Kurztest: Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

GLK ist das kleinste Mercedes-SUV. Aber im Moment stellt sich heraus, dass er mit seiner Höhe von knapp über viereinhalb Metern ziemlich groß ist. Gemessen an seinem Aussehen und seiner Inkompatibilität mit der neuen Modelinie des ältesten Autoherstellers der Welt, Stuttgart, scheint er zeitlos. Wenn wir jedoch A- oder B-Autos in den GLK und bald S einbauen, wird es sein wie zu mancher anderen Zeit, als Mercedes noch glaubte, dass die Form den Verwendungszweck bestimmt.

Es scheint ein Beispiel für "Design follows function" zu sein. Sicher, in vielerlei Hinsicht ähnelt es dem ersten SUV von Mercedes, dem G, aber es stimmt auch, dass seine Benutzerfreundlichkeit trotz seiner sehr kastenförmigen Form besser hätte sein können. Transparenz ist nicht sein Markenzeichen. Auch der Kofferraum bei Nutzung der hinteren Beifahrersitzbank (die sehr geräumig ist) ist nicht gerade groß, aber für normale Kurzstrecken reicht es.

Insgesamt scheinen wir außer der auf den individuellen Geschmack bezogenen Optik keine ernsthaften Kommentare zum Mercedes GLK zu haben. Bereits in unserem Test zur Veröffentlichung erhielt der GLK alle Auszeichnungen. Angetrieben wurde er damals von einem deutlich stärkeren 224 PS starken Sechszylinder-Turbomotor, nun hat Mercedes aber auch die Motorenpalette deutlich reduziert, und für den Basis-GLK reicht ein 170 PS starker Vierzylinder.

Es ist klar, dass er sich aus der Sicht der Macht einer solchen Souveränität jetzt nicht rühmen kann. Aber die Kombination aus Motor und Siebengang-Automatik überzeugt. Das einzige, was mich ein wenig stört, ist das optionale Start-Stopp-System, das beim Anhalten schnell reagiert und den Motor sofort abstellt. Wenn es im nächsten Moment wieder losgehen muss, ist der Fahrer manchmal versucht, das System auszuschalten. Vielleicht können die Mercedes-Ingenieure das Problem durch Abstellen des Motors beheben, erst nachdem der Fahrer das Bremspedal etwas entschlossener tritt ...

Allein der 2,2-Liter-Turbodieselmotor muss die 1,8 Tonnen des Fahrzeugs tragen, die im Alltag nicht so bekannt sind wie der Durchschnittsverbrauch in unserem Test, der drei Liter über der kombinierten Norm lag. Das ist natürlich überraschend, aber die durchschnittlichen Kosten konnten nicht gesenkt werden.

Natürlich bestreiten Sie, dass bei Mercedes-Autos kaum von Sparsamkeit gesprochen wird, sondern mehr von Komfort und Luxus. Bei letzterem kann der Käufer tatsächlich aus einer Vielzahl von Dingen wählen. Nun, unser Test-GLK hatte nur die Basishardware aus dem Infotainment-(Radio-)Angebot, so dass das Hinzufügen von Hardware zum Endpreis nicht allzu häufig war. Der Kunde hat viele Möglichkeiten, viel mehr zu wählen. Tatsächlich hatte der Unterzeichner beim GLK-Test das Gefühl, dass die fehlende konventionelle Ausstattung das Überlegenheits- und Überlegenheitsgefühl des Fahrers beeinträchtigt. Aber all dies hatte keinen Einfluss auf die Abschlussnote, ein gutes Auto für gutes Geld.

Text: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

Grunddaten

Der Umsatz:	AC-Austausch doo
Preis des Basismodells:	44.690 €
Kosten des Testmodells:	49.640 €
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Beschleunigung (0-100 km/h):	9,0 mit
Höchstgeschwindigkeit:	205 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	8,3l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 2.143 cm3 - maximale Leistung 125 kW (170 PS) bei 3.200-4.200 U/min - maximales Drehmoment 400 Nm bei 1.400-2.800 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 7-Gang-Automatikgetriebe - Bereifung 235/60 R 17 W (Continental ContiCrossContact).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 205 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 8,8 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,5 / 5,1 / 5,6 l / 100 km, CO2-Emissionen 168 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.880 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.455 kg.
Außenmaße:	Länge 4.536 mm – Breite 1.840 mm – Höhe 1.669 mm – Radstand 2.755 mm – Kofferraum 450–1.550 66 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 0 °C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 73% / Tachostand: 22.117 km
Beschleunigung 0-100km:	9,0er-Jahre
402m von der Stadt:	16,7 Jahre ( 132km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	205km/h (DU GEHST.)
Testverbrauch:	8,3 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	42,1m
AM-Tabelle:	39m

оценка

• Auch nach fünf Jahren auf dem Markt sieht der GLK immer noch wie ein verdammt gutes Produkt aus.

Wir loben und tadeln

Klangkomfort

Motor und Getriebe

Leitfähigkeit

Fahrt und Position auf der Straße

komfortable und ergonomische Kabine, bequeme Position des Fahrersitzes

eher eckige Form, aber blickdichter Körper

kleiner Kofferraum

zu schnelles Abstellen des Motors des Stopp-Start-Systems