Tesla Model 3 (2021) Ladekurve im Vergleich zu (2019). Schwächer, es gibt auch Verwechslungen E3D vs E5D [Video]

Björn Nyland verglich die Ladeleistung des Tesla Model 3 (2021) auf Supercharger v3 und Ionita mit der Ladeleistung des Tesla Model 3 (2019). Das neue Auto war deutlich schwächer, wie andere Facelift-Käufer bereits berichteten. Warum solche Unterschiede? Handelt es sich um eine andere chemische Zusammensetzung neuer Zellen?

Tesla Model 3 (2021) und (2019) – Unterschiede an der Ladestation

Inhaltsverzeichnis

• Tesla Model 3 (2021) und (2019) – Unterschiede an der Ladestation
  • Alte und neue Elemente in Tesla-Batterien
  • Die Sache wird komplizierter: E3D-Variante vs. E5D-Variante

Der Unterschied in der Ladekurve ist auf den ersten Blick erkennbar: Das neue Tesla Model 3 erreicht nur kurzzeitig 200+ kW, während das ältere Modell 250 kW unterstützen kann. Das Tesla Model 3 (2019) sinkt erst dann auf den Ladezustand der Variante (2021), wenn der Akku 70 Prozent überschreitet. Nur, dass das neuere Modell nur etwa 57 Prozent beträgt.

Laut Nyland verfügt der TM3 (2021) Long Range über einen kleineren Akku mit einer Kapazität von etwa 77 kWh, was zu einer nutzbaren Kapazität von nur 70 kWh führt. Größere Pakete auf Basis von Panasonic-Zellen sollten die Leistung des Tesla Model 3 (2021) haben. Laut YouTuber Eine geringere Ladegeschwindigkeit bei Neufahrzeugen kann vorübergehender Natur sein, weil der Hersteller eventuell beschließt, höhere Kräfte freizuschalten - Tesla führt nur Aufklärung im Kampf durch.

Ladekurven für alte und neue Fahrzeuge sind wie folgt. Blaue Linie - Modell 3 (2019):

Die Situation ist so schlimm, dass der schnellste Supercharger v3 Tesla Model 3 (2019) den Akku in 75 Minuten auf bis zu 21 Prozent aufladen kann, während es beim TM3 (2021) 31 Minuten dauert, um die Energie wieder auf den gleichen Stand zu bringen. Zum Glück V3-Kompressoren sind nicht sehr beliebt, in Polen gibt es keineUnd bei älteren 2-120-kW-v150-Kompressoren beträgt der Ladeunterschied von 10->65 Prozent 5 Minuten (20 gegenüber 25 Minuten) zum Nachteil des neueren Modells.

Noch wichtiger ist, dass das Model 3 (2021) mit einer Wärmepumpe ausgestattet ist und daher während der Fahrt weniger Energie verbraucht als das Model 3 (2019). Dadurch muss er weniger an der Ladestation nachfüllen, was die Zeit auf 3 Minuten verkürzt. Sehenswert:

Alte und neue Elemente in Tesla-Batterien

Nyland gibt nachdrücklich an, dass die neuere Version Elemente von LG Energy Solution (früher: LG Chem) verwendet, während die ältere Version Panasonic verwendet. Was die Variante (2019) betrifft, besteht kein Zweifel daran, dass Panasonic es ist. Aber werden LG-Elemente in Neuwagen wirklich außerhalb des chinesischen Marktes verkauft?

Das erfuhren wir aus ein paar losen Kommentaren einer Person, die „in der Gigafactory arbeitet“. Sie zeigen, dass:

• Tesla Model 3 SR+ erhält neue LFP-Zellen (Lithiumeisenphosphat),
• Tesla Model 3 / Y Performance bekommt neue Zellen (was?),
• Tesla Model 3 / Y Long Range wird über bestehende Zellen verfügen (Quelle).

Diese Informationen widersprechen den Behauptungen von Niland.wodurch LG-Zellen mit einem niedrigeren Ladegerät verbunden werden.

Die Sache wird komplizierter: E3D-Variante vs. E5D-Variante

Als ob es nicht genug Verwirrung über die Zellen gäbe, hat Tesla die Batteriepakete noch weiter diversifiziert. Personen, die im vierten Quartal 3 ein Tesla Model 2020 erhalten haben, könnten erhalten E3D-Variante mit Batterien 82 kWh (Nur Aufführung?) oder auf die altmodische Art, 79 kWh (Lange Distanzen?). Andererseits E5D-Variante Bisher wurde die niedrigste Batteriekapazität garantiert 77 kWh.

Alle Werte stammen aus Genehmigungen. Dementsprechend ist auch die nutzbare Kapazität geringer.

Dies kann bedeuten, dass der alte Batterietyp (E3D) neue Zellen mit höherer Energiedichte erhalten hat oder vorhandene Zellen verwendet. Allerdings wurde auch ein neuerer Typ, der E5D, auf den Markt gebracht, bei dem die Zellen eine geringere Energiedichte haben, was eine geringere Batterie-(Quellen-)Kapazität bedeutet.

Die Batteriekapazität im Tesla Model 3 Long Range and Performance wird in Deutschland montiert. Achten Sie auf die Grafik in der Mitte, in der Sie den Zusammenhang zwischen Batteriekapazität und Fahrgestellnummer sehen können.

Glücklicherweise verfügen Autos über eine Wärmepumpe, sodass weniger Leistung nicht gleichbedeutend mit einer schlechteren Reichweite ist. Gegen:

> Tesla Model 3 (2021) mit Wärmepumpe vs. Model 3 (2019). Nylands Fazit: Tesla = bessere Elektrik

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