Schnelltest: Volvo V40 D2 Schriftzug // Letzter Angriff

Bereits bei seiner Präsentation im Jahr 2012 galt der V40 als ein Auto, das in seiner Klasse hohe Maßstäbe setzt. Es war damals das erste Auto, das einen Außenairbag zur Vermeidung schwerer Verletzungen bei einem Zusammenstoß mit einem Fußgänger sowie ein System anbot. City Safety erkennt Hindernisse vor dem Fahrzeug und daher wurde das Verlangsamen oder Anhalten des Autos als fortgeschritten angesehen. Denken Sie daran, dass selbst digitale Sensoren in Autos dieser Klasse nicht üblich waren.

Im Laufe der Jahre hat Volvo sein Angebot an Sicherheitsausrüstungen im Auto regelmäßig aktualisiert, so dass der heutige V40 mit Süßigkeiten wie Radar-Tempomat, LED-Leuchten und fortschrittlichen Telefonsystemen immer noch einen starken Wettbewerbsvorteil hat.

Ein Bereich, in dem es nicht mithalten kann, ist sicherlich die Innenarchitektur. Das Bedienfeld mit seiner intuitiv komplexen Tastenanordnung zur Steuerung der Infotainment-Oberfläche ist definitiv nicht mehr zeitgemäß. Der 40-Zoll-Farbbildschirm kann die grundlegendsten Informationen anzeigen, aber erwarten Sie kein hübsches Bild oder ein grafisch interessantes Menü. Ansonsten bietet der VXNUMX immer noch hervorragenden Komfort mit äußerst bequemen Sitzen und viel Platz für Fahrer und Beifahrer. Sitzheizung, elektrische Enteisung der Windschutzscheibe und ein effizientes Belüftungssystem erleichterten unseren kalten Wintermorgen.und die LED-Leuchten beleuchteten die Straße perfekt. Nachteile von Benutzern? Platzmangel auf der Rückbank und ein zu kleiner Kofferraum.

Der Test-V40 war mit einem Basisdieselmotor ausgestattet, der jedoch zufriedenstellende Ergebnisse lieferte. 120 'Pferde'. Laufruhe und Agilität des Motors sind ideal kombiniert mit einem neutral eingestellten Fahrwerk zugunsten eines sicheren Standes und komfortabler Laufleistung. Aber er kann auch sparsam sein – ohne den Verkehr von hinten zu verzögern, verbraucht ein solcher V40 etwa fünf Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer. Apropos Einsparungen, das mit Abstand größte Verkaufsargument des aktuellen V40 ist der Preis. Wenn Sie zu all den oben genannten Ausstattungen Lederpolster, Parksensoren, ein modernes Audiosystem, einen Smart Key und mehr hinzufügen, Sie erhalten nicht mehr als 24 Stück.

Volvo V40 D2 Zulassung

Grunddaten

Kosten des Testmodells:	23.508 €
Basismodellpreis mit Rabatten:	22.490 €
Preisnachlass Testmodell:	23.508 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.969 cm3 - maximale Leistung 88 kW (120 PS) bei 3.750 U/min - maximales Drehmoment 280 Nm bei 1.500-2.250 U/min
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 225/45 R 17 V (Pirelli Sotto Zero 3)
Kapazität:	190 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-10,6 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 4,6 l/100 km, CO2-Emissionen 122 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 1.522 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.110 kg
Außenmaße:	Länge 4.370 mm - Breite 1.802 mm - Höhe 1.420 mm - Radstand 2.647 mm - Kraftstofftank 62 l
Kasten:	324

Unsere Maße

T = 7 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 3.842 km
Beschleunigung 0-100km:	11,0er-Jahre
402m von der Stadt:	17,7 Jahre ( 128km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,1 / 13,9s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	12,6 / 16,5s (So./Fr.)
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,3 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	41,0m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	58dB

оценка

• Wenn Sie ein komfortables, zuverlässiges und gut ausgestattetes Auto kaufen, ohne sich über die Relevanz des Modells Gedanken zu machen, bietet Volvo mit seinem V40 sicherlich eines der attraktivsten Pakete.

Wir loben und tadeln

Infotainment-Schnittstellensteuerung

zu kleiner Kofferraum