Kurztest: Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Aktiv
Im großen, schweren Zafira war es mit 5,5 Litern auf unserer Standardrunde zunächst ordentlich, aber als der Fahrer nicht ernsthaft aufpasste, wuchs es - der Test lag bei etwa sieben Litern, was noch im akzeptablen Rahmen liegt. Es folgte der kompaktere und leichtere Meriva, dessen Normverbrauch mit bis zu 5,9 Litern sogar über dem des Zafira lag, im Test moderatere (aber nicht überragende) 6,6 Liter. Jetzt hat der 1,6-Liter-Vierzylindermotor, der 136 „Pferde“ entwickeln kann, eine dritte Option erhalten, diesmal im fünftürigen Astra.
Ergebnis: billigere aber immer noch nicht tolle 5,2 Liter auf einer normalen Runde. Zum Vergleich: Der 150-PS-Seat Leon verbrauchte drei Deziliter weniger, der Zweiliter-Insignia sieben Deziliter weniger, der Kia Cee'd einen Liter weniger und selbst der deutlich stärkere Golf GTD war drei Deziliter sparsamer. Schade, denn der Motor ist leise und recht laufruhig und weicht bei moderater Fahrgeschwindigkeit auch beim Verbrauch nicht vom Durchschnitt ab: Knapp über sechs Liter stoppt der Test. Erwähnenswert ist natürlich, dass der Astra nicht zur leichten Kategorie gehört und dass nicht nur der Motor für die Ergebnisse auf einer normalen Runde verantwortlich ist – er muss fast anderthalb Tonnen des Autos zurücklegen. aber die Zahlen sind niedriger.
Allerdings ist der Astra ein motorisiertes Auto, das, wenn man so will, eines der schnellsten im täglichen Fahren ist, und gleichzeitig ist der Motor recht flexibel, und zu faul zum Schalten bedeutet noch lange nicht, dass Asthmaanfälle mit zitternder Nässe einhergehen Hund. Dass die Zeit naht, in der der Astra seinen Spaß haben wird, zeigt sein Interieur: Noch sind zu viele Knöpfe auf der Mittelkonsole, der Bildschirm zwischen den Instrumenten hat eine altmodisch niedrige Auflösung und ist nicht lackiert.
Es ist bekannt, dass dieser Astro und seine Systeme kurz vor dem Boom von Konnektivität und Farb-Touchscreens entwickelt wurden. Zur aktiven Ausstattung gehören eine Zweizonen-Klimaautomatik, Regensensor und Lichtautomatik, Tempomat und 17-Zoll-Räder. Zu den 20 XNUMX, dem Grundpreis eines solchen Astra, müssen wir ein schönes Zubehörset hinzufügen, das der Testmotor überwunden hat: Bi-Xenon-Aktivscheinwerfer, Toter-Winkel-Warnung, bequemere Sitze, Parksystem, Navigation ...
Gut 24 werden so betrachtet, wie sie sind. Viel? Ja, aber glücklicherweise ist der Listenpreis nicht endgültig - Sie können mit mindestens einem dreitausendstel Rabatt rechnen. Dann ist es viel akzeptabler.
Text: Dusan Lukic
Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Aktiv
Grunddaten
| Der Umsatz: | Opel Südosteuropa Ltd. |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 15.400 € |
| Kosten des Testmodells: | 24.660 € |
| Leistung: | 100kW (136 Kilometer) |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 9,9 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 3,9l/100km |
Kosten (pro Jahr)
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.598 cm3 - maximale Leistung 100 kW (136 PS) bei 3.500-4.000 U/min - maximales Drehmoment 320 Nm bei 2.000 U/min |
|---|---|
| Energieübertragung: | Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 225/50 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5) |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 200 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h 10,3 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 4,6 / 3,6 / 3,9 l / 100 km, CO2-Emissionen 104 g / km |
| Masse: | Leerfahrzeug 1.430 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.010 kg |
| Außenmaße: | Länge 4.419 mm - Breite 1.814 mm - Höhe 1.510 mm - Radstand 2.685 mm |
| Innenmaße: | Kraftstofftank 56 l |
| Kasten: | Stamm 370–1.235 XNUMX l |
Unsere Maße
| T = 18 °C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 79% / Tachostand: 9.310 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 9,9er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 17,1 Jahre ( 133km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 7,7 / 12,8s (IV/V) |
| Flexibilität 80-120km/h: | 9,5 / 12,5s (So./Fr.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200km/h (WIR.) |
| Testverbrauch: | 6,2 l/100km |
| Kraftstoffverbrauch nach Standardschema: | 5,2 l / 100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 40,1m |
| AM-Tabelle: | 40m |
оценка
Auch mit dem neuen 1,6-Liter-Turbodiesel bleibt der Astra eine akzeptable Wahl, die es seit Jahren gibt. Der Motor ist nicht der sparsamste, wird aber durch Geräuschdämmung und geringe Vibrationen ausgeglichen.
Wir loben und tadeln
Durchflussmenge in einem Kreis von Geschwindigkeiten
zu viele Tasten, zu wenige moderne Displays
