Kurztest: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Was ist der Unterschied zwischen DS4 und C4?

Der DS4 möchte sich äußerlich vom C4 unterscheiden, doch ganz gelingt das nicht. Das Aussehen ist einfach zu ähnlich. Ich würde gerne sportlicher sein, aber warum ist dann das Fahrwerk so hoch und der Abstand zwischen Reifen und Kotflügeln so groß? Wenn nicht sportlich, dann bequem? Nicht bei einem so starren Chassis und Lenkrad. Was dann? Die Antwort ist nicht einfach, und der Verkauf von DS4 hängt mehr als davon ab, wie viele Kunden tatsächlich nach einem Fahrzeug suchen, das sich abhebt, ob sportlich, komfortabel oder anders. Ein solcher kann enttäuscht sein. Aber angesichts der Überseeverkäufe des DS4 gibt es immer noch viele, die den DS4 so mögen, wie er ist.

Wie sieht es also aus? Wie bereits erwähnt, ist es nicht sehr weit vom C4-Format entfernt. Zuerst fallen sie einem ins Auge Scheiben, 18 Zoll, wirklich originelle und schöne Form, teilweise schwarz, mit Niederquerschnittsreifen beschlagen. Wenn direkt darüber breite, konvexe Flügel wären, wäre das Bild perfekt.

Dem ist aber nicht so, denn der DS4 wirkt durch den großen Abstand zwischen Reifen und Kotflügeln wie ein Halbkreuzer, dem die sportliche Optik nicht zuzuschreiben ist. Im Inneren ist das Bild besser - die Formen sind „gewagter“, einige ungewöhnliche Kleinigkeiten (z. B. die Möglichkeit, die Farbe der Hintergrundbeleuchtung der Theke zu ändern) machen es anders.

Auch der Motor, der 4-Liter-Turbodiesel, entspricht nicht ganz dem des CXNUMX.

Nun, mechanisch, mit leicht modifizierten Elektronikeinstellungen, haben die Citroën-Ingenieure 120 Kilowatt oder 163 "Pferde" herausgeholt, das sind 13 mehr als der stärkste Diesel C4. Es ist nicht ganz klar, warum die Kraft, die zum Drücken des Kupplungspedals erforderlich ist, mit zunehmender Leistung dramatisch zugenommen haben sollte, aber der Punkt ist, dass zu hart schalten.

Genauso verhält es sich mit dem Lenkrad – da der DS4 kein Sportler ist, braucht es keine Steifheit. Und das Fahrwerk auch – die Kombination aus 18-Zoll-Rädern und ausgeprägten Niederquerschnittsreifen kann die Passagiere auf schlechten Straßen erschrecken.

Ausrüstung?

Reich wie es sein sollte DS. Parksensoren vorn und hinten können eine Parklücke vermessen und dem Fahrer signalisieren, ob diese groß genug ist, Leder auf den Sitzen ist serienmäßig, sowie eine Totwinkel-Überwachung, natürlich auch automatische Zweizonen-Klimaanlage, automatisches Licht und Scheibenwischer, automatische Abblendung der Innenrückspiegel Art ...

Für 26 US-Dollar bekommt man viel, und die Liste der leistungsstarken Extras ist klein: Bi-Xenon-Richtscheinwerfer, etwas Optik, Navigation, Audioverstärker, Strom für die Sitze und ein paar zusätzliche Lederpolsteroptionen. Alles andere ist seriell. Du willst es immer noch nicht?

Text: Dušan Lukič, Foto: Saša Kapetanovič

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.997 cm3 - maximale Leistung 120 kW (163 PS) bei 3.750 U/min - maximales Drehmoment 340 Nm bei 2.000 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 212 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 9,3 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,2 l / 100 km, CO2-Emissionen 134 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.295 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.880 kg.
Außenmaße:	Länge 4.275 mm – Breite 1.810 mm – Höhe 1.526 mm – Radstand 2.612 mm – Kofferraum 385–1.021 60 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = -1°C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 43% / Tachostand: 16.896 km
Beschleunigung 0-100km:	9,6er-Jahre
402m von der Stadt:	17,1 Jahre ( 139km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	5,9 / 13,0s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	7,9 / 9,9s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	212km/h (WIR.)
Testverbrauch:	7,1 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	42,1m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Wenn sich der DS4 stärker vom C4 unterscheiden würde, wäre seine Verkaufsbasis besser. Aber nicht ignorieren: viel Ausstattung, schönes Design, guter Preis.

Wir loben und tadeln

zu steifes Chassis

Lenkrad zu hart

Kupplungspedal zu schwergängig