals sollte keine Anstrengung verursachen.
Bremsleitungen
Aufgrund der Verwendung einer speziellen Flüssigkeit in den Bremsen müssen alle Elemente des Bremssystems hermetisch miteinander verbunden sein. Selbst mikroskopisch kleine Lücken oder Löcher können zum Versagen der Bremsen führen.
Rohrleitungen und Gummischläuche werden verwendet, um alle Elemente des Systems zu verbinden. Und für die Zuverlässigkeit ihrer Befestigung an den Mechanismusgehäusen sind Befestigungselemente aus Kupferscheiben vorgesehen. An Stellen, an denen die Bewegung von Einheiten vorgesehen ist, werden Gummischläuche installiert, um die Beweglichkeit aller Teile zu gewährleisten. Und an Stellen, an denen sich die Knoten nicht relativ zueinander bewegen, werden starre Rohre installiert.
So entlüften Sie das Bremssystem
Das Pumpen der Bremsen am VAZ 2107 (dh das Beseitigen von Luftstaus) kann in mehreren Fällen erforderlich sein:
- nach dem Einfüllen neuer Flüssigkeit in den Tank;
- bei der Reparatur eines beliebigen Knotens des Systems;
- aufgrund von Flüssigkeitslecks;
- aufgrund einer starken Abnahme der Bremswirkung.
Das Entlüften des Systems kann die Leistung der Bremsen wiederherstellen und das Autofahren sicherer machen. Für die Arbeit benötigen Sie:
- Ringschlüssel für 8/10;
- Gabelschlüssel 8/10;
- dünner transparenter Schlauch;
- Becken oder Eimer für Abfallflüssigkeit.
Es wird empfohlen, gemeinsam zu arbeiten: Eine Person drückt das Pedal in der Kabine, die andere lässt die Flüssigkeit aus den Armaturen ab.
Termine:
- Bremsflüssigkeit bis zur „Maximum“-Markierung am Behälter einfüllen.
Stellen Sie vor Beginn der Arbeiten sicher, dass die Bremsflüssigkeit maximal gefüllt ist - Bringen Sie das Auto auf eine Hebebühne. Stellen Sie sicher, dass das Auto sicher ist.Der Arbeitsprozess beinhaltet Aktionen im unteren Teil des Körpers, daher ist es bequemer, das Pumpen auf einer Überführung durchzuführen
- Das Pumpen des VAZ 2107 erfolgt Rad für Rad nach folgendem Schema: rechtes Hinterrad, linkes Hinterrad, dann rechtes Vorderrad, dann linkes Vorderrad. Diese Regelung ist einzuhalten.
- Daher müssen Sie zuerst das Rad abbauen, das sich hinten rechts befindet.
- Entfernen Sie den Deckel von der Trommel, schrauben Sie die Armatur mit einem Schraubenschlüssel halb ab.Nach dem Entfernen der Kappe empfiehlt es sich, die Armatur mit einem Lappen von anhaftendem Schmutz zu reinigen
- Ziehen Sie einen Schlauch auf den Armaturenkörper, dessen zweites Ende in ein Becken überführt werden muss.Der Schlauch muss fest mit der Armatur verbunden sein, damit die Flüssigkeit nicht vorbeifließt
- In der Kabine muss die zweite Person mehrmals auf das Bremspedal treten - zu diesem Zeitpunkt wird Flüssigkeit durch den Schlauch zugeführt.Der Bremsmodus aktiviert das System - die Flüssigkeit beginnt durch die offene Armatur zu fließen
- Schrauben Sie die Armatur eine halbe Umdrehung zurück. Drücken Sie gleichzeitig das Bremspedal ganz durch und lassen Sie den Druck erst dann los, wenn keine Flüssigkeit mehr herausfließt.Es ist wichtig, die Bremse so lange zu betätigen, bis die gesamte Flüssigkeit aus der Armatur geflossen ist.
- Entfernen Sie danach den Schlauch und schrauben Sie die Armatur bis zum Ende.
- Der Vorgang wird so lange durchgeführt, bis Luftblasen in der fließenden Flüssigkeit erscheinen. Sobald die Flüssigkeit dicht und blasenfrei wird, gilt das Pumpen dieses Rades als abgeschlossen. Konsequent müssen die restlichen Räder gepumpt werden.
Erfahren Sie, wie Sie einen Bremssattel wechseln: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/support-vaz-2107.html
Video: Bremsen richtig entlüften
Somit steht das Bremssystem des VAZ 2107 zum Selbststudium und für minimale Reparaturen zur Verfügung. Es ist wichtig, den natürlichen Verschleiß der Hauptelemente des Systems rechtzeitig zu überwachen und sie auszutauschen, bevor sie ausfallen.
