Kurztest: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Panda Trekking ist eine Mischung aus Panda 4×4 und dem Regular, also der klassischen Straßenversion. Er ist zwar näher an den allradgetriebenen Schwestern, da man sie auf den ersten Blick nicht auseinanderhalten kann, aber man merkt sofort, dass sie beide gut zwei Zentimeter größer sind als der Klassiker, und beide haben serienmäßig 15-Zoll-Felgen mit M+S-Reifen, es gibt keinen Allradantrieb, dafür aber ein Traction+-System.
Wenn diese Reifen nicht die beste Lösung für Asphaltdecken sind, werden sie sich auf Kies, Sand und Schlamm als nützlich erweisen. Solange der Zweiradantrieb genügend Grip hat, um die Arbeit zu erledigen, können Sie trotz Löchern ein komfortables Fahrwerk und eine Servolenkung genießen, damit das Lenkrad weichere Hände nicht ermüdet. Da es jedoch keinen Allradantrieb hat, sollten Sie wie beim Traction+-System tiefen Schlamm und hohen Schnee vermeiden (die Elektronik bremst das weniger griffige Antriebsrad ab und bringt Drehmoment auf das Rad, was Sie wieder nach Hause bringt). für kleine Pfützen oder kürzere Trümmerabschnitte zu Ihren Berghütten.
Der fehlende Zweiradantrieb macht sich auch beim Spritverbrauch bemerkbar: Auf unserer Standardrunde messen wir 4 Liter in der 4x4,8-Version (veröffentlicht im vorigen Magazin!) und nur 4,4 Liter in der Trekking-Version. Der Unterschied ist gering, aber am Ende des Monats, wenn Sie Ihren gesamten Kraftstofftank aufgebraucht haben, wird der Cent für einen bescheideneren Snack gespart. Wenn Sie also nicht bei der Bergrettung arbeiten, ist Trekking eine gute Alternative zur Flucht aus dem Asphaltdschungel.
Der Panda hat viele Mängel, wie das längsverstellbare Lenkrad, hohe Sitze, einige Kanten am Armaturenbrett und in den Ablagefächern sind zu scharf, die Ergonomie des Lenkrads ist nicht die beste und die Kopfstützen sind hart wie Beton , aber es gibt auch viele gute und gute Lösungen. Schön, dass ich den Damen hinter dem Steuer dieses Stadtautos an einer roten Ampel meine Gefühle zweimal erklären musste und natürlich den Preis angeben, der Motor verdirbt das Drehmoment bei niedrigerer Drehzahl, und die Übertragung ist trotz allem genau genug nur fünf Gänge. Mit kürzeren Übersetzungen und mehr Drehmoment gedeiht der Panda am besten in der Großstadt, und auf der Autobahn braucht es etwas Geduld (und Durchhaltevermögen). Auch die Ausstattung reichte: An Klimaanlage, Parksensoren, Radio und Airbags mangelte es nicht, für eine Prise Prestige sorgten Lederaccessoires an Sitzen und Türen.
Die Trekking-Version ist dem Panda 4x4 so ähnlich, dass ich den meisten Leuten, die fragen, ob der Allradantrieb gut ist, keinen Vorwurf mache. Wie gesagt, dieser Panda hat keinen Allradantrieb ...
Text: Alyosha Mrak
Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Grunddaten
| Der Umsatz: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 8.150 € |
| Kosten des Testmodells: | 13.980 € |
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| Beschleunigung (0-100 km/h): | 14,5 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 161 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 6,0l/100km |
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.248 cm3 - maximale Leistung 55 kW (75 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 190 Nm bei 1.500 U/min. |
|---|---|
| Energieübertragung: | motorgetriebene Vorderräder - 5-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 161 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 12,8 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 4,8 / 3,8 / 4,2 l / 100 km, CO2-Emissionen 104 g / km. |
| Masse: | Leerfahrzeug 1.110 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.515 kg. |
| Außenmaße: | Länge 3.686 mm – Breite 1.672 mm – Höhe 1.605 mm – Radstand 2.300 mm – Kofferraum 225–870 37 l – Kraftstofftank XNUMX l. |
Unsere Maße
| T = 23 °C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 67% / Tachostand: 4.193 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 14,5er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 19,5 Jahre ( 115km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 9,7er-Jahre (NS.) |
| Flexibilität 80-120km/h: | 16,2er-Jahre (V.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 161km/h (V.) |
| Testverbrauch: | 6,0 l/100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 46,8m |
| AM-Tabelle: | 42m |
оценка
Wenn Sie keinen Allradantrieb benötigen, da Sie manchmal nur auf etwas schlechterem Geröll fahren, und Sie einen größeren, gepflanzten Panda mögen, dann ist die Trekking-Version genau das Richtige für Sie.
Wir loben und tadeln
Komfort, Wendigkeit und Aussehen
Kraftstoffverbrauch (Standardschema)
Motorleistung
das Lenkrad ist in Längsrichtung nicht verstellbar
Sitz Sitz zu kurz
Position auf Asphalt dank M+S Reifen
es hat keinen allradantrieb
